电商物流20时代.docx

1、电商物流20时代电商物流2.0时代电商物流2.0时代电商物流：2.0时代的行业猜想2013年05月 06 日 09:13:00在中国经济进入中速增长阶段，电商、物流企业 也都在探索行业转型升级的机遇和模式的创新。洗牌与整合4月26日，在“易特2013电子商务物流高峰论 坛”上，“洗牌”、“整合”、“合作”这样的 词汇屡屡被诸多行业内大佬们所提及。近年来，随着电子商务爆发式的增长，作为发 展瓶颈的物流成了诸多电商亟待解决的问题。 包 括京东、苏宁易购、一号店、凡客诚品、易迅网 等电商均自建物流，这给传统的物流企业带来不 小的冲击。“中国物流产业将进入一轮洗牌期， 而事实上，洗牌已经开始了，行业目

2、前是有些问 题的。”天津交通与物流协会的负责人胡培新在 接受新金融记者采访时表示。德利得物流总公司运营总监恽绵在论坛上公 开表示，“哪个电商能赚钱，它的模式就是做得 好的。现在电商是甲方，人家做物流到最后再把 你整合进去。物流企业不变就是死路一条，跟不 上就会被社会淘汰。”而事实上，物流企业的竞争不仅有来自外部的 冲击。在中国传统物流企业诞生之日起， 竞争就 已十分激烈，其间出现的企业也是几许沉浮。 从 1995-2004年，以佳木斯、广州一批由供销运输 队发家的零担运输企业代表着国内物流企业的 1.0时代，如华宇、佳宇等，而这些企业的命运 无一是卖给外资快递作为终结。时至今日，在零 担运输领

3、域，后起的德邦物流当之无愧成为行业 的老大。在快递配送市场，从1993年开始，作为民营企 业的代表，以浙江桐庐、广州东莞发家的顺丰、 “四通一达”、宅急送、DDS等则占据着国内快 递市场的重要地位。DDS因对新的消费格局判断 失误、快速扩张导致企业在2010年倒闭。剩下的 这些企业未来相继准备谋求上市或引入战略投 资等运作。（四通一达：申通快递、圆通速递、中 通速递、汇通快运、韵达快运 ）发网CEO李平义表示，“国内做运输的企业大 大小小有100万家，同行过度竞争，行业分散混 乱，导致的结果是客户的注意力就集中在价格 上。订单价格很低，服务也很低。这种竞争是没有未来的，传统的物流形态在电商物流

4、领域不要 出现重演。”第一代物流企业为整个物流市场提供了很 充足的资源，单车场地、运输价格反应灵敏的市 场机制以及基础操作人才，2.0时代的物流企业 出路在于如何整合充足甚至过剩的资源， 进行优 化，形成统一的服务标准和价格。”自营与外包对比前两年很热的自建物流，电商物流也在自 建和外包上做着新的平衡。在论坛上，京东运营 总监朱政经谈及京东未来的发展时就指出，要在 自营、开放上不断地完善服务目标。凡客诚品全 资自建的配送公司如风达，也在去年在原有经营 快递的26个城市中缩减到6个。电商物流选择自建还是外包已经没有太大争 议。尽管如京东、易迅这些电商企业自建物流， 去年内还屡屡出现快递爆仓现象，

5、这背后都反映 出快递运能跟不上电商发展需求的问题。”但李 平义认为，随着像圆通、申通、EMS等企业陆续 提出很多改善性服务，会有越来越多的电商选择把物流这块外包给专业的第三方物流公司来做。易迅配送中心运营总监胡大雷表示，易迅的承 诺是一日三配的快服务，虽然客户不一定需要这 种快速履行订单的服务，但客户绝不会排斥这样 的服务。自建物流的特点在于快速反应，而快恰 恰是易迅最大的竞争优势。电商宣称自营无外乎几个原因：一是，目前第 三方物流企业的服务不到位，出现货物损坏或是 服务时间上不能满足客户要求的现象。 另外，产 品的特殊性决定需要电商自营，比如凡客的衣服 顾客要求试穿试用，退货率很高；苏宁的大

