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建筑调研心得体会
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建筑调研心得体会
篇一：
建筑设计心得
建筑设计心得
不知不觉进入大学学习建筑设计已有近三年时间，从开始的懵懂无知到现在的稍有门路，期间遇见过不少困难与困惑，但若有足够耐心，一一寻找答案，自会有丰富的感悟与收获。
记得刚开始学习建筑设计时，书没读过几本，好建筑也没调研过几座，只知道看见一些造型奇异概念新颖的方案，便想搬来自己用。
平面功能也不怎么处理的好，总想借鉴些花里胡哨的外表和概念来做出与众不同的东西。
虽说我们的设计起步必须来自于模仿，但回想起来，当时确实心浮气躁，学习设计的心太过功利，不够纯粹。
建筑设计其实和生活一样，万事开头难，但是当你有足够毅力和热情地走下去，便会在混沌中寻得一丝清明，在感性和理性之间寻得一种平衡。
关于设计的构思，我有一些心得体会。
在学习的过程中，我曾遇到一些朋友，当某个课题被布置以后，他们不愿针对课题进行大量资料和实例的了解，理由是会对思路产生限制和影响，更不希望有重复的构思产生。
在我看来，创
造力来自于丰富的知识而
非否认一切外界的资料来
源。
设计的创意来自于如何
将策略衍生为第二天性，然
后加以创造性地选择、组
合、变化及巧妙地运用，
以
制造出一个新的设计作品。
因此，平时大量地搜集和浏览资料与实例是十分必要的，包括一些其他领域的相关知识。
建筑的构思和语汇可以从各式各样不同的来源中收集：
旅行中摘抄和速写；杂志中剪贴和摘录；课堂讲义与阅读笔记等等。
通过这些途径收集与积累，然后在建筑设计的过程中模仿运用，最终创造出自己的东西。
还有一点需要注意的是，我们常常会在分析设计条件之前就被一些固有的构思占据脑海，比如我打算这次做一个怎样造型怎样风格的建筑。
但正确的方法是，除非经过了设计条件分析结果的验证，否则不要一味地沉溺于这些空想，建筑设计应该是一种由设计需要转变成建筑解答的策略，并非逆行之。
在建筑设计学习的过程中，我们了解到许多大师的作品和思想，并且常常将其中一些语汇模仿和应用到我们的方案中。
在我看来，我们不能单纯地照搬照抄大师作品中的某些片段，而是应该经过思考和理解之后再适当加以借鉴。
贝律铭先生说：
“建筑学说
白了很简单，就是形式、空间、
光线和运动，当然还有细节，不
过跟这些比起来，更重要的是你
要在哪个地方进行建造。
”于是
才有了大师遍布全球形式各异
的作品。
贝律铭善于运用丰富多
变的几何设计语言，并从当地的
地域文化中提炼几何形态，丰富
建筑的外观。
在传统和创新之
间，大师运用象征和复合的几何
形表达空间的隐喻、暗示和叙
述。
给我印象最深刻的是苏州博
物馆和伊斯兰艺术博物馆。
从苏
博的设计中，我们应该学习大师
如何浑然天成地将中国古典园
林各种建筑语汇运用其中，以及建筑丰富错落的几何形体外观所营造出的高雅大气，光影多变的内部空间。
伊斯兰艺术博物馆，在纪录片中看到这座建筑时，曾被其在太阳下神奇的魅力所折服。
这座博物馆，体量庞大，建筑的基础部分呈方形，往上一层是八角形，再往上就变成另一个角度的八角形，到最后
形成一个十字型，这样一来，形状各异的表面，可以让结构厚重的建
筑显得十分轻盈。
更为重要的是，在阳光的照射下，建筑形体丰富的断面使得光线在其间有了不断变化的载体，建筑也就更有层次了。
太阳的升起和落下，会让这座建筑更鲜活。
在这座建筑中，我们应该学习大师对于建筑形体与光线之间关系的处理。
建筑在满足坚固、实用、美观的前提下，还应上升到满足人类精神感官的境界。
通过对一些大师作品的学习，我觉得要达到这点也就是通过空间形态、光影、材质、水等的处理营造出一种可以与人心灵在某个维度相契合的空间氛围。
在此想到了卒姆托的静默建筑。
所谓静默，没有很多表达，但不空洞，而是一种特殊的存在状态，它能够使人领悟到个体的独一无二的存在。
