K121K133段路基单位开工报告.docx

1、K121K133段路基单位开工报告国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程第一合同段K121+000-K133+400段路基单位工程开工报告 编制： 复核： 审批： 湖南环达公路桥梁建设总公司 2015年10月 第一章、工程概况-1-第二章、临时道路、临时设施的修建-2-第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施-3-第四章、施工质量的控制措施 -30-第五章、确保工程质量的措施和质量保证体系 -35-第六章、安全生产管理体系及保证措施 -43-第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 -57-第八章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 -62- 第九章、交通保障措施 -67-第十

2、章、雨季的施工安排 -68-K121+000-K133+400段路基单位工程开工报告第一章、工程概况一、概述本项目路线起点K101+400在现有道路S306线奥特贝希乡过境段终点附近，终点K133+400位于别迭里二级水电站附近，路线长度32.372249km。公路等级二级，设计速度60km/h，路基宽度10.00m。主线路面结构层型式：5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)+ 6mm同步碎石下封层+30cm4.5%水泥稳定砂砾基层+15cm（16cm）级配砂砾底基层。主要工程数量：路基土石方537812m3，路面工程277914 m2，路基防护工程13.211km，路基、路面排水工程4.99

3、7km，特殊路基10.100km。二、质量目标工程质量：标段工程交工验收的质量评定合格（工程质量评分值不小于90分）；竣工验收的质量评定：优良。安全生产：不发生任何等级的安全责任事故。三、安全目标“四无”、“一杜绝”、“一达标”。“四无”即无职工因工死亡，无重大交通责任事故，无火灾事故，无重大机械设备事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一达标”即安全生产达国标。四、环保及文明施工目标施工现场各项环保目标满足国家、地方及行业的要求。工地做到整洁有序，施工标志齐全美观，挂牌施工，场容整洁。不污染、破坏环境，不造成水土流失，争创文明样板工程。五、主要施工人员我部对施工人员及设备分配如下：我部共需项目经

4、理1名、项目总工1名、项目副经理1名、计划统计负责人2名、道路工程师2名、道路施工员6名、质检工程师2名、试验工程师1名、试验员4名、安全环保工程师1名、安全员4名。第二章、临时道路、临时设施的修建一、施工便道（一）专门负责安全的责任人安全负责人的主要职责：本标段道路施工便道整修，安全负责人一定要做好安全防护措施，并定期召开工地安全会，对安全隐患及时处理，保证工程的施工安全。在施工作业中服从施工区内负责人安全管理，保证施工路段的安全畅通。（二）临时设施临时房屋：组织高效精干的项目管理机构：项目经理部位于亚曼苏乡七大队原扶贫学校。项目部除利用当地资源租赁外，新建一些板房，租赁房屋主要用于办公和职

5、工宿舍，新修建的主要有试验室，库房、宿舍、餐厅及浴室等。门卫室、卫生间、。有现成的用电设施，生活用水为自来水，交通便利、通讯发达。已进场施工队也已完成驻地建设及临时设施的搭建，实现“三通一平”，即路通、电通、水通河场地平整。临时供水：本工程段内的施工用水在K118+800拌和站，远离生活区驻地为水车拉运，驻地使用当地自来水。第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施一、试验仪器设备 （一） 试验仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量单位备注一路基土石方试验设备1新标准土工筛1套2电砂浴1台3数显式土壤液塑限联合测定仪1台4多功能电动击实仪TLD-1401台重型5易溶盐试验设备1套6灌砂

6、筒2002套7灌砂筒1504套8电子天平2台9路面回弹弯沉值测定仪 5.4m1套10路面强度仪1台11万分之一电子天平1台12电热恒温鼓风干燥箱101-2A2台13CBR试验试模9套14砂浆试模9个（二）、原材料的检测对工程所使用的砂砾料、施工用水、砂石料均进行了检测，以自检和送检为主，原材料满足设计和规范要求方可用于工程，不满足要求的一率不得使用。二、施工部署（一）指导思想精心组织，精心施工，优质高效，安全文明；均衡生产，动态管理，从严要求，确保目标。（二）项目组织机构组织高效精干的项目管理机构：成立以具有丰富公路施工经验的经理为首的项目经理部，经理部由各技术管理干部组成，项目经理部位于亚曼

