燃气管道施工质量要求方案.docx

1、燃气管道施工质量要求方案燃气管道施工质量要求、遵循的标准和规范.1 城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ3320。1.2城镇燃气设计规范B028206。1。3现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB23698.1。钢制对焊无缝管件B 12459200。5钢管焊缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级GB/60-90。1。6钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析GB458.1。7输送流体用无缝钢管GB/T 8163-199.1。埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准YT0413202。1。9辐射交联聚乙烯热收缩带（套）SY/T4054-2003.1.10钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准S/T041

2、498。11涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 838。1.12燃气用埋地聚乙稀管材GB15558.103。13燃气用埋地聚乙稀管件GB55。20。4聚乙稀燃气管道工程技求规程CJJ3-952、施工队伍应具备的条件2.1进行城镇燃气输配工程施工的单位,必须具有与工程规模相适应的施工资质;进行城镇燃气输配工程监理的单位，必须具有相应的监理资质。工程项目必须取得建设行政主管部门批准的施工许可文件后方可开工。.2 承担燃气钢质管道、设备焊接的人员,必须具有锅炉压力容器压力管道特种设备操作人员资格证（焊接）焊工合格证书，且在证书的有效期及合格范围内从事焊接工作.间断焊接时间超过6个月，再次上岗前

3、应重新考试；承担其它材质燃气管道安装的人员，必须经过专门培训,并经考试合格，间断安装时间超过6个月，再次上岗前应重新考试和技术评定。当使用的安装设备发生变化时,应针对该设备操作要求进行专门培训.、管材及管件3. 中压、低压燃气管道宜采用聚乙烯管，机械接口球墨铸铁管、钢管、钢骨架聚乙烯复合管,应符合相关标准。高压、次高压应采用钢管、选用的钢管应符合现行国家标准三石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管B9711.1,石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分:B级钢管GB/9711。2，输送流体用无缝钢管GB/T163.对城镇燃气工程管材的选用根椐工程的技术要求，使用场合和市场供货情

4、况以及价格等问题综合考虑对埋地燃气管道、中低压管道选用的管材主要用以下两种：有符合GB/T863的输送流体用无缝钢管，符合GB15558。1的埋地用聚乙烯管材.最好不要用其它管道，质量很难保障,以籍田城区燃气管道为例,设计选用无缝钢管，而施工改用镀锌钢管，造成了严重后果.32 管件选用的材料、管件壁厚、介质等特性、使用温度及施工环境温差等因素考虑，对城区管道的管件按钢制对焊无缝管件G/T12459200可以满足要求，PE管用管件应符合燃气用埋地聚乙烯管件G1555.2-205。3.3管材、管件、管道附件及其他材料应具有产品质量证明书、出厂合格证、说明书，在使用前应核对其规格、材质、型号。4、土

5、方工程1施工单位应会同建设等有关单位,核对管道路由、相关地下管道以及构筑物的资料，必要时局部开挖核实.。2施工前，建设单位会同施工单位对施工区域内已有地上、地下障碍物，与有关单位协商处理完毕.4。3在施工中，燃气管道穿越其他市政设施时,应对市政设施采取保护措施,必要时应征得产权单位的同意。4。4在沿车行道、人行道施工时,应在管沟沿线设置安全护栏,并应设置明显的警示标志。在施工路段沿线，应设置夜间警示灯。5 在繁华路段和城市主要道路施工时,应采用封闭式施工方式。 在交通不可中断的道路上施工，应有保证车辆、行人安全通行的措施，并应设有负责安全的人员.4.7当开挖难度较大时，应编制安全施工的技术措施

6、,并向现场施工人员进行安全技术交底.8 管沟开挖时,若对邻近建、构筑物有影响，应加防护支撑后再进行施工.4。9管沟开挖时，一般不作特殊处理，应避开雨季,及时开挖，及时回填。管沟回填时先用细土填至管顶以上05后，方可使用土、沙或碎石回填并压实.应执行城镇燃气输配工程施工及验收规范C 332005中2。条、2.4条的规定。.10警示带敷设4。10。1埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带，警示带应平整的敷设在管道的正上方，距管顶距离为0.0.5m。4.12警示带适用于城区管网，庭院内管网可不敷设。4。13警示带上应印有明显牢固的警示语：“天然气管道、危险”字样、管径、所属天然气公司及联系电话等。其他有