在现代都市喧嚣扰攘的生存环境里，我想每个人都渴望重回一种更为平静和纯粹的状态。
因此我们需要一种简朴、专注和冥思的建筑，这就是一种静默的建筑。
瓦尔斯温泉浴场的设计和建造很充分
地表现了卒姆托的这种设计理念。
表皮、光线、空间尺度的处理，以
及更细微的听觉、视觉、嗅觉、触觉、温度和湿度的变化都被当做有力的工具加以运用。
这不禁让我觉得，好的建筑，是感性和逻辑双重运作、最终调和的结果；好的建筑，最终必将从严密理性的分析与建造上升到心理和哲学的境界，并直达人们的灵魂。
我们不断学习的目的简单来说就是为了做出好的建筑。
曾听老师说，从建筑系毕业后，至少五年才能真正入门，至少十年才能真正独立执掌项目，至少十五年才能做到成熟而敏锐。
所以，文丘里说得对：
四十岁的建筑师才能称为真正的建筑师，既需要丰富的专业积淀更需要丰富的生活阅历。
路漫漫其修远，我们将一路前行！
篇二：
调研心得体会
《关于城市停车问题的调查与思考》
的调研心得体会
建筑与土木工程专业1213031017
20XX年11月18日,我跟同组的同学一起外出调研城市停车的问题,通过调研,学习到了很多书本上没有的东西,现在跟大家分享一下。
首先，我要先说一下我们组这次的选题——关于城市停车问题的调查与思考，在我们组长的统一的指挥和策划下以及全体组员的认真调研，我们组全体组员对于停车问题都有了比较广泛的了解，而对于我同样对于苏州的停车问题有比较深刻的了解，对于目前全国（当然苏州也不例外）的停车问题，第一步当然我们应该了解停车的问题出在哪里，找出问题的主要矛盾，然后对症下药，通过对苏州的停车问题好的解决方法，全国的其他城市或许可以借鉴，我想这也是我们调研的目的。
一、问题背景
由市交巡警支队车辆管理所获悉，截至今年7月底，苏州大市范围内机动车保有量突破230万辆，驾驶人数量突破205万人。
从目前的趋势来看，机动车保有量将持续增长，其中私家车密度将越来越大。
据统计，苏州现有机动车保有量，位列全国各大城市第6位。
据市交巡警支队车管所相关负责人介绍，近年来，我市车量增长呈现两个特点，一是外来车辆稳步增长，目前全市机动车保有量达到了230.6万辆，其中外来车辆超过15%；二是私家车密度越来越高，目前机动车驾驶人达到205.4万人。
来自车管所的统计数据显示，20XX年9月，全市机动车保有量达到198万辆，其中私家车87.4万辆；20XX年11月，全市机动车保有量超过220万辆，其中私家车逼近100万辆；20XX年7月，机动车保有量突破230万辆，私家车逼近110万辆。
专家预计，驾驶员总人数将持续上升，私家车将成为拉升机动车保有量的“主力军”。
机动车辆数量的增加必然带来停车难的问题，由此可见，此课题的研究具有重要意义。
二、调研内容及分析
这次调研的主要路线为环苏州科技学院江枫校区何山路→大润发→滨河路→邓尉路。
通过我们走访附近小区以及观察道路停车位，愈发感觉停车问题的严峻。
我们主要发现以下几个问题：
1、城市建设中相关设施配建标准方面前瞻性的缺乏
据有关资料显示，现有很多大型商业设施、居民聚集住宅区、政府机关单位、中小学校等建筑在规划建设时的配套停建标准缺乏前瞻性，停车位与建筑面积的比例远远不能满足需要，甚至，一些近年建成的住宅小区或商业设施也面临停车位严重不足的问题。
2、停车场管理机制需存在不利于综合调度、合理利用的问题
在对停车场的管理过程中，存在着多头管理、各自为政的问题，而管理方式不一、停车场备案混乱、各行业管理部门之间信息不能及时交换等情况，使得在停车场管理过程中，不能最大限度的对停车场进行优化管理，出现问题及纠纷不能及时进行答复或解决。
3、立体停车设施建设不够不完善
苏州市立体停车场建设与国际大都市相比可以说极其匮乏，在有限的土地资源基础上成倍停车方面急需加大协调力度和建设速度。
