上海大众新产品诞生全过程.docx

1、上海大众新产品诞生全过程上海大众新产品诞生的全过程写在前面我们的成员单位，长期以来与上海大众的合作工作，对新产品诞 生的全过程，已经有了比较模糊的了解。至于在新产品诞生的全过程 的每个阶段中，我们的成员单位，又如何与上海大众同步工作？这是 值得我们进一步探讨的。当今的汽车工业，竞争激烈，产品的更新周期不断缩短，这就要 求我们的成员单位，必须与上海大众默契配合，同步工作。为此，上 海桑塔纳轿车共同体，籍以网上教育的栏目，以汽车生产为例，简单 扼要阐述新产品诞生的全过程， 以及在每个阶段， 从配套单位的角度， 应该如何配合上海大众新产品诞生的同步工程。新产品诞生的全过程一种新产品的诞生，大致有如下

2、阶段：项目任务书；产品的认可：规划认可、采购认可和投产批准；试生产（pvs ；两日生产 （ 2TP）；小批量试生产（ 0S）；整车和动力总成的检验；质量保证的道路试验；批量投产的认可（ SF）；批量生产计划的认可（ EPF）；起步生产（ SOP）；投放市场（ ME）。1项 目 任 务 书在这个阶段中，必备的条件是：有一个完整的产品描述、 1:1 的 数据控制的内外模型及其 CAD数据。这些必备的条件，必须由产品开 发部提供。其他相关部门，根据上述的必备条件，制订实施项目的相关的要 求。这些要求经项目组统一商定和汇总，最终确定了项目任务书，即 实施这项目的所有要求。2产 品 的 认 可 产品的认

3、可由如下组成： 规划认可 规划认可由公司的最高层领导颁发。规划认可就是意 味着项目规划开始起动。所以，规划认可的前提条件是：最新状态的单位产品的零件明细表；经细化的完整的图纸、供货技术条件；产品的加工深度（自制件和外购件）；确定的工厂的地点、已被接受的工装设备和加工过程的草案图 纸。一经规划认可，详细的规划工作就可以起动。例如：工装、设备和模具的规划、预算和设计； 厂房基建规划、生产线规划、设施规划和质量规划； 工艺开发和试验；原材料的采购等； 机器设备的询价和订购合同等； 规划样件的提供日期。采购认可 采购认可由项目领导小组 （ 也可以按零件 ） 颁发。采购 认可就是意味着大量的资金可以开始

4、起动。 所以，采购认可的前提是： 产品图纸的完整性和准确性已经检验； 确认产品的环保的目标可以达到；规划的工艺流程及其布局（包括物流）已经检验和认可。 如果获得了采购认可，这就意味着，在项目进程中， 任何的更改 都要受到限制 。因为，从这时间节点以后，大量的实质性的工作将全 面起动。例如：生产自制件和外购件的设备、工装、模具、检具和物流设施等 等，全面投入生产；确定试生产（pvs和小批量试生产的日程和生产数量；全面调查（新件和沿用件）生产过程的机器能力和过程能力； 规划相关的售后服务维修站； 技术准备、质保方案、环保方案、物流方案、费用支出以及时 间进度的实施状态的跟踪报告。投产批准 投产批准

5、由项目领导小组颁发。投产批准的颁发意味 着产品的批量生产的开发工作基本告一段落。这也意味着，从这个时 间节点起，所有的更改必须停止。只有在以后的试生产（pvs和小 批量试生产（OS）过程中发现问题时，才允许更改。但是，必须经特 殊批准。投产批准的颁发尽量在试生产（PVS之前完成。3试 生 产（ PVS）试生产（PVS是很重要的阶段，它是对前期技术准备工作的 全面“大检阅”。也就是检验能否在批量的条件下， 生产出符合质量要 求的产品。进入这个阶段必须具备的条件：已全面落实过程FMEA所提出的各项措施；所有生产设备和工装通过验收，并可启用； 所有工程鉴定的零件都获得认可；所有在批量条件下生产的自制

