涵洞施工组织设计最新篇.docx

1、涵洞施工组织设计最新篇施工组织设计、工程概况：K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路 HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线 呈135交角，基础为浆喷桩处理后回填 50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15 混凝土基础，涵身、翼墙为30#混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水 泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路 HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线 呈75交角，基础为浆喷桩处理后回填 50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15 混凝土基础，涵身、翼墙为30#混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水 泥砂浆勾缝

2、，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。MRK18+82孤涵位于沪苏浙高速公路 HSZ-JS4标段，中心桩号 MRK18+822 主线呈110交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的 C15混凝土基础，涵身、翼墙为 30#混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5 号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为 7.5号砂浆砌片石。K20+040箱涵技术标准：净空：4X 3.0m长度：50.68m斜度：135K20+554箱涵技术标准：净空：4X 3.0m长度：43.70m斜度：75MRK18+82S 涵净空：8X 4.0m长度：48.54m斜度：110二、 施工准备：1、 机械设备进场情况：

3、详见“进场设备报验单”。2、 材料进场情况：底板、墙身、翼墙碌集中供料，基础材料现场放置。水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。碎石是浙江湖州531.5mm连续级配石子。黄砂是上海闵行中（粗）砂。3、 导线放样：在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单） 。三、 组织管理机构：详见附表（施工组织网络图）四、 工程进度计划安排：总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计 划标”。五、 质量管理：争创精品工程，工程内在质量以及外观质量是关键， 在施工中加强质量管理, 抓好每一个细部工

4、作。1、 严格按照公路桥涵施工技术规范进行施工，对照公路工程质量检验 评定标准等来对施工质量进行检验。2、 加强职工质量意识，树立其主人翁思想，责任到人，逐级管理，分层把关, 施工队长全面控制。3、 认真做好施工全过程的各项原始资料记录。4、 健全内部白检制度，每道工序、每个环节，技术人员必须严格管理。白检通过方能报经理部检查，并由经理部白检合格后报请监理工程师验收。5、 强化精品意识，树立创精品、建信誉的概念。六、保证工期的措施：为使该项目能优质按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、 指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，必须成立有力的施工队伍，对内指挥施工生产，对外

5、负责合同履行及协调联络。现施工队主要成员已经确定，开工前迅速到位行使职 能。2、 施工资源迅速经常目前各岗位人员已经常，立即熟悉图纸，进行施工准备。机械设备及材料也已进场，确保主体工程按时开工。3、 施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，优化施工方案，注意疏通地方关系。施工中遇到影响进度问题时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、 施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工实际情况变化，不断进行施工方案优化， 使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、 强化施工管理，严明劳动纪律，

6、对劳动力实行动态管理，优化组合，使作 业专业化、正规化。6、 实行内部经济承包责任制，既重包又重关，使责任和效益挂钩，个人利益 和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。7、 加强机构设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件， 确保机械正常运转，对主要工序要贮备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进 行。8、 确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳 动者技术素质和工作效率。七、安全生产、文明施工1、 认真贯彻执行江苏省交通工程建设施工管理规定文件的精神。2、 建立健全现场施工项目经理负责制和质量

7、、安全、文明工作责任制。3、 加强培训教育，特别是对新工人进行岗前培训和安全生产教育，通过培训 教育提高他们的技能，加强他们的安全意识。4、 实行持证上岗，对于特种作业人员，如起重、电工、点焊等全部持证上岗, 对施工现场所有人员佩戴证卡。5、 施工现场设置明显的标牌，在醒目处挂安全警示牌。对临时设施、机具要 求堆放布置整齐清洁，各种原材料做好标识。6、 坚持杜绝“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”的现象，严格遵守技术 操作规范。7、 加强职工的思想教育，远离社会丑恶现象，做到遵纪守法，敬业爱岗。8、 关心职工生活，搞好食堂卫生和生活环境，配备一定数量生活娱乐设施, 使职工能安心工作。小型结构物

8、质量监控网络图小型结构物施工组织网络图国道主干线沪苏浙高速公路江苏段工程项目承包单位 常州交通工程有限公司 合同号 HSZ-JS4监理单位 苏州市路达工程监理咨询有限公司 编号施工技术方案报审表A- 3致（驻地监理工程师） 郁炳生 ：现报上 K20+040、K20+554、MRK18+822箱涵 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予审查和批准。附件： 施工技术、工艺方案说明和图表。承包人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见：同意 修改后再报 不同意驻地监理工程师： 年 月 日总监理工程师审批意见：同意 修改后再报 不同意总监理工程师代表： 年 月 日总监理工程师： 年 月

9、日附注：特殊施工技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批。 本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份施工技术方案一、 施工准备：施工前进行场地平整、清除杂物，保证一个测放工作面。箱涵施工前必须对 地基进行处理，处理方法见涵洞布置图附注说明。对排水涵，施工前必须先做好 临时排水措施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。二、 测量放样：以监理工程师签认的导线为基准点，用经纬仪放样，放出纵、横轴线，根据 平面尺寸放出箱通、箱涵的平面位置，并依实际土质情况及挖深，基坑开挖时， 按基础尺寸每侧放宽50cm放1： 1边坡，撒出石灰线。三、 基坑开挖及基础浇筑：根据放出的