目前日本已经投入使用立体停车位超过300万个,其中以升降横移式停车设备为主.对于日本,优势在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上.韩国立体停车设备技术是日本技术的派生.产业从20世纪70年代中期开始起步,80年代开始引进日本技术,经过消化生产和本土化,90年代开始为推广使用阶段.由于得到政府的高度重视,各种立体停车设备得到普遍开发和利用,韩国近几年增长速度都在30%左右。
我们已经很落后了。
三、对策及建议
1、继续加强停车场建设工作
停车场建设是苏州市城市建设的重要组成部分，苏州市机动车保有量与停车泊位的比例要尽量接近国际通行的比例1∶1.2。
在现有土地资源基础上，政府要牵头组织、协调相关部门一起指定相关规划，认真学习国内外停车行业管理的先进技术，合理用地，提高对停车场建设的重视程度。
并出台相关政策，促进停车行业的发展，对经营停车场的企业给予优惠、补贴政策，确保停车行业的可持续发展。
例如：
纽约市在城市改造中，在原来拥挤的老城区将无法修复的残破建筑拆除后，有计划地增设停车场。
在建造新楼的时候，更是留足每家都有的停车位，经过多年的积累，老区居民的停车难，逐步进行调整和得到解决。
2、对停车场的管理，要采取集中化、统一化管理模式
停车场的管理权由政府协调各有关部门商讨后，从新进行归口管理，不能采取多头管理模式。
停车行业的发展事关苏州道路交通情况，只有合理、有效、强力的管理，才能使得停车行业的发展健康的走下去，所以成立停车行业专管部门势在必行。
3、立体停车场的快速发展
停车难问题影响着苏州市建设世界城市的进程。
在建设世界城市应当具备的5个基本特征中，其中一个就是发达的现代化立体化交通系统。
立体停车场（停车楼、机械式立体停车位等）也是立体化交通系统的一个主要组成部分。
他可以解决，在现有土地资源的基础上成倍停车，以达到有效缓解苏州停车难问题的目的。
四、心得小结
实践是检验真理的唯一标准，社会实践是一笔巨大的财富。
在课堂上，老师传授给我们先进的理论知识，教给我们专业技能。
但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。
在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，不易去理解把握。
记得曾经收获这样一句话：
“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。
”的确，在知识经济迅速腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时刻，一个人要想在走出校门、踏入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研。
因循守旧，
得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。
反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是必由之路。
作为一名当代大学生，除了汲取课堂上老师们传授的理论知识外，许多东西还得自己去探索，要自己亲身去创造，老师只是一个引导者；一个放飞我们梦想的人；一个点燃我们激情的人；一个激发我们创造的人；一个鼓励我们永远进取的人；一个以人格魅力塑造我们高雅品味的人。
为了能不让老师们失望，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。
篇三：
调研心得体会
篇一：
调研心得体会
调研
心得体会
前前后后差不多进行了大半个学期的调研活动，调研对象也是几经更改，从
开始的无从下手到
后来的几经易题，到最后展示出成品。
可以说这是迄今我们做过的战线最长的一次调研。
无
论说调研获得的评价是什么，我们都在这个长期而且是不断批判更正的过程中收获了很多。
先说一下关于这次
调研活动的特点。
第一个就是时间长。
以前做比赛的时候，经常就是三五天完成一份方案，但
是这次耗时，对于
我们自己来说是一个小记录了。
