预制构件吊装施工方案.docx

1、预制构件吊装施工方案双沟酒业园区40000吨技改项目16号厂房工程预制结构吊装施工方案一：工程概况1：本工程位于双沟酒业园区，为酒业园40000号名优酒技改项目中的一幢标准工业厂房，此厂房采用主跨为18米连跨11跨，标准开间为6米开间，连续布置开间为21间，结构设计类型为现浇钢筋混凝土排架柱结构，牛腿高度为4.92米，屋架支座标高为9米，预应力屋架为18米跨，屋架端头高度为1.65米，屋架顶端高度为2.65米，每榀屋架的混凝土用量为2.62立方米，折算重量为6.55吨，为本方案中的最大起重量，屋面板为标准的通用大型预应力屋面板及嵌缝板，天沟为内置天沟，屋面在南侧第二间到第四间之间设有天窗架及天

2、窗，天窗架的高度为3米，天窗架的顶端高度为14.35米，其上的屋面板为最大起吊高度，室内的吊车梁为通用的标准预制吊车梁，整个屋面体系中的屋架支撑系统如上下弦水平边杆，连接拉杆，柱间支撑等均按常规设计，整个厂房约25000平方米。2：本工程的现场工况情况：本工程由于基础施工设计变更增加了基础的埋深，同时由于窑池结构施工为-2.2米，所以目前室内地面的；回填土方的高度为-2.2米，按照各方同意的施工组织设计，本工程除大型预应力屋架为现场预制外，其它的预制构件，全部在构件厂订购，直接运入施工现场吊装。现场考虑吊装及构件运入厂房内的需要，将屋架预制位置选择在贴近柱侧面进行叠层浇筑，其布置方式见附图，其

3、叠层高度为6层和5层各两堆。同时为外订构件入场现场在南侧夹层处，将3.6米的顶板采用二次浇筑的方式进行浇筑，留作大型构件运入施工现场时做为运料通道。南侧区设两个通道。另外为了保证外购构件能在现场形成两个出入口，将在厂房的北侧辅设一条6米宽，长度约100米的施工便道，接至酒厂灌区永久施工道路，作为构件出入场区的备用道路。3：施工协作情况：目前，施工现场的预制屋架已基本浇筑完成，排架柱的上柱已陆续进行浇筑，浇筑完上层柱后，对上部的标高及轴线进行投放后，将拆除施工用架子，预应力屋架中的预应力张拉将在近期进行，屋面板及天沟板的订货工作已基本落实，施工季节为夏季末期，施工季节及现场的临时施工道路辅设厚度

4、及宽度，以及坡度均达到吊装条件。现场的牛腿上的双向轴线及柱顶的双务轴线均已测量完成，为屋架吊装的一切准备工作已就序。二：施工部署：1：组织机构的建立：本工程中的预制构件的吊装是本项目中的一项关键工作，同时也是决定工程施工进度能否按期完工的一项关键工作，因此项目部成立以项目经理为首的组织机构，从构件的加工工订货，现场的预制构件的位置布置，道路布置及对外新开备用道路等工作均列入了项目管理工作中的重点，同时技术部门对现场排架结构施工中的预埋件安装，标高测量，水准点的布置、引测等均为屋架及预制构件的吊装做好了全部准备工作，生产经理对现场的场区平整，架子搭救设与拆除的劳动力安排等全部做了详细的部署，在预

5、制构件即将进行施工时，成立了下列组织机构，为预制构件的吊装能顺利完成做好各项组织与协调工作。2：吊装方法的选择：按照本工程现场的实际情况，结合排架结构的刚度大，整体性好，同时节间构件规格少而数量多，其长向尺寸较长的特点，整个预制构件的吊装将采用节间吊装法进行吊装。因此在吊装过程中，应对构件的入场组织给予认真的筹划，这是决定构件吊装进度的一项重要工作。3：人员组织：本工程生产层的人员在进入吊装工序阶段，其人员组织如下表：工种类别姓名或人数技术水准作业类别协调指挥计锡元中级管理类现场测量荣建红中级生产类现场监督何小强中级管理类安全管理丁小平中级安全监管起重司机2中级特殊工种挂索工4中级特殊工种信号

