《铁路轨道》精品课 习题练习132.docx

1、铁路轨道精品课 习题练习132铁路轨道精品课 习题练习一、填空题1、我国钢轨定尺长度有_m、 _m、_m、 _ m 四种。2、无缝线路一般取最高轨温等于最高气温加上_。3、i1=5，i2=-4，则坡度代数差= _ 。4、线路平面由_和_组成。5、为保证行车安全，可采用警冲标至一股钢轨的垂直距离为_m。6、我国铁路采用_的标准轨距。应在钢轨头部内侧顶面下_出量取。7、预留轨缝是_的需要。8、铁路线路的三大薄弱环节是_、_、_。9、钢轨的类型是以_表示。10、无缝线路_轨温应作为重要的技术资料记录下来。11、大多数国家采用_式无缝线路，其固定区一般不得小于_m。12、普通单开道岔主要由_、_、_

2、及 _-组成。13、道床的类型主要有_和_两种形式。14、温度应力式无缝线路分为_、_、_三个区。15、线路平面由_和_组成。16、我国铁路钢轨主要有_kg/m、_kg/m、_ kg/m、 _kg/m等类型。17、正线地段插入短轨的长度最短为_ m。并不得连续插入 _ 根及以上。18、无缝线路_轨温应作为重要的技术资料记录下来。19、我国铁路采用 _mm 的标准轨距。应在钢轨头部内侧顶面下_mm 出量取。20、预留轨缝是_的需要。21、铁路线路的三大薄弱环节是_、_、_。 22、钢轨的断面由_、_、_三部分组成。 23、对于12.5m的标准轨，配有缩短量为 _mm 、_mm 和 _mm 三种缩

3、短轨。24、对于25m的标准轨，配有缩短量为 _mm 、_mm 和 _mm 三种缩短轨。25、无缝线路的长钢轨折断多发生在 _季。26、无缝线路的胀轨跑道多发生在 _季。27、铁路设计包括 _设计、_设计、 _设计 、 _。28、作用在列车上的力包括_、 _和 _。29、木枕扣件包括 _ 和 _ 。常用的混凝土扣件有 _和 _两种。30、曲线内股上配置缩短轨的目的是满足_。31、维规规定，实设最大超高，在单线上不得大于 _，在双线上不得大于_。32、道岔“有害空间”是指辙叉咽喉至_ 的距离。33、铁路主要技术标准包括 、 、 、 、 、 、 、 和 等。34、正线轨道类型可分为 、 、 、 和

4、 。35、接头的零件有 、 、 。36、按功用分类，轨枕分为 、 及 。37、铁路限界包括 和 。38、缓和曲线的长度应进整为 m 的整倍数， 39、维规规定，容许未被平衡的欠超高值为 ，特殊情况下不得大于 。40、曲线内股上缩短轨配置的原则是 。41、道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为 。42、铁路轨道由 、 、 、 、 、 等主要部件组成。 43、我国铁路轨道按照运营条件划分为 、 、 、 、 五种类型。 44、我国铁路使用的主要钢轨类型是 ， ， ， kg/m等类型。 45、轨道结构中的联接零件可分为 和 两类。46、描述直线轨道几何形位的五大要素是指 、 、 、 和 。 47、我国铁路轨

5、道接头联结形式一般采用 标准形式。 48、重型轨道结构采用的钢轨类型为 。 49、曲线轨道的道床厚度指 的距离。50、工务日常养护维修中，采用 方法整正曲线的方向。 51、一般情况下我国铁路轨底坡采用的标准是 52、钢轨的寿命决定于 和 。53、普通碎石道床断面的三个主要特征分别是 、 和 。54、轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越 。 55、我国级干线铁路最小曲线半径为400m，其曲线轨距加宽量为 mm。 56、直线轨道标准轨距是 mm，在轨顶下 mm处测量。57、我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为 mm。58、在计算轨距加宽时,车辆通过条件为 ，检算轨距加宽

6、时，机车通过条件为 。 59、曲线轨道上的钢轨磨耗主要有 、 和 三种形式。 60、曲线缩短轨布置的目的是 。61、我国广泛采用 对钢轨进行探伤。62、铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是 。63、轨底坡是指 的倾斜度。64、我国按照 条件确定允许的最大外轨超高度65、我国铁路最大外轨超高为 mm，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为 mm。 66、预留轨缝的两个原则是 和 。67、温度应力式无缝线路由 、 和 等三大部分组成。影响无缝线路稳定性的主要因素有 、 、 和 。68、无缝线路的纵向位移阻力包括 、 和 。69、根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 。70、普通单开道岔号码越大，其