6、家电 其他物流企业根本配送不了。但自营成本很高、返不回利润是电商平台做物 流遇到的普遍问题。南开大学经济与社会发展研 究院、现代物流研究中心专家焦志伦对新金融记 者说，一旦社会上第三方物流企业的服务水平达 到一定程度，由自营到外包就变成自然而然的 了，效率更高也更为专业。2.0时代平台的集中化是一个趋势，这就意味着更多的 品牌会集中在大的平台上去卖，这些平台竞争的 核心是吸引更多的商家、品牌，在消费者中建立 影响力。然而，大的品牌对于物流的要求往往是很高 的，物流企业的服务如何与整个平台物流体系进 行融合，顺应趋势，建立物流供应商、品牌商、 消费者新型的关系是2.0时代的物流企业需要思 考的问

7、题。“战略合作、协作协同”是业界人士 纷纷达成的共识。胡培新告诉新金融记者，行业发展的趋势是， 越来越多的商家会选择逐渐开放物流这一端。 即 电商企业做前台，物流企业做后方，共同为消费 者服务。现在的电商物流主要基于仓储加配送模 式，而未来电商物流发展的总体模式要以发展第 三方物流为主，真正形成高效的供应链管理，而 不是现在单纯的快递模式。要帮助电商和制造业企业完成商品从生产到送 达消费者手中全过程的管理，考虑如何进行流程 优化、库存管理、运输管理等全部议题。目前能提供这种综合服务的只有像DHL和UPS 这样的外资企业。国内的招商局、中远、中外运 等物流供应商，目前也都在跃跃欲试要进入电商 物

8、流领域。而对于目前的国内快递企业来说，要完成这样 的转型升级，可以有两条路径：其一，往“小而 精、小而美”的方向做，通过提供一些增值服务, 比如提供代收货款、退换货、帮助顾客试穿试用、 帮助安装，利用做好增值服务的精细化分工，弥 补缝隙市场；其二，扩展规模和全供应链服务， 将自身的服务链条扩展到电商的上游以及下游 的全部流程，包括配送中心、干线运输、仓储、 城市终端快递等，统统包括进来。行业发展的趋势就是，社会所有的物流企业在参与过程中完成转型提升，服务水平会越来越 高，最终看谁占有的市场份额高而胜出。”焦志 伦说。二时代是现在人们对当今社会模式的一种流行 时尚语，也叫2.0.时代，起源于IT

9、行业版本的 一种习惯称呼。从2006年底以来，国内的主流财经媒体纷 纷将视角聚焦在中国企业的商业模式创新上，商 业2. 0、Web2. 0、营销2. 0等冠上2. 0的名词充 斥于耳，这说明大家已经开始意识到一个新的经 济时代一一2.0时代已经来临。2. 0时代与1. 0时代的差异10时代的特征2. 0时代的特征商品经济时代产品经济时代过剩经济阶段丰饶经济阶段生产同质化商品生产差异化产品产品立足于抄袭与模仿产品立足于创新与改进追求薄利多销追求高附加值在焦志伦看来，在物流 企业2.0时代，现代物流 除了完成仓储、运输功 能之外，物流企业应该 是能完整提供一站式服 务的物流方案供应商。 需面向小众化消费次主流市场面向大众化消费主流市场温饱型消费者为主体以降低成本为工作目标（价格导向）小康型消费者为主体以提高价值为工作目标（价值导向）把企业打造成明星形象把企业打造成专家形象假定消费者无知假定消费者聪明推销模式（推动市场）企业利益高于一切 营销属于艺术化操作 以自选动作为主营销模式（拉动市场）客户利益高于一切 营销进入科学化运作 以规定动作为主采用居高临下的单向宣传 拥炒作忽悠的方式找卖点（ USP） 企业努力在卖产品（灌输） 市场信息不对称（话语权在企业手上） 采用平等互利的双向互动 用理性务实的方式找买点（ FAB） 企业努力在卖思想（引导） 市场信息透明（话语权在客户手上）