6、工2高级特殊工种解索工4高级特殊工种焊工4中级特殊工种吊装工4中级特殊工种连接件组装工4初级钢结构普工辅助工6初级普通工对于构件翻身就位，连接件安装，屋架监时固定人员将与吊装工序错开进行，以满足不再增加翻身及临时稳固屋架用工了。4：吊装机械及辅助工具的选择： 吊装机械及辅助工具主要是为吊装大型屋面板及屋架等预制构件而需要备用的所有器材及工具，其明细如下：序号名称规格、型号数量1轮胎式起重机QY251台2轮胎式起重机QY501台3钢丝绳6*37、直径24mm、抗拉强度1700N/mm280米4卡环55吨6套5临时支撑钢制支撑4套6缆风绳棉绳或白棕绳204*20米7溜绳白棕绳202*20米8撬杠1

7、2米，206把9板手6把10经纬仪1台11水准仪1台12结坠5公斤4个13手动倒链35吨2台14带螺纹可调连杆65米8根5：施工准备：5.1：技术准备：5.1.1：将现场所有需要安装的构件位置，全部进行标高抄测，绘成现场已完构件的实况图，以每跨为单位进行各构件支座的高程比较，确定每跨支座处的垫铁高度及数量。将现场的构件安装的双向中心线及轴线引出并在构件安装位置进行醒目标识。5.1.2：将现场吊装时的构件顺序号进行编制，并在吊装前发给组织构件入场的生产经理及现场吊装的总指挥，同时构件入场时，必须以技术部门下发的构件入场计划表进行构件入场，不得有任何差错。5.1.3：核对现场屋架上分隔屋面板线及屋

8、架端头处的上下弦轴线与跨度线，要求三线合一，并检查是否引测到屋架下弦面，以方便屋架吊装时做到轴线重合。5.14：审查屋架混凝土试块报告，检查预应力张拉灌浆的强度报告及灌浆时间，确保屋架在起模及吊装过程中的强度合格。5.1.5：检查屋架起模后的质量，发现屋架起模后混凝土密实程度有局限的，应会同各部门进行检查判断，确保屋架吊运过程中的成功率。5.1.6：审查每次入场的构件质量,要求所有构件入场有出厂合格证,企业的计量许可证,各项检测资料,试验资料,并对入场构件的处形尺寸进行复核检查,不合格的构件,不得用于本工程上.5.1.7: 检验批的确定:预制构件安装的检验批以每一跨为单独的检验批,每个检验批均

9、应进行单独的评定和独立的质量检查.5.1.8:组织所有参与预制构件吊装人员进行岗前培训,使每个员工顶岗时,能够适应,培训内容从质量检查,工序质量控制要点,施工工序的安排等,让管理员工了解整个构件吊装的工序流程,以便更高效的工作.5.2:物资,工具准备:5.2.1:按照施工工序及施工人员的组织,准备好相应的物资及工具,其工具分个人防护用品,个人操作工具用品,共用物资及工具管理准备,做好各工序相应的物资保管工作.5.2.2:现场的辅助垫铁及连接件应经过验收后入库,并在每天的吊装工作前领用入场,特别是屋架的铁件,配套入场是高效使用的一种手段.5.3:施工现场的道路准备:5.3.1:施工现场的道路应以

10、服务预制构件吊装为主,在预制构件吊装过程中,所有其它车辆要占用道路时,必须先申请,批准后,再行入施工现场.5.3.2:工程北侧的监时道路就及时与业主勾通,确保监时道路的畅通.5.3.3:施工现场内的建筑物四周的道路应保持畅通,确保构件运输车队入场时,有充分的场内周转场区道路.5.3.4:施工现场构件吊装部件的架子全部拆除,材料全部运出施工现场,厂房内的路基厚度,坡度,密实程度能满足吊装机械的行驶.6:施工顺序的选择:本项目的施工顺序为从33-36轴开始,采用节间吊装法施工,在一标准跨度内,将采用由北侧的X轴向A轴退行吊装,整个吊装是先由一台吊车进入施工现场进行屋架翻身排列,然后,再进行吊车梁的

