国内汽车拉力比赛通则.docx

1、国内汽车拉力比赛通则国内汽车拉力比赛通则总言 1. 适用范围1.1 规则的适用1.2 官方语言 1.3 对于规则的解释1.4 生效日期2. 定义2.1 公告2.2 通告2.3 控制区2.4 车组2.5 阶段2.6 决议2.7 比赛结束2.8 中立时间2.9 禁止的维修2.10 勘路2.11 重组2.12 拉力赛分段2.13 维修2.14 比赛开始2.15 超级赛段2.16 时间卡2.17 行驶路段2.18 技术区官员3. 官员和代表3.1 仲裁3.2 中国汽联代表车辆资格4. 车辆资格4.1A 组别设置4.2A 级别划分锦标赛和积分5. 锦标赛要求5.1 分站赛资格5.2A 车队或俱乐部注册费

2、5.3A 最低参赛场次要求5.4A 锦标赛年终积分的统计6. 锦标赛中的平局6.1 车手和领航6.2 厂商7A. 国际汽联种子车手8. 比赛特征8.1A 进程标准文件和计划9. 综述9.1A 中国汽联标准文件9.2 路书9.3 时间卡保险10. 保险的覆盖10.1 保险覆盖的描述10.2 公共责任险的覆盖10.3 免赔赛车标识11. 比赛号码11.1 综述11.2 门贴11.3 后风挡玻璃11.4 侧窗11.5 车顶贴11.6 前引擎盖贴12. 广告12.1 广告限制12.2 组织者可选广告13. 车手和领航姓名14. 门贴/比赛号码/车手姓名驾驶方式15. 行为15.1 总的约束15.2 勘

3、路期间15.3 比赛期间严重超速15.4 交通法报名16. 报名程序16.1 综述16.2 递交报名表16.3 修改报名表16.4 更换报名者和/或车组成员（们）16.5 赛员和车组成员的保证17. 报名截止日期17.1 遵守报名截止日期17.2 报名截止日期18. 报名费18.1 返还报名费18.2 部分返还报名费19. 级别19.1 更改报名级别19.2 级别勘路20. 勘路20.1勘路车20.2 勘路轮胎22.3 勘路的运行车检21. 比赛开始前21.1 综述22. 比赛期间22.1 随机检查22.2 车组的责任23. 最终车检23.1 赛后封闭停车场23.2 选择赛车23.3 注册表赛

4、车体验24. 赛车体验的要求24.1 综述24.2 赛车体验运行24.3 免责声明24.4 技术要求24.5 赛车体验中车辆损坏控制点25. 控制点-总的要求25.1 控制点标志25.2 保护装置25.3 控制区内的停车时间25.4 准备工作25.5 控制点的顺序和方向25.6 裁判指令26. 通过控制点27. 时间控制点27.1 操作27.2 报到程序27.3 赛段的时间控制点28. 因迟到而除名28.1 最多允许迟到的时间28.2 提前报到28.3 除名的通知29. 重组控制区29.1 进入重组的程序29.2 出重组的程序赛段30. 综述30.1 计时31. 赛段发车31.1 发车点31.

5、2 发车程序31.3 人工发车程序31.4 因车组失误而导致发车延误31.5 赛段推迟31.6 发车抢跑32. 赛段冲刺点32.1 冲刺线32.2 停车点33. 赛段中断34. 赛员安全34.1 车组的装备34.2 SOS/OK标志34.3 事故报告34.4 红色三角牌34.5 黄旗的使用36.6A 追踪系统35. 超级赛段35.1 超级赛段的特征35.2 超级赛段的运行35.3 安全计划封闭区36. 封闭区规则36.1 适用36.2 允许停留在封闭区的人员36.3 在封闭区内推车36.4 技术检查36.5 在封闭区内维修发车和重新发车37. 仪式发车38. 拉力赛发车38.1 拉力赛发车38