7、关规定详见城镇燃气输配工程施工及验收规范CJ32005。4.11城区燃气管道（不包含庭院管网）设计压力0.Pa时,管道沿线应设置路面标志.若设计有特殊要求时按设计要求执行.5 、埋地钢质管道敷设5。1地下燃气管道与相邻建、构筑物或相邻管道之间的水平净距及垂直净间距应符合城镇燃气设计规范GB50028-20相关要求，分别详见表、表2. 表1 地下燃气管道与相邻建、构筑物或相邻管道之间的水平净距(）项 目地下燃气管道低压中压次高压AA建筑物的基础。701.外墙面(出地面处)1.72。02.55.0135给水管0。50。50.1。01。5污水、雨水排水管1。121.21。52.0电力电缆(含电车电缆

8、）直埋050。5051。01.5在导管内1.1。001。015通讯电缆直埋。50。50。5。01。在导管内1.01.0101。5其他燃气管道DN30m0。4。40。40。40.4DN3m0.50.50.50。0.5热力管直埋1。0.1。0。52.0在管沟内（至外壁）1.01.2。04。0电杆（塔）的基础3k.01.01。0035v2.0。2.0。5通讯照明电杆（至电杆中心）10.010。01。0铁路路坡堤脚505。005。05.有轨电车钢轨。020.02。02.0街树（至树中心）.750.750.120120注：1。如受地形限制，经与有关部门协商,采取有效的安全保护措施后，净距均可适当缩小,但

9、低压管道不应影响建（构)筑物和相邻管道基础的稳固型,中压管道距建筑物基础不应小于0.5m且距建筑物外墙面不应小于m，次高压燃气管道距建筑物外墙面不应小于30m（当对次高压燃气管道采取有效的安全防护措施或当管道壁厚不小于95时，管道距建筑物外墙面不应小于6。5;当管壁厚度不小于19mm时,管道距建筑物外墙面不应小于0m）.表2 地下燃气管道与建、构筑物或相邻管道之间的垂直净距（m）项 目地下燃气管道(当有套管时，以套管计)给水管、排水管或其他燃气管道.15热力管的管沟底（或顶)。15电缆直埋0.50在导管内0。15铁路轨底。20有轨电车轨底1。0.2埋地燃气管道的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合

10、下列要求:埋设在机动车道下时，不得小于。2m;埋设在非机动车道（含人行道）下时不得小于0。6m；埋设在庭院（绿化带及载货汽车不能进入之地）内时,不得小于0.m;埋设在水田下时，不得小于0.8m。5。3燃气管道与各类管沟、窨井水平净距要求:中压1。；低压1。m.当达不到上述要求时，可采用提高防腐等级、减少焊缝数量、100%X射线探伤等措施,可适当减少上述间距,但不得小于05米。.4管道架空敷设5.41中压和低压燃气管道可沿建筑耐火等级不低于二级的住宅或公共建筑的外墙敷设。次高压B、中压和低压燃气管道，可沿建筑耐火等级不低于二级的丁、戊类生产厂家的外墙敷设。.。2沿建筑物外墙的燃气管道距离住宅或公

11、共建筑物中不应敷设燃气管道的房间门、窗洞口的净距：中压管道不应小于05m,低压管道不应小于0.3.燃气管道距生产厂房建筑物的门、窗洞口听净距不限。6、阀门的设置61高压燃气干线上应设置分段阀门,分段阀门的最大间距，以四级地区为主的管段不应大于，以三级地区为主的管段不应大于13，以二级地区为主的管段不应大于24km，以一级地区为主的管段不应大于3。2在高压燃气管道支管的起点处应设置阀门。6。3在次高压、中压燃气干管上应设置分段阀门,并应在阀门两侧设置放散管,在燃气支管的起点处应设置阀门.6.高压和次高压燃气调压站室外进、出口管道上必须设置阀门，中压燃气调压站室外进口的管道上应设置阀门.65调压站