11、吊装,吊车梁在每一节间统一吊装完成后,进行屋架、屋面板、天窗架、天窗侧壁板、天沟板、屋架上下弦水平杆及柱间支撑的安装，所有这些构件安装将采用综合安装法进行，即安装时全部将相应部位的构件全部安装完成。三:构件吊装的质量安全目标及检验批的划分:3.1:质量管理目标构件加工质量目标:合格率为100%,优良率为85%。构件吊装的质量目标:合格率为100%,优良率为90%。外购购件成品合格率:100%,优良率为95%。3.2:安全管理目标:杜绝重大伤亡事故,轻伤事故率控制在出勤率的0.1%,操作违章率控制在0.8%之内,机械故障率控制在0.3%之内。3.3：检验批的划分：本工程的预制构件吊装的检验批划分

12、以标准跨为一个检验批，共11个检验批，钢结构的检验批以轴线划分为1-13轴、1423轴、2436轴划分为一个检验批。共分三个检验批进行资料报验。四:构件吊装的施工方法:4.1:预应力屋架的吊装施工方法: 屋架放线 屋架起模屋架吊正穿连接件起吊就位校正焊接固定连接杆安装屋面板安装转入下一榀屋架起模，各工序的操作要点及标准如下：4.1.1：屋架放线：屋架可在静卧时，将屋面板、嵌缝板、天沟板的位置线全部放出，同时将屋架安装的轴线位置全部弹在屋架的上弦上及两端头的屋架侧面上，并在最上一榀屋架上放出上下弦轴线的交点和跨度轴线的交点，要求三点合一线，并将跨度轴线垂直下引到屋架下端面，以便吊装时定位有控制凭

13、据，同时屋架安装就位的地方应将纵横方向的轴线交点线放好，以便屋架定位焊接。其中屋架支点柱应用经纬仪进行通线投递，并严格控制跨度方向的尺寸精度合格。4.1.2：屋架起模，屋架由于预应力张拉大而产生水平剪切应力，并在屋架重叠施工缝处产生缝隙，所以在起吊起模时，屋架应用机械水平推力将屋架进行移位，然后再用撬棍将屋架上下层架空，穿好钢丝绳，所有屋架的架空全部采用四点起吊，同时对起吊的钢丝绳与屋架的水平夹角，全部控制在45度角以上，其钢丝绳的捆绑尺寸大样图至少要达到以下图示标准。用木方对屋架的下弦上方600高度的地方和屋架上弦下方800处进行捆绑，以增加屋架在起模时的侧向刚度，在捆绑牢固后，对屋架上弦内

14、节点穿上钢丝绳子作为吊点，本屋架全部彩四吊点吊装，即屋架上弦中部的第二和第三个节点作为吊点，缓慢起吊，起吊到垂直位置时，缓慢上提，并慢慢收紧绳索，逐渐提什高度，等屋架起空后，再缓慢转动吊车，将屋架从叠层处移出后，缓慢下降使屋架落于地面上。吊车在起吊时应将屋架重心点与屋架临时固定点中间位置上，以便更有效的起吊和对屋架的固定。屋架的绑扎应在节点上或靠近节点。翻身（扶直）屋架时，吊索与水平线的夹角不宜小于60，吊装时不宜小于45。绑扎中心（各支吊索内力的合力作用点）必须在屋架重心之上，否则，屋架起吊后会倾翻。具体绑扎方法应根据屋架的跨度、安装高度和起重机的吊杆长度确定。图1所示为屋架翻身和吊装的绑扎

15、方法。4.1.3：屋架吊正：屋架落地后，应先临时倾斜稳定在柱的侧面。屋架翻身移位应一次将一跨中的屋架全部移位吊正。屋架都平卧生产，运输或吊装时必须先翻身。由于屋架平面刚度差，翻身中易损坏，为此，应注意下列各项：屋架都平卧生产，运输或吊装时必须先翻身。由于屋架平面刚度差，翻身中易损坏，为此，应注意下列各项：（1）屋架翻身时，应在屋架两端用方木搭设井字架，其高度与下一榀屋架上平面同，以便屋架扶直后搁置其上（图1）。图1:屋架翻身和吊装的绑扎方法图2：重叠生产的屋架翻身1-井字架；2-屋架；3-屋架立直（2）翻身时，先将起重机吊钩基本上对准屋架平面的中心，然后起吊杆使屋架脱模，并松开转向刹车，让车身