10、石灰线位置，用机械挖除土方直至设计底标高以上 1020cm后，用人工修整，挖至设计标高，并及时排水，保证基坑内无积水现象，然后立设模 板，平面尺寸比设计尺寸放大30cmr通道基底开挖后地基容许承载力应达到 110 170Kpa基底开挖后若发现土质较差，达不到要求承载力时，应视实际情况对基 底以下素土层采用换填碎石，以提高基底承载力。采用配比较好的砂砾分层夯实 填筑，砂砾分层填筑结实后，经监理工程师现场验收，同意后方可进行浇筑 15井建筑范本有侵权请联系删除！混凝土基础。四、 钢筋制作：钢筋在由出厂质量保证书和试验合格资料验收同意后，经钢筋班集中下料 加工，满足设计要求，编号堆放，运输至作业现场

11、，进行绑扎。绑扎采用铁丝0.71.6mm退火软铁丝，绑扎点应成梅花形。条件具备时应 尽量采用焊接接头。钢筋焊接采用电弧焊，其各项指标满足下列要求：焊接长度：单面焊大于10d,双面焊大于5d （d为钢筋直径）；焊接宽度：不小于0.8d;焊接深度：不小于0.3d;焊缝外观饱满，无较大凹陷、焊瘤，并清除干净焊渣。焊接处钢筋轴线偏心小于0.1d且小于3mm在钢筋同一搭接处内，焊接接头 的钢筋面积不超过钢筋总面积的 50%。五、 模板制作：全箱涵分为二层浇筑，第一层浇筑底板，第二层浇侧墙及顶板翼墙，模板采 用竹胶模板，腹面衬钉5cmx 10cm的方木，纵面排立，横向间距 25cm,模板拼接 缝处，用定型

12、生产的专用止水带以防漏浆漏水，每隔 60cm间距设置一拉模螺杆，纵横间距无数为60cm,螺杆用白塑管窜套。内模用钢管剪字形对撑牢固，确保模 板在浇筑碌时不走模、不胀模。待箱涵底板碌强度达到 80%后，采用门式支架作为箱内纵向支撑骨架，横向支撑骨架用钢管扣牢。箱身内侧、箱顶模板均采用竹 胶板，胶板内面加脱模剂。支撑模板的方法为：底模支撑骨架用 5cg 8.5cm的方木，方木纵向间距30cm,箱身内模顶标高由门式支架调节杆上调节控制，模板顶 面涂抹脱模剂。六、 碌浇筑：碌浇筑采取泵送碌，在浇筑过程中，现场按要求做好试块，安排 2名技术熟 练的振捣工，以振捣至於表面不再冒气泡，无明显下沉，形成水平面

13、为止。洞口 翼墙浇筑时，宜分两步进行，帽石以下随涵身混凝土一起浇筑，帽石宜根据主线 的平纵面设计情况调整，以增加美观，同时应按交通工程要求设置预埋件。校严 格按配合比拌料，加料时，砂、石子必须过磅，若其含泥量超过标准必须冲洗， 塌落度控制在1417cm在浇筑过程中，碌一次浇厚度和振捣间距控制在 30cm左右，振捣时插入下层碌 5cm左右，使上下层混凝土成整体。每次以振捣至碌表 面不再冒气泡，不再有明显下沉为止，确保碌的密实度及拆模后表面无气泡。七、 碌拆模及养护：初期养护：本标箱通、箱涵主体准备在 24月份浇筑，碌采用洒水湿润 养护，时间控制在7天以上。根据当地历年气温会在本段时期不定期的出现

14、冷空气， 为此在养护过程中准备了混凝土浇筑冬季施工：草帘、塑料薄膜在混凝土浇筑。完成后进行覆盖保 证混凝土在浇筑7天内不低于10C。拆模：侧墙碌强度达到设计强度的50%时拆除，顶板碌强度达到设计强度为80%时拆除，拆除翼墙模板时要避免产生大的振动。对竹胶模板拼缝应采用定型生产的专用止水带消除漏浆、漏水，在竹胶板 表面打一层腊，以满足脱模并适合于施工作业要求以及外观质量美观。八、 回填：箱通回填时严格按要求进行，翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土达到设 计强度100%时方可进行。回填材料采用5 %灰土，石灰土应事先粉碎好。回填必 须分层夯实，两侧对称，每层厚度不大于 15cm,密实度要求比同层路

15、基提高两个百分点。回填时不采用重型压路机碾压，在边角等压路机无法碾压的地方，用打夯机，确保回填质量。回填过程中，回填土要形成顺路基方向 3%的横坡，以防雨水浸泡，影响回填质量。在施工过程中，当洞顶覆土小于 0.5m前，严禁任何重型机械及车辆通过。搭板施工时，应注意搭板下填土的碾压和边角夯实，必须满足 施工规范。九、主要机械设备、测绘仪器：详见见主要施工机械、测绘仪器一览表沪苏浙高速公路江苏段工程项目承包单位 常州交通工程有限公司 合同号 HSZ-JS4监理单位 苏州市路达工程监理咨询有限公司 编号进场设备报验单A6致（道路、结构监理工程师） 陈土根 ：下列施工设备已按合问规定进场，请查验签证，准予在 工程中使用。 承包人： 年 月 日设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备 注钢筋切断机TQ40B2台已进场良好涵通钢筋弯曲机4001台已进场良好涵通发电机1502台已进场良好涵通卷扬机8台已进场良好涵通电焊机BX1-4002台已进场良好涵通附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。致承包人 :以上设备，经查验1、 性能数量能满足施工需要的设备： （准予进场的设备）2、 性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备）3、 数量或能力不足的设备： （由承包人补充的设备）道路/结构监理工程师： 年 月 日本表一式二份，监理组、承包人各一份