军博驾校综合管理运营平台方案书.docx

1、军博驾校综合管理运营平台方案书驾校综合运营平台方案书 安阳市军博软件有限公司制2017年6月一、概述2016年是驾培改革的开局之年,根据国务院88号文的精神和工作安排， 2016年底要在50%以上的驾培机构实现“先学后付”的驾培模式。同年新的教学大纲颁布实施、考试实现自主预约、以及自学直考试点等都给驾校管理带来不小的冲击。新形势下驾校承受着改革的阵痛，同时面临着转型升级的艰难抉择。生源持续减少、成本不断增加、同业竞争激烈、学费探底，这些都是摆在驾校经营者面前亟待解决的问题。那么驾校如何通过创新驱动实现突围，在当下严峻的驾培形式下实现华丽的逆转？安阳军博软件有限公司成立于2009年，我们坚持立足

2、驾培服务驾培，持续的创新驾培模式。帮助全国3000多家驾校规范了内部管理，提升了运营效率。军博软件预约培训收费系统（以下简称“培训系统”）于2012年成功面世以来，一直引领驾培行业培训模式的创新发展，系统顺应行业变迁，紧跟政策改革步伐，贴近驾校需求。培训系统符合交通部计时系统的两项新国标，可以满足监管的数据需求，计时平台已率先通过交通部信息通信中心的符合性检测。同时系统支持一对一、一对多培训模式，支持先学后付、学时套餐、储值卡、临时卡等收费模式，通过为不同班别配置不同的培训模式、收费方式、预约模式、违约规则、学时套餐等实现差异化的培训服务产品，从而满足不同学员群体的学车需求；系统可以实现不同班

3、别共享教练、分组管理教练、实现动态开班、教练时段任意设置切割等功能组成了强大的驾校运营维护功能，可以帮助驾校合理的配置培训资源，实现车辆、教练等资源的最大化利用。车载终端采集车辆GPS信息、OBD信息、学员和教练的培训信息，可以实现不预约不能上车，到点自动熄火。通过分析学员学车过程OBD以及GPS信息可以实现培训过程的跟踪管理，车辆启动自动检测车门和安全带状态、学员下车提示手刹等规范性操作提示。整个培训系统通过软硬件集合实现培训过程闭环管理，即满足监管数据要求、驾校培训管理需求，又满足学员学车高体验的要求。二、行业现状及需求分析12月底之前全国要完成“先学后付”模式50%的覆盖，驾校要跟上改革

4、步伐，就要适时而动，主动迎合培训模式转变的变革。当前形势下驾校面临的招生难、恶性的价格竞争、培训成本飙升、服务无法有效监管等问题，解决这些问题需要提升自身核心竞争力，创新培训服务产品、打造驾校品牌建立差异化的竞争优势。挂靠分校以低廉的成本，以及得天独厚的地理位置优势，对正规驾校造成了非常大的冲击，建立公平公正竞争环境需要借助有效的监管实现。2.1、“先学后付”模式运营中存在的问题 根据国务院88号文件精神，交通推进驾培改革时间表上明确规定要在2016年底实现“先学后付”模式覆盖50%的驾培机构，2018年达到100%。各地驾培主管部门也纷纷要求驾校利用信息技术手段提供“先学后付”的培训模式，然

5、而许多驾校推出“先学后付”模式以后并没有迎来学员的青睐，遭遇了叫好不叫座的尴尬局面。 当前的“先学后付”是指先学车后付费，学员每学习一个课时支付一个课时的学费。与传统模式相比，看似还学员以主动权的举措却不被看好。原因有以下几点：2.1.1成本上升，培训周期不可控按学时付费的方式会增加学车成本，驾校与学员是按学时交易的，学员觉得没有了取证的保障，学车费用和取证时间都无法控制；2.1.2颠覆了传统教学模式，合格率失控这种学车方式打散了学车过程，颠覆了驾校传统的教学模式和考核模式,教练以培训时长来检验自己工作，势必造成以学时为导向，忽略了教学最终目的是取证，从而造成合格率的失控。合格率对于驾校就像升

