钢箱梁设计流程.docx

1、钢箱梁设计流程钢箱梁、薄壁扁平钢箱梁构造1、总体布置2、顶底板构造3、纵隔板构造4、横隔板构造5、悬臂翼缘构造二、项目简介三、计算内容1、纵向计算2、横向计算3、支承加劲肋计算四、细部构造1、翼缘处纵向加劲肋的焊接2、支承加劲肋的布置3、翼缘底板对应加劲肋4、顶底板及腹板的加厚区长度五、小结101、钢箱梁构造确定方法102、钢箱梁总体指标10、薄壁扁平钢箱梁构造1、总体布置薄壁扁平钢箱梁（梁高与桥宽之比很小）是由顶板、底板、横隔板和纵隔板等板件通过全焊接 的方式连接而成，扁平钢箱梁的顶底板通过横隔板及纵隔板等横纵向联结杆件联成整体受力体系。箱梁的顶板通常按桥面横坡要求设置，底板多采用平底板的构

2、造形式。jJl0空1 TTrg-X： q 1 cr右P TTP Tm -a門门珥n nI 仝弓 ) 厂ilk zo珥n门门门a * 32、顶底板构造钢箱梁顶底板由均面板及纵肋组成，由于顶底板的宽度与板厚之比（宽厚比）较大，设置纵肋 的主要目的是防止顶底板在弯曲压应力或者制作、运输、安装架设中不可预料的压应力作用下的局 部失稳。另外对钢箱梁顶板而言，设置纵肋可将单桥面板变为正交异形板，大大增加桥面板的抵抗 能力，使桥面承受的竖向荷载有效地传递到横隔板及腹板上。纵肋的主要形式有开口加劲肋与闭口加劲肋两种，两者的区别如下:由上表可知，顶底板的纵肋主要用闭口加劲肋，但翼缘顶板加劲肋也可采用开口加劲肋。

3、一般的闭T形截面，间距一般为口加劲肋采用 U肋，间距一般为 600mm 左右，开口加劲肋采用平钢板或倒300mm左右。3、纵隔板构造纵隔板，即钢箱梁腹板，有斜腹板与直腹板两种形式。单箱多室钢箱梁中，外侧腹板一般为斜 腹板，其与顶底板共同构成单箱截面，箱梁内部多采用直腹板，将箱梁分为多室。竖向间距500mm 左右;在弯矩和剪力作用下，纵隔板同时存在弯曲应力和剪应力，为防止腹板在弯曲压应力作用下的 弯曲失稳，在纵隔板上设有纵向加劲肋， 纵向加劲肋一般采用平钢板截面, 为防止腹板在剪应力作用下的剪切失稳，在纵隔板上设有竖向加劲肋，竖向加劲肋一般采用倒截面，纵向间距 2m 左右。纵向加劲肋纵向连续，在

4、横隔板与竖向加劲肋处穿孔而过，竖向加劲肋 与顶底板不相连，距离 50mm 左右。4、横隔板构造在钢箱梁桥中，由于活载的偏心加载作用以及轮载直接作用在箱梁的顶板上，使得箱梁断面发 生畸变和横向弯曲变形，为了减少钢箱梁的这种变形，增加整体刚度，防止过大的局部应力，需要 在箱梁的支点处和跨间设置横隔板。横隔板分为中间横隔板和支点横隔板，支点横隔板除了上述作用外，还将承受支座处的局部荷 载，起到分散支座反力的作用。2m4.1 中间横隔板中间横隔板被腹板断开，每个箱室一块隔板，与顶底板及腹板焊接。横隔板纵向间距一般 左右，与纵隔板竖向加劲肋交替布置。每块横隔板中间都设有进人洞，进人洞的洞口边缘设有一块

5、加劲板，宽度 100-200mm 左右。4.2 支点横隔板800mm 左右。 支点横隔板横向在两块斜腹板之间连续， 将直腹板断开并焊接在支点横隔板上。横隔板与顶底板共同组成支点横梁，进行计算，计算时顶底板有效宽度由道桥示方书确定。支 点横隔板上一般不设进人洞，但须设置水平加劲肋及竖向加劲肋以防止弯曲失稳与剪切失稳。5、悬臂翼缘构造面（不受汽车活载），其它宽度范围内，加劲肋多为倒 T形截面或U肋。翼缘横隔板与主梁横隔板对应设置， 厚度翼板与主梁横隔板相同或略薄， 翼缘底板仅设在有横隔板的位置， 宽度 200-300mm 左 右，底板之间用装饰板焊接成整体。二、项目例子钢箱梁结构， 桥跨布置为 （