7、辙叉角越 。 71、道岔的有害空间指 的距离。72、我国道岔号数主要有6、7、 ， ， 和24号等。 73、铁路轨道位于铁路路基上，承受_传来的荷载，传递给_，并引导机车车辆按一定方向运转。74、有些国家或地区也称线路上部建筑。在钢梁桥、灰坑、转盘、某些隧道以及采用新型轨道结构的地段，可以没有_、或者也没有_。75、轨道最早是由_组成，后改用_，再发展为_。76、轨道承受着多变化的_、_、_和_，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。77、通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其_和_。78、为使轨道成为一个整体，要根据铁路的具体运营条件,使轨道各部分之

8、间的作用相互配合,并考虑_、_、_三者之间相互作用的配合协调。79、轨道类型的内容包括_，_，_，_和_。80、最佳的轨道结构须做到在给定的运营条件下，保证列车按规定的最高速度平稳、安全和不间断地运行，将荷载有效地传递给铁路路基，并结合合理的轨道材料使用和养护制度，使其_、_和_之和为最小。81、轨道结构类型，常按不同运营条件将铁路线路分成为轨道等级来表示。这种分等的标准各国不同。中国铁路1975年的规程，将轨道分为四种类型：_、_、_和_四等82、轨道各部分在列车_的作用以及_的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形。83、轨道现代化的基本目标是适应铁路运输_、_的要求，保证列车

9、运行的安全、平稳和舒适，延长各部件使用寿命，减少养护维修工作量，减少各种污染，完成给定的运输任务，取得最佳的_。二、选择题1、线规规定，、铁路相邻坡度代数差大于（ ）时，才用竖曲线连接。A 2 B 3 C 4 D 52、级铁路纵断面设置竖曲线的条件是（ ）。（A）坡度代数差3 （B）坡度代数差4 （C）坡度代数差3 （D）坡度代数差43、铁路设计年度远期为交付运营后第（ ）年A 5 B 10 C 15 D 204、在地铁的运营实践中，规定轨底坡按（ ）设置。（A）1：20 （B）1：40 （C）1：60 （D）1：105、线路铺设轨枕根数的标准，其每公里级差是（ ）根。A 40 B 50 C

10、80 D 1006、普通线路地段，25米钢轨轨缝总误差超过（ ），应进行轨缝调整。A 40 B 80 C 120 D 1607、木枕与混凝土轨枕相接的分界处，如遇钢轨接头应离开接头至少（ ）根轨枕。A 4 B 5 C 6 D 78、直线轨道方向必须目视平顺，用10M弦量，误差正线不超过（ ）。A 2 B 4 C 6 D 89、我国的钢轨类型划分的依据是以（ ）来划分。（A）以每米钢轨的质量千克（近似）数 （B）钢轨的高度（C）钢轨轨头的宽度 （D）钢轨轨底的宽度10、按规定，正线上插入的短轨，其长度不得小于（ ），并不得连续插入（ ）及以上。（A）4.5 m 2根 （B）4.5 m 1根（C）

11、6 m 1 根 （D）6 m 2根11、曲线半径为300m，轨距加宽值为（ ）mm（A）0 （B）5 （C）10 （D）1512、缓和曲线长度取（ ）的倍数，且最小长度应该当（ ）。 （A）5m 10m （B）5m 20m （C）10m 10m （D）10m 20m13、（ ）的大小是确定机车车辆能否通过小半径曲线和曲线加宽的主要依据。 （A）全轴距 （B）固定轴距 （C）车辆定距 （D）轮对宽度14、曲线半径为200m，轨距加宽值为（ ）mm（A）0 （B）5 （C）10 （D）1515、缓和曲线长度最短不短于（ ）m.（A）15 （B）20 （C）25 （D）1016、在运营线上，外轨超高

12、计算结果为（ ）的整倍数。（A）5 mm （B）10 mm （C）20 mm （D）30 mm17、半径小于（ ） 米不宜铺设混凝土轨枕。A 200 B 250 C 300 D 35018、连接曲线外轨易设置适量超高度，但最大不应超过（ ）mm。（A）15 （B）25 （C）125 （D）15019、已知某曲线半径R=500m，缓和曲线长l缓=100m，圆曲线长l圆=60m，曲线的总缩短量（ ） A160 B 320 C 480 D60020、维规规定，容许未被平衡的欠超高值为( )，特殊情况下不得大于90mm。（允许速度120km/h及以下的线路）A 30 B 50 C 75 D 9021、