6、.2 发车迟到39. 发车顺序和间隔39.1 修改发车顺序的要求39.2 第一阶段发车顺序39.3 余下阶段的发车顺序39.4 发车间隔39.5 重新排位车手维修40. 维修-总的条件40.1 进行维修40.2 车队人员和维修限制41. 维修区41.1 维修时间安排41.2 维修区标识41.3 维修区内的车速41.4 维修区布局42. 在维修区清空油箱和/或加油43. 弹性维修-45分钟43.1 综述43.2 弹性维修的运行和时间计划44. 野外维修区44.1 综述44.2 车队人员的数量44.3 允许使用的设备和工具44.4 野外维修区车辆证件成绩和赛后行政要求45. 比赛成绩45.1 统计

7、成绩45.2 公布成绩45.3 平局45.4 公正公平报道46. 抗议和上诉46.1 递交抗议或上诉46.2A 抗议费46.3 押金46.4 费用46.5 上诉47. 比赛颁奖47.1 收车仪式47.2 颁奖48. 中国汽联年度颁奖48.1 出席的要求48.2 缺席油料-加油49. 加油和程序49.1 地点49.2 程序轮胎和车轮50. 综述50.1 遵守规则50.2 模具制造量产的轮胎50.3 控制50.4 换胎区50.5 保持轮胎性能所使用的装置50.6 赛段推迟50.7 手工切割50.8 钉胎50.9 备胎50.10 轮胎的可用性机械零件51. 机械零件51.1 更换发动机51.2 涡轮

8、增压器51.3 传动系统52. 赛段中的噪音水平总 言1. 适用范围本规则适用于在国内举办的属于拉力赛类别的锦标赛、挑战赛、大奖赛和杯赛。1.1 规则的适用1.1.1 只有中国汽联可以授权放弃使用本规则。任何违反本规则的行为都将上报分站赛仲裁委员会，仲裁委员会有可能依照国际汽联运动总则（以下简称总则）第152条和153条给以相应处罚。任何本规则未阐明的案例将由仲裁委员会研究，同时只有仲裁委员会有权作出相应的决定（总则第141条）。1.1.2 赛事主管负责在赛前和比赛期间运用本规则及分站赛补充规则。在此期间，如果遇到重大的事情，需要运用本规则或补充规则，他（她）必须将此上报仲裁委员会。1.1.3

9、 任何本规则未明确允许的即视为禁止的。1.2 官方语言对于所有锦标赛分站赛和备选站比赛，官方语言必须是中文。所有文件，尤其是补充规则和公告，必须用中文起草。如果涉及到对于规则解释的纷争，中文版本的规则将是唯一依据，同时也参考国际汽联区域拉力锦标赛比赛规则（FIA Regional Rally Championships Sporting Regulations）。1.3 对于规则的解释任何涉及对于本规则解释的纷争，只有中国汽联有权作出相应的决定。1.4 生效日期本规则从2011年1月1起开始生效。2. 定义2.1 公告官方书面的文件，用于修改、澄清或完善补充规则。2.2 通告信息性质的官方书面

10、的文件，可以由赛事主管或仲裁委员会签发。2.3 控制区第一个黄色警告标志和最后一个带三条斜杠的米色标志之间的区域被视为控制区。2.4 车组车组是由每辆车上的两名人员组成，即车手和领航。除特别规定外，比赛期间每名车组成员都可以驾驶赛车，但是每个人都要持有当年且有效的中国汽联或国际汽联认可的赛照。比赛期间，如果报名人不是车组成员之一，由车手承担报名人的责任。2.5 阶段由夜间封闭区分隔开的比赛的每一部分。如果在第一阶段的前一天只举行了超级赛段，该部分将被视为第一阶段第一分段。2.6 决议由赛事主管或仲裁委员会签发的，用于宣布在经过询问、听证或调查后他（她）们的发现结果的文件。2.7 比赛结束在公布

