路基原地面处理专项施工方案.docx

1、路基原地面处理专项施工方案新建贵阳枢纽西南环铁路站前I标路基原地面处理专项施工方案编制： 审核： 审批： 中铁四局集团贵阳枢纽西南环线铁路工程指挥部 路基原地面处理专项方案1、编制说明与依据1.1 编制说明在根据对设计图纸、地质勘察说明与对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。1.2 编制依据（1）国家、铁路总公司、交通部现行设计、施工规范、规程；质量检验标准与验收规范等。（2）地方铁路公司对该项目的建设管理、标准化管理文件。（3）新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前施工1标段工程施工

2、总价承包招标文件、施工招标图纸、答疑等、指导性施组、设计图纸与工程量清单。（4）本公司的施工技术能力、机械设备能力与相关工程的施工经验、装备、技术、资金、劳力和物资储备等方面的综合实力。（5）施工现场调查获得的有关资料、数据以与现场实际情况。1.3采用的技术标准、规范(1）铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003（2）铁路路基处理技术规程TB10106-2010（3）质量标准体系GB/T190012008（4）铁路路基施工规范TB10202-2002（5）爆破安全规程GB6722 （6）环境管理体系GB/T24001-2004 （7） 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理

3、体系GB/T28001-20112、工程概况2.1 工程设计概况本标段位于贵阳市境内，新建正线里程D1K0+950D4K4+700，北起龙洞堡片区的小碧线路所，南至小碧乡马寨村，先后跨鱼梁河，贵新高速，绕城高速，下穿贵都高速，线路长3.838km；另马寨联络左、右线里程LZD1K0+000 LZD1K1+707.55、LYDK0+000LYDK1+221.91，线路长2.93km。本标段主要路基工程量包括：主线D4K2+882.345D4K2+916长33.655m，主线D4K3+240D4K3266.77长26.77m，主线D4K3+541.72D4K3811.19长269.47m，主线D4

4、K4+312.77D4K4+700长387.23m，马寨联络线左线LZD1K0+000LZD1K0+148.28长148.28m，马寨联络线左线LZD1K0+422.55LZD1K0+474.6长52.05m，马寨联络线左线LZD1K1+505.22LZD1K1+707.55长202.33m，马寨联络线右线YD1K0+000LYDK0+392.62长392.62m，马寨联络线右线LYDK0+927.28LYDK1+221.91长294.63m。本线路基基床表层采用0.6m厚A组填料填筑；硬质岩全风化层、软质岩、土质路堑基床表层挖除换填0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂。基床表层下全断面铺设一

5、层复合土工膜；本线基床底层设计采用A、B组填料填筑。填筑前，应对基床底层以下路基本体的中线、高程、平整度、几何尺寸与压实度进行检查验收合格后，才能进行基床底层填筑，填筑前应进行不小于100m现场填筑压实工艺试验，采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm；分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。2.2 自然条件贵阳地处云贵高原东斜坡上，属高原溶盆区，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。宽坦的背斜形成山岭，向斜狭窄形成河谷，为典型的隔槽式褶皱山区。岩溶地貌在测区占据主导地位，以溶丘洼地为主，次为构造

6、剥蚀中低山、丘陵区。海拔高程在12001300m间，溶丘低矮、浑圆，一般相对高差50100m，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地。2.3 地质条件全线地质地貌以岩溶地貌占主导地位，以溶丘洼地为主，海拔高程在12001300m之间，溶丘低矮、浑圆，一般相对高差50100m，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地。沿线所处长江水系，线路跨越鱼梁河，丰水期主要集中在7月至9月，主要靠降水补给。沿线降水丰沛，水量充足。根据水质化验报告，地表水、地下水无侵蚀性。2.4气象条件属亚热带湿润季风型气候。境内夏无酷暑，冬无

7、严寒。降水主要集中于5月至8月，以大雨、暴雨为主要降水形式。2.5地震动峰值加速度根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001）与中国地震动系数区划图（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度=0.05g，相当地震基本烈度度。地震动反应谱特征周期值为0.35s。3、工程重难点分析LZD1K+000LZD1K0+14828和YD1K0+000LYDK0+392.62两段路基为高边坡路基，地质结构复杂，施工难度大，安全风险高。丘包与谷地相间分布，地形起伏较大，坡面植被较发育。D4K4+550D4K4+695段为软基础处理，现场实际为鱼塘、农田、淤泥较深，地质条件较差。3.1 重

