汽车底盘构造与维修2汇总.docx

1、汽车底盘构造与维修2汇总学生手册项目二汽车手动变速器结构、原理、拆装调整与检修汽车手动变速器结构理论知识一、 知识导入1、 讨论一下变速器的功用？2、 讨论汽车变速器的类型？3、简述变速器工作原理？（1）变速和变矩原理（2）换档原理（3）变向原理二、手动变速器结构分析 1、 三轴式普通齿轮变速器 图1 变速器传动示意图 图2 东风EQ1092型汽车变速器1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 5 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 一档:（写出传动路线，计算传动比）二档：（写出传动路线，计算传动比）三档：（写出

2、传动路线，计算传动比）四档：（写出传动路线，计算传动比）五档：（写出传动路线，计算传动比）倒档：（写出传动路线，计算传动比）结构分析：（简要叙述，记录）1）轴的支承和定位2）齿轮的换档结构型式3）防止自动脱档的结构4）齿轮的轴向限位5）齿轮传动消隙装置6）润滑与密封2、两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。 图3桑塔纳2000型轿车的变速器结构分析：3、 锁环式惯性同步器的构造及工作原理图4锁环式惯性同步器1 2 3 4 5 锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例），讨论叙述？图5锁环式惯性同步器工作原理4、

3、锁销式惯性同步器1 2 3 4 5 6 7 8 锁销式同步器的工作原理，讨论叙述？图6锁销式惯性同步器5、解放CAl092型汽车六档变速器操纵机构结构 图7变速器操纵机构结构1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 锁止（定位）位置，叙述锁止装置的工作过程。1 2 3 防止跳档的措施：图8原理：图9原理：三、手动变速器拆装(实训操作)以东风EQ1090型汽车变速器为例1、变速器拆卸（步骤） 1)旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 2)从变速器第一轴轴

4、承盖上取下分离轴承。 3)拆下驻车制动鼓上两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧松螺母58(图12)，取下碟形弹簧57，拉出突缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。 4)拆下变速器上盖总成。 5)拆下变速器第二轴后轴承盖16(图11)。 6)从变速器前端拆下紧固轴承盖2的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后取下轴承盖(图297)。 7)用铜棒从左右轻轻敲击第一轴7，将第一轴连同轴承6一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前端轴承8。 8)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，将第二轴向后退出稍许，用顶拔器从二轴上取下后端轴承后。将第二轴总成从变速器壳体内拿出(图12)。 9)从第二轴取下

5、四、五挡同步器锥环总成25，拆下四、五挡固定齿座锁环32，取下止推环33，则第二轴上二、三挡同步器锥环总成42和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。 10)从壳体上拆卸中间轴前后轴承盖9、21(图11)，撬开后轴承锁片71(图13)，拧下锁紧螺母72，拆卸倒挡齿轮检查孔盖板23(图11)，取下倒挡齿轮轴锁片76(图13)，利用倒挡轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒挡检查孔取出倒挡齿轮74和轴承8及隔套73. 将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承69从壳体向后脱出。用顶拔器从轴上拉下后轴承后，中间轴总成便可从壳体内取出。再用铜棒在壳体内侧顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲

6、击铜棒，取出中间轴前轴承59。 11)从中间轴上取下弹性挡圈60(图13)，用压床将常啮合齿轮61压出。 12)变速器顶盖的拆卸：拆下顶盖总成2后，拆除弹簧7，顶盖总成即可解体。 13)拆除变速器叉17、18、25和导块21上的铜丝锁线，拧松止动螺栓19，用专用工具顶住变速器叉轴后端，用力冲击，使变速叉轴顶掉变速器盖上的三个塞片10。这样，叉轴便从箱盖前端脱出，并取出变速又(注意：当变速叉轴从上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧11和钢球12从盖上弹出)。2变速器的装配 。 1)装合中间轴总成，齿轮应依次压入(注意：齿轮的内凹槽必须对准轴上的半圆键，以免零

7、件压坏)。装合第二轴总成，并注意二、三挡同步器滑动齿套凸出的一面朝前。 2)将变速器壳体14(图11)固定在工作台上，把装好的中间轴总成放人中间轴孔中，两端套上轴承59、69(图13)。从倒挡齿轮检查孔放入倒挡齿轮74，齿轮内孔中放入轴承8和隔套73，从变速器后端插入倒挡齿轮轴 3)用铜棒把中间轴前后轴承59、69敲入轴承座孔，把倒挡轴75敲到安装位置。中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片71，并将螺母72拧紧，然后用锁片71把螺母72锁止(图13)。 倒挡轴到位后，卡上锁片76，并用螺栓固定锁片。 在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈70。装上前后轴承盖9、1l(图11)和倒挡齿轮检查孔盖板2