记得刘老师上课介绍张文慧老师的论文写作过程的时候，预
测需要两三年才能完成。
这个算是最直观的从身边感受到怎么去用心实在地做一份研究。
也
知道了，好东西，真是要费心思去做，不能侥幸心理，得过且过凑数。
第二个是专业。
这
是一次网络经济学课堂的项目，必然跟电子商务联系到一
这就涉及到了平时
的关注点、兴趣点、以为关注的行为方式。
我们习惯性打
总言之，我们缺乏
专业的眼光去发现、分析、评价事物的能力。
这是调研活
动完全没有开始的
时候我们的状态。
现在，多少已经知道一点了，至少是“师傅领进门”了，以后怎么在专业
技能上去完善就要看自己怎么对待了。
整个过程中还学到
了很多，最主要是专业的意识觉醒了。
调研活动完成了，
有种如释重负的感觉，因为纠结的过程终于完成了；有种
恍然的感觉，原来
曾经的自己那么无知；有种意犹未尽的感觉，真的就这个主题一直做下去，又会有怎样的问
题与收获？
会有什么问题与收
获？
不知道。
只有一路再做下去，务实专业地做下去！
篇二：
调研心得体会
《关
于城市停车问题的调查与思考》
的调研心得体会
建筑与土木工程专
业1213031017
20XX年11月18日,
我跟同组的同学一起外出调研城市停车的问题,通过调研,学习到了很多书本上没有的东西,
现在跟大家分享一下。
首先，我要先说一
下我们组这次的选题——关于城市停车问题的调查与思考，在我们组长的统一的指挥和策划
下以及全体组员的认真调研，我们组全体组员对于停车问题都有了比较广泛的了解，而对于
我同样对于苏州的停车问题有比较深刻的了解，对于目前全国（当然苏州也不例外）的停车
问题，第一步当然我们应该了解停车的问题出在哪里，找出问题的主要矛盾，然后对症下药，
通过对苏州的停车问题好的解决方法，全国的其他城市或许可以借鉴，我想这也是我们调研
的目的。
一、问题背景
由市交巡警支队车
辆管理所获悉，截至今年7月底，苏州大市范围内机动车保有量突破230万辆，驾驶人数量
突破205万人。
从目前的趋势来看，机动车保有量将持续增长，其中私家车密度将越来越大。
据统计，苏州现有机动车保有量，位列全国各大城市第6位。
据市交巡警支队车管所相关负
责人介绍，近年来，我市车量增长呈现两个特点，一是外来车辆稳步增长，目前全市机动车
保有量达到了230.6万辆，其中外来车辆超过15%；二是私家车密度越来越高，目前机动车
驾驶人达到205.4万人。
来自车管所的统计数据显示，20XX年9月，全市机动车保有量达到
198万辆，其中私家车87.4万辆；20XX年11月，全市机动车保有量超过220万辆，其中私
家车逼近100万辆；20XX年7月，机动车保有量突破230万辆，私家车逼近110万辆。
专家
预计，驾驶员总人数将持续上升，私家车将成为拉升机动车保有量的“主力军”。
机动车辆数量的增
加必然带来停车难的问题，由此可见，此课题的研究具有重要意义。
二、调研内容及分析
这次调研的主要路
线为环苏州科技学院江枫校区何山路→大润发→滨河路→邓尉路。
通过我们走访附近
小区以及观察道路停车位，愈发感觉停车问题的严峻。
我们主要发现以下几个问题：
1、城市建设中相
关设施配建标准方面前瞻性的缺乏
据有关资料显示，
现有很多大型商业设施、居民聚集住宅区、政府机关单位、中小学校等建筑在规划建设时的
配套停建标准缺乏前瞻性，停车位与建筑面积的比例远远不能满足需要，甚至，一些近年建
成的住宅小区或商业设施也面临停车位严重不足的问题。
2、停车场管理机
制需存在不利于综合调度、合理利用的问题
在对停车场的管理
过程中，存在着多头管理、各自为政的问题，而管理方式不一、停车场备案混乱、各行业管
理部门之间信息不能及时交换等情况，使得在停车场管理过程中，不能最大限度的对停车场
进行优化管理，出现问题及纠纷不能及时进行答复或解决。
3、立体停车设施
建设不够不完善
苏州市立体停车场
建设与国际大都市相比可以说极其匮乏，在有限的土地资源基础上成倍停车方面急需加大协
调力度和建设速度。