6、学率对于一所高中，那是生命线，是根本。2.1.3造成培训成本增加以及资金链吃紧驾校的培训服务必须具有连续性，如果完全依照学员喜好，必然形成培训的波峰和波谷现象，可能周末人非常多，平时人少，那么势必造成培训资源浪费，这部分成本又不得不转嫁到学员身上。按小时付费切断了驾校的资金链，使得驾校的财务成本增加。 基于以上几点，“先学后付”模式从学员角度和驾校角度都不是最优的选择，如果要推行这种模式需要妥善解决这些问题。2.2如何突破招生困境、告别低劣的价格竞争驾培机构以及培训车辆数量快速增加，造成驾培市场普遍低迷。近两年全国各地都放开了驾校审批，驾校数量已经突破16000家，培训车辆80多万辆，按每车每

7、年75人计算，培训能力为6000万人次，而去年全年的出证人数只有2800万，严重的供大于求。驾培市场已经转变为买方市场，驾校即将面临残酷的优胜劣汰，如何打造驾校的核心竞争力，成为驾校面临的生死抉择。2.2.1创新培训服务产品驾校的车辆、教练、培训时间都是培训资源，不同的学员对时间、价格要求是不一样的，通过灵活配置驾校资源为不同学员群体制定个性化的培训服务产品，精确锁定生源实现差异化的招生策略。2.2.2抓服务树口碑驾校可以通过精确的培训过程控制，打造标准的培训服务流程，来保障培训的质量，树立口碑，从而逐渐实现品牌的增值溢价能力！三、解决方案军博预约培训收费系统是军博软件总结8年驾培经验匠心打造

8、的一款集预约、培训、收费于一体驾校管理解决方案，能够完全满足驾校对先学后付、预约培训的要求，符合交通部关于计时平台的新国标，实现了学时监管对接与运营管理的完美融合。3.1系统概述 系统由后台管理、学员端、教练端、校长端、车载设备几部分组成。3.1.1后台管理系统后台主要实现系统管理、学员管理、预约管理、培训管理、财务管理、车辆管理、数据统计分析、发卡充值等功能。1、系统支持多用户、多角色操作2、分支机构管理3、支持二次开发3.1.2学员端学员端是面向学员使用的，学员端可以完成在线报名、缴费、约车、评价教练、充值、选择和更换教练等功能；3.1.3教练端教练端面向教练使用，会显示当前教练的预约学员

9、，可以查看学员的培训进度。可以查看自己当日、本周、当月的培训统计，以及评价相关得分等。3.1.4校长端校长可以查询驾校的招生情况，收费情况等实时信息，帮助校长随时随地掌握驾校运营状况。3.1.5车载设备安装在每台教练车上，完成车辆信息的采集，培训信息采集，控制车辆起停，可以控制车辆不插卡不能上车、不预约不能培训。3.2先学后付3.2.1业务流程3.2.2重点解析1、支持在线支付，直接支付到驾校账户，保障资金安全；在线报名缴费和充值功能，都是直接对接驾校的支付宝或微信账户。不经过第三方中转，保障的安全和到账的及时性。2、支持按培训现场付费，同时支持储值功能；先学后付是对之前驾培市场混乱局面的一种

10、信誉补偿，一旦学员选择信任驾校，那么先学后付就变得麻烦了。实际操作中，许多学员愿意充值，避免每次付款的麻烦。系统支持多种支付方式，微信、支付宝、银行卡、现金、储值卡方便学员选择。3、支持多种班别同时运行，给学员多种选择；先学后付，计时收费一开始有个认知的过程，许多学员惯性的怀疑驾校这种方式让学车变成了无底洞，他们还是乐意选择打包的方式，我们系统支持先学后付，也支持打包收费方式。就像饭店吃饭，有先付钱的，也有点单吃完再给钱的，也有包桌，根据不同学员喜好选择不同的收费方式。4、支持自选教练，也可固定教练，支持学员自选时段；系统支持自选教练自选时段，但是这种方式会造成考核难度，合格率很容易失控。我们

