跨连霍高速箱梁吊装施工方案.docx

1、跨连霍高速箱梁吊装施工方案跨G30连霍高速箱梁吊装施工及交通组织方案 一、箱梁吊装施工 (一)、编制依据1、 G338线景天公路施工图纸。2、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)3.建设工程施工现场供用电安全规范（GB5019493）4.QAY400全地面起重机起重性能表。5.QAY300全地面起重机起重性能表。6.QAY220全地面起重机起重性能表。7.建筑施工计算手册8.高空作业安全规则JG 50991998。9、起重机械安全规程GB5144-2011 (二)、工程概况K88+171.1分离式立交跨线桥与G30连霍高速平面交叉，线间距24.5m，本桥中心桩号K88+171.1，交角

2、90度。上部结构为3*40+20*20m米预应力钢筋砼(后张法)预制箱梁；下部结构采用柱式墩台，墩台采用钻孔灌注桩；桥下设计净空为6.5m。设计荷载：公路级。桥面设计双向两车道加应急车道，路面总幅宽12米。根据图纸设计，K88+906.6至K88+786.6段跨越国家一级G30连霍高速公路，桥墩间距40米，每跨安装预应力混凝土箱式梁体4根，梁体截面尺寸：宽2.4米高2.0米，侧边梁体单重约为160吨，中间箱梁单重约150吨。现场已经完成由K88+434.1至K88+786.6米段混凝土梁体的安装工作，本次吊装施工施工主要针对0号桥墩-3号桥墩之间预应力箱式梁体吊装。 (三)、施工范围1、现有架

3、桥机拆除。2、混凝土预应力箱梁安装0号桥墩至1号桥墩4片。3、混凝土预应力箱梁安装1号桥墩至2号桥墩1片。4、混凝土预应力箱梁运输。 (四)、施工工艺1.架桥机拆除1.1、根据现场实地勘察情况，由于前期施工中的原因，TJ-180型架桥机倾倒于1号桥墩至2号桥墩中梁位置（如下图所示）。本次吊装施工需要先对架桥机梁体进行拆除工作。TJ-180型架桥机主梁长度60米，高度2米，重量约40吨，由于现场场地所限，架桥机梁体不能整体拆除，所以拟采用切割分段拆除方案进行拆除作业。（图1）1.2、将架桥机分成前后两段进行切割，前段长度约40米，位于连霍高速上面。前段重量约为28吨。前段头部景泰方向横担于1号桥

4、墩上，前段尾部位于2号桥墩上。切割时，作用QAY-300汽车式起重机进行捆绑并提起，当起重机提升重量达到预计的28吨时，架桥机前段头部和尾部均轻触两端桥墩，此时开始架桥机梁体切割作业。1.3、完成切割作业后，QAY-300起重机提起架桥机前段，越过立交桥桥面和架桥机后段，向左旋转，将架桥机前段放置于便道外侧地面。完成架桥机前段拆除工作。起重机吊钩返回桥面完成架桥机后段捆绑及吊运工作，架桥机后段同样放置便道外侧。（如图2所示）。起重作业过程中，QAY-300起重机最大起重量约为33吨，最大回转半径为19.4米。根据QAY-300起重性表，本次拆除作业采用35.9米主臂工况，全伸支腿，98.2吨配

5、重，起重机半径控制在22米范围内。此时起重机最大理论起重量为33吨，架桥机前段重约26.5吨。作业过程中，起重机负荷84.1%，满足本次吊装作业的需要。（见QAY-300起重机性能表）图2徐工QAY-300全地面液压汽车式起重机性能表：表中绿色方格为本次拆除作业使用工况。1.4、本次拆除作业使用四点绑扎方式进行吊装，根据钢丝绳验算公式，采用直径为28mm，637+1钢丝绳进行绑扎。钢丝绳长度18米，对折取中搭于主钩上，垂下四头分别绑扎于四个吊点。吊点选择在主数值中心位置分开向两端6米处，吊点间距12米。确保主梁均匀受力和平衡。（如图3）图3到此完成架桥机的全部拆除工作，清理桥面并加固，进入混凝

6、土箱梁吊装前准备工作。 2、混凝土箱梁吊装2.1、运输：本次混凝土箱梁运输采用ZY-200专用运梁车，最大载重能力200吨，最大爬坡能力11，最大牵引能力1900N/M。满足本次混凝土梁体运输工作。2.2、箱梁自预制场地使用两龙门式起重机吊装至运梁车上，使用钢丝绳配合四台5吨倒链进行捆绑式固定，检查确认完全无误后，缓慢行驶至吊装预定位置，待起重机完成索具绑扎并收紧吊钩后，拆除运输固定用索具。完成本次梁体运输工作。 2.3吊装：本次吊装采用双机台吊方法进行安装。跨连霍高分别使用一台QAY-300全地面起重机和一台QAY400全地面起重机作为主要吊装机械。QAY-300起重机于天祝方向靠近连霍高速