6、件和外购件的首批样品，都经质 量部门检验，检验结果的总评分为 1分或 3分；物流系统准备就绪；人员培训已全面开展；工厂设施和排污设施已满足于环保的要求； 已经制订了过程规范、检验规划和工艺操作规程。只有具备了上述的条件，才能进入试生产（PVS阶段。在这个阶 段中，通常要进行的工作可分为如下三个方面：人员培训 在试生产（ PVS 阶段，对员工来说是一次很好的实 践培训。包括各工序的实践操作和各个检验点的检验实践。 与此同时， 售后服务维修站的人员培训也必须全面开展；生产线的验证 验证原规划的批量生产过程， 是否符合产品技术、 质量和物流的要求。在生产线运行过程中，所出现的困难、缺陷和薄 弱环节都

7、汇总到PVS问题表中。按问题表的问题，必须在小批量试生 产（ OS 之前落实整改措施；产品验证 尽管在这阶段生产的产品， 都是在批量生产的条件下 进行，但是不允许出售给用户。而这些产品正好作为产品的验证。产 品的验证试验是以用户的眼光，在用户的使用条件下进行道路试车。 行驶里程必须按计划达到 1OO,OOO 公里。具体的要求详见第七阶段 : 质量保证的道路试验。4两 日 生 产（ 2TP两日生产（ 2TP 是在批量生产的条件下，由工厂质保部门负责， 对自制件和外购件，以批量生产的供货量，进行全面考核整个生产过程的可靠性和批量生产的适应性。5小 批 量 试 生 产（ OS）小批量试生产（OS是按

8、照计划的批量和生产节拍，对整个生产 过程进行一次总的演习。小批量试生产一般在起步生产前几周进行。 但是，小批量试生产必须做好充分准备，只有这样，对今后的批量生 产才有指导意义。主要的准备工作有如下几个方面：人员的培训必须圆满结束；在试生产和产品审核中所发现的问题和缺陷，有效的整改措施 已经全面落到实处；所有的必须工程鉴定的零件，检验合格；所有零件的首批样件检验合格，检验结果的总评分为 1 分；在试生产阶段，质量保证的道路试验所发现的缺陷，都得到了 分析，而且，有效地落实了整改措施；生产过程的各环节，生产、工艺、物流和质保都处在最新的状 态；生产过程的过程审核已经全面展开，不符合项已经落实了有效

9、 的措施。小批量试生产的最终目标是指导今后的批量生产。 在这个阶段中， 要详细记载整个生产过程中所出现的问题。这些问题大致分两大类： 生产过程的问题和产品的质量问题。所以，在这个阶段中，主要进行如下工作：过程审核 在小批量试生产的过程中，必须对整个生产过程进 行一次全面的过程审核；产品审核质量保证的道路试验 在小批量试生产阶段中，质量保证的道 路试验可参照试生产（PVS的质量保证的道路试验。行驶里程至少 50,000 公里；整车和动力总成检验 详细的内容见第六阶段的内容；编制问题单 生产过程的问题单和产品质量问题单。问题单的 内容必须包括：问题的描述、整改项目的措施、整改负责人和整改的 期限等

10、；在这阶段中，生产的产品只供产品的试验和验证，不准出售！ 6整车和动力总成的检验小批量试生产的发动机和整车，除了进行质量保证的道路试验 外，还要进行整车和动力总成的匹配检验。对于每一种动力总成（发 动机、变速箱和有无空调）必须抽取三辆整车，在转鼓试验台和道路 上，进行如下检验：动态行驶行为和尾气排放；行驶功率、噪音和燃油消耗。以上的检验程序由德国大众汽车集团提供，检查人员必须持有德 国大众汽车集团的资格证书。7质量保证的道路试验试验方法 在用户使用的条件下，以用户挑剔的眼光，在规定 的路段内，按计划进行道路试验。每次出车和返回，都必须按规定的检查表，对车辆进行检查。 并随时记录车辆所出现的缺陷