7、苏乡七大队原扶贫学校。（项目组织机构框图附后项目经理项目总工程师项目副经理 计划合同部安全质量部路基施工队路面施工队大桥施工队中小桥涵施工队交安施工队综合办公室人事财务室物资设备部试验室工程技术部拌合站预制场说明： 本项目经理部拟设项目经理一名、副经理一名、总工程师一名，下设五部二室及若干施工作业队。 1.工程技术部：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实。 2.人事财务部：负责工程款划拨和工程资金筹集及各分部资金情况的检查，监督资金的使用，负责农民工工资的管理工作。 3.质检安全部：负责工程质量检查、检测和安全生产管理，并配合监理工程师

8、进行工程验收。 4.计划合同部：负责项目建设计划的综合管理，并根据项目实施过程中的实际情况变化，调整、修改编制的有关计划；进行统计和计量支付工作。 5.设备物资部：负责施工机械的调度、维修、保养和工程所用材料的调查、订购。 6.综合办公室：负责职工后勤生活保障、考勤登记及上报、地方关系协调、宣传报道、安全保卫和疾病预防等。 7.试验室：负责施工全过程中的试验控制工作。劳务人员、机械设备、材料的进场情况（三）集结性能好、效率高的先进施工机械 根据合同对进场设备的要求以及本合同段的工程进度计划，主要的路基、桥涵施工机械均已进场，机械进场计划及进场时间详见机械进场计划及进场时间情况一览表，进入施工现

9、场的机械、车辆及机具均进行了维修、保养。有效的保证机械车辆的完好率和使用率。（见已进场施工机械设备表）机械设备进场情况序号设备名称设备型号数量单位备注1水车20m3台2装载机柳工50c4台3挖掘机小松3203台4平地机天工1853台5振动压路机天工20t3台6自卸车20M36台 三、路基土方工程主要施工方案、施工工艺（一） 路基施工准备1.施工准备工作（1）在测量控制网加密复测基础上，按设计图纸要求和现场地貌情况计算测定路基边界线。（2）开挖前施工作业临时排水系统，保证排水通畅。（3）正式大面积施工前先进行路基试验段填筑，并进行试验段总结，确定路基施工各项技术指标，以指导后续大面积路基施工。2

10、.清表（1）公路路堤基底的压实度不小于90%;路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理.（2）原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实。（3）陡坡地段，土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。四、填土路堤施工方案（一）准备工作1.测量放样，设置明显标志。2.路堤填筑前如遇积水路段，先开挖排水沟，排除地表水。3.清表完后，地基土用压路机进行碾压，使其压实度达到设计要求。（二）路堤填筑材料 路堤填筑应选择符合要求的填料， 填料应按公路土工试验规程要求检验路基填料的各项指标。（三）路基填筑1.卸土地点分布大致均匀，填筑宽度按设计宽度边缘加宽

11、30cm控制，以确保边坡压实度。2.路基填筑自低而高，水平分层填筑。每层摊铺厚度控制在30cm以内。4.整平：整平采用装载机推平摊铺，平地机精平。5.碾压：（1）填前碾压在施工前，恢复路线中桩，在测量原油面高程后，准确放出路基填筑范围，并在边缘订出护桩后，撒出石灰线进行现场清理。为施工中现场清理后填前碾压的压实度检测提供可靠的依据，碾压后按技术规范要求频率抽检均达到了规定的大于等于90压实度要求。（2）路基填料的装运及摊铺在填料前，准确放样，根据高程和中桩位置放出路基坡脚线后，为保证碾压后路堤边缘有足够的压实度，外侧边缘加宽30。为保证填料摊铺厚度不大于30，根据每车材料的数量控制布料情况，装

12、车用挖掘机1台，运输车用20T自卸车6辆。填料运到工地现场后，用装载机摊铺，及时检查摊铺厚度。对于厚度超过规范要求处及时处理，最后用平地机，确保每一层每个点位都控制在规范要求的松铺厚度范围内。（3）洒水路基填料首先是在料场进行提前闷料，使其含水量基本达到最佳含水量，材料摊铺完成后，及时检测填料含水量，根据最佳含水量和摊铺面积及摊铺厚度计算补水量,渗透时间一般以1小时为宜。以保证填料含水量均匀一致。补洒水采用16 m3洒水车进行。（4）碾压碾压时第一遍静压，然后先慢后快由弱至强振，碾压速度不超过4/，碾压时由两边向中间，横向接头重叠0.40.5，前后相临两区段纵向重叠1.01.5。碾压达到无漏压

13、、无死角、确保碾压均匀。台阶的每个层面应与该层填料同时碾压。6.压实度检测（1）压实标准按公路土工试验规程重型击实法进行检验，采用灌砂法检验压实度。（2）紧急停车带路基压实度不小于96%。五、加宽路基施工方案（一）清表在加宽路堤施工前，用挖掘机将老路堤加宽范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。（二）开挖土质台阶1.土质台阶开挖采用机械开挖，每层台阶开挖厚度不得大于30cm，台阶宽度不小于1m，台阶要有至少3的内倾面。2.土质台阶填筑时要保留足够的施工宽度，便于碾压密实。（三）碾压土质台阶碾压时，由外侧向内碾压，加宽部位较窄，不

