无缝线路毕业设计.docx

1、无缝线路毕业设计无缝线路毕业设计篇一：无缝线路课程设计 课程名称：铁道工程 设计题目： 无缝线路设计 院 系： 土木工程系专 业：铁道工程班 级：学 号：姓 名： 指导教师： 西南交通大学峨眉校区 20XX年6月3日课 程 设 计 任 务 书 专 业 铁道工程姓 名 学 号20 开题日期：20XX年5月6日 完成日期： 20XX年 6月 3日 一、设计的目的通过本次设计，让学生初步掌握无缝线路设计的设计步骤、方法及具体的计算过程。培养从事无缝线路方面的设计能力二、设计的内容 按照教学班名单，选择自己的设计数据，完成各自要求的无缝线路计算内容。 1、锁定轨温 2、伸缩区长度3、预留轨缝 4、道床

2、及路基面强度检算三、设计要求：条件的基本要求。三、指导教师评语四、成 绩:指导教师签章)年 月 日目录 一、 设计原始资料. 1 （一） 轨道条件. 1 （二） 运营条件. 1 二、 确定正线轨道类型. 1 三、 强度计算. 1（一） 轨道条件. 11 计算k值. 1 2计算?P? . 23 计算静弯矩M0 . 2 4 计算动弯矩Md . 2 5计算动弯应力?jd,?gd. 26 钢轨强度检算. 3 （二） 混凝土枕强度检算. 31 计算k值. 3 2计算?P? . 33 计算枕上动压力Rd . 4 4 轨枕弯矩计算. 4 （三） 道床顶面强度检算. 5 （四） 路基顶面强度检算. 5 四、

3、无缝线路结构计算参数. 6（一） 无缝线路结构计算参数. 6 （二） 无缝线路稳定性条件计算. 61 试算曲线地段l值 . 6 2 求PN、P. 7 3 试算直线地段l值 . 8 （三） 无缝线路类型：. 9 1 曲线地段. 9 2 直线地段. 9五、 设计锁定轨温. 91 曲线地段. 9 2 直线地段. 10六、 伸缩区长度l的计算 . 101 曲线地段. 10 2 直线地段. 10七、 施工预留轨缝. 111 曲线地段. 11 2 直线地段. 11（二） 缓冲轨间预留轨缝. 111 曲线地段. 11 2 直线地段. 12 （三） 长钢轨端部接头. 121 曲线地段. 12 2 直线地段.

4、13 （四） 缓冲轨间接头预留轨缝. 131 曲线地段. 13 2 直线地段. 13 （五） 长轨轨端接头预留轨缝. 131 曲线地段. 13 2 直线地段. 13 （六） 计算结果汇总. 131 曲线地段. 13 2 直线地段. 14无缝线路设计一、设计原始资料（一）轨道条件铺设地点：洛阳轨道类型：P60?U74设计区段最小半径：1200m（二）运营条件 机车类型：ND5 车辆类型：C62二、确定正线轨道类型 无缝线路三、强度计算（一）轨道条件ND5机车前后有两个转向架，每个转向架为三个轴，前后转向架最近轴距为8.2m。设计两个机车挂一个车厢，共16个轮轴。1计算k值S-2型钢筋混凝土枕：1

5、840根km 钢轨支座刚度D：检算钢轨42500N/mm1000000?543.5mm，因此： 轨枕间距a?1840D42500u?78.2MPaa543.5篇二：线路大修、铁路 线路大修与铁路无缝线路设计 The Design of Track Renewal and CWR 届 土木工程 学院 专 业学 号 学生姓名 指导教师 完成日期20XX年月日 摘 要 无缝线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高，列车轴重的增加，无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线路的主要发展方向

6、。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。本设计利用Auto CAD及Excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计，并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定性检算，进而对路基上无缝线路进行设计；通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和挠曲附加力，设计了一座中跨钢桥上的无缝线路，并绘制了无缝线路长轨节布置图。最后对线路大修工作作了专题研究。 关键词：线路大修 无缝线路 轨道强度 稳定性 AbstractCWR is one hallmark of the railway mode

7、rnization, it has some advantages such as smooth running, xxfortable and length of service life. With the increasing of driving speed, passenger capacity and cargo carrying capacity, and increasing of axial load, CWR has been a firstly chosen-tract construction of high-speed and heavy-load track, so

8、 interregional CWR has been trend of rail track development in China. Line after long-term operation, line profile will change. Therefore, the existing profile have been investigated, under investigation, the line profile is to improve.This project improves the tracks plan and profile design of trac

9、k renewal on the railway with the help of Auto CAD and Excel, moreover, it draws the plan of the railways profile improved design; by choosing the tracks style; checking the tracks strength and stability, then designs the CWR on the roadbed, by calculating expansion forces and flexibility forces in

10、the rails on the bridge, designing the CWR on a medium span steel bridge, and it draws the plan of long section of track layout of CWR. Finally the work of track renewal done a special study.Keywords: track renewal CWR track strength stability目 录第1章 绪论 1 1.1 线路大修 1 1.1.1 概述 1 1.1.2 设计内容 1 1.2 铁路无缝线路 2 1.2.1 概述 2 1.2.2 路基上无缝线路 3 1.2.3 桥上无缝线路 3 第2章 线路大修平面设计 4 2.1 概述 4 2.2 既有曲线渐伸线长度计算 6 2.3 设计曲线渐伸线长度计算 7 2.4 拨距计算 10 第3章 线路大修纵断面设计 17 3.1 纵断面设计的特点及原则 17 3.1.1 设计特点 17 3.1.2 设计原则 17 3.2 纵断面设计技术条件 17 3.3 纵断面设计方法 18 3.3.1 纵断面设计步骤 18 3.3.2 设计纵断面 19 3.4 原始资料