6、28.5+41+24.25+24.25） 。本桥为变截面， 桥面标准宽度 26m ，变截面 中，最大宽度 35.5m ，最小宽度 30m ，按双向六车道设计。采用单箱多室截面，梁高 1800mm ，箱 梁顶板厚度取 16mm ，底板及腹板厚度采用 14mm ，横隔板的纵向布置间距为 2m ，顶板纵肋采用U 肋、 I 肋及板肋， U 肋间距 600mm ，I 肋间距不超过 300mm ，板肋仅用于翼缘板外边缘，钢材材 质为 Q345qC 。标准截面处箱梁横向设双支座， 支座中心距 10.5m ；变截面处， 箱梁横向设三支座， 支座间距详见支座布置图。桥面铺装层采用 8cmC50 钢纤维混凝土，

7、5cm SBS 改性沥青混凝土 AC-16C 及 4cm SBS 改性 沥青马蹄脂碎石混合料 SMA-13 （掺 0.25% 聚酯纤维），桥面铺装层总厚度为 17cm ，采用钢结构防撞护栏。箱梁断面图如下:箱梁35.5m宽横断面箱梁桥面板布置图如下:传力路径：桥面板一纵肋一横隔板一腹板一支点横梁一支座。三、计算内容1、纵向计算1.1第一体系应力（主梁体系）钢箱梁沿纵向整体受力，其受力特性为连续梁特性，跨中正弯矩最大，支座负弯矩最大。因此 利用桥梁建立纵向单梁模型，计算箱梁上下缘的最大拉应力及最大压应力。1.2第二体系应力（桥面体系）钢桥面板作为桥面系直接承受车轮荷载作用，因此由纵肋和顶板组成结

8、构系，把桥面上的荷载 传递到横隔板上。针对这一体系，把横隔板间的单根纵肋及一定宽度的桥面板作为整体（工字型截 面），将横隔板作为支撑，计算其在外荷载作用下的应力，桥面板宽度根据道桥示方书确定。因为纵肋是穿过横隔板保持连续， 因此纵肋具有连续梁特性。本桥中， 横隔板间距为2m，因此，将纵2m肋及桥面当做跨度为 2m的简支梁计算，可得到桥面的最大压应力；将纵肋及桥面当做跨度为的连续梁计算，可得到桥面的最大拉应力。本桥中承受汽车荷载的纵肋就有 U肋，又有I肋，因此需分别计算两者， 取其中应力的最大值。U肋可以将两腹板合在一起，也简化为工字型截面。+拉，压+压）；底板仅受第一体系应力，所以纵向单梁模型

9、中的应力即为底板的实际应力。应力叠加过程如下表所示。工况-位置主力主附顶板第一体系最大拉应力5775最大压应力-49-85第二体系（正弯矩）最大拉应力6262最大压应力-33-33第二体系（负弯矩）最大拉应力5050最大压应力-44-44第一体系+ 第二体系最大拉应力119137最大压应力-93-129底板第一体系最大拉应力6579最大压应力-77-88剪应力第一体系7070根据纵向正应力计算结果，可判断梁高、顶底板厚度是否合适，根据纵向剪应力结果，可判断腹板厚度及腹板个数是否合适。2、横向计算1.1普通横隔板计算普通位置横隔板承受纵肋传递过来的力，再传递到两侧腹板上，横隔板横向受弯，可简化为

10、两端简支于腹板的简支梁计算， 直接承受车辆荷载，截面为工字型截面，顶底板宽度按道桥示方书计算。注意车辆荷载要按最不利位置加载。图中，q1+q2为自重+二恒，p2为车辆荷载的车轮作用点。根据正应力大小可判断横隔板间距是否合适 （横隔板间距影响顶底板有效宽度）；根据剪应力大 小可判断横隔板厚度是否合适。1.2支点横梁计算支点横梁承受腹板传递的力，再传递给支座，支点横梁横向受弯，可简化为简支于支座上的简支梁或者连续梁，承受腹板的竖向力。支点横梁为两块横隔板或三块横隔板组成， 截面为箱型截面, 顶底板宽度按道桥示方书计算。腹板的竖向力大小按该支座处的总支反力平分（乘以一定的偏载系数）。根据支点横梁正应