14、便于机械碾压时，采用机械打夯机进行人工打夯，人工打夯时，填筑厚度不得大于20cm,以防压实度不能满足设计要求。加宽部位较宽时，可采用压路机与填料一同碾压。六、路基整修施工方案（一）准备工作路基整修前按设计要求检查标示出路基的宽度、纵坡、横坡、边沟位置及相应的标高。（二）土质路基整修土质路基应用机械刮土、补土的方法整修成型。（三）边坡整修边坡整修按设计要求的坡度，自上而下采用人工进行刷坡。在整修需加固的坡面时，预留加固位置，严禁超挖。七、提高压实度措施本项目压实度控制严格按照技术规范进行压实度检测。（一）在填筑前对原地面进行检测，压实度必须满足规范要求及设计标准。（二）选用通过试验检测的路基填料

15、。（三）零填及挖方段压实度必须满足规范要求及设计标准。（四）严格控制分层填筑厚度，填方路段压实度必须满足设计标准。（五）使用先进的碾压设备进行碾压。（六）对初平的填料进行适当洒水，严格控制含水量。（七）合理进行碾压，严格控制碾压遍数、碾压工艺。（八）碾压后的路基进行适当洒水保养，控制车流量，以免松散。八、涵洞施工本合同段有钢筋砼盖板涵884.6米/77道,钢筋砼圆管涵共计228.79米/19道，涵洞基础采用挖掘机和人工配合开挖，圆管涵安装采用挖机吊装。圆管涵管节厂家购买。计划投入2个专业分五个班组的施工队伍进行施工。涵洞施工时混凝土采用集中拌和。混凝土结构物所使用的模板全部采用表面平整、光洁的

16、整体钢模板，如工程施工无特别要求，每块模板面积不小于2平方米，禁止使用木模板及钢木组合模板。混凝土外露面要达到光面混凝土要求，即混凝土表面平整光滑，手摸无粗糙感。建立专业化的结构物“三背”（桥背、涵背、台背）回填队伍，保证回填的质量，避免出现“桥头跳车”现象。（一）涵洞工程施工准备：项目经理部成立专门的涵洞施工队，设立队长1名，下设有技术组、施工组、安全保卫组、材料组、机务组。其中施工组下成立专门的钢筋班、基础开挖班、支架模板安装班、盖板预制安装班、砼拌和班。 （二）圆管涵施工方法 1.施工放样 先用全站仪放出圆管涵的中轴线，再根据中轴线将圆管涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上

17、口线和下口线。 2.基坑开挖（1）基坑开挖前应通知测量监理工程师，以便检查、测量基础的平面位置和现有地面标高。在未完成检查、测量及监理工程师批准之前不得开挖。（2）用挖机开挖至基底标高以上30cm后停止开挖，在基础施工前由人工突击挖除、清基，严禁超挖。挖基土方堆放在距基坑边缘6m以外，对不能用于回填的土及时运出施工场地，保持场地整洁。开挖至设计标高后，对基底进行触探试验，对软土地基采取换填和加铺砂砾的方法补强，确保地基承载力。（3）对深挖基坑侧土松软或浸湿的地方，要及时安全地架设好支撑设施，以防止塌方。基坑开挖的同时，随时注意地质情况，并作好原始记录。（4）开挖过程中，如遇地下水，则在基底四周

18、设排水沟和集水井，将水汇集到集水井中，视水量大小用人工或抽水机排出。3.回填砂砾垫层基坑经验收合格并报监理工程师同意后，方可进行砂砾垫层的施工，将砂砾垫层分层摊铺夯实，并严格控制其顶面标高。4.混凝土施工 （1）混凝土的拌和严格按监理工程师批准的设计配合比,采用重量法根据现场材料的实际情况换算成施工配合比。配备好与拌和机相配套的量具。要求进料准确，拌和均匀。（2）混凝土浇筑前应对模板进行复查，模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内层应刷脱模剂，保证脱模方便。 （3）混凝土浇筑前和浇筑过程中应设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。（4）混凝土

