带式输送机传动装置中的一级齿轮减速器1.docx

1、带式输送机传动装置中的一级齿轮减速器1第二章 传动装置的总体设计2.1选择电动机.2.1.0拟定传动方案1 满足工作机性能要求的传动方案，可以由不同传动机构类型以不同的组合形式和布置 顺序构成。合理的方案应保证工作可靠，并结构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，传 动效率高和使用维护便利。 如图a和b所示为面粉螺旋输送机的两种传动方案； 以上两种不同类型传动机构的外廊相对比。 因此选图a传动装置比较合适， 此传动采用普通 v带传动和单级圆柱齿轮减速器。其传动装置如图 a所示去2确定减速器结构类型和零部件类型选择减速器传动级速，确定传动件布置形式，初选轴承类型，决定减速器机体结构，选择 联轴器类

2、型2.1.1选择电动机的类型和结构形式电动机分交流电动机和支流电动机两种。 由于支流电动机需要直流电源， 结构叫复杂，价格较高，维护比较不便，因此无特殊要求不宜采用。生产单位一般用三相交流电源，因此，如特殊要求都应选择交流电动机。交流电动机有异步电动机和同步电动机两类。 异步电动机有笼型和铙线型两面三刀种， 其中以普通笼型 异步电机使用最多。 其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不宜燃，不宜爆， 无腐蚀性气体和无特殊要求的机械上。根据不同防护要求，电动机结构还有启式，防护式，封闭式和防爆式区别。电动机的额定电压一般为 380V。电动机类型根据电源种类（交流或直流）。由于此传动装置是

3、工作在传动平稳，载荷均匀，运动方向不变转速高工作时间长的环 境下，因此选择 Y系列三相鼠笼式交流异步电动机。2.1.2选择电动机的容量因电动机的容量选得合适和否，对电动机的工作和经济性都有影响。容量小于工 作要求。就不能保证工作的正常工作，或使电动机长期过载而过早损坏， 容量过大则电动机价格高，能力又不能充分利用， 由于经常不满载运行，效率和功率因数都较低，增加电能消耗，造成很大浪费。电动机的容量主要根据电动机选择时 的发热条件来决定。电动机的发热和其运动状态有关。又由于此传动是在载荷额热。通常可以不必按验发热和启动力矩式中n为电动机至滚筒主轴各传动装置的总效率(包括两对齿轮传动， 三对滚动球

4、轴承及两个联轴器等的效率),n值按下列公式计算：_ 2n = n i n 2 n 3 n 4由资料查得，V带传动的效率n 1=0.96,齿轮传动的效率n 2=0.98,滚动轴 承的效率n 3=0.99，联轴器效率n 4=0.97n =0.96X 0.98X 0.992 x 0.97=0.8942.1.3确定电动机的转速(1)工作条件：皮带式输送机，空载启动，单向连续运转，载荷平稳，三班制工作，使用年限 10年,每年工作300天。(2)电机所需的工作功率：p d =FV/1000 n 总=110X 1.60/1000 X 0.89=1.96KW查表：电机额定功率为 3KW所选电机结果如下：型号额

5、定功率满载转速最大额定转矩净重Y132S-63KW960r/min2.038KG电动机重要数据如下:外形DFGEKHAA/2BCAB尺寸38103380121320.5216108140892802.1.4确定传动装置的总传动比及其分配传动装置的总传动比 i=n 电巾=960/60=16(2)分配各级传动比总传动比:故：查机械设计手册，推荐(2)分配各级传动比: v带传动比i! =24 ，取ii =2，一级减速器传动比i2=36 ，故i2=i/i 1=4.4. n电(3)计算传i二 动装置的运动和动力参数n wn1 , n2 为各轴转速T1 , T2 为各轴的输入转矩P1 , P2 为各轴的输

6、入功率I1 , I 2 为相邻两轴件的传动比I轴II轴n1= n /i 1 = 960 /3.2 =300 r/min n2 =n 1/i 2 60 r/minP=3.5kw2各轴的功率电动机主轴I 轴（减速器的高速轴）Pi=Pn 1 = 3.0X 0.96=2.88kwII 轴（减速器的低速轴）P2=Pi n 2n 3 = 2.88X 0.98X0.99=2.74 KW3.各轴的转矩电动机轴Ti=9550X 106Pi/ni=57300传动装置包括各种类型的零、部件，其中决定工作性能、结构布置和尺寸大 小的主要是传动零件。支承零件和联接零件都要根据传动零件的要求来设计， 因此设计计算传动零件

7、，确定其尺寸、参数、材料和结构。减速器是独立、完整的 传动部件，为了使设计减速器时的原始条件比较合理，通常应先设计减速器外的 传动零件，即V带传动。3.1普通V带传动的设计计算1确定计算功率Pc8-8查得工作情况系数根据该机器的工作要求由教材机械设计基础表KA=1.2，故Pc = KaP=1.2X 3=3.6KW2选普通V带型号由教材图9-9,根据Pc =3.6 KW和n1=960r/min，确定选A型V带f TTUn注:Y型主要传還运动，故未列入图内设计功率Pd普通寸带选型图小带轮转速n13.1.3确定带轮基准直径ddi和dd2取主动轮基准直径 D1=100 mm则从动轮基准直径 D2=iD