11、力大小可判断横梁腹板（即横隔板）间距、顶底板厚度是否合适（在支点处 顶底板会加厚），根据支点横梁剪应力可判断横梁腹板厚度及横梁腹板个数是否合适。1.3悬臂翼缘计算悬臂横隔板横向受弯，简化为一端固结于主梁腹板的悬臂梁计算其弯曲应力，计算截面取一工 字型截面，顶板按道桥示方书计算其有效宽度。根据正应力可判断底板宽度及厚度是否合适，根据剪应力判断横隔板厚度是否合适。注意翼缘 横隔板被纵肋削弱的部分很大，剪应力不应过高。3、支承加劲肋计算钢箱梁在支承处应设置成对的竖向加劲肋。支承加劲肋直接承受支座反力的作用，不仅需要验 算支承垫板处腹板和加劲肋的直接承压应力，而且必须计算腹板和加劲肋中的竖向应力。3.

12、1支点处承压应力计算erb := db = db式中：db局部承压容许应力;Rv支座反力;n单个支座竖向加劲肋个数;t1 竖向加劲肋厚度;d 竖向加劲肋宽度;B 支座垫板横向宽度;t 下翼板厚度;td 横隔板厚度。3.2竖直方向应力计算cr :=g n-tl d十B甲Y佣d= de式中：dc轴心受压容许应力;Bev 腹板竖直方向应力有效计算宽度，按下式计算:Bev=bs+30*td (bs30*td )Bs竖向加劲肋横向间距。四、细部构造1、翼缘处纵向加劲肋的焊接翼缘处横隔板高度较小，并且还要开孔以保证纵向加劲肋穿过，因此在开孔截面横隔板的剪力 将大大增加。为了防止剪力过大，翼缘处纵向加劲肋与

13、横隔板间的焊接须增加焊接垫板，以增大横 隔板的受剪面积。5：；=丄二 Nr11IIIt:-r _找_| 2、支承加劲肋的布置支承加劲肋的布置不仅与计算有关，同时也与支座的螺栓位置有关，在考虑支承加劲肋的横向间距时，应注意不要与支座的螺栓位置冲突。3、翼缘底板对应加劲肋翼缘底板的一端焊接于斜腹板外侧，为防止腹板被顶弯，在腹板内侧与翼缘底板对应的位置应设置一块水平加劲肋，由于翼缘底板布置在翼缘横隔板两侧，而翼缘横隔板位置又与主梁横隔板对应，因此该水平加劲肋也处于主梁横隔板左右， 其总宽度不应小于翼缘底板的总宽度， 长度600mm 左右。1 r厂丄丄丄1 1丄丄丄二1=丄“4、顶底板及腹板的加厚区长

14、度在支点横梁的计算中，箱梁顶底板作为截面的一部分参与了计算，为了减小支点横梁的应力, 参与计算的顶底板会适当加厚，其厚度大小由应力控制，加厚长度应大于参与计算的有效宽度的长 度；箱梁剪应力在支点处最大，为了减小最大剪应力，支点处的腹板也会适当加厚。五、小结1、钢箱梁构造确定方法序号内容控制的计算控制指标备注1梁高纵向计算（第一体系）主梁应力2顶板厚度纵向计算（第一、二体系）顶板正应力3底板厚度纵向计算（第一体系）底板正应力4腹板个数横隔板计算横隔板应力腹板间距即为横隔板跨度5腹板厚度纵向计算（第一体系）剪应力6腹板个数主梁总剪应力由腹板均分7横隔板厚度横隔板计算横隔板剪应力8横隔板纵向间距纵向计算（第二体系）顶板正应力横隔板纵向间距即为纵向加劲肋跨度9顶板加劲肋间距纵向计算（第二体系）顶板正应力加劲肋间距与有效宽度有关10悬臂翼缘高度悬臂翼缘计算翼缘正应力11悬臂翼缘横隔板厚度悬臂翼缘计算翼缘剪应力注意预留开孔所造成的损耗12支点横梁设置支点横梁计算横梁应力 r13支承加劲肋设置支承加劲肋计算承压应力及竖直应力2、钢箱梁总体指标序号内容计算备注1各墩处的总支反力纵向计算（第一体系）2梁体刚度3各墩处的单个支反力支点横梁计算支点横梁简支于支座上，承受腹板的竖向力