19、的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，水平分层浇筑，上层混凝 土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振捣用插入式振动棒先周边后中间振捣均匀、密实。不漏振，不过振，直到混凝土表面泛浆，不再下沉，无气泡冒出为止，以免出现振捣不到位和离析的情况。抽出振动棒时速度不能过快，以免留下空隙。（5）拌和时严格控制水灰比，保证拌和时间，当混凝土拌和不够时，混凝土拌和料不准进入浇筑施工现场。 （6）混凝土浇筑完工后，及时作好养护工作。养护期间，混凝土表面保持湿 不能显白。当洞顶覆土厚度小于50 之前严禁一切机械和车辆通行。 （7）混凝土基础的浇筑每46m设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，

20、其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，基础砼必须严格控制标高，在浇筑前应用水准仪对基底标高进行检测，自检合格并报监理工程师同意后方可浇筑。5.浇筑基座混凝土 （1）基座混凝土分两次浇筑。先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安装管节坐浆混凝土23，待安放管节后再浇管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合以及混凝土与管节的结合。（2）按规范要求安放管节后再浇筑第二层混凝土，使圆管涵永久固定。 （3）基座混凝土采用机械拌和。混凝土浇入模板后，立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。（4）基座浇筑时应注意接头的位置，待安装好圆管后，在浇筑第二层混凝土时一并将其填塞。 6.安装圆管涵（1）管节采

21、用经业主认可的厂家生产的钢筋砼圆管涵，安装前对管节的端面、表面、尺寸、混凝土强度进行检查，端面应平整并与轴线垂直，表面应平直圆滑，混凝土强度应符合要求。各项指标均合格后方可使用，不合格产品一律清退出场。（2）在基座上放样出圆管涵的中轴线及边线，并从边线往上量，在1/2管节位置设一跟参照线，参照线的两端固定在准备好的木桩上，安装管节时以此线为参照物，从下游开始，接头面向上游安装，从而保证管节安装的质量。（3）管节用挖机起吊，采用对头拼装，接缝宽度不大于1，接口表面应平整，并用15宽的1：3水泥沙浆抹面接牢，外涂两层沥青。沉降缝接头的处治：管节间的缝隙用沥青麻絮填满接缝，并在外面包裹20宽四层沥青

22、浸制麻布（在接头处沥青麻布中夹一根D=2的麻绳），用粗铅丝绑扎。（4）管节底面接头错口误差不得超过3mm，接头内壁齐平，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水现象。（5）先施工端墙的基础，圆管与端墙墙身相嵌，然后在圆管端部现浇端墙墙身。 7.洞口浇筑（1）必须在基底夯实、整平后方可开始浇筑。（2）端墙墙身浇筑完成后，在其上装模，对墙帽进行现浇。墙帽浇筑要求连续，浇筑面平整、光滑。（3）完工后验证涵身及接缝是否符合要求，且混凝土强度是否达到足够强度，各项指标经检查合格并经监理同意后，方可回填土。8.台背回填（1）台背填筑工作应在监理工程师检查批准、砌体砂浆和砼强度达到设计强度的70%才能进行。夯实作业应不

23、使任何相邻建筑物受损害或扰动。（2）选择合适的砂砾或石渣等透水性较好的材料进行回填。回填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑，每层压实厚度不超过15cm，用振动夯夯实，相对密度达到95%以上。（3）台背填筑顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础不小于2m，涵洞填土每侧不小于2倍孔径长度。（4）回填夯实施工中为防止涵身受力不平衡，采用对称回填夯实，并应保持涵身完好无损、无移位。（5）涵顶填土涵顶填土应达到95%以上的压实度。并且认真处理台背后的积水、废土、杂料等，涵顶填土厚度必须大于50以上，才允许通过机械及运输车辆。 （四）盖板涵施工方法：1.施工放样 先用全站仪放出盖

24、板涵的中轴线，再根据中轴线将盖板涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上口线和下口线。 2.基坑开挖（1）基坑开挖前应通知测量监理工程师，以便检查、测量基础的平面位置和现有地面标高。在未完成检查、测量及监理工程师批准之前不得开挖。（2）用挖机开挖至基底标高以上30cm后停止开挖，在基础施工前由人工突击挖除、清基，严禁超挖。挖基土方堆放在距基坑边缘6m以外，对不能用于回填的土及时运出施工场地，保持场地整洁。开挖至设计标高后，对基底进行触探试验，对软土地基采取换填和加铺砂砾的方法补强，确保地基承载力。（3）对深挖基坑侧土松软或浸湿的地方，要及时安全地架设好支撑设施，以防止塌方。基坑开挖的