16、自由回转，接着起钩，同时配合起落吊杆，争取一次将屋架扶直。做不到一次扶直时，应将屋架转到与地面成70后再刹车。在屋架接近立直时，应调整吊钩，使对准屋架下弦中点，以防屋架吊起后摆动太大。（3）如遇屋架间有粘结现象，应先用撬杠撬动，必要时用倒链或千斤顶脱模。（4）凡屋架高度超过1.7m高的，应在表面加绑方木（断面不小于50*100）、或钢管横杆，用以加强屋架平面刚度，同时也能使操作人员站在屋架上安装屋面板。支撑与拆除吊点绑扎的卡环等。绑扎铅丝前，应用千斤顶先略为顶起叠浇屋架的上弦，使铅丝能穿过构件间与横杆扎牢。4.2钢筋混凝土屋架脱模时的刚度验算：钢筋混凝土屋架在扶直和吊装阶段的受力情况，和使用时

17、的受力情况不同。施工吊装时，为了确保屋架的质量，有时需要进行屋架扶直和吊装阶段的验算。该项验算工作在设计钢筋混凝土屋架时多已进行，如施工吊装时绑扎位置或吊点数量有所改变，则应根据实际情况重新进行验算。1）屋架扶直阶段的验算屋架扶直阶段使用四个吊点进行起吊，起吊过程中，屋架扶直时绕下弦转起，下弦不离地。此时上弦在屋架平面外受力最不利，因此，扶直验算就是验算上弦在屋架平面外的强度。验算上弦时，荷载除上弦自重力外，还假定腹杆的一半重力作用于上弦，作为节点荷载。腹杆由于其自重力产生的弯矩很小，通常不需验算。验算屋架扶直时，应根据吊索的布置情况，求出上弦杆的弯矩，然后按受弯构件进行验算。由于屋架翻身起吊

18、时，吊索由一根钢丝绳通过若干滑车或通过横吊梁组成。此时，如不计摩擦力，吊点上各钢丝绳中的拉力是相等的，因而，可先求出钢丝绳上的拉力及屋架两端支点的支座反力，进而计算屋架上弦杆的弯矩。计算荷载除屋架自重力外，还应考虑动力系数，其取值同柱的吊装验算。具体验算详吊装验算前部分。2)屋架起吊阶段的验算（1）屋架扶直阶段的验算强度验算该屋架拟采用四吊点扶直，其吊点布置如下图所示。图3： 四个吊点扶直屋架的吊索布置荷载计算考虑动力系数1.50：上弦杆自重 qsAK动0.18*0.24251.51.62kN/m腹杆自重的1/2作为集中荷载作用于上弦杆节点上FBFF0.12*0.122.80251.50.76

19、kNFCFE*0.12*0.12*（3.344+2.40+3.80）251.52.57kNFD0.12*0.122.640251.50.72kN荷载分布见图14-110。图4： 屋架扶直时上弦杆的自重荷载图各吊点的垂直分为R，由图屋架起吊时上弦荷载计算可知：RnTsin式中 n吊点上钢丝绳的根数；T钢丝绳的张力（N）；钢丝绳与水平面的夹角（）。取145，263，则RBRFTsin450.707TRCRETsin630.891T对下弦杆轴线取矩，可求得RBRF0.76*0.707=0.53kN，RCRE2.57*0.891=2.29kN由Y0，可求得RARC2.29kN于是，可计算出上弦杆的弯矩

20、如图五所示。图五、四个吊点扶直屋架时上弦杆的支座反力及吊装弯矩（a）屋架扶直时吊点及支座反力；（b）屋架扶直时的吊装弯矩最大弯矩在B截面处，取其为控制截面按下列两式进行强度验算： （1） （2）式中 M弯矩设计值；1系数，本例混凝土强度等级不超过C40，11.0；fc混凝土抗压强度设计值；b截面宽度；x混凝土受压区高度；h0截面有效高度；fy普通钢筋抗拉强度设计值；As受拉区纵向普通钢筋的截面面积。根据混凝土结构设计规范（GB 50010-2002）将有关数据代入（2）式，得以上（1）、（2）、（3）式中各符号含义及取值均与混凝土结构设计规范（GB50010-2002）公式（8.1.2-1）、