11、可以让学员自选教练以后，固定预约这一个教练，如果不满意可以更换教练。这样保证了学员培训的连续性，也让学员有充分选择的机会，如果不满意换掉原来教练后，该教练不再享有这个学员的合格率奖金，这给教练员带来很大压力，促使他们提升服务的水平提高学员满意度，同时保证了培训效率和合格率。3.3个性化班别驾培市场已经严重的共大于求,要赢得市场就要深入挖掘学员需求。培训系统支持开设差异化班别，通过满足不同群体的学车需求来精确锁定学员群体，帮助驾校快速提升招生能力。3.3.1系统支持从多方面配置班别的个性化1、培训日期差异：每天可以培训、仅周末、仅平日；2、培训时间差异：全天可以培训、仅白天、仅晚上；3、培训时长

12、差异：每天1课时、每天两课时；4、培训人数差异：一人一车、两人一车、N人一车系统可以设置一个时段预约一个学员，也可以设置一个时段预约多个学员。例1：可以设置A教练8:00-12:00同时预约8人，就实现了和传统模式的有效兼容，也保证了培训的效率；同样的可以设置A教练下午14:00-16：00每小时一个学员（当然也可以设置为30分钟或者45分钟一人）。例2：可以设置B教练周一至周五为一多模式，周末为一对一培训模式。5、培训车辆差异：有考试车型非考试车型，带评判和不带评判；6、学车优先级别：不同班别学员可约天数不一样，可约次数不一样；7、收费方式差异：大包，小包，计时收费，储值消费；3.3.2通过

13、个性化的班别，快速提升招生能力不同学员群体对学车的要求是不一样的，不同的学员对应的成本也不一样。例如：一个企业负责人或则白领和大学生对学车的诉求就有差别。白领：希望能够灵活的安排自己的学车时间，最好是按照自己的时间特点学车大学生：对价格较为敏感，他们时间相对灵活，但是经济承受能力有限。如果我们可以针对这两类人群设置不同的班别，让白领付出多一些的成本，可以按照自己时间特点任意选择学车时间；让大学生付出较少成本，但只能选择白领剩余的时间。这样就让两部分人群各取所需，对于驾校只是重新分配了培训资源，即赢得了市场又不增加成本。3.3.3通过差异化的班别，可以灵活操纵价格杠杆当下驾培行业整体招生情况下滑

14、，价格竞争是我们无法逾越的坎。恶劣的价格竞争对对手、对自己都是伤害，严重影响了行业的良性发展。采用差异化班别后，我们可以灵活使用价格杠杆来达到快速招生的目的。例如：某驾校之前学费是3500元，当前行业整体低迷，为吸引学员价格降低到了2800元，这样的降价方法带来一些弊端：1、对之前报名的学员是种伤害；2、学员容易形成观望情绪，越降越招不到人；3、其他驾校加入降价，降价就无效了；4、很容易进入恶性的价格竞争；通过差异化班型，就不会存在这些问题。例如：我们有三个班型对应的服务不同，分为VIP5500元、普通班3800元、经济班2600元。我们可以普通班降价到3000元，对于原来普通班的学员可以提升

15、服务内容，这样可以快速提升招生数量。这种通过差异化班型+价格杠杆的招生策略非常有效，而且每项服务都是实打实。学员得实惠口碑相传，驾校只是付出了更多的服务价格实际没有太大变化。3.4运营维护3.4.1共享教练，形成资源漏斗当我们开设多个班别时，面临最大的问题是车辆资源如何分配的问题。例如我们设置VIP班别，为满足VIP充足的学车时间，需要配备足够的车辆，但是有时候来的人少了车辆就被空闲出来。共享教练就是及解决资源不匹配问题的，具备以下功能和优点：1、一个教练最多可以带五个不同班别；2、不同班别的预约模式不同，形成资源的漏斗；3、教练不需要知道学员是什么班别，只需要根据学习进度进行培训；4、一个班

