坝顶路面工程施工设计方案.docx

1、坝顶路面工程施工设计方案下载可编辑路基砂砾填筑施工方案一、工程概况采用 20cm厚泥结碎石路面，下设 10cm厚天然砂砾垫层，侧设 3030cmC15混泥土路肩。 施工工艺流程框图准备下承层施工放样人员、平地机就位 自卸车运料摊 铺不合格平面尺寸、高程检测合格碾 压不合格测压实度合格封闭交通养生分项检测验收.专业 .整理 .下载可编辑二、沙砾垫层1）、施工要求垫层采用天然砂砾材料，施工时应注意以下方面：1、颗粒级配应符合规定，砾石的最大粒径不应超过 53mm。2、塑性指数应符合规定，液限应小于 28%，塑性指数应小于 9。3、混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。4、在最佳含水量时进行碾压，直

2、到达到按重型击实实验法确定的要求压实度 96%。5、石料的集料压碎值应不大于 35%。6、用振动压路机碾压时，每层的压实厚度为 15-25cm。7、最大干密度为 2.20g/cm ，最佳含水量为 5.6% 。2）、施工方法首先准备下承层， 然后进行施工放样， 集料装车时， 应控制每车料的数量基本相等。 卸料距离应严格掌握， 避免料不够或过多。 集料在下承层上的堆置时间不宜过长。通过平地机摊铺的经验来确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为 1.30 。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料，检查松铺料层的厚度是否符

3、合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。在整形过程中，严禁任何车辆通行。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时， 立即用 12t 以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；.专业 .整理 .下载可编辑在设超高的平曲线段，由侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。 后轮压完路面全宽时， 即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。 一般需碾压 68 遍，应使表面无明显轮迹 。 压路机的碾压速度，头两遍以 1.51.7km/h 为宜，以后用 2.02.5km/h 。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹

4、车。试验人员应在碾压好的路段及时检测压实度， 作到及时、准确的控制现场压实度。二、泥结碎石面层1）、施工要求泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料， 从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为 812cm。石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于 15%，塑性指数宜为1827，石料压碎值小于 35。泥结碎石材料规格编号 通过下列筛孔（ mm）的重量百分率 % 层位755040201051 100 015 05下层2100 015 053100 015 05面层485100 05585100 05嵌缝.专业 .整理 .下载可编辑2）、

5、施工方法其一般工序为：准备工作；摊铺碎石；预碾碎石；灌浆；带浆碾压；最终碾压。1准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为 0.8 111 的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。2碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数 1.201.30( 碎石最大粒径与厚之比为 0.5 左右时用 1.3 ，比值较大时，系数接近 1.2) 。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。初压，用 8 吨双轮压路机碾压 34 遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压； 在超高路段，由侧向外

6、侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠 13 轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。3灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后， 即可撒 515mm嵌缝料 ( 约 11.5 立方米 /100 平方米)。用中型压路机进行带浆碾压， 使泥浆能充分灌满碎石缝隙。 次日即进行必要的填补和修整工作。4最终碾压，待表面已干部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一.专业 .整理 .下载可编辑般碾压 12 遍后撒铺一薄层 35 毫米石屑并扫匀， 然后进行碾压，使碎石缝隙泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。接缝处及路段衔接处，均应妥善处

7、理，保证平整密合。、施工准备材料：采用质地坚韧、 耐磨、轧碎花岗岩或石灰石， 碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土 0.8:1 1:1 （体积比）进行拌制。机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床， 推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。作业条件：路床已全部完成并经验收合格， 保持现场运输、 机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。、测量放线：测量控制桩间距控制在 10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入 25 钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳， 然后牵拉钢丝绳， 使拉力器拉力达到 10N以上，钢丝绳长度以每施工段 100130m为宜

8、，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽， 用白线系好， 如果钢丝绳下垂过大， 可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。、堆料及摊铺作业段划分： 摊铺作业时， 每个流水段可按 4050m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。 在施工段上梅花形布料， 由专人负责指挥。 卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为 1.25 1.30 ，机械摊铺为 1.20 1.25 。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以 810h 为一班连续.专业 .整理 .下载可编辑摊铺。摊铺：碎石料卸料后，应及时推

9、平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下， 使用人工摊平。 现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度， 用白灰标出明显标志， 为推土机指示推平标高， 以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时， 会造成推土机或人工工作量过大， 延长工作时间。在路床表面洒水， 洒水车应由专人指挥， 施工中路床表面不得干燥， 不得洒水过多造成路面积水和泥泞， 应参照作业时的气候条件控制洒水量， 以最佳含水量为标准调整现场洒水量。 各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足