13、道岔连接曲线半径应取为（ ）m的倍数，且（ ）。（A）20，按一般曲线进行轨距加宽 （B）50，不按一般曲线进行轨距加宽 （C）50，按一般曲线进行轨距加宽 （D）20，不按一般曲线进行轨距加宽22、道岔连接曲线所连接的两股道的关系是（ ）。（A）平行，线间距5.20m （B）平行，线间距5.20m （C）平行，线间距5.20m （D）平行，线间距5.20m23、支距点从导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，按（ ）一个横距来排列（A）1m （B）2m （C）3 m （D）4m24、有害空间是指（ ）的距离（A）理论尖端到实际尖端 （B）辙叉咽喉到实际尖端（C）辙叉咽喉到理论尖端 （D）辙叉

14、趾端到辙叉跟端25、单开道岔尖轨尖至道岔始端的轨距递减，最大递减率不超过（ ）。（A）2 （B）3 （C）6 （D）1026、对于道岔的查照间隔D心与护背距离D翼，下列说法正确的是（ ）（A）D心1391mm D翼1348mm （B）D心1391mm D翼1348mm（C）D心1391mm D翼1348mm （D）D心1391mm D翼1348mm27、单开道岔中，道岔的号数N与辙叉角的关系（ ）（A） N=tan (的正切) （B） N=cos (的余弦) （C） N=cot (的余切) （D） N=sin (的正弦)28、单开道岔中，导曲线可根据需要设置（ ）mm超高A 4 B 5 C 6

15、 D 729、无缝线路钢轨内温度力与轨温变化幅度（ ）（A）成反比例关系 （B）无关系 （C）成二次抛物线关系 （D）成正比例关系30、无缝线路要求扣件阻力（ ）道床纵向阻力，轨道框架只能沿道床移动。（A）大于等于 （B）小于 （C）等于 （D）大于31、无缝线路的长钢轨折断多发生在（ ）季。（A）春 （B）夏 （C）秋 （D）冬32、钢轨胀轨跑道多发生在（ ）季。（A）春 （B）夏 （C）秋 （D）冬33、无缝线路一般取最低轨温( ) 。（A）等于最低气温 （B）等于最低气温+5 （C）等于最低气温-5 （D）等于最低气温-1034、我国直线轨道的轨底坡标准是 （ ） A.1/20 B.1/

16、30 C.1/40 D.1/6035、我国轨道爬行的主要原因是由于 （ ） A.钢轨接头的冲击 B.轨道方向不良 C.轨道波浪型挠曲 D.列车制动36、我国正线铁路采用的道床边坡为 （ ） A.1：1.5 B.1：1.75 C.1：2.0 D.1：2.2537、我国道岔号码是指 （ ） A.转辙角的余切 B.转辙角的正切 C.辙叉角的余切 D.辙叉角的正切38、轨距的测量部位是在轨顶下( )处。 （ ） A.10mm B.15mm C.16mm D.18mm39、我国曲线轨距加宽最大值是 （ ） A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm40、我国直线轨道的轨底坡标准是（ ）A1/2

17、0 B. 1/30 C. 1/40 D. 1/6041、 我国常用缓和曲线的方程是（ ） A.放射螺旋线 B. 三次抛物线 C. 五次曲线 D. 七次曲线42、我国正线铁路采用的道床边坡为（ ） A1：1.5 B. 1：1.75 C. 1：2.0 D. 1：2.2543、端伸缩量为s，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为（ ） As/2 B. s/4 C. s/3 D. 条件不够，无法确定。44、我国道岔号码是指（ ） A转辙角的余切 B. 转辙角的正切 C. 辙叉角的余切 D. 辙叉角的正切45、轨距的测量部位是在轨顶下（ ）处 A10mm B. 15mm C. 16mm D. 18mm46、

18、我国曲线轨距加宽最大值是（ ） A5mm B. 10mm C. 15mm D. 20mm47、无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于（ ）的长钢轨线路。A、50m B、100m C、200m D、500m48、长钢轨中间不能伸缩的部分称为（ ）。A、固定区 B、伸缩区 C、缓冲区 D、爬行区49、钢轨完全被固定，由于轨温变化而在钢轨内部产生的应力，称为（ ）。A、温度力 B、温度应力 C、拉应力 D、压应力50、( )是指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路平面交叉处所越过的地点的标志。A、信号机 B、警冲标 C、站界标 D、减速地点标51、线路保养质量评定标准规定：钢轨接头顶面或内