16、别可以有独享教练，也可以有共享教练；5、真正实现了优质优价；6、教学资源得到了最大化利用，运行成本降低；3.4.2教练分组管理，实现动态开班在运营过程中我们发现，当一个班别或则教练分配的学员过多，就会造成线上排队情况产生，这种情况会影响到学员的学车体验，也会造成学车的不连续性。针对这个问题我们开发了教练分组功能，他把教练按组分开，可以是一个教练一个组也可以是多个，当一个学员选择一个组教练后，就可以预约这组中的所有教练。分组设置培训人数，一旦组内学员数量低于设置值，系统就会自动分配一个学员给该组；同时学员如果在组内连续几天不来训练就会自动休眠该学员，重新分配一个学员给该组，休眠学员登录预约系统后

17、可以自动解除休眠重新选择分组。教练组学员更替遵循每合格毕业一批学员，自动分配一批学员给他们，学员队列按照上一科目合格日期自动排列，公平公正，学员不满意可以学员端申请更换教练。这样挤压学员不在教练手里，避免教练卡要的机会，有利于形成良好的培训秩序。3.5完善的评价体系评价系统是基于角色设置评价指标，可以自定义教练员评价指标。学员通过约车端对每次培训进行评价，可以设置不评价不能预约。支持教练以外的角色，自定义评价。例如可以生成前台员工的评价字表，当报名结束后提示学员对前台员工进行评价。3.6车辆控制车载设备是系统中最重要的功能，是培训管理闭环里重要环节。负责采集车辆数据，培训数据，控制车辆起停。是

18、保证学员学车权利，提高学员体验的手段。3.6.1设备功能1、插卡上车启动车辆，下车拔卡自动熄火；2、按预约培训，到点自动提示5分钟后熄火；3、车辆GPS信息采集，跟踪车辆位置；4、可实现手动评判功能，通过语音播报考试项目，遥控考试结果，自动生成培训过程档案；5、OBD信息采集，可以实现基本的安全驾驶的提示(安全带提示、转向灯提示、车门提示、手刹提示等)，帮助学员养成良好的驾驶习惯；6、拍照功能，可以随机拍照，上传至服务器；7、录音录像（仅限于三代设备），可以录制20天监控视频；8、可对接评判设备（仅限三代设备），一套设备、一个屏幕实现计时和评判功能完美结合。评判数据上传至服务器，可生成详细的培

19、训过程档案；9、可对接监管平台，实现监管数据的采集和上传；3.6.2终端可以解决的问题1、保证学员权利，谁预约谁上车，不是该时段学员不能上车；2、到点自动提示，不下车自动熄火。保证每个学员准确培训时间；3、避免插队加塞现象，学员权利自己做主；4、杜绝教练私自练车；5、培训档案自动生成，精细化培训过程；6、拍照录像，监控培训过程，避免纠纷；7、对接评判，减少投入成本以及车内设备数量；3.7监管对接监管是驾培行业良性发展的基础，但很少有执行监管较好的地区。原因是过分依附于技术监管，缺少对于造假的惩罚力度；由于学时监管的标准不统一，严格执行学时监管会导致学员流失到执行不严格地区。根据88号文件精神，

20、交通部从新规划了未来学时监管架构，明确了计时平台和监管平台分别建设，驾校对学时的真实性负责。未来的监管平台将统一标准，有利于抹平地区政策差异，可以让学时监管真成为规范行业管理的有效手段。军博预约培训系统已经通过交通部符合性检测，可以作为驾校计时平台接入监管平台，培训系统接入监管平台后具备以下优势：1、培训与监管同步，不需要重复建档，重复刷卡；2、一套系统一套设备，既满足监管需求，又满足驾校管理需求；3、使用军博预约培训系统对接监管平台避免了被平台公司绑架；4、监管和运营分离，避免了平台公司既当运动员又当裁判，切断造假的土壤；5、未来全省甚至全国统一的监管平台有利于学时政策的统一落实；四、部分客户4.1部分用户班型设置4.2部分用户列表