目前日本已经投入使用立体停车位超过300万个,其中以升降横移式停车
设备为主.对于日本,优势在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易
升降类等产品上.韩国立体停车设备技术是日本技术的派生.产业从20世纪70年代中期开始
起步,80年代开始引进日本技术,经过消化生产和本土化,90年代开始为推广使用阶段.由于
得到政府的高度重视,各种立体停车设备得到普遍开发和利用,韩国近几年增长速度都在30%
左右。
我们已经很落后了。
三、对策及建议
1、继续加强停车场
建设工作
停车场建设是苏州市城市建设的重要组成部分，苏州市机动车保有量与停车泊位的比例要尽
量接近国际通行的比例1∶1.2。
在现有土地资源基础上，政府要牵头组织、协调相关部门一
起指定相关规划，认真学习国内外停车行业管理的先进技术，合理用地，提高对停车场建设
的重视程度。
并出台相关政策，促进停车行业的发展，对经营停车场的企业给予优惠、补贴
政策，确保停车行业的可持续发展。
例如：
纽约市在城市改造中，在原来拥挤的老城区将无
法修复的残破建筑拆除后，有计划地增设停车场。
在建造新楼的时候，更是留足每家都有的
停车位，经过多年的积累，老区居民的停车难，逐步进行调整和得到解决。
2、对停车场的管理，
要采取集中化、统一化管理模式
停车场的管理权由
政府协调各有关部门商讨后，从新进行归口管理，不能采取多头管理模式。
停车行业的发展
事关苏州道路交通情况，只有合理、有效、强力的管理，才能使得停车行业的发展健康的走
下去，所以成立停车行业专管部门势在必行。
3、立体停车场的快
速发展
停车难问题影响着
苏州市建设世界城市的进程。
在建设世界城市应当具备的5个基本特征中，其中一个就是发
达的现代化立体化交通系统。
立体停车场（停车楼、机械式立体停车位等）也是立体化交通
系统的一个主要组成部分。
他可以解决，在现有土地资源的基础上成倍停车，以达到有效缓
解苏州停车难问题的目的。
四、心得小结
实践是检验真理的
唯一标准，社会实践是一笔巨大的财富。
在课堂上，老师传
授给我们先进的理论知识，教给我们专业技能。
但是，这些都来自课本，源于前人的研究总
结。
在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，不易去理解把握。
记得曾经收获这样一句
话：
“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。
”的确，在知
识经济迅速腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时刻，一个人要想在走出校门、踏入社
会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研。
因循守旧，
得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。
反之，与时俱进，自主探索，
自觉学习，不断创新，才是必由之路。
作为一名当代大学生，除了汲取课堂上老师们传授的
理论知识外，许多东西还得自己去探索，要自己亲身去创造，老师只是一个引导者；一个放
飞我们梦想的人；一个点燃我们激情的人；一个激发我们创造的人；一个鼓励我们永远进取
的人；一个以人格魅力塑造我们高雅品味的人。
为了能不让老师们失望，我们必须不断学习，
多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。
篇三：
调研报告心得
交通
调查报告心得体会
两个月的调研活动
在我们小组成员的辛苦努力下取得圆满结束。
感受很深，实践活动内容的感悟让我难以忘怀。
我大致总结为一下几点：
同时，通过这次调
研活动我们深入了解了交通信号灯运行的原理以及深化了我们道路交通知识框架，这次问卷
面向广大群众，通过对合肥市车流量较大的道路的实证调研，以及建立信号灯变换时间和交