11、最终正式成绩后，比赛即结束。比赛的竞赛单元在最后一个时间控制点结束。2.8 中立时间组织者因某种原因让赛员停车的时间段，此时封闭区规则适用。2.9 禁止的维修车组使用或接受任何制造的材料（固体或液体，组织者提供的饮用水除外）、零件、工具、非赛车车载设备或出现本规则所定义的车队人员。2.10 勘路公布正式赛历之后，赛员出现在赛段即被视为勘路。2.11 重组由组织者按封闭区规则设立的，在进/出口分别设有时间控制点的停车区域，用于确保比赛按计划进行和/或重组仍在进行比赛的赛车，停车时间可能因车组而异。2.12 拉力赛分段由重组分隔开的拉力赛的每一部分。2.13 维修任何针对赛车的工作，本规则限定的特

12、殊情形除外。2.14 比赛开始比赛始于行政检验或勘路当天（取决于哪一项更早）。比赛的竞赛内容始于第一个时间控制点。2.15 超级赛段为方便观众观看而设计的赛段，有可能不止一辆车同时发车。2.16 时间卡用于盖章和登记在赛程表中各时间控制点记录的时间的卡片。2.17 行驶路段两个连续的时间控制点之间或赛段发车点与下一时间控制点之间的路段。2.18 技术区由两个时间控制点分隔出的区域，用于车检人员进行技术检查。官 员3. 官员和代表3.1 仲裁仲裁委员会（以下简称仲裁）应总是包括3名成员。仲裁主席和其中1名仲裁委员应由中国汽联任命。另外1名仲裁委员由拉力赛举办地政府任命。仲裁与赛事主管之间应确保全

13、天候畅通的联系。在比赛期间，应至少有1名仲裁必须在总部附近。3.2 中国汽联代表至少以下代表须由中国汽联任命。3.2.1 中国汽联技术代表中国汽联技术代表将与赛事主管保持联系，是负责所有技术事务的车检主管。3.2.2 中国汽联观察员中国汽联观察员将审查所有比赛相关事宜，并在赛后向中国汽联递交报告。3.3 赛员联络官赛员联络官的主要职责是向赛员提供有关比赛规则和比赛运行的相关信息或说明。赛员联络官必须容易被赛员辨认。车辆资格4. 车辆资格4.1A 组别设置N组a)国际汽联注册的N组赛车。b)允许超过国际汽联注册批准年限10年内的赛车参赛。S组在中华人民共和国工业和信息化部注册，年产量达到2500

14、辆并在中国汽联注册的小客车。特别组其它由中国汽联批准参加比赛的车辆。4.2A级别划分N组N1=1400cc（含）以下N2=1400-1600cc（含）N3=1600-2000cc（含）N4=2000cc以上、超级2000S组S1=1400cc（含）以下S2=1400-1600cc（含）S3=1600-2000cc（含）、1.4单TS4=2000cc以上、1.4双T、1.6T、1.8T、2.0TS5:CRC Car特别组经中国汽联拉力委员会特别批准的车型。锦标赛和积分5. 锦标赛要求5.1 锦标赛积分5.1.1 积分的分配对于锦标赛分站赛，在考虑总成绩后，将按如下积分原则分配：第1名10分第2名

15、8分第3名6分第4名5分第5名4分第6名3分第7名2分第8名1分5.1.2A 获取积分的附加条件锦标赛各分站赛将视情况设置厂商队杯或俱乐部杯性质的比赛。5.1.3A 只有在中国汽联注册的车队或俱乐部方有资格报名参加队赛杯或俱乐部杯比赛，并获取车队或俱乐部积分。5.1.4A 车队或俱乐部注册必须在分站赛报名截止日期前完成。5.1.5 缩减积分的分配如果锦标赛或杯赛的某一分站赛未能完整地进行，积分将根据当前排名来分配：如果已完成超过50%的赛段（按秒计时）里程，将按满分分配；如果完成25%-50%的赛段里程，将按一半积分分配；如果完成低于25%的赛段里程，将不分配积分。5.2A 车队或俱乐部注册费