7、公路外侧驻车。QAY-400起重机于连霍高速公路靠景泰侧驻车。吊装时，QAY-400起重机位于1号桥墩南，从应急车道向外12米20米为吊车站位区域。如图所示： 2.4、本次吊装QAY-300起重机采用20.5米主臂工况，配重98.2吨，最大回转半径控制在10米范围内，起重机最大起重量为93吨。QAY-400起重机采用30米主臂工况，全配重140吨，安装超起装置，回转半径控制在10米范围内，起重机最大起重量为108吨。两车理论起重量合计为201吨，吊装时两车载荷79%。满足本次吊装需要。QAY-300全地面起重机性能表：表中绿色方格为本次吊装选用主臂工况。QAY-400全地面起重机性能表：表中绿

8、色方格为本次吊装选用主臂工况。2.5、索具选择：吊装过程中，主索具选择直径为65mm钢丝绳，长度12米。钢丝绳抗拉强度1670Mpa，单绳破断拉力为：277.04吨。6倍安全系数下单绳许用拉力46.2吨。本次吊装采用双机台吊、四点吊装方法进行。钢丝绳合计许用拉力为：184.69吨。满足本次吊装需要。（见钢丝绳材质报告及计算书）钢丝绳计算式： 式中：P = 许用拉力 R = 钢丝直径 N = 公称抗拉强度 A = 钢丝截面总合，单位mm。 使用根数：4 安全系数：根据起重作业强制性条文规定，钢丝绳绑扎作业一般选择6-8倍安全系数。本方案选择安全系数为：6。钢丝绳材质报告书：2.6、1-2号桥墩之

9、间梁体就位后，QAY-220起重机移至0号桥墩与1号桥墩之间。QAY-350起重机保持原位。准备0号至1号桥墩之间的梁体安装。梁体运输及加固同前述。吊车布置如图所：2.7、位于0号桥墩至1号桥墩之间的箱式梁体，由北向南依次进行安装。安装前由运梁车将梁体拉运至1号至2号桥面上，运梁车车头朝向天祝方向，尾部朝向景泰方向。吊装时先由QAY-400提起尾部，缓慢向右转动主臂，运输车辆跟随QAY-400主臂转动向后缓慢倒车。梁体运送至QAY-300吊车接钩位置，使用QAY-300接过并吊起梁体，此时，QAY-400吊车松开主绳索，主臂返回梁体前端起吊。此时两形成抬吊形式。在统一指挥下缓慢将梁体送到安装位

10、置就位。其它梁体的吊装方法相同，循环至全部箱梁安装完毕。2.8、两车选用主臂工况与2.4相同。2.9、吊点选择：安装过程中吊点选择按照最重梁体进行吊点分布计算：景天公路桥梁最大单体重量约为160吨，梁体结构分布均匀，每米重量约为4吨。QAY-400起重机吊点选择在梁体端头向内侧5米处，此时单车承重约为40+104/2=92吨。QAY-300起重机吊点选择在梁体端头向内侧2米处，此时单车承重约为：16+104/2=68吨。两车吊点分布图如下： (五)、主要施工机械、索具、工具主要起重机械及索具配置表机械名称规格型号用途单位数量备注400吨汽车吊QAY400用于箱梁吊装台1300吨汽车吊QAY30

11、0用于箱梁吊装台1运梁车ZY-180用于箱梁运输台2钢丝绳64mm用于箱梁吊装根3长度16米/根钢丝绳15.5mm用于箱梁捆绑根4长度10米/根钢丝绳17.5用于箱梁运输根8长度为12米/根卡环5吨用于运输个若干备用倒链5吨用于运输刹车台4 (六)、主要人员配备序号姓名岗位人数职责1400吊车司机1QAY300全地面起重机操作2300吊车司机1QAY220全地面起重机操作3拖车司机1驾驶车辆梁体运输4技术员1吊装现场技术指导5起重指挥1吊装工作中起重机指挥6起重工4箱梁捆绑、运输等7现场负责人1友宝公司人员、机械全面指挥 (七)、施工中危险源辨识及强制性条文 1、梁体运输过程防止倾覆：箱式梁体

12、结构特殊，桥面部分宽于底部承重部分，在运输过程中极易发生倾覆现象。针对这一现象，在施工中应做到：箱梁装车时，底部中心线和车辆中心线对齐。刹车钢丝绳保持平顺、紧固。刹车使用的倒链紧固后，手动小链条应与主链条锁紧，确保运输过程中不会松开。 2、运输车辆开始倒运梁体前，所有车辆经过路段必须平整，特别是已完成桥面部分，桥面钢筋不可凸起，桥梁中缝、伸缩缝部位使用方木、钢板填实平整。运输车辆在行驶过程中平稳、缓慢。 3、梁体运输到达指定位置，但是尚未进行起吊捆绑前，不得松解刹车钢丝绳及索具。 4、梁体起吊作业过程中，专人指挥，切忌多人指挥造成指挥信号不清。 5、吊装作业过程中，严格按照施工方案中经计算吊车工况、回转半径等作业指导进行施工。 6、起重作业过程中，严格遵循十不吊原则。 7、双机抬吊作业，严禁超过起重机荷载90%。 8、特种机械设备操作人员必须持证上岗。 9、对所有参加安装人员进行安全技术交底，明确作业内容和作业中的危险点和相关的注意事项。 10、起重作业前对所有工具、吊索、机具、机械工况进行全面检查，确保施工过程中能够安全使用，正常运行。