通拥堵时间模型分析，把大城市拥堵问题归结到两大方面，总结出交通拥堵问题的根源是“车
多灯缓”的城市交通管理现状，从而呼吁相关交通规划、设计、管理部门重视对城市“绿波
带”的设置。
回想起问卷调查开展那天，无处不体现我们团队三人的力量和团结。
在庞大的
工作面前我们没有人抱怨，我们每个人都是极具责任心的人，问卷调查虽然做着很累，但是
我们做的很开心，很快乐，流了汗，也收获了成功。
通过这次问卷调查活动我们学会了面对，
学会了坚持，学会了协作，在炎热的夏天，我们历练了自己的内心。
第三，我们自身口
才得到提高，在和行人交谈中注意语境和口气，及时纠正不得体的地方，在调查中学会大胆
的说，自信的说。
同时我们充分意识到了知识的不足，眼界的有限。
在本次调查中，本有很
多的想法，但由于我们的学识水平有限，不得不放弃。
比如，我们小组原打算利用spss来完
善我们的调查报告，由于专业知识的限制，只得作罢。
也就是说，以后得加强学习，不光是
专业课方面的学习，还要摄猎各个方面的知识，以增长自己的见识和眼力，扩大自己的能力
范围。
第四，这次调研活
动让我们认识到选题很重要。
经过这次调研活动，我觉得做调研一定要做一些有实际意义的
课题，对调研对象有一定帮助的主题，才能双赢，也不算白费力气。
还有要有可操作性，没
有可操作性，或者可操作性低的话，那么就真的会举步维艰了。
我觉得的最重要的一点是学
会了不同的思考方式。
由于每个人的生活经历不同，遇到过的情况不同，受到的教育不同，
特别是思考角度的不同，很自然对事物的看法也很难一样。
这次通过与小组成员的交流，甚
至包括争吵，领略到了不同的思维方式带给我们的全新感觉：
对事物的认识更加全面、客观、
科学，不像以前那样带有很大的片面性、主观性、随意性。
第五，做事要有计划，我们开展
调研活动之前列出我们有多少时间，我们打算用多少时间，我们有那些事是要做的，是可以
做的。
这次调查实践，还有一个深刻的体会:
只有不断地学习和深刻地思考，才能找到智慧的
源泉;读死书是没用的，要把理论和实践相结合，学以致用。
这是我们第一次接
触和参与交通调查，并在本次活动中与小组成员共同担负起调查问卷的设计、分工负责了自
己的50份调查问卷的发放和回收、与小组成员共同承担了调查问卷的数据统计与分析以及调
查报告的撰写，最后还完成了对成稿的修改和完善工作。
我觉得对自己是一个巨大的挑战和
莫大的激励锻炼。
调研报告活动尽我们最大努力去把它做好，它不仅为我们今后社会实践奠
定基础，而且我们每个人还将以本次实践为点，多多总结经验与不足，为以后实践创造更多
机会，使自己从中受益，早日成为一名优秀大学生，成为一个对国
家，对社会有用的人才，实现自身价值。
这短暂而又充实的
调研活动，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的
经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
向他人虚心求教，与人文
明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活
中不断培养。
这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。
这次调研也让我
深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。
做事首先要学做人，要明白做人的道理，
如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。
对于自己这样一个即将步入社会的人
来说，需要学习的东西很多，实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实
践自我的最好途径。
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