16、参照2011中国汽车运动联合会工作手册相关标准执行。5.3A 最低参赛场次要求无最低参赛场次要求。5.4A 锦标赛年终积分的统计将车手或领航所获得的锦标赛各分站赛积分累计相加所得积分即为其相应锦标赛年终积分，积分最高者即为年度冠军（车手和领航）。6. 锦标赛中的平局6.1 车手和领航在起草锦标赛年终总排名时，对于取得相同年度积分的车手或领航，判定原则为：6.1.1 比较谁获得更多的冠军、第2名、第3名以此类推。6.1.2 比较车手或领航所有参加的分站赛中最高名次的数量，1个第7名胜过任何数量的第8名，1个第8名胜过任何数量的第9名以此类推。6.1.3 如果仍为平局，中国汽联将考虑其认为适当的因

17、素来决定胜者的归属，6.2 厂商对于取得相同年度积分的厂商，判定原则为：6.2.1 比较每一厂商取得积分的所有分站赛的最高名次，仅考虑每一分站赛中每一厂商所取得的最高名次。6.2.2 比较取得的第9名、第10名以此类推，1个第9名胜过任何数量的第10名以此类推。6.2.3 如果仍为平局，中国汽联将考虑其认为适当的因素来决定胜者的归属。7A. 国际汽联种子车手中国汽车拉力锦标赛不接受任何国际汽联种子车手的报名，名单以2011年初国际汽联公布的拉力种子车手名单（A+B）为准。8. 比赛特征8.1 进程各分站赛的比赛进程可以因举办地不同而异，具体安排以当站比赛的补充规则为准。标准文件和计划9. 中国

18、汽联标准文件9.1A 综述下列文件的格式必须遵照国际汽联2011年国际汽联区域拉力锦标赛比赛规则附件二所示：- 补充规则、公告、参赛指南、赛程表- 时间卡- 路书- 报名表、报名名单、发车名单和成绩9.2路书所有车组成员都将领到一份详细描述比赛强制路线的路书。必须按照比赛路线和路标方向行驶。任何偏离比赛路线的行为都将上报仲裁委员会处理。9.3时间卡9.3.1 每一车组将对以下行为负责：- 车组的时间卡- 在每一控制点递交时间卡和对填写的准确性。- 任何对时间卡的填写及改动。因此，车组自身负责在正确的时间将时间卡递交给当值裁判，并检查所填写的时间是否准确。9.3.2 只允许当值裁判在时间卡上填写

19、时间， “赛员使用”一栏除外。9.3.3 缺少任何控制点的盖章或签字及时间填写或未在每个控制点递交时间卡将导致相关车组在该分段结束时被赛事主管宣布除名。9.3.4 赛事主管将对任何填写在车组时间卡上的时间和登录在官方文件上时间之间的差异进行问询。保 险10. 保险的覆盖10.1 保险覆盖的描述补充规则中必须详述组织者所承担的保险覆盖范围。保险证明中需涉及赛员、中国汽联和拉力赛官员（风险的描述和覆盖范围摘要）。10.2 公共责任的覆盖10.2.1 包含在报名费中的保险费用必须保证足以覆盖第三方民事责任（公共责任）。10.2.2 公共责任的覆盖应独立于任何参加比赛的赛员或法人所持有的个人保单之外。

20、10.2.3 保险覆盖的生效之时应至少在赛车体验开始之时，并为遵守比赛路线的赛员提供从第一阶段开始直至比赛结束或赛员永久退出或被除名时的全程覆盖。因故退出比赛并在隔日比赛重新发车的车辆不在永久退出之列。10.3 免赔维修车、勘路车甚至粘贴组织者配发的特殊门贴的车辆不在赛会保险赔偿之列。赛车标识11. 比赛号码11.1 综述11.1.1 组织者将为每一车组提供号码牌，该号码牌必须在车检前粘贴在车身的指定位置。11.1.2 任何包含在该号码牌的广告均属于强制性的，不允许赛员/报名人拒绝。11.2 门贴11.2.1 两张前门门贴为67cm宽，17cm高，含1cm的白边。亚光黑色的比赛号码区应总是位于