11、和故障。试验驾驶员必须事先接受上岗训练。试验车辆 每种动力总成的组合，各 3至 5辆。试验里程 试生产（PVS阶段的车辆，每辆行驶里程为 100,000 公里；小批量试生产（0S）阶段的车辆，每辆车至少行驶的里程为 50,000 公里。缺陷分析和整改 每辆车都有它的状态报告。在状态报告中， 记录了车辆的状态、当前的行驶里程、每种缺陷出现时的里程等。除此以外，每种状态的车辆还有汇总的状态报告。这样能一目 了然地看出各种缺陷出现的频次。发现问题不是目的，我们的目的是消除缺陷， 不要把缺陷留给 用户。我们必须对每一个缺陷进行分析， 并且，有针对性的整改措施。试验验收（KAF试验验收由工厂质保部负责。

12、试验验收的先 决条件是，参加试验验收的车辆必须行驶 100,000 公里以上。而且， 每辆车必须有最新的状态分析报告、整改的状态报告和车辆档案。然后，由工厂质保部组织试验验收。 这阶段的工作不是孤立的， 从时间上来说， 是重叠和交叉进行。8.批量投产的认可（ SF） 如果，前面各阶段的工作都能按规定获得确认的话，那么，这 阶段的工作主要是对前面过程的总检查。由上级公司质保部和工厂质保部负责这项工作，并颁发认可 书。批量投产的认可（SF）,是意味着起步生产已经没有特别的风险。也就是说，可以制订批量计划和起步生产的日期。9.批量生产的计划认可（EPF和起步生产（SOP批量生产的计划和起步生产日期几

13、乎是同时推出的。10.投 放 市 场（ ME）我们的产品最终要交付用户使用。但是，我们必须提供给用户 的产品是最好的。所以，在产品投放市场之前，必须做好充分准备。例如：产品介绍、产品目录、价格表和供货计划等销售资料；服务手册、专用工具的使用说明等售后服务资料；全面结束销售人员和售后服务人员的培训；编制好适合当地市场语种的使用说明书；确保投放市场产品有足够的维修配件的供应；组织好新闻资料和活动。我们的宗旨是最大限度的满足用户的要求！ 除了正常的市场的质 量分析和跟踪（MOP/MIS分析和跟踪系统）之外，我们对第一批投放 市场的产品进行重点跟踪。同时，抽取起步生产以后生产的产品，进 行质量保证的道

14、路试验。这样，我们可以尽早暴露在用户使用过程中 可能出现的缺陷。并且，把缺陷消除在萌芽状态。配套单位的同步开发 现在的汽车工业，半数以上的零部件是外购的。所以，配套工业 的质量保证，在汽车工业的质量保证工作中，占有相当重要的地位。 也就是说，配套单位和整车制造单位一样， 必须确保制造过程的每道 工序 100%地满足质量要求 。配套单位在同步开发过程中，要做好如下几项工作：质量保证能力；工程鉴定样品的检验认可；首批样品的检验认可；两日生产； A 级配套厂；全球采购。1.质 量 保 证 能 力 根据多年的工作经验，配套单位在不同程度上都意识到，要成为 上海大众的配套单位，必须持续不断地提高自身的质

15、量保证能力。这 项工作贯穿始终，除非你已经准备退出上海大众的配套行列。 目前的配套市场竞争相当激烈，整车制造单位当然要选择它的最 好的配套单位。为此，上海大众专门成立了采购委员会 ( CSC=Corporate Sourcing Committee)。采购委员会是由采购供应部牵头，技术开发部、 质量保证部、物流部和规划部参加的决策组织。采购委员会在潜在的配套单位中，选择在质量、服务、价格、供 应和开发诸方面，具有竞争能力的单位作为配套单位。仅在采购委员会批准的前提下，配套单位才能获得签订试制协议书( TMA=Trial Manufacturing Agreement )的资格。一个配套单位，从被选中为配套到今后批量的供货，这当中要经 历漫长的里程！在德国大众汽车集团亚太地区质量保证部，编写的第 二册“产品的国产化”中，详细阐述了 标准程序框架 。在标准程序框 架中，可以看出， 每个环节都要求配套单位具有足够的质量保证能力。显而易见，在配套的整个环节中，质量保证能力是多么的重要。 那么，如何着手提高自身的质量保证能力呢？根据上海大众的要求， 配套单位必须按照德国汽车工业协会的标准：