车站轨道工程施工方案.docx

1、车站轨道工程施工方案一、 编制依据1、新建铁路xx线剩余工程指导性施工组织安排，xx公司2011年11月；2、xx公司相关会议要求；3、剩余工程量及线路交验顺序；4、铺架设备情况及铺架能力。二、工程概况1、线路情况新建铁路xx线x客站为大型客运车站，分为车场和动车所两部分，其中车场设到发线 11条（不含正线、道），铺轨长15.153km，铺设标准为：钢轨采用P60轨无缝线路，轨枕在站台部分各500m范围铺设宽轨枕板，配套弹条型调高扣件，其余部分铺设b型轨枕（原设计a枕变更），配套弹条型扣件；动车所内设存车线及走行线19条、大机存放线4条、检查线等8条，铺轨长19.866km，铺设标准为：有砟段

2、钢轨采用P50-25m有孔新轨，轨枕采用Y-F型（平头）枕，配套弹条型扣件；无砟段整体道床采用P60轨。xx枢纽正线右线铺轨至x特大桥0#台（D2K1453+365），左线铺轨至x特大桥0#台尾（D2K1490+400），双线至x（D2K1424+000）剩余铺轨长91.071km（左线62.325km，右线28.746km）。2、施工范围及内容本次施工将剩余工程划分为7个部分，其范围及内容分别为：x西站正线（、道）铺轨；动走线铺轨架梁及桥面系湿接缝施工；x西至乐化东区间正线铺轨；x西站车场道岔及站线股道铺设；动车所道岔及站线股道铺设；D2K1490+400D2K1452+812.3段左线铺轨

3、（赣抚航道特大桥至东新赣江特大桥段路基铺设了3km）；正线大机整道、正线及站线铺设P60轨地段长轨换铺、单元轨焊接、无缝线路应力放散锁定。3、施工工期根据xx公司相关会议，xx线x枢纽x至x镇区间自东x特大桥0#台尾开始至x西站102#道岔间路基段，由于地方新建公路需要横穿铁路，在此修建下穿立交桥，计划自2012年6月30日以后进行断道施工，为确保工期目标，x西站和x西至x东的轨道工程必须在2012年6月30日前完成，x站所有轨料必须在2012年6月30日前运送完成，满足断道后的铺轨要求，为此编制本计划工期。(1) 总工期：2012年2月16日至2012年8月31日；(2) 分段工期安排。x西

4、站正线（、道）铺轨2012年2月16日至2012年2月23日；动走线铺轨架梁及桥面系湿接缝施工2012年2月24日至2012年5月2日；南昌西至乐化东区间正线铺轨2012年3月1日至2012年4月30日；南昌西站车场道岔及站线股道铺设2012年2月20日至2012年6月10日；动车所道岔及站线股道铺设2012年5月10日至2012年6月27日；D2K1490+400D2K1452+812.3段左线铺轨2012年7月2日至2012年8月10日；长轨换铺及无缝线路施工2012年3月20日至2012年6月30日；南昌西股道连通并形成无缝线路2012年10月1日至2012年11月15日；详细安排建见后

5、附表：向莆线JX-3标2012年南昌西站及南昌西至乐化东正线铺架计划表。4、主要工程数量目前右线铺轨至东新赣江特大桥0#台（D2K1453+365）南昌西站车场铺设道岔共16组，具体道岔编号为105#、107#、109#、111#、113#、115#、117#、119#、129#、137#、139#、104#、106#、108#、110#、124#。主要剩余工程项目及数量见下表1。表1 南昌西至乐化东及南昌西站主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1动走线T梁架设孔108.5动走线上3座2向莆正线铺轨km91.071至乐化东3动走线正线铺轨km5.5284站线铺轨km35.019其中：车场km

6、15.153含5.5km宽枕 动车所km19.8665铺道岔组83已铺16组其中：车场组38已铺16组 动车所组456换铺长轨km77.2627无缝线路施工km77.2628正线大机捣固Km62.109向莆及动走正线 三、施工步骤及方法南昌西至乐化东方向本标轨道工程剩余工程项目为正线铺轨、大机捣固、长轨换铺和无缝线路焊接锁定施工，需要配合的单位主要为线下施工单位，需要其配合项目主要为：铺轨前的中线测设，底碴铺设，平整碾压；铺轨后的上碴整道，补充道碴，配合大型整道机械提供起拨道数据，道床整形等。南昌西站剩余工程项目主要为站线铺轨、道岔铺设、动走线上架设T梁、车场到发线和动走正线换铺无缝线路并焊接