8、1=2 x 100=200mm3.1.4验算带速vv = n dd1n1 /(60X 1000)= n x 100X 960/(60x 1000)=5.024 m/s5v25m/s 合适3.1.5确定V带的的基准长度Ld和中心距a根据 0.7(dd1+dd2)va02 (dd1 +dd2)0.7X (100+200)a02X (100 +200)初定 a 0= 400 mmLd210 a0600计算v带所需的基准长度2L =2a + (d +d ) + (dd2 -den)查机械设计手册选择带的基准长度a。2詬00哪00十200)+便他 计算实际中心距a 2 4 400a = a0+(E77d

9、2=300+(1300-1277.25)/2=411.4 mm中心距的的调整范围damin=a-0.015Ld=411.4-0.015X 1600=387.4 mmamax =a+0.03Ld=411.4+0.03X 1600=459.4 mm3.1.6验算主动轮包角a小轮包角合适。3.1.7计算V带根数z3 6 2 5 2F0=5OO ( 1) 0.1 5.0245.024 4 0.96= 146.2N3.1.9 计算轴上压力FqotFQ=2ZF0sin 2 4 146.2 sin3.1.10 V 带轮的机构设计1带轮材料，选用铸铁HT150;2主动轮2吉构尺寸，结构形式采用实心轮，其余尺寸

10、从略; 从动轮2结构尺寸57结构形式采用1板轮，确定尺寸如下;查机械设计手册得Hfmin=13.75mm， hamin=2.75mm, e=150.3mm，fmin =9mm , b0=15.2mmV带轮的结构图见2P171(画出结构图)1由软齿面计算取dZt=2f则Zg=l2 XTZ=4.4X2仁92;2齿数比U=Z 2/Z1 1 =92/21=4.38由于5传动比的相对误差| u-i 2 | X 100%=0.023%-5%，所以齿数选择合理；3查机械设计手册，单级传动，齿轮对称布置，取齿宽系数 曲=0.8;4初选螺旋角B =15查教材表10-8选取计算参数Am=12.4 A d =756

11、3.13按齿根弯曲疲劳强度设计T 1=9.55 X 106P/n1=9.55 X 106X 2.88/960=25650 N m接触疲劳许用应力c H=610Mpa ， c H=515Mpa取宽度系数书d=0.8则：(3)确定有关参数如下：齿数：取 Z1 =21 贝U Z2=z 1 X4.4=21 X 4.4=92验算传动比误差： i=(92/21-4.4)/4.4=0.2 小于5%g合要求初选螺旋角B=15确定模数 mn: mn=dicos p/z 1=41.06 x cos15 2仁1.89 查表取m n=2mm计算中心距： a=(d i + d2)/2=(d 1 + d 1 i)/2 =

12、(41.06+180.66)/2=110.86圆整后取a=120mm计算螺旋角 p : p =arccos m n(Z 1 + Z2)/2a=12.84 在 80 20 之间故合适计算分度圆直径：d 1=m tZ1=m nZ1/cos p = X21/0.975=43.077mmd2=m tZ2=m nZ2/cos p = X92/0.975=188.718mm计算齿宽： b 2=b=书 d Xd 1=0.8 X 43.077=34.46 取 b2=40b1=b 2+(5 10)mm=45验算齿轮圆周速度:V 齿=nd1 n60 X 1000=3.14 X 480 X 43.077/60000

13、=1.082m/s小于6m/s ，故8级精度合适 (4)校核弯曲疲劳强度弯曲疲劳许用应力c bb:校核计算:要求计算齿轮各系数列表如下険=国銘28650 431 0975= eMpabb1 bmh 40显 2% 21名称符号小齿轮大齿轮分度圆直径d43.077188.718基圆直径db40.36176.8齿顶圆直径da46.977192.618齿根圆直径df42.59188.23齿顶咼ha1.951.95齿根高hf2.432.43齿高h4.3884.388第四章减速箱的结构设计4.1减速器各部位及附属零件的名称和作用4.1.1窥视孔和窥视孔盖在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔，以便检

14、查齿面接触斑点 和齿侧间隙，了解啮合情况。润滑油也由此注入机体内。窥视孔上有盖板，以防止污物进入箱体内和润滑油飞溅出来。4.1.2放油螺塞减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。4.1.3油标油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。油标有各种结构类型，有的 已定为国家标准件。4.1.4通气器减速器运转时，由于磨擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油 从缝隙向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器， 使机体内热气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。4.1.5启盖螺钉机盖和机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联接后接合较紧，不易分开。 为了便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺钉，在启盖时， 可先拧动此螺钉顶起机盖。4.1.6定位销为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上 两个定位销，销孔位置尽量远些。4.1.7调整垫片调速垫片由多片很薄的软金属制成， 用以调整轴承间隙。有的垫片还要起调 整传动零件轴向位置的作用。4.1.8吊钩在机盖上装有吊钩，是用以搬运或拆卸机盖。4.1.9密封装置在伸出轴和端盖之间有间隙，必须