12、室外进、出口管道上的阀门距调压站的距离当为地上独立建筑时,不宜小于0m,当为毗连建筑物时不宜小于m。当为调压柜时，不宜小于5。当为露天调压装置时，不宜小于10m。6直埋球阀安装图6.7排气型直埋球阀安装图 直埋球阀和带排气球阀的安装图中H为埋地球阀的阀杆高度，根椐管道埋道埋深选取。井圈应置于稳定土层上,井壁采用页岩实心MU10,水泥砂浆M7。阀井外用1：3水泥砂浆加3%防水剂扶面.铸铁井圈采用15A、Q-20A标准件，井圈应结合中面施工,要求平整、无松动。阀井设置位置：Q-5适用于绿化带和人行道,Q20适用于车行道。7、钢质管道焊接7。1管道坡口1）等厚管壁的坡口2）不等厚管壁厚坡口图中最大厚

13、度2不应大于1.1;如满足不了上图的要求应加过渡管。如设计某条管线，设计压力1.6MPa,如选用1596无缝钢管，当某一段由于受建筑物安全距离的限制，只能在距建筑物3m处敷设,那么管道必须选592。1596与512二种不同的厚度的焊接,中间必须再选用1598（9)的管道做为过渡管.7.2管道焊接城镇燃气的钢质管道，多数均选用无缝钢管，材质20钢，符合输送流体用无缝钢管GB131999,对其钢管焊接时，采用氩弧焊打底，E15焊条填充和盖面.3管道焊接及质量检验1）管道焊接应按现行国家标准工业金属管道工程施工及验收规范GB2359和现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范G502369的有关规定执

14、行。2)管道焊接完成后,进行强度试验及严密性试验之前,必须对所有焊缝进行10外观检查和内部质量检验。3）焊缝内部质量检查要求按以下规定执行:A、设计压力PN5KPa时，可不进行探伤检验。B、设计压力5PN0.4M时，应对焊缝总数的1进行射线探伤检验，且每个焊工不得少于一个焊缝。C、设计压力0.40。8Ma时,对所有焊缝进行10超声波检验，20X射探复检。当管道壁厚不能满足超声波检验要求时，应对焊缝总数的%进行X射线探伤检验。D、设计压力.8MPaPN16Pa时,对所有焊缝进行10超声波检验，20%射探复检。当管道壁厚不能满足超声波检验要求时，应对焊缝总数的00进行X射线探伤检验.对以上规定的焊

15、缝外观质量不得低于现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范G5698级质量要求；内部质量用超声波探伤不得低于钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析GB134589级质量要求；射线探伤不得低于钢管焊缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级B/T1605-90级质量要求。4)对穿越或跨越铁路、公路、河流、桥梁、有轨电车及敷设在套管内的管道环向焊缝，必须进行100的射探检验。外观质量不低于B523698级质量要求，内部质量不低于GBT605-0级质量要求。8、管道吹扫、试压、置换8.1管道组焊合格后应依次进行管道吹扫、强度试验和严密性试验。8。燃气管道穿（跨)越大中型河流、铁路、二级以上公路等特殊路段

16、，应单独进行强度试验.8.3 管道吹扫、强度试验及严密性试验前应编制实施方案,制定安全措施,确保施工人员及附近民众与设施的安全。84 试验时应设巡视人员，无关人员不得进入。在试验的连续升压过程中和强度试验的稳压结束前,所有人员不得靠近试验区.人员离试验管道的安全间距按下表执行：表3安全间距管道设计压力(M)安全间距（m）0.8洁净水1.5PNP0.8压缩空气1.5PN且.48.6.2管道应分段进行压力试验，试验管道分段最大长度宜按下表执行:表5管段试压分段最大长度设计压力PN（Pa）试验管段最大长度（m）N0。410000。P1.6501.PN4。00086.进行强度试验时，压力应逐步缓升，首