21、门贴的前端。比赛号码数字的颜色为荧光黄色（PMS色卡号803），高度14cm，笔画宽度2cm。门贴剩余部分由组织者使用。11.2.2 每张门贴应水平粘贴在前门的上缘，比赛号码在前，门贴顶部距车窗下端之下7cm-10cm处。11.2.3 除车辆自身颜色外，任何标志图样不得出现在距门贴10cm范围内。11.3 后风挡玻璃后风挡玻璃的顶端应粘贴最大30cm（宽）10cm（高）的胶贴，粘贴在左端还是右端由补充规则规定。紧邻的15cm2区域内，应含有附于透明背景之上的14cm高荧光橙色（PMS色卡号804）比赛号码。该数字可以反光，但必须从后方清晰可见。11.4 侧窗粘贴在两个后门窗的比赛号码高度为20

22、cm，笔划宽度至少为25mm，颜色为荧光橙色（PMS色卡号804），可以反光。比赛号码应粘贴在后门窗邻近车手姓名的位置。11.5 车顶贴11.5.1 车顶贴为50cm宽，52cm高，粘贴在车身顶部，胶贴顶端指向车头。亚光黑色比赛号码高28cm，宽5cm，附于50cm（宽）38cm（高）的亚光白色背景之上。11.5.2 任何组织者广告必须置于50cm宽，14厘米（或27cm）高的区域之内，位于比号码之上或之下。11.5.3 是否向赛员发放车顶贴，由组织者决定。11.6 前引擎盖贴前引擎盖贴宽43cm，高21.5cm，应至少包扩比赛号码和比赛全称。12. 广告12.1 广告限制12.1.1 如果符

23、合以下要求，赛员可以在车身粘贴任何形式的广告：- 中国法律和国际汽联规则允许- 不具有侵犯性- 不涉及政治和宗教- 遵守本规则11.2.3的规定- 不影响车组透过车窗玻璃的视线12.1.2 汽车厂商的名字不能同比赛名称联系在一起或出现在组织者强制广告中。12.1.3 任何组织者强制广告的文字内容必须在报名结束之前清楚地表述在补充规则或官方公告中。12.2组织者可选广告12.2.1 组织者可以要求赛员粘贴组织者可选广告。如果赛员拒绝该可选广告，报名费最多不能加倍。在任何情况下，额外增加的报名费不得超过20000元人民币。12.2.2 如果可选广告涉及汽车、轮胎、油料或润滑油的厂牌，赛员有权拒绝该

24、广告而无需支付任何额外费用。12.2.3 如果赛员接受补充规则中列出的可选广告，则必须在车身为该（些）广告预留位置。12.2.4 补充规则中必须明确组织者可选广告的内容。如果以公告的形式公布可选广告的内容并且该可选广告与参赛者自身的广告冲突，则赛员有权拒绝该广告而无需支付任何额外费用。13. 车手和领航姓名 13.1后门窗车手和领航名字首字母的缩写和姓以及其所持执照发照国的国旗必须出现在两侧后门窗邻近比赛号码的位置，并符合以下规定：- 英文字体为Helvetica（中文字体为黑体）- 名字首字母缩写和姓的首字母大写，其余字母小写。- 高6cm，笔划宽度1.0cm。车手姓名应在领航员姓名之上。1

25、4. 门牌/比赛号码/车手姓名（图例）驾驶方式15. 行为15.1 总的约束15.1.1 车组的行为方式必须体现体育精神。15.1.2 只有因为要把赛车带回比赛路线或清理比赛路线时，方能拖拽、运输或推动赛车。15.1.3 除非补充规则允许，否则禁止以表演方式驾驶。15.1.4 车组必须总是沿赛段的方向驾驶赛车（因不可抗外力导致车身转向除外），否则将由赛事主管宣布除名。15.1.5 如果行驶路段是公共道路，赛车行驶时，4个车轮和轮胎必须均在。任何违规行为都将报至仲裁委员会，由其进行处罚。15.2 勘路期间15.2.1 需要强调的是勘路不是练习。必须严格遵守中国的交通法律，且尊重其他道路使用者的安