10、够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。、稳压稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍， 使碎石各就各其位， 穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约 2-2.5kg/m2 ，以后随压随洒水花，用量约 1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。、灌泥浆碎石层经稳压后， 随即进行灌泥浆， 灌浆时要浇灌得均匀， 并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平， 碎石的棱角应露出泥浆之上。 灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部， 灌浆后一至二小时， 当泥浆下沉， 孔隙中空气溢出后， 在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料， 用以

11、填塞碎石层表.专业 .整理 .下载可编辑面的空隙。、碾压灌浆完成后，待路面表面已干但部泥浆尚处于半湿状态时， 应立即用压路机在路基全宽进行压实。由两侧向路中心碾压， 先压路边二三遍后逐渐移向中心。 从稳压到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。 碾压至表面平整， 无明显轮迹， 压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有 “弹软”现象，应立即停止碾压， 待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。、铺封层碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象， 在干燥地区路表容易出现松散。 为了防止产生这种缺陷应加铺封面， 其方法是在面层上浇洒粘土浆一层， 用扫把扫匀后， 随即覆盖石屑

12、， 扫匀后并用轻型压路机碾压 3-4 遍，即可开放交通，封层厚度不应大于 1cm。三、 砼路肩路肩采用 C15砼浇筑，规格为 3030cm。模板以 2.5 厘米厚常规木模为主，以木方和钢筋支架配合保证模板的稳固和强度。每段两台插入式振捣器进行振捣， 振捣间距不大于 30 厘米，深达新浇层底部以下 5 厘米，本仓浇筑至分块高程时，将砼表面找平后加强养护。施工缝处理在混凝土分块的垂直缝面沥青木板，在木板两面涂抹沥青，并将木板支撑稳固。.专业 .整理 .下载可编辑本工程砼施工主要冬季进行， 因此，主要加强对低温季节砼浇筑的质量控制，主要采取以下措施： 尽量避开在最低温度时间浇砼； 对已浇砼推迟拆模时

13、间； 对已浇砼面用草袋或塑料薄膜覆盖； 低温期成品料有足够的堆高，并进行覆盖保护。雨节施工时，宜做好以下工作： 砼运输时，进行必要的覆盖； 砼浇筑仓避免积水，做好仓排水工作；如雨量超过规要求，立即停止浇筑，对已浇砼做好覆盖及仓面处理。四、工程项目质量保证措施1、建立健全质量保证体系坚持项目经理是工程质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质检部牵头的试验、 测量、质检三位一体的技术质量保证体系。 严格岗位责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准。质检体系经理部设立质检科、质检工程师。作业队及班组设质检员 , 每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、 报驻地监理工程师检查确认后

14、，方可进行下一道工序的施工。试验体系经理部设立中心试验室， 确保每项工程开工前有标准试验， 施工中有.专业 .整理 .下载可编辑检测试验，完工后有准确完善的试验数据。测量体系经理部设立测量班，各作业队设立测量组，做好施工测量控制管理，测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。2、制定创优规划，明确创优目标，落实创优措施。在开工前，结合甲方创优规划， 制定出本标段创优规划， 并明确创优目标。根据国家及交通部有关现行质量验收标准， 制定出有关控标准和各项质量责任制，建立严格的质量保证制度，认真落实各项创优措施。3、配备专职质检工程师， 行使工程质量一票否决权， 强化质检手段。项目经理部和

15、工程队分别配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员。负责施工过程中工程质量的管理和检查， 落实各项工序和隐蔽工程检查工作，并严格进行自检，按规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工；并随时接受监理工程师和甲方代表的抽查和重点检查。4、狠抓技术管理工作建立技术管理体系和岗位责任制。 拟建以项目经理部总工、 工程队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系， 制订各级技术人员的岗位责任制，切实做到分工明确， 责任到人，施工前组织技术人员作好图纸会审、技术交底工作， 施工过程中做好技术管理工作， 使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。.专业 .整理 .下载可编辑5、生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关。各项材料的性能符合技术要求， 配合比按设计规定的进行， 做好施工机械配套选型，选定最佳工艺参数， 严格按工艺要求进行施工， 各道工序严格按最佳工艺参数施工。 对难度较大、 技术性较强的操作， 要组织工前示和专门讲解。生产过程进行及时有效的质量监控。 检测工作按照 跟踪检测 、复检 、 抽检 三个等级进行。.专业 .整理 .