购车选德系车美系车还是日系车.docx

1、购车选德系车美系车还是日系车购车选德系车、美系车还是日系车购车选德系车、美系车还是日系车首先，比较一下德系车、美系车、日系车的优缺点。德系车比较重视机械方面的技术，推出了很多的新概念如DSG双离合器自动变速器，W12缸发动机等等，同时其离地间隙小，设计速度高（高速公路好），对操控的要求要高一些。配置较豪华一些。大众车的维修网点多。缺点是维修保养费用高（技术先进造成如涡轮增压缸内直喷TSI技术），质量不太可靠（技术成熟度低），离地间隙小造成通过性差，除高级轿车外，空间较日系和德系小。造价高。国产化后其关键性配置缩水。价格严重背离价值。日系车强调整体性，技术比较先进，但不成熟的技术绝对不会用在量产

2、车型。做工精致，质量可靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。舒适性要好于德系。日系车的缺点是高速稳定性一般（特别是超过180公里时速后），价格亦不十分讨巧，铃木、三菱、斯巴鲁这三个品牌的质量不佳（丰田最好，基本上是世界第一），加价现象时有发生。再有就是要考虑民族因素，小心有人搞破坏。美系车宽大舒适，但油耗比较高，质量尚可。除通用汽车外其他车型维修保养费用高。其次，不要戴有色眼镜。走遍全世界，只有我们国内有关于日系车的贬词。纵观世界，日系车已经成为最受欢迎的车系之一，韩系车、也包括自主车学着日本人做车也受到了欢迎。在汽车王国的美国，通用破产重组，福特和克莱斯勒不景气，丰田、本田、日产却非常

3、受欢迎。如果谁到过东南亚国家或西方发达国家考察一番，会发现日系车畅销全世界。正因如此，丰田也一跃成为世界汽车第一大公司。 日系车之所以畅销全世界，一是质量稳定性最突出。各国各地区的汽车质量测评结果均表明，日系车新车故障率最低。亚太公司J.D.Power中国汽车质量调研车型排名中，超过40分的共有8款车，其中日系车占6款。2009年汽车质量评级结果，各车型第一名中有40%是日系车，这是其它任何一个系车型所达不到的。二是节油效果相对明显。这方面不必多说，近期国家工信部公布的汽车油耗标示也证明了这一点，这在汽油不断涨价的背景下非常重要。三是日系车的安全性相对突出。世界所有的NCAP安全碰撞试验结果都

4、证明绝大部分日系车的安全性很突出。国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果是：最安全的前20款车中一半是日系车，前4名都是日系车，并且，15万左右安全试验成绩第一名和10万以下安全试验成绩第一名都是日系车。 到底有多少低智商的朋友会相信“粗制滥造”、“纸糊”车会取得全世界更多人的喜欢？会取得如此众多的荣誉？如果想了解真相，就应该坚持实事求是，相信科学，参照多项权威的数据和事实。尤其应该亲自进行详细的考证，听取众多真实车主们的用车体会。不要被商业广告和谣传所误导。 其实，日车尤其注重实用性，突出质量和节油以及安全，兼顾驾驶乐趣，符合普通用车人的基本要求，是很好的实用车。而德系等欧美车尤其注重驾驶性，

5、突出技术和操控性能以及安全，兼顾较好的实用性，符合对汽车驾驶性能要求较高的朋友，是很好的汽车。各系车都有各自的特点，既有相对的强项，也有相对的弱项，但没有十全十美的车，也没有一全一美的车。认识到各系车的特点，完全可以根据自己的偏好进行选择。 喜欢研究汽车的朋友应该学习一些汽车发展的基本常识和汽车制造的基本常识。比如，汽车在不断向轻量化发展，这涉及到整车材料和零部件的轻量化；汽车材料也在不断发展，更好的汽车材料已经不再是以厚、硬为标准，而是以高强度、高张力、高韧性、低重量、耐腐蚀等为标准；汽车安全的唯一标准是以交通事故中人员受伤害更小为标准，而不是汽车本身抗撞，过硬或过软的车身都不利于安全，只有

6、具备应有的弹性才能更好的吸能，才能象海棉体一样保护人员，应参考科学试验结果定汽车安全水平；汽车技术在不断发展，但老技术不会自行退出历史舞台，应区分先进、中间、落后的各种技术。 前段时间美国丰田召回事件影响较大，美国各界对此看法不一。但真正的问题是部分美国丰田车也包括中国去年的丰田RAV4使用了同一品牌的油门踏板架，在潮湿、冰冻和深踏油门等极端条件下，可能导致油门踏板卡滞，已经发生的比例极小。其实，所有大品牌汽车都有过多次召回，这本是保护消费者安全的负责之事，却因政治、经济等背景闹得沸沸扬扬。我想，不必谈召回色变，世界名牌车包括奔驰、宝马都实施过召回，总比那些带着问题就是不认帐的车好。 真正把汽

7、车问题研究明白了，就不会轻易的上当。个人建议25万以下买日系车，14万以上买德系车，至于1425万买日系还是德系要看自己的喜欢。 第三，价格、保养及维修因素。 “如果价格可以接受，很多初次买车的朋友都会首选中国造德国车，理由很简单，社会保有量大、皮实耐用、安全可靠、修保方便又相对廉价、保值率高，很多经典车型的热卖都源自这些优势。很多人都会选择（中国制造）德系车”。-一句话结实！许多人一说就是德国车比日本车-结实！ 在这里我想强调一个概念-中国制造的德系、日系、韩系、美系汽车品牌，不同程度使用相应车系品牌技术来制造汽车，可又在很大程度上相互技术渗透，相互技术利用。其内涵有本质的不同，材料、工艺、

