整理南筑物沉降曲线.docx

1、整理南筑物沉降曲线上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目桩基施工环境监测竣工报告 上海第一海洋地质工程有限公司二零一二年十一月 一、工程概况 二、监测内容及完成工作量 三、测点布设和要求 四、观测方法及技术要求 五、监测数据统计与分析 六、结束语上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目桩基施工环境监测竣工报告一、工程概况：上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目位于上海市闵行区经济技术开发区东川路3999号。本项目由上海阿尔斯通交通设备有限公司投资建设，上海市机电设计研究院有限公司设计。本工程用地面积19734.5，总建筑面积55591.

2、4；其中地上建筑面积23681.4，地下建筑面积31910。桩基概况：本工程采用预应力高强混凝土管桩，总桩数为110根。桩基一览表工程桩编号型号桩数桩长（m）桩顶标高分段ZH-1PHC 400 AB 95-12,1210724-1.50012/12SZH-1PHC 400 AB 95-12,13325-0.50012/13周边环境：（1）周边建筑物及道路概况拟建场地南侧均建筑(维修车间二）。北侧为东川路，道路红线距建筑物边线约22m。（2）周边地下综合管线 厂区内有自来水、消防、雨水、电缆、通信等管线，最近管线距建筑物边线约3米。东川路南侧路下埋有电缆、上水、架空电缆、路灯电缆等管线，基地红线

3、与最近电缆管线约26米；北侧有通信、上水、信息等管线。它们承担了各企事业单位重要联系和附近居民的生活必需保障，所以施工期间一定要确保安全。本公司受业主的委托，于二零一二年十一月二十日进场进行测试至二零一二年十一月二十九日监测结束，承担该工程桩基施工期间周边管线及建筑物的监测任务，整个工程监测历时十天。二、监测内容及完成工作量： 本次监测内容根据该工程的性质、规模、工程环境情况等因素进行优化设计的。 桩基施工期间监测主要针对施工影响的周边管线及建筑物进行测量，以分析施工对其的影响程度。并为优化施工提供必要的参考数据。 整个工程的监测的内容和所完成的工作量详见下表：基础施工阶段测试项目测点数（只）

4、工作量（次）桩基施工管线沉降测试4316管线位移测试4316建筑物沉降测试1316三、监测点的布设和要求： 在监测中获取真实、准确的测试数据，做到客观具体的反映工程中监测对象的变化情况，需要考虑到许多因素。其中最为重要的一条，便是如何合理的布设观测点。 本次监测中测试点的布设是根据上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目现场各方的要求及结合施工场地的管线条件和地质条件来确定的，同时考虑到观测方便和在施工、使用期间不易遭到破坏的原则进行布设。沿施工所影响最近范围的管线上布设了43个管线监测点（编号为S01-YS43）；建筑物上布设了13个建筑物监测点（编号为J01-J13）。做

5、到施工每进行到一个地方，都能从测试点的监测数据上反映出来，其测点详细位置见点位布设示意图。四、观测方法及技术要求：在对上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目桩基施工的监测过程中，本司监测组基于降低工程造价和保证技术指标优质的前提下设计了一套完善的监测方法，现就对该工程的监测方法作如下阐述： 1.水平位移监测在本次监测任务中，我们采用了视准线法对管线和道路进行水平位移监测，测量是采用觇牌法，用拓普康GTS-102N全站仪测出各点的横向位移，沿管线两端的横向位移，沿管线两端的横向位移测量基准点（A、B）皆选择在受土体变化影响最小的稳定区域（如图）： （3）专项规划环境影响报告书

6、的内容。除包括上述内容外，还应当包括环境影响评价结论。主要包括规划草案的环境合理性和可行性，预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的合理性与有效性，以及规划草案的调整建议。1）采取防护措施。（4）跟踪评价的结论。 水平位移监测的主要技术要求依据中华人民共和国标准工程测量规范（GB50026-93）执行。细则见下表： 相临基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（”）作业技术要求1. 01501.8宜按该规范三角要求规范2.垂直位移观测 为了了解地下管线监测情况达到三维控制的效果，我们对监测对象进行垂直方向监测（即沉降监测）。在沉降监测中，建立独立高程发系统，按照国家精密水准测量规范中的

7、要求，以水准观测的技术要求进行监测（细则见下表），测量仪器采用DS05精密自动安平水准仪和测微板，配备精密2米铟瓦钢尺，整个测量过程中采用单程闭合环水准路线，用PC-E500电子手薄采集野外数据并进行严密平差。 水准测量标准及技术要求高程中误差（mm）相临点高 程中误差（mm）技术要求往返较差、环线附合或闭合（mm）0.50.3国家精密水准测量技术0.3n五、监测数据统计与分析: 在本次监测工作中，测量工作频度大体按施工阶段进行跟踪监测，本工程2012年11月20日开始进场测试原始值，到2012年11月29日结束，共计16次。现对该工程在桩基施工阶段的数据变化情况做以下的分析：通过对测试数据的

8、分析，桩基施工期间对局部管线的影响很大，其中管线监测数据变化较大的点是YS40号监测点，它的沉降最大累计变化量为上升12.39mm（已报警），它的位移变化量为11.0mm（已报警）；其次为YS41号监测点，最大累计沉降变化量为12.22mm（已报警），累计位移变化量为10.0mm（已报警）；桩基施工期间对周边建筑物影响不大。为此，我方积极组织人员，密切监视监测数据的变化情况，确保施工进行时管线安全，直至桩基施工结束。管线测试数据具体监测的变化情况及变化趋势见后附监测点变化S-T曲线图。六、 结束语 由此看出，在桩基施工过程中，由于土体挤压，地下土体的平衡被破坏，对部分管线造成了影响。我方在整个

9、监测过程中，积极配合施工进程，对部分监测数据较大的监测点，采取加密监测频率，及时的提交监测资料，分析变化原因，提出合理化建议等措施。及时、合理的调整施工参数，尽量减少管线的变形，起到了一定的作用，为信息化施工提供了必不可少的第一手资料。是预防可能事故的有效措施之一。在施工方、监理、监测等方的密切配合下，有效的控制、减少了管线的形变，确保了管线的安全及正常运营，未出现管线被损坏等事故。在整个监测过程中，我方工作人员得到了业主、监理和总包单位的大力支持及施工单位的密切配合，在此表示衷心的感谢，希望有机会能够再次合作！附数据变化曲线图“管线监测点沉降S-T曲线图”“管线监测点位移S-T曲线图”“管线监测点位布设示意图”北蔡南新1号1-2地块配套商品房基础环境监测施工环境监测沉降S-T曲线图变化量：毫米 日 期 2012年11月20日-2012年11月29日上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目桩基施工环境监测位移S-T曲线图变化量：毫米 日 期 2012年11月20日-2012年11月29日