8、难点对策3.1.1 高边坡难点对策1施工界面全封闭或隔离施工。2实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌管理3做好防摔、放滚石、防塌方等安全防御措施。4施工前，对所有施工人员进行既有线安全施工专业培训，提高施工人员素质和操作技能。3.1.2软基础难点对策1.用抽水机进行抽水处理。2.围堰修筑过程中必须采用安全防护措施，保证人员的人身安全3.施工区域设专人疏导交通，确保行人与车辆安全3. 施工前，对所有施工人员进行安全施工专业培训，提高施工人员素质和操作技能。4、施工进度计划根据合同工期要求，结合项目特点和施工组织设计，和年度施工进度方案，预计2014年5月1日开工、6月30日完成5、施工工艺技术

9、5.1 施工准备5.1.1 技术准备（1）技术人员要认真审核图纸，做好技术交底和作业指导书，在施工前与时下发到现场各级管理人员和作业工人的手中，并要现场解答清楚明了。（2）施工前由技术人员测量放样出路基边线，在直线段边桩每50m，曲线上每20m在木桩上写上里程偏距，在套上红色塑料袋，无法进行打桩的用红油漆喷点，做好标记，写上里程等。5.1.2开工准备（1）为了保证施工方便，行车安全和路基稳定，在正式施工前，必须做好清理原地面的工作。清理工作内容包括：砍伐和收集林木，拔掉树墩与树根、小树木、灌木丛、清除基底表面杂草、植被和腐蚀土、淤泥、疏松土壤。（2）修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进

10、入场内，雨水、渗水随时排出。（3）施工人员和民工必须到位。5.2 施工工艺流程测量放样修筑临时排水系统地表清理、挖台阶、翻挖与回填原地面碾压压实检测。路基原地面处理专项施工工艺流程如下图所示。图5-1 原地面处理施工工艺流程图5.3 测量放样测量路基用地范围桩与中桩，在木桩上写上里程偏距，在套上红色塑料袋，无法进行打桩的用红油漆喷点，做好标记，写上里程等。5.4 临时排水做好场地附近的排水工作，保持场地干燥，以保证工程质量和施工的顺利进行。在路堑开挖前，应先挖天沟或临时排水沟，顶面附近有积水，在路基两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合。排出的水流，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路

11、基冲刷。水田、堰塘地段按施工图进行处理，当无施工图时应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘需保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。5.5 地表清理挖路堤填筑前应对原地面全部进行清除基底表层植被，挖除树根。基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存，用于耕地恢复，平整后按规定进行压实。对原基底进行清除草皮的处理。当杂草、腐植土、淤泥的厚度小于0.5m，运距小于100m，可用推土机清除。当厚度超过0.5m，运距较长时，可选用装载机配合自卸汽车清除。5.6 挖台阶地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基。当原地面坡度陡于1：5

12、时，应自下而上挖台阶。挖台阶宽度、高度应符合施工图要求。当施工图无要求时，挖台阶宽度不小于1.0m，内向倾斜2%4%。当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶。自然横坡陡于1：2.5的路基段，尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性的要求。5.7 翻挖与回填在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必须达到规定要求，方可进行填方作业。原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。对于溶洞、天坑的处理按施工图要求执行。5.8 压实填土的压实方法有：碾压、夯实和振动。平整场地等大面积的填土采用碾压方法，对较

13、小面积填土工程则采用夯击法和振动压实法。压实作业时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则，碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性。到达碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有1/3的重叠量，以保证碾压质量。对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。6、资源配置计划6.1 劳动力配置计划表4-1 劳动力配置计划表序号施工项目人员人数1技术员22安全员13工班长14自卸车指挥员25质检、测量与试验人员46机械工、普工10合计206.2 主要机械设备配置计划表4-2 机械设备配置计划表序号机具名称单位数量1挖掘机台22装载机台13自卸汽车台34内燃打夯机台15发电机台16压路

14、机台17、施工安全保证体系和措施7.1安全保证体系项目部建立以项目经理为首的，各部门为主责部门，各架子队为主体的安全管理组织机构图7-1 安全管理组织机构图7.2 施工安全措施7.1.1现场保护伐树、拆除构筑物前必须检查现场环境，观察风向，排除地面和空中的危险物；应划定作业区域，设围挡，并设专人警戒和疏导交通。负责警戒人员应坚守岗位，阻止非作业人员进入作业区；应检查工具，确认符合安全要求；根据环境与风向、操作方法选择倾倒方向。不得倒向人、墙、房屋、桥梁等构筑物。7.1.2砍伐树木应设专人指挥，作业人员应协调配合；高处伐树枝时必须系安全带；应先砍树枝，后伐树干；必须将控制缆绳栓牢拉住后方可锯、砍