8、人员素质等等因素造成。 社会保有量大。其原因是2000年以前，中国汽车市场相对比较封闭，轿车，尤其是私人用车还比较少，中国造德系车来到中国市场比较早，中国制造德系上海大众、一汽大众的品牌在国内已深入人心，行销全国十几年，所以消费者的认知度也比较高。无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。身为中国制造日系车的夏利品牌，同样也经历了十几年，1986年9月30日以“CKD整件组装”方式引进生产的第一辆“夏利”两厢式轿车下线，不断更新换代同样也生产销售至今。大家不会忘记满地跑的面的、夏利牌出租车的历史，如今还有大量的夏利的系列车型奔跑在中国的大地上。一些自主品牌如中华轿车、红旗轿车、比雅迪轿车、东

9、南汽车等等在不同程度的使用日系三菱技术的发动机，这些装有日系技术发动机的轿车同样遍布中国大地。 对于“皮实耐用、安全可靠、结实”。 进口德系车给大家留下的印象一直是耐用可靠，这是和德国人商业文化、工业文化背景有关的，正是这两种文化背景造就了进口德系车的耐用可靠。国际大品牌的车都在推向市场之前，做有大量的甚至于苛刻的耐久性、安全性、操作性能的实验与考量；而中国造的各大汽车品牌有几家那样做？再有上海大众、一汽大众引进的是B级车，天津夏利引进的是A级车，B级车同A级车相比车身自重、发动机功率、车身尺寸等技术参数方面，前者均比后者要超出许多。结果就会得出B级要比A级皮实耐用、安全可靠的结论。我认为最终

10、有误导消费者之嫌！ 在大家看来，德系（我个人认为仅仅只能指纯进口的）车最值得炫耀的是它的安全性，安全标准是国际上最高的（我个人认为最高应该是仅指奔驰轿车品牌，不包括其他别的品牌，一位日本朋友对奔驰轿车竖大拇指），第二个是技术，新技术在德系（纯进口）车应用的更多，第三是德系（纯进口）车在功能应用技术方面细分得比较好，谁是使用这款车的人，包括是自己驾驶，还是乘坐，分得很详细；再就是它的品牌，一说德国车就是奔驰、宝马。中国消费者对德系车接受程度比较高，可以说是高看一眼，特别是中高端消费者，愿意为德系车多花一点钱。德系车的质量在市场上一直是得到一致好评。从一汽大众、上海大众销售情况来看，也是相当不错。

11、比如捷达、普桑，这都是口碑很好的车。奔驰、宝较广。可是服务质量未必就比得上日系、韩系、美系。中国造德系车质量被国人所认可，安全性、可靠性这些方面都有一定优势。从而使其保值率相对比较高，仅从二手市场上的德系汽车报价就可以看出来。 其实众所周知市场规律都是一样的，所有市场上的消费者也一样要看谁是具有最佳性价比的产品。可靠性、安全性确实是德国车非常注重的，可现如今可靠性、安全性同样也是日系、韩系、美系所关注与看重的。以往日系也同样看重车辆的可靠性、安全性，这也就是丰田、本田等日系车为什么近些年在美国市场兴起的原因。 但一辆车的价值，肉眼顶多能看见20，80%是看不到的，要靠亲身体验。可大多数购车者有

12、几位能将所有的车型真真切切的体验和感受，并且得出相对客观正确的结论呢？怎么样体验？作为一名职业驾驶员，我从事这项工作使我喜欢上汽车这个金属的机械的东西。从中得出的切身感受是体验一部好车，需要驾驶着它在诸如城市、乡村、高速公路、崎岖蜿蜒的山路等等甚至更复杂的道路体验感受一番，才能仅仅对所试驾车辆的这个单独个体的驾驶平顺性能有个浅薄感受与认知和初步的认识。 每款车从设计、生产到成品再到市场最后交给消费者，这许许多多环节就如同一种生命个体从细胞生长成为一个独立的生命个体一样，从开花到结果诸多环节它要适应生存环境，它也必须适应它的生存环境，才会生产制造出适应市场的迎合当地消费者的合格产品。所谓德系车确

13、切讲绝大多数消费者选购的应是中国制造的德系车，那么中国制的造德系能与纯德系相提并论吗?-我认为在中国的版图内最起码现在短时期内还不行！ 现在有些4S店出现抢购订购现象，应理智看待这一现象，我认为背后的原因是有很多，有效产能不足；新车出来，配件系统不是太完善，不是想生产多少就生产多少的。实际上这个现象不只是德系车有，很多新车都有，比如日系车、美系车也有，包括国产车，我认为，这是个正常现象。不断有新车出来，消费者可以买到更符合性价比要求的汽车，更便捷美观的汽车，这也说明了中国汽车市场（但不是很成熟）很活跃，格调也相对提高，新近推出的车型前期生产组装的配件国产化率较低，意味着进口的配件相对要多很多，也同时意味着将来使用的过程中故障率低很多。 结论：适合自己的就是最好的！请不要将自己局限在单一的车系车型里。最后请大家安全驾车、环保驾车、节约驾车！