7、锁定。铺设过程中也需要线下单位配合，配合项目为：铺轨前的中线测设，底碴铺设，平整碾压；铺轨后的上碴整道，补充道碴，道床整形等。在铺架过程中需要各单位的大力支持和配合，尤其在南昌西站轨道工程施工涉及站前线下、线上单位和站后房建、四电单位均在同时施工，相互干扰和影响大，铺架工程受制约的因素多，为确保2012年向莆公司调整后施组对铺架工期要求，结合现场情况和满足铺架的最低标准，施工顺序及方法为： 第1步：南昌西客站车场正线铺设，形成两股道的临时车站。1、铺设147#道岔，计划时间为2012年2月16日至2月18日。道岔施工法为采用人工配合机械铺设。材料直接通过汽车运输至铺设点，汽车吊车卸料然后利用汽

8、车吊车铺设。线下单位在2月12日前将该组道岔位置中线桩放出，底碴铺设完成并碾压达到道岔铺设条件，然后移交。2、铺设车站道全段和道D2K1451+600D2K1450+083（105#道岔前），正线铺轨3.756km，铺设临时道岔1组。计划时间为2012年2月19日至2月23日。施工方法：采用铺轨机铺设线路。线下单位道、道正线在2月17日前将中线桩放出，底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后移交。正线两股道铺设完成目的是形成只有两股道的车站，满足工程列车到达、机车掉头、调车、铺轨机和架桥机交会需要。第2步：南昌西站动走线铺轨架梁。1、铺设107#岔后50m（D2K1450+160.3）处的一组临时

9、道岔，并铺设临时线路至动走线右线下宝村特大桥桥台；铺设105#岔前50m（D2K1450+083）处的一组临时道岔，并铺设临时线路至动走线左线320国道特大桥桥台。时间安排为：动走左、右线临时道岔和临时线路铺设2012年2月24日至2月27日；。施工方法：道岔采用人工配合机械铺设，线路采用铺轨机铺设。线下单位配合在2012年2月20日前完成该段底碴铺设，达到铺轨条件，然后移交。另铺设临时线路时，在临时线路位置有根接触网立柱影响，需要电气化施工单位配合临时拆除，待临时线路拆除后再安装。具体杆号为：38#、42#、43#、45#（具体杆号现场再核实）。立柱拆除时间为2012年2月20日前。2、架设

10、动走左、右线下宝村特大桥和动走320国道特大桥共108.5孔T梁，先架设右线，然后架设左线，计划时间为2012年2月28日至4月30日。施工方法：桥梁采用架设机架设，桥面道岔按照铁四局委托合同在梁场预上完成，桥面短轨采用架桥机铺设。3、桥梁湿接缝施工。动走右线计划从2012年3月20日至4月10日、动走左线计划从2012年4月18日至5月20日。第3步：南昌西至乐化东正线铺轨1、由南昌站107#岔后临时道岔开始向乐化东方向铺设向莆右线，铺轨长26.173km，计划铺设时间2012年3月1日至3月30日。施工方法：采用铺轨机铺设线路。线下单位配合在2月26日前将中线桩放出，底碴铺设完成并碾压达到

11、铺轨条件，然后完成移交。工具轨铺设累计达到5km后移交给线下单位上碴整道，达到大机捣固条件后进行大机捣固两次，然后换铺长轨。长轨换铺时间计划为2012年3月20日开始（即铺轨后20天开始换铺长轨），逐段分单元进行，至2012年4月15日完成。2、由南昌站105#岔后临时道岔开始向乐化东方向铺设向莆左线，铺轨长26.088km，计划铺设时间2012年3月31日至4月30日。施工方法：采用铺轨机铺设线路。线下单位配合从3月20日开始至4月15日分段将底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后完成移交。工具轨铺设累计达到5km后移交给线下单位上碴整道，达到大机捣固条件后进行大机捣固两次，然后换铺长轨。长轨