21、（8.1.2-2）和（8.1.3-3）相同，这里从略，仅将各有关数值代入上列三式计算如下：3:屋架吊装阶段验算1）强度验算屋架吊装时拟采用两吊点起吊，假定屋架的自重力作用于下弦节点上，计算简图如图3、图六所示。图六 屋架吊装时的计算简图整个屋架自重力为65.00kN，动力系数取1.5。下弦中间节点上的荷载为：F224.37kN端节点上的荷载近似取：F1F2/224.37/212.19kN两吊点位置如图六所示。吊索与水平面夹角为45(外侧绳索大于45仅验算小角度的)，每根吊索中的拉力为S69.00kN将F1、F2、S作为节点荷载施加于屋架下弦和上弦，以此求出屋架各杆件之内力。计算结果表明上弦最大

22、拉力产生在S2杆内（屋架内力计算方法此处从略，可参考有关资料），其值为26.70kN。按轴心受拉构件验算fyAs30010-3452135.6kNN1.226.70kN（满足）2）裂缝宽度验算4.3：穿连接件：屋架吊正后，将全部倾斜并贴于排架柱上，其大样如下：图七:屋架立于柱侧面时的立面图屋架立放时，首先应保证三个临时支垫的稳定，然后，在与现浇混凝土排架柱处，应垫垫木，并在安放时注意屋架的纵向轴线应与柱子的侧面平行，使屋架不产生扭曲现象，这是保证屋架不产生侧向裂缝的重要条件。穿连接件时，在屋架立正后，将连接件孔清理干净，然后再穿相应螺杆，两侧将20螺杆与铁件连接。连接件为角铁连接件，用螺杆与屋

23、架的上下弦拧紧，连接件安装时，应将紧固孔拧紧，可调孔适当拧紧。4.4屋架起吊：屋架起吊时，应用白棕绳栓住屋架的两端头内0.61米处(考虑解绳时,直接在屋架端头解绳方便)，然后，再缓慢起吊，起吊过程中用白棕绳协助吊车控制屋架的方向，起吊过程中要做到好下标准：先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以便落钩就位；落钩时，应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车进行对线工作，对好线后，即做临时固定，并同时进行垂直度校正和最后固定工作。图八: 升钩时屋架对准跨度中心1-已吊好的屋架；2-正吊装的屋架；3-正吊装屋架的安装位

24、置；4-吊车梁4.5:校正:第一榀屋架就位后，要做到屋架端头重心线与柱顶纵向轴线重合,然后挂线校正屋架的垂直度,垂直度合格后,立即将挡风柱柱顶与屋架上弦连接件进行连接，并再次校正好屋架垂直度后，立即将其连接件安装固定。图九:抗风柱与屋架连接大样图以后的各榀屋架，可用屋架校正器做临时固定和校正。本项目屋架用两根校正器。为消除屋架旁弯对垂直度的影响，可用挂线卡子在屋架下弦一侧外伸一段距离拉线，并在上弦用同样距离挂线锤检查。屋架校正器的构造，如图14-107所示。它由三节组成，首节用43钢管制作；尾节包括两部分，一部分用43钢管制作，另一部分包括摇把、螺杆和套管卡子；中节用4857钢管制作，屋架跨度

25、24m以内的，用48钢管，屋架跨度在30m以上的，用57钢管，中节长为3m和1m两种。3m长中节用于6m柱间距屋架校正，1m长中节用于4m柱间距屋架校正。伸缩缝处的一对屋架，可用小校正器（构造与上述屋架校正器相同）临时固定和校正。图十 屋架校正器4.6:焊接固定:图十一:天沟与屋架焊接大样图屋架焊接固定前,应先将屋架下的垫铁与柱子上的预埋件进行焊接,其预埋件的双向轴线与垫铁的双向轴线相重合, 屋架经校正后，就可上紧锚栓或电焊作最后固定。用电焊作最后固定时，应避免同时在屋架两端的同一侧施焊，屋架与垫铁的焊接标准是周圈全部焊接,焊接的焊缝高度为10,其大样图如下图,以免因焊缝收缩使屋架倾斜。施焊后

26、，即可卸钩。4.7:连接杆的安装:连接杆系指图集中的GX-1或GX-2杆,在屋架安装位置上分上下两层,安装时,应在屋架校正后进行.4.8:屋面板、天沟板的安装安装:屋面板安装从屋架跨中向两侧进行安装,同时应从跨中中心线开始,对称进行安装,同时跨度中心线两侧的屋面板应焊接四个连接点,除第一块板外,其余的全部焊接三个预埋件节点.屋面板安装时,板缝不宜大10,当屋架的预埋件有偏位,不能焊接屋板板上的埋件时,可采用钢板将屋架上的预埋件引出后,再进行焊接,引出板存度不小于8mm,引出板与屋架埋件的焊缝高度不小于6mm,并且在全部周圈焊接.屋面板的连接件焊接大样如下图，关于每跨屋面板及天沟板的布置将在吊装