26、全和权利。15.2.2 赛事主管将依照补充规则的规定对超速车组给予罚款处罚。15.2.3 该笔罚款不会因交警已对车组罚款而有丝毫改变。15.2.4 如果同一场比赛勘路过程中第二次超速，罚款将加倍。15.3 比赛期间严重超速15.3.1 赛事主管将依照补充规则的规定对超速车组给予罚款处罚。15.3.2 该笔罚款不会因交警已对车组罚款而有丝毫改变。15.4 交通法15.4.1 整个比赛期间，车组必须遵守中国的交通法律。如果违反，将交由赛事主管处理。15.4.2 如果参赛车组违反了中国的交通法律，现场的交警或赛会官员必须像对待普通的道路使用者一样，通知该车组已经违规。15.4.3 如果交警或赛会官员

27、决定拦住违规车组，他们可以要求对违规车组动用任何补充规则规定的处罚条例，如果以下事实成立：- 在公布非正式总成绩之前，是通过赛会官方渠道通知车组违规行为并已形成书面文件。- 对于违规事实的陈述详实，足以确认违规车组的身份，并且违规的时间和地点精确。- 违规事实不容解释。15.4.4 第二次违规：5分钟罚时。15.4.4 第三次违规：由仲裁委员会决定除名。报 名16. 报名程序16.1 总则根据国际汽联总则第68-80条的规定进行报名。16.2 递交报名表如果使用传真或电子邮件发送报名表，报名表原件必须在报名结束后的7天之内到达组织者手中。如果报名人不是车手本人，报名人报名时需随同报名表附上报名

28、人执照的副本。16.3 修改报名表在分站赛车检前，赛员可以随意用与原始报名表同组别同级别的赛车替换原始报名表上的赛车。16.4 更换报名人和/或车组成员（们）报名截止前允许报名人取消报名。报名结束后，在得到以下机构的同意后，可以更换一名车组成员：- 在行政检验开始前，由组织者决定。- 在行政检验开始后直至公布发车资格表之前，由仲裁委员会决定。只有中国汽联有权批准同时更换两名车组成员及更换报名人（当报名人即为被更换的车手）。16.5赛员和车组成员的保证在报名表上签名就意味着赛员和参赛车组同意接受国际汽联总则及其附件、本规则及补充规则的运动管辖。17. 报名截止日期17.1遵守报名截止日期不论锦标

29、赛的注册何时截止，都必须遵守每一分站赛的报名截止日期。17.2报名截止日期报名截止日期最迟不能迟于第一阶段前12天。报名名单和发车顺序表必须于分站赛第一阶段前8天发送至中国汽联。18. 报名费18.1返还报名费报名费在以下情况下将全额返还：- 报名未被接受- 比赛没有举办18.2部分返还报名费根据补充规则中的相关条款部分返还报名费。19. 级别19.1更改报名级别如果在分站赛车检当中发现某辆赛车与其报名级别和/或组别不符，仲裁委员会可以在车检人员的建议下将其划到其相应的组别和/或级别。19.2级别如果某个级别的报名车数不足5辆，该级别的赛员将参加下一更高级别的比赛，但必须是相同的组别。勘 路20. 勘路20.1 勘路车20.1.1 一般性要求：- 车身颜色为单一颜色，无广告和胶贴等等。- 允许在车身底部加装防护板（需符合N组车的规定）- 允许额外加装两个已经道路注册的大灯。- 车组可以使用轻型（无头盔）内部通讯系统。- 允许使用车载导航系统。可以使用符合以下规定的车辆：20.1.2标准车辆面向公众销售的完全未经改装的标准车辆。20.1.3量产车- 发动机应是量产的发动机（符合N组车的规定）。- 变速箱应是量产的变速箱（符合N组