12、换铺时间计划为2012年4月16日开始，逐段分单元进行，至2012年5月20日完成。第4步：南昌西站车场道岔和站线股道铺设1、南昌西站车场147#、112#、114#、116#、118#、122#、128#、130#、167#、163#、153#、149#、141#、131#、127#、125#、123#、121#、126#、132#、134#、136#、138#、173#、171#、169#、165#、161#、159#、157#、155#、143#、135#、133#、102#计35组道岔铺设，计划时间2012年2月20日至5月6日。施工方法：人工配合吊车铺设道岔。线下单位配合从3月1日开

13、始至4月10日按道岔铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺岔条件，然后完成移交。2、车场各股道铺设。受站房施工影响，站房所占用的各股道200m线路前期不能铺设，需预留，因此铺轨分两个阶段进行：第一阶段铺设扣除200m范围外的线路，按时间顺序依次铺设5道、8道及机待线（机1线）、4道、3道、9道、10道、2道、1道、11道、12道、13道、安全线、联络线，铺轨长共15.153km。计划时间为2012年4月10日至6月19日；第二阶段铺设剩余200m线路，计划时间为2012年10月1日至10月15日。施工方法：人工配合吊车进行，条件许可时采用铺轨机铺设。线下单位配合从2012年3月20日开始至5月

14、10日按股道铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后完成移交。工具轨铺设每股道铺设完成后移交给线下单位上碴整道，达到换轨条件后进行长轨卸车及换铺（站线不进行大机捣固）。长轨卸车时间计划为2012年6月20日至6月30日，卸车方式为：长轨装运至各股道后，根据长轨铺设长度布置长轨、站房所占用的200m长轨前期采用装载机拖拉方式，将钢轨拖拉进入所占区域存放（存放于水沟上或路基上）。换铺长轨时间计划为2012年10月20日开始，逐段分单元进行，至2012年11月15日完成无缝线路施工。第5步：动车所道岔及股道铺设1、铺设306-308-310-312、314-316-318-320交渡道岔、

15、322#、324#、328#、330#、338#、350#、355#、345#、343#、337#、335#、331#、327#、325#、323#、321#单开道岔共18组。计划时间2012年5月10日至2012年6月2日。施工方法：人工配合吊车铺设道岔。线下单位配合从5月4日开始至5月25日按道岔铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺岔条件，然后完成移交。2、动车所DC5、DC6、DJ2，铺轨长共2.516km。计划时间2012年6月11日至2012年6月15日。施工方法：股道采用铺轨机铺设，部分采用人工配合吊车铺设。线下单位配合从6月1日开始至6月5日按股道铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾

16、压达到铺轨条件，然后完成移交。3、动车所剩余道岔铺设。铺设剩余的15组单开道岔和一组313-315-317-319交渡道岔，计划时间为2012年6月14日至2012年6月29日。施工方法：人工配合吊车铺设道岔。线下单位配合从6月10日开始至6月20日按道岔铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺岔条件，然后完成移交。4、动车所剩余股道铺设。计划时间为2012年6月15日至2012年6月27日。施工方法：人工配合吊车铺设道岔，股道采用铺轨机铺设或人工铺设。线下单位配合从6月10日开始至6月20日按道岔铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺岔条件，然后完成移交。第6步：D2K1490+400D2K1

17、451+600左线铺轨本段由于桥上需要变更铺设桥枕，且前期考虑东新赣江特大桥0#台尾至车站段路改桥影响，铺轨机需要全力满足南昌西站和南昌西至乐化东方向铺轨，本段不受断道影响，因此安排到最后进行。计划时间：2012年7月2日至2012年8月10日。第7步：长轨换铺和无缝线路施工。1、动走线长轨换铺时间计划为2012年5月21日至2012年5月27日。2、车场正线同站线考虑同一时间进行，即2012年6月20日至2012年6月22日。施工方法，长轨采用500m长轨运输车由抚州北铺架基地运至南昌西站卸车，人工进行更换。 三、 施工队伍布置及任务划分根据本段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹

18、规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，以中铁五局六公司向莆铁路第二铺架作业队为基本单位（架子队形式组建），下设铺轨机铺设小组、架桥机架梁小组、道岔铺设小组、站线股道铺设小组、大机捣固小组、长轨换铺和无缝线路焊接锁定小组，分工点平行作业。施工队伍任务安排如下：铺轨机铺设小组：负责操作铺轨机进行正站线铺轨作业，人员4550人；架桥机架梁小组：负责操作架桥机架设动走线上3座桥共108.5孔梁的架设任务，人员3040人；道岔铺设小组：负责道岔铺设，人员60人，分两个工点同时进行，每个工点人员30人；站线股道铺设小组：负责站线股道的人工配合机械铺设，人员5060人；大机捣固小组：负责正线（含动走正