25、同时，随时注意地质情况，并作好原始记录。（4）开挖过程中，如遇地下水，则在基底四周设排水沟和集水井，将水汇集到集水井中视水量大小用人工或抽水机排出。（5）回填砂砾垫层基坑经验收合格并报监理工程师同意后，方可进行砂砾垫层的施工，将砂砾垫层分层摊铺夯实，并严格控制其顶面标高。（6）混凝土施工 混凝土的拌和严格按监理工程师批准的设计配合比,采用重量法根据现场材料的实际情况换算成施工配合比。配备好与拌和机相配套的量具。要求进料准确，拌和均匀。 混凝土浇筑前应对模板进行复查，模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内层应刷脱模剂，保证脱模方便。 混凝土浇筑前和浇筑过程中应设专人检

26、查模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，水平分层浇筑，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振 捣用插入式振动棒先周边后中间振捣均匀、密实。不少振，不过振，直到 混凝土表面泛浆，不再下沉，无气泡冒出为止, 以免出现振捣不到位和离析的情况。抽出振动棒时速度不能过快，以免留下空隙。拌和时严格控制水灰比，保证拌和时间，当混凝土拌和不够时，混凝土和料不准进入浇筑施工现场。 混凝土浇筑完工后，及时作好养护工作。养护期间，混凝土表面保持湿润，不能显白，气温高于32C时要覆盖保温隔热材料。当洞顶覆土厚度于50 之前

27、严禁一切机械和车辆通行。 混凝土基础的浇筑每46m设置沉降缝，其位置以设在路基中部和车道外侧为宜，翼墙与台墙设沉降缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽12厘米，缝内用沥青麻絮填塞。基础砼必须严格控制标高，在浇筑前应用水准仪对基底标高进行检测，自检合格并报监理工程师同意后方可浇筑。3.基础、台身、台帽混凝土浇筑 （1）混凝土浇筑模板采用钢模板。模板安装前均涂上一层清机油，以利于脱模后表面平整光滑。模板外侧用钢管呈水平支撑于基坑壁，坑壁支撑处打上大木桩或垫上厚铁 板，再用木楔将钢管及模板顶紧。水平支撑钢管的密度满足刚度和强度要求。背模与坑壁之间搭设钢管脚手架，其顶面铺跑跳板，用于工作人员作业。（2）

28、当混凝土浇筑时落差大于2m时，采用串筒浇筑，串筒距砼顶面最高不超过50cm。砼分层浇筑，每层厚度不超过30cm。振捣时,振捣棒不能接触钢筋和模板。对称浇筑的高差不宜大于50cm。分段以沉降缝为界线，逐段浇筑，砼浇筑完毕，及时养生。 基础与台身、台身与台帽间施工缝采用预留石榫或者顶面凿毛法处理。4.盖板预制安装盖板涵盖板采用集中预制，在盖板脱模时应在盖板上注明安装的桩号，安装前应对盖板支承处用12.5号砂浆抹平，安装就位后，浇注12.5号水泥砂浆填塞封头，使板端与台背顶紧，砼盖板顶、台顶防水层，在填土前涂刷热沥青两度，每度厚1-1.5mm，两度间铺油毡一层。经自检合格并报监理工程师同意后方能进行

29、台背填土的施工。5.洞口铺砌（1）洞口铺砌为C30混凝土，应严格按监理工程师批准的施工配合比进行施工。所用的水泥、砂及水应符合规范要求，经检测合格并报监理同意后方能使用。（2）必须在基底夯实、整平后方可开始浇筑。（3）端墙墙身浇筑完成后，在其上装模，对墙帽进行现浇。墙帽浇筑要求连续，浇筑面平整、光滑。（4）完工后验证涵身及接缝是否符合要求，且混凝土强度是否达到足够强度，各项指标经检查合格并经监理同意后，方可回填土。6.台背回填（1）台背填筑工作应在监理工程师检查批准、砌体砂浆和砼强度达到设计强度的70%才能进行。夯实作业应不使任何相邻建筑物受损害或扰动。（2）选择合适的砂砾或石渣等透水性较好的

30、材料进行回填。回填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑，每层压实厚度不超过15cm，用振动夯夯实，相对密度达到95%以上。（3）台背填筑顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础不小于2m，涵洞填土每侧不小于2倍孔径长度。（4）回填夯实施工中为防止涵身受力不平衡，采用对称回填夯实，并应保持涵身完好无损、无移位。（5）涵顶填土涵顶填土应达到95%以上的压实度。并且认真处理台背后的积水、废土、杂料等，涵顶填土厚度必须大于50以上，才允许通过机械及运输车辆。 九、排水沟、急流槽排水工程施工采用U形排水沟和梯形排水沟设施总长度有4997m，基本贯穿于K101+400-K133+400山岭重