19、侧面错牙大于不得大于( )。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm三、名词解释：1三角坑 2固定轴距 3轨道爬行4轨底坡5胀轨跑道 6道岔号码 7道床厚度 8查照间隔，护背距离 9欠超高 10过超高11锁定轨温 12有害空间 13.钢轨基础弹性系数14. 道床系数15过超高16轨距17锁定轨温18横向水平力系数19有害空间20伸缩附加力21挠曲附加力22前后高低23.轨枕24.道床25.钢轨26.道岔27.无砟轨道28.线路防爬设备29.转辙器30.有砟轨道31.外轨超高32.轨距加宽四、判断题1、坡度代数差=i2-i1。（ ）2、地形困难的越岭地段一定要用双机牵引。（ ）3、轨枕可以

20、有效地保持钢轨的位置、方向和轨距。（ ）4、轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（ ）5、车轮踏面为1:10的斜面。（ ）6、混凝土岔枕长度由2.4m至4.9m ，极差0.3m 。( )7、中型以上正线轨道，碎石道床边坡一般为1：1.5 。( )8、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。( )9、单线铁路最大外轨超高值为150mm。（ ）10、曲线地段最大轨距是1456mm 。（ ）11、曲线里股铺设缩短轨的目的是控制内外股钢轨接头错差位置。（ ）12、轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（ ）13、单开道岔中，道岔的辙叉角越小，则道岔号数N越大。 （

21、）14、提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。 ( )15、无缝线路固定区长度不大于50m。（ ）16、无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。( )17、无缝线路长轨条由12.5m的标准钢轨焊接而成。（ ）18、无缝线路碴肩堆高起到增加道床横向阻力的作用。（ ）19、温度应力式无缝线路的构造复杂，冬夏两季钢轨承受的较小温度力。( )20、无缝线路固定区长度不大于50m。（ ）21、常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。 （ ）22、道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。 （ ）23、在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。 （ ）24、轨道曲

22、线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。 （ ）25、钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。 （ ）26、我国铁路按线路等级划分轨道类型。 （ ）27、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。 （ ）28、轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。 （ ）29、护轨作用边至心轨作用边的查找间隔只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的护背距离只容许有负误差。 （ ）30、无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。 （ ）31、轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。 （ ）32、与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。 （ ）33、为加宽小

23、半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。 （ ）34、无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。 （ ）35、轨底坡一般用1：n表示， n越小表示钢轨倾斜程度越大。 （ ）36、由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。 （ ）37、提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。 （ ）38、轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm处。 （ ）39、我国直线轨道的轨底坡标准值是 1：20。 （ ）40、我国正线铁路轨道采用的道床边坡为 1：1.5。 （ ）41、我国道岔号码是指辙叉角的余切值。 （ ）42、道

24、岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。 （ ）43、凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时，就必须在该处布置一根缩短轨。 （ ）44、翻浆冒泥是指道床的病害。 （ ）45、轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。46、保证无缝线路稳定的最关键因素是控制锁定轨温。 （ ）47、锁定轨温比平均轨温稍大，可使钢轨所受拉力和压力大致相当，又不至相当，又不致胀轨跑道。（ ） 48无缝线路缓冲区标准钢轨伸缩量计算使以其处于极限状态（即固定区长度为零）为基础的。 （ ）49、常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。 （ ）50、道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。 （ ）51、在钢轨侧边

25、工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。 （ ）52、轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。 （ ）53、钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。 （ ）54、我国铁路按线路等级划分轨道类型。 （ ）55、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。 （ ）56、轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。 （ ）57、我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。 （ ）58、护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔 D2只容许有负误差。 （ ）59、无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。 （ ）

26、60、计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。 （ ）61、与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。 （ ）62、为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。 （ ）63、无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。 （ ）64、轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。 （ ）65、轨底坡一般用1：n表示，n表示，n越小表示钢轨倾斜程度越大。 （ ）66、由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。 （ ）67、提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。 （ ）68、无缝线路缓冲区标准钢轨伸缩

27、量计算使以其处于极限状态（即固定区长度为零）为基础的。 （ ）五、简答题1、小半径曲线轨距加宽标准是什么？ 2、小半径曲线加宽的原则是什么？3、辙叉角与辙叉号数有何关系？ 4、护轨有何作用？5、绳正法拨正曲线用多长弦线？全拨道量计算结果为正负是分别向哪一侧拨到？6、轨道爬行有何危害？防止轨道爬行的措施有哪些？7、什么是三角坑？并画出示意图。8、什么是道岔的有害空间？9、分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？ 10、预留轨缝的原则是什么?11、提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?12、铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标? 13、如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度? 14、轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？ 15、判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条件？16、为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？ 17、普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别？18、影响无缝线路稳定性的因素有哪些？其中哪些因素有利？哪些因素不利？19、通常说轨道结构有三大薄弱