17、先升至试验压力的5，应进行初检，如无泄漏、异常，继续升压至试验压力,然后宜稳压1h后，观察压力计不应少于3in，无压力降为合格.8。64试压合格的管段相互连接的焊缝,经射线照相检验，达钢管焊缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级G/T12605-90级合格后，可不再进行强度试验。.6强度试验按城镇燃气输配工程施工及验收规范JJ3205的规定,钢管N0。8MPa试验价质只能用水，但根据现场实际情况用水为介质进行强度试验，带来很多弊病，管道排水及排水的地方、管道干燥、工程周期长、费用多等等问题，而GB5212003中表10。三四级城区及输气站内工艺管道,空气试压条件，试压时最大环向压力，三级地区5

18、0%,四级地城4时都可以用气体进行压力试验.环向压力计算公式： 式中：环向压力（MPa） 3钢管的最小屈服强度（Ma）P-强度试验时最大操作压力(MPa） D钢管外径（cm）城镇燃气管道的材料一般选用无缝钢管,制管标准G8163,管材的屈服强度s=25mpa，常用的管材按货源的最小壁厚为：573。5、94、18、1595、2196、2737；不同设计压力，强度试验1.5倍时,最大环向压力见下表:设计压力（MPa）1。2.54。0试验压力.5(MP）24.756。0试压时最大环向压力7.51。533。488946.41。766。808432。68115938。569468。4109.311729

19、3。59%23746.8727%3.82。7%33.18941243%38.91033。9%471595156%19。129.47.%219179%从上表中可以看出，一般城镇燃气设计都不会高于2MP（高压B）管径多数在27以下,因此城镇燃气按上表计算用空气介质进行试压,符合G051-0的要求，但又不付合城镇燃气输配工程施工和验收规范CJJ512005的要求,因此我的看法是在设计的文件中应按JJ512005要求缩写,而在实际操作采用空气进行试压也是安全的。为了确工程中的安全，若选用空气做介质进行强度试验,应采取如下措施，一、在工程施工联络单上，建设方、监理、设计、施工均应认可，二、应有施工组织设

20、计,在其内容应有具体方案和应急措施,三、试压期间，根据压力情况对管道周边的人员进行必要的疏散，四、选择最佳的试压时间。8.7严密性试验8.7.1强度试验合格、管线回填后，全线整体进行严密性试验，严密性试验介质采用压缩空气，试验压力应满足下列要求：A、设计压力5kPa时，试验压力应为2kP。B、设计压力5Pa时，试验压力为设计压力的1.5倍，且不得小于0.Ma.。7.2严密性试验稳压持续时间为24h,每小时记录不少于1次,修正压力降小于133为合格。88置换8。1供气管道投运前应进行气体置换。8。81。1先用氮气置换管道内的空气;8.1。2再用天然气置换管道内的氮气；8。813置换的管道内气体流

21、速不大于5m/s。8。8.2置换放空口应设置在宽广的地带，放空区周围严禁火源及静电火花产生。88。非本工程人员和各种车辆应远离放空区,放空立管口应固定牢靠.8。8。放空口的气体必须符合下列要求才为合格：8.8。4。1氮气置换空气:放空气体测定的含氧量小于2%。8。8。4。2天然气置换氮气时,放空口放空气体边续三次(每次不少于mm),测定燃气浓度值均大于9为合格。、特殊段处理。1燃气管道不得穿越的地方地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越。严禁在排水沟、污水沟内敷设.2地下燃气管道从排水管(沟），热力管沟,隧道及其他各种用途沟槽内穿越时,应将燃气管道敷设于套管内，套管