8、3(注意：装盖板时要装衬垫，然后用螺栓对称紧固)。 4)将装好的第二轴总成放到壳体里。把四、五挡同步器总成套在第二轴上。 5)从第二轴后端套上后轴承52(图12)并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到花键部分的台肩上，套入里程表主动齿轮55和隔套56，然后在轴承外圈上装上挡圈54。 6)在变速器第一轴前端压入轴承6，装上挡圈5、4，在后端主动齿轮内孔中装入第二轴支承轴承8，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔(图11)。用铜锤一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。 7)从第一轴前端先将密封纸垫安放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用铜丝锁线

9、以“8”字形穿入螺柱头的孔中拧紧。 8)在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上纸垫，用螺柱对称紧固。装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。把驻车制动器突缘套在第二轴上，装上碟形垫圈5,(图12)，用锁紧螺母紧固(拧紧力矩为200250Nm)。 9)装复变速器盖：将变速器叉轴装在变速器盖相应的孔位中，同时装上锁止弹簧11及钢球12、互锁圆柱销15及钢球14、变速叉17、18、25和导块等；拧人变速叉止动螺栓19，拧紧后用钢丝锁线分别将螺栓19锁紧在叉轴上；打入变速器盖前端座孔塞片10。 10)在变速器处于空挡位置时，装上密封衬垫28，盖上变速器盖总成。 11)按拆卸的相反程序，装上衬垫

10、，装复变速器顶盖总成。拧下放油螺塞，加注润滑油至规定油面高度，再拧上加油螺塞。 图13 变速器中间轴和倒档齿轮轴四、手动变速器主要零部件检验修理（实训操作）1、齿轮的检修 1)齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量情况下可用油石修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15，或斑点超过齿面15以上的，则应更换。 2)装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮和内座圈之间的间隙，如图14所示。标准游隙为0.0090060mm，间隙为015mm，若超过极限，则应修整或更换。测量值 , 图14 检查齿轮游隙 图15 检查轴的径向圆跳动2、输入和输出轴的检修 1)轴不应有裂纹，各轴颈及花键

11、不应有严重磨损，轴上的固定齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换或涂镀(磨损轴颈)修理。 2)轴的径向圆跳动不得超过005mm，如图15所示，否则应校正或更换。测量值 3、同步器的检查 1)将同步环压到换挡齿轮锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿间的间隙，如图16所示，其间隙如表1所列。若不符合规定，必须更换同步环图16 检查同步器间隙表1 同步环齿与轮齿的间隙间隙测量值 4、变速器壳体的检修 1)变速器壳体如有裂纹、砂眼均应更换，如砂眼较小可用密封剂填补修理。 2)变速器轴承孔磨损过大应予更换，不宜采用镶套修理。 3)壳体接合面翘曲变形，平面度误差不应大于015100mm；如

12、超过，应用刨、铲、铣等方法修复或更换。测量值 5操纵部分检修 1)变速叉。变速叉弯曲可用敲击法校正。导动块和叉下端面磨损严重应焊修或更换新 2)拔叉轴。拔叉轴弯曲应校正或更换。定位销孔磨损应更换新件。 3)自锁及互锁装置。定位球、锁销磨损严重，弹簧变软或折断，均应更换。 6变速器操纵装置的检查与调整 1)换挡操纵性能检查。挂入一挡，将变速杆向左压足，用一个手指将变速杆固定住，让它慢慢地弹回到压力点，在变速杆手柄处测量弹簧的压缩量应为510mm。 2)变速杆的调整。如果弹簧的压缩量达不到要求，调整变速杆，其方法如下： 如果弹簧的压缩量达不到510mm，可将变速杆支架从侧面推向长形孔内，对变速控制

13、器进行微调。变速杆支架向右移动，可减少第一挡弹簧压缩量减少；变速杆支架向左移动，可增加第一挡弹簧压缩量。五、手动变速器故障排除实例（案例）车辆信息：车型/年份（ ） 排量（ ） 发动机类型（ ）变速器型号（ ） 客户反映故障现象分析故障原因排除方法变速器的异常声响1空挡发响现象 发动机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。2挂挡后发响 1)变速器挂入挡位后发响。 2)当汽车以40kMh以上车速行驶时，发出一种不正常声响，且车速愈高声响越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。3变速器跳档汽车行驶过程中自动跳回空挡。4挂档困难不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。5.变速器发热，有烫手感觉6.变速器漏油