19、线）线路的大型机械整道工作，人员20人；长轨换铺焊接锁定小组：负责长轨换铺、单元轨焊接、无缝线路应力放散锁定，人员60100人。四、施工机械工具设备主要机具设备和数量见下表：序号名 称数 量序号名称数 量1内燃机车3台15中式撬棍200根2架桥机1套16四齿耙60把3铺轨机1套17叉子50把4轨道吊车2台18铁锹100把5大型整道机械1套19大撬棍120根6轨缝调节器2台20小撬棍80根7闪光接触焊设备1套21轨温计4个8锯轨机4台22大套筒扳手60把9绝缘道尺8把23小套筒扳手40把10450扳手100把24测速仪1台11对讲机10台25全站仪1台12移动发电机3台26水平仪2台13气割设备

20、4套27汽车吊车4台14钻眼机4台五、需配合解决的有关问题1、车站道岔铺设大部分均采用人工配合汽车吊车进行，因此线下单位在岔区铺设道碴时尽量预留汽车走行的一条通道，便于汽车走行。通道可双方现场确认。待道岔铺设完成后再铺设道碴；2、铺轨和铺岔需要线下单位配合。线下单位铺轨前的底碴铺设应按本计划表进行，铺设标准符合相关向莆公司相关管理办法，并按时进行移交。为满足最低铺架要求，前期必须将车站、道正线交付铺轨，形成两股道的车站，满足铺架需要；3、由于工具轨有限，铺轨过后线下单位应及时组织上碴整道，以便及时进行长轨换铺和无缝线路施工；4、道岔铺设完成后，移交线下单位及时进行上碴整道，尽快满足工程列车通行

21、条件；5、各施工单位在线路两侧搭设的各种支架，堆放的各种材料必须满足铁路建筑限界要求，不得侵入铁路限界以内，影响行车安全。六、质量安全环保措施(一) 质量措施l、严格按照施工设计图纸及相应的施工规范进行施工；2、起吊作业必须做到垂直起落，避免对宽轨枕板地段底碴的扰动；3、技术负责人要加强对施工过程中的中线卡控，要求铺设后轨道中线符合规范要求；4、铺轨后及时对线路进行检查，做好相应的记录；(二) 安全措施1、严格执行南昌铁路局营业线施工及安全管理实施细则文件的相关规定和向莆公司的有关文件。2、车辆走行时，严禁装卸轨料。装运超限轨料时应按照铁道部现行铁路超限货物运输规则中的有关规定办理。机具材料的

22、堆放应规范、整齐，严禁侵入线路限界，满足行车安全要求；. 3、经常检查施工机械及器具，发现损坏失灵等现象，应及时修复或更换。4、轨道上停放有平车时，禁止在车轮下面钻过或递送材料、工具和攀登车钩过车辆。需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意临近轨道上有无机车、车辆运行。5、停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。6、用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨、枕木锤击撬棍伤人。7、上扣件时禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之

23、间。拨动扣件和钢筋砼枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。8、配齐应急备品及防护用品(如角号、三色旗、夜间信号灯等)；9、所有机械设备均保持状态良好，并经检查调试后再上线作业。10、严格安全“三检”制度，做到“不安全、不生产”，增强“安全第一”的观念；11、根据施工需要配备必须的劳动保护用品。12、施工人员应配带防护用品，避免伤害。13、严格按规定做好施工防护工作。工地上设工地防护员，工地防护员上岗前按照规定带齐防护信号和通迅设备品，确保使用性能良好，作业中思想集中，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和工程车运行情况。(三) 环保措施l、严格遵守国家、地方环保部门有关法规、文件规定；2、加强机械设备的检查维修，防止油料泄露对周围环境产生污染；3、及时清理铁路线路轨道上的施工垃圾，割除后既有螺栓用编织袋装好，避免污染道床；4、降低施工噪音，尽可能的减少对周围居民的影响； 七、附表 x线x标2012年x西站及x西至x东正线铺架计划表。 二O 一二年x月x日