22、伸出构筑物的外壁不应小于表6。.中燃气管道与该构筑物的水平净距，套管两端应采用柔性的防腐、防水材料密封。燃气管道穿越铁路、公路93.穿越铁路或高速公路应加套管；）、铁路轨底至套管顶不应小于1。2m；2）套管内径应比燃气管道外径大100mm以上；)套管两端与燃气管道的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管.4）套管用钢管或钢筋混凝土管，有采用阴保的燃气管道,为保障套管内的燃气管也能正常处于阴保工作中,套管应采用钢筋凝土管。9.。2燃气管道不加套管穿越公路对一般公路、厂区的道路，可以不加套管，按从钢质管道穿越铁路和公路推荐作法SY/03-200中要求，管顶致路面埋深不小于1m.33

23、加套管与不加套管的比较1)加套管时燃气管道保护更好，不受外力作用；2）检修时若在原位换管，可以利用原套管，不会损伤公路（大开挖）或对公路或铁路进行土建工程(如顶管等）;3)不加套管埋深足够,不会因为外力作用而影响管响管道安全.)不加套管节约费用，施工方便。5)一般情况下,检修或更换管道，为了不影响用户供气，不可能停气后再更换,而是事先把需要更换管道穿越之后，再进行停气碰口，节约停气时间。因此原穿越管道的套管只有报废。6）对规划路在管道敷设时最好加套管，避免在规划路施工时,有大型机械经过和道路建设时伤害到管道的安全.7）成都市城镇燃气管道除三环路的管道加套管,其他燃气管道穿越各种街道、道路大多数

24、采用直埋。9.4加套管的安装图加套管有加检漏管和不加检漏管二种形式,对重要地段应加检漏管,如铁路穿越，套管有钢质和钢筋凝土二种,若管道有阴保，应采用钢筋混凝土套管。9。4小河穿越对大中型穿越有特殊要求，在这里就不讲，在城镇燃气敷设中会迁到各种数型的炮台渠，一般要求河床的复土原度根据水流冲刷条件及规划河床确定，对不拿航的不应小于0。5。一般可以按下图的作法:1）直穿：2）下穿越:)、下穿越95附桥跨越在城镇燃气敷设利用道路桥梁跨越河流是管道安装的最经济的一种方式.。5。1适合条件输送燃气的压力0.P敷设时应有安全防护措施管道采用无缝钢管，焊缝10射线照探伤不影响通航管道应考虑温差变化的补偿管道应

25、有高质量的外防腐支承等应选用钢质材料.5.2敷设方式:.5。1桥面的人行道位置按规划给定的燃气位置,并符合几道，平行敷设的相关要求,（如有通读线、电力线、水管线等)。燃气管道应敷设在管槽内，顶上用活动盖板。安装时应同桥梁等部门协商，施工时应有桥梁部门人员参加。9.5.2管桥跨越：在桥护栏外架空敷设，用支承等固定桥墩式桥面上，详见附桥跨越示意图。在安装时应注意：）两端的基础设置 )温差补偿的安装 c）管道的跨度不应超过管道允许的长度，可用公式计算,也可按下列推荐长度选择，575为4.m；94 为6。m；108为.5；1595 为97；296 为12。附桥敷设在实践中证明是安全的，在南京、广州、四

26、川均采用。但城市桥梁设计准则是不允许,经多方协商达成一致,只允许0。4MPa,因此B5028-200的规范中，附桥敷设的最高压力只允许中压A级。10停气连头碰口城镇燃气在城区管网改造中或在城区发展新用户，或在已建管道中与新建管道的连接,那么就需要对原有管道停气，放空，然后动火焊接。在长输管道停气连头必须将原管道的天然气放空后用氮气进行置换,置换合格后才允许新、旧管线进行连接碰口。而在城镇燃气管道的停气连头碰口按城镇燃气设施运行、维护和检修安全技术规定JJ1-006的要求，动火采用二种方法，一种就是把原有管道中的天然气放空后用氮气置换，要求连续3次测定燃气浓度,每次间隔为5m，测定值均在爆炸下限的0以下时(甲烷爆炸下限是50%,下限20%就是1以下的燃气浓度)为合格，方可动火作业.另一种方法是采用带火作业，其方法要求1）新、旧管线动火时应采取措施使新、旧管道电位平衡；2)带气动火作业时，管道内必须保持正压,其压力宜控制在3