15、树干，树木倾倒区域内不得有人；锯口必须与倾倒方向相反；必须与时清理作业区域，待道路上的杂物清理完成后方可解除警戒，开放交通。7.1.3施工安全技术交底路基施工作业时，必须按照安全技术交底的要求，保护地下管线、杆线和其他构筑物。使用推土机后平地机摊铺材料时，非作业的车辆、人员不得在作业范围内。人工摊铺材料时，应设专人指挥。运料的手推车、小翻斗车应按规定路线行走，车辆、人员间必须保持一定的距离。7.1.4安全防护在路基施工中，检查井、闸井、雨水口、高压线杆等存在安全隐患位置、设置安全防护设施、安全标志，并保持完好。指挥压路机作业的人员应与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。指挥时严禁在压路机前倒行

16、。7.1.5交通干扰的疏导在有交通干扰的现场施工时，必须遵守交通法规，并设专人疏导交通。碾压填土方时，碾轮外侧距填土外缘不得小于50cm。7.2机械安全各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ-02)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问

17、题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.3高边坡作业安全高边坡施工山高坡陡，安全隐患叫大，所有参与边坡开挖与支护施工的人员必高度重视安全，提高自身安全防范意识，做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。边坡施工安全防范的重点在于：防边坡坍塌、防滚石伤人，防高处坠落。防边坡摔伤。凡有恐高症、患高血压、心脏病、贫血等不适合高处作业病的人员，不得进入施工现场。8、质量保证体系和措施8.1质量保证体系（1）建立公司、指挥部、设计、咨询、监理和施工单位“六位一体”的质量保证组织体系。项目部建立健全质量管理组织机构和工作制度，按ISO9000标准进行质量管理，对施工质

18、量实行全过程控制，并对工程施工质量负全责。(2）为保证工程质量目标，我单位将严格按照ISO9001-2008标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。(3）指挥长负责工程全面质量控制；(4）项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；(5）指挥长部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品与工序的抽检，以与对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收；(6）各架子队负责人对所施工的工程质量负责；同时各架子队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；(7）指挥部的工程管理部、计划财务部、物资设备部、中心试验室等均在相应的职责范

19、围内对工程质量负责。(8）质量保证体系框图见下图。图8-1 工程质量保证体系机构图8.2质量控制措施路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各种施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求，通过试验确定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范要求压实度标准。（1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（2）作填方试验路段，确定采用每种填料填筑时的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数与碾压速度、工序、松铺厚度、材料的含水量等施工控制依据。（3）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮，当地面横坡大

20、于1：2.5时挖台阶，对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经监理工程师检查签认后，才能施工。（4）路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。同一层应采用同一填料。（5）路堤填土应分层，随时进行压实度和含水量检测，确保压实度满足要求。（6）土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖。（7）路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺，坡率符合设计要求。8.3 质量验收8.3.1一般规定施工前应对平整处理的范围进行复核8.3.2主控项目设计不作特别处理的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地基地下水出露处的应满足设计要求。检验数

21、量：施工单位沿线路纵向每100m检验4点，监理单位每200m见证检验2个点检验方法：静力触探试验等。原地面处理后的外观应符合下列要求；基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。8.3.3 一般项目原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。检验数量：施工单位检查9个点检验方法：尺量，水准测量8.3.4 验收标准验收标准表如下：图8-3-4 路基压实标准9、环境

22、保护管理体系和措施9.1环境保护管理体系项目部建立以项目经理为首的，安全质量部为主责部门，各架子队为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规与环保有关规定，实行生态保障领导负责制。环境保护管理体系如下图所示。图9-1 环保、水保保证体系机构图9.2环境保护管理措施9.2.1 组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。严格遵守国家与当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，

23、尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌 、景观受到损害。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以与环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题与时处理，对违反有关环境保护法律、法规的与时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。9.2.2 施工扬尘的控制措施施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响，运输易产生扬尘的土石方，运输车辆应装料适中，并采用

24、篷布覆盖。9.2.3 施工便道的养护维修对入场车辆碾压导致的局部破坏与时进行修补，车轮压沉的地方与时补充填料并压实，对便道进行修补时，尽量保持原有的纵坡和横坡，以便利于排水。定期对施工便道进行清理，特别是运土车掉落的土石方，保持便道表面无杂物，防止出现土饼等影响行车与道路平整的杂物。9.2.4 防止噪音污染措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工

25、和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。9.2.5 防止水污染措施施工与生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。9.2.6 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环

26、境。保护好施工沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构，维护生态平衡系统。9.2.7 地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。9.2.8 生产生活垃圾处理与油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。9.2.9 生态环境保护措施保护施工沿线的树木和其它植被，防止对生态环境的损坏。