27、方案的选择中进行统计列表，施工中应严格执行构件入场表进行安装，不行使用混稀，否则会产生二次卸货和车辆积压于施工现场的因素。图十二:屋面板与屋架焊接大样图4.2：预制混凝土吊车梁的安装方法：4.2.1： 绑扎、起吊、就位、临时固定吊车梁的吊装必须在混凝土强度达到设计的强度后，方可进行入场吊装，吊车梁的吊装采用两点吊装法进行绑扎、起吊和固定。吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊后能基本保持水平。吊车梁两头需用溜绳控制。就位时应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱偏斜。一般吊车梁在就位时用垫铁垫平即可，不需采取临时固定措施，但当梁的高度与底宽之

28、比大于4时，可用连接钢板与柱子点焊做临时固定。4.2.2：校正：中小型吊车梁的校正工作宜在屋盖吊装后进行；重型吊车梁如在屋盖吊装后校正难度较大，常采取边吊边校法施工，即在吊装就位的同时进行校正。混凝土吊车梁校正的主要内容包括垂直度和平面位置校正，两者应同时进行。混凝土吊车梁的标高，由于柱子吊装时已通过粉基础底面标高进行控制，且吊车梁与吊车轨道之间尚需作较厚的垫层，故一般不需校正。1)垂直度校正吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查。T形吊车梁测其两端垂直度，鱼腹式吊车梁测其跨中两侧垂直度（图14-95）。图十三:吊车梁垂直度校正1-吊车梁；2-靠尺；3-线锤吊车梁垂直度允许偏差为5mm。T形吊车梁如本身

29、扭曲偏差较大，通过校正使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在5mm以内；鱼腹式吊车梁如本身有扭曲，可通过校正使其两侧相反方向偏斜值差在5mm以内。校正吊车梁的垂直度时，需在吊车梁底端与柱牛腿面之间垫入斜垫块，为此要将吊车梁抬起，可根据吊车梁的轻重使用千斤顶等进行，也可在柱上或屋架上悬挂倒链，将吊车梁需垫铁的一端吊起。2).平面位置校正吊车梁平面位置校正，包括直线度（使同一纵轴线上各梁的中线在一条直线上）和跨距两项。一般6m长、5t以内吊车梁可用拉钢丝法和仪器放线法校正。12m长及5t以上的吊车梁常采取边吊边校法校正。（1）拉钢丝法：根据柱轴线用经纬仪将吊车梁的中线放到一跨四角的吊车梁上，并用钢尺校核

30、跨距，然后分别在两条中线上拉一根1618号钢丝。钢丝中部用圆钢支垫，两端垫高20cm左右，并悬挂重物拉紧，钢丝拉好后，凡是中线与钢丝不重合的吊车梁均应用撬杠予以拨正（图14-96）。图十四:拉钢丝法校正吊车梁的平面位置1-钢丝；2-圆钢；3-吊车梁；4-柱；5-吊车梁设计中线；6-柱设计轴线；7-偏离中心线的吊车梁（2）仪器放线法：用经纬仪在各个柱侧面放一条与吊车梁中线距离相等的校正基准线。校正基准线至吊车梁中线距离a值，由放线者自行决定。校正时，凡是吊车梁中线至其柱侧基准线的距离不等于a值者，用撬杠拨正（图14-97）。图十五:仪器放线法校正吊车梁的平面位置1-校正基准线；2-吊车梁中线；3-经纬仪；4-经纬仪视线；5-木尺5-已吊装、校正的吊车梁；6-正吊装、校正的吊车梁；7-经纬仪（3）边吊边校法：在吊车梁吊装前，先在厂房跨度一端距吊车梁中线约4060cm的地面上架设经纬仪，使经纬仪的视线与吊车梁的中线平行，然后在一木尺上画两条短线，记号为A和B，此两条短线的距离，必须与经纬仪视线至吊车梁中线的距离相等。吊装时，将木尺的一条线A与吊车梁中线重合，用经纬仪看木尺另一条线B，并用撬杠拨动吊车梁，使短线B