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1、6主推进装置柴油机题库3000柴油机冷却与润滑答案6主推进装置柴油机题库3000-柴油机冷却与润滑-答案第六章 柴油机的润滑与冷却1732在柴油机中润滑的作用之一是。 A形成动压作用 B形成静压作用 C减磨作用 D调整间隙1733在柴油机中润滑的主要作用是。 A冷却作用 B清洁作用 C密封作用 D减磨作用1734两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜隔开的润滑称为。 A边界润滑 B半液体润滑 C半干润滑 D液体润滑1735在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于。 A滑油粘度 B滑油的粘度指数 C油膜的厚度 D边界膜结构形式1736在边界润滑中其界面的摩擦系数只取决于一。 A滑油粘度 B滑

2、油的浮游性 C油膜厚度 D摩擦表面性质1737在边界润滑中，其形成的吸附膜主要来自于。 A滑油与摩擦表面的亲和性 B滑油中极性分子的吸附性 C滑油与金属表面的相容性 D滑油添加剂与金属表面的化学反应1738在边界润滑中其形成的反应膜来自于。 A滑油与金属表面的亲和反应 B滑油中极性分子的吸附反应 C滑油中添加剂与金属表面的化学反应 D滑油与金属表面的相容性反应1739能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是。 A油性剂 B极压剂 C增粘剂 D浮游剂1740能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是。 A油性剂 B极压剂 C增粘剂 D浮游剂1741摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为。 A

3、液体动力润滑 B液体静力润滑 C半液体润滑 D半干润滑1742在液体润滑中运动表面的摩擦系数取决于。 A液膜粘度 B液膜厚度 C摩擦表面材料 D摩擦表面的形状1743在液体润滑中，两运动表面的摩擦发生部位是。 A摩擦只发生在液膜与主动件的金属表面之间 B摩擦只发生在滑油膜内 C摩擦只发生在液膜与从动件的金属表面之间 D上述三者任一，1744在柴油机中按液体静压润滑工作的运动件是。 A活塞销轴承 B十字头销轴承 C推力轴承 D活塞与气缸套1745在下述柴油机部件中较难实现液体动压润滑的是。 A活塞销轴承 B曲柄销轴承 C主轴承 D推力轴承1746根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转

4、工况是。 A高速 B中速 C低速 D启动与变速1747在柴油机中传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是。 A边界润滑 B液体动压润滑 C半液体润滑 D弹性液体动压润滑1748在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是。 A液体动压润滑 B液体静压润滑 C半液体润滑 D弹性液体动压润滑1749在柴油机中，润滑的作用有。 防震；调整间隙；减磨；冷却。 A+ B+ C+ D+1750下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是。 A滑油压力 B轴承负荷 C摩擦面相对速度 D轴承间隙1751在液体动压润滑中，下述影响油楔与动压力的因素中，不正确的是A 相对运动速度越高，越容易形成油楔动压力B轴承负荷越

5、小，越容易形成油楔动压力 C摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔动压力 D滑油粘度越小越容易形成油楔动压力1752在柴油机正常工作中，能够确保按液体动压润滑工作的部件是。 A连杆大端轴承 B连杆小端活塞销轴承 C十字头销轴承， D气缸与活塞1753通常滑油的粘度指数大表示。A 该油品的粘度随压力的增大变化幅度大 B当压力升高时，该油品的粘度变化幅度小 C当温度升高时该油品粘度变化大 D当温度升高时该油品粘度变化小1754根据柴油机油晶使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示。 A燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C燃油粘度随温度变化小，滑油粘度

6、随温度变化小 D燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大1755我国曾用粘度比来评定滑油的粘性特性，此时，若粘温特性好，则粘度比的变化规律是。 A增大 B减小接近10 C减小接近1 -D减小接近01756粘度指数是评定滑油粘温特性的通用参数。若滑油粘温特性好，则粘度指数的变化是。 A增大接近100 B增大接近1 C减小接近1 D减小接近01757在滑油的性能指标中，我国规定的“酸”值是指。 A滑油中的有机酸含量 B滑油中无机酸含量 C滑油中强酸含量 D滑油中有机酸与无机酸的总和1758在轴承合金的诸元素中，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是。 A锡 B铜 C铅 D铝1759总酸值是评定滑油中酸

7、含量的通用参数，它表示滑油中。 有机酸含量；硝酸含量；盐酸含量；硫酸含量。 A+ B+ C+ D+1760在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是。 A总酸值增加，总碱值减小 B总酸值增加，总碱值增加 C，总酸值减小，总碱值增加 D总酸值减小，总碱值减小 1761在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与SAN变化是。 A有机酸与SAN均增加 B有机酸增加，SAN减小 C有机酸减小，SAN增加 D有机酸与SAN均减小1762在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是。 ATAN BTBN CSAN D粘度指数1763指出下述润滑油中关于直馏基础油的错误论述。 A自身原合有

8、一定酸值 B在精制中可能残留一定水溶性酸 C在精制中残留一定碱性 D合有适当的有机酸可提高其油性1764在滑油添加剂中，清净分散剂按其化学属性来讲，属于。 A酸性 B碱性 C中性； D亚中性1765在滑油添加剂中，防止高温生成漆膜的添加剂称为。 A抗氧化抗腐蚀剂 B清净性添加剂 C分散剂 D防锈剂1766在滑油添加剂中，防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称为。 A抗氧化抗腐蚀剂 B清净性添加剂 C防镑剂 D分散剂1767在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是一种。 A精制直链矿物油 B加入降凝剂的润滑油 C加入防镑剂的润滑油 D加入粘度指数改进剂和增粘剂的润滑油1768清净分散剂是滑油使用

9、的重要添加剂，它的作用主要是。 锈蚀抑制；降凝；抗磨；洗涤与悬浮。 A+ B+ C+ D+1769在轴承减磨合金中，抗有机酸腐蚀能力最差的是。 A铝基合金 B锡基合金 C铜铅合金 D锡青铜1770下列关于滑油性能指标的叙述中正确的是。 A粘度指数大，表示温度变化时其粘度变化大 B我国用酸值表示滑油中有机酸含量 C粘度比越小越好 D使用中滑油的总碱值将不断增大1771通常十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是。 A均为CB级 B十字头机为CB级，筒形活塞机为CD级 C十字头机为CD级，筒形活塞机为郧级 D均为CD级1772在柴油机中润滑的作用有。 减磨；冷却；密封；清洁；防腐

10、；传递动力。 A。+ B+ C+ D以上全部1773柴油机所使用韵润滑剂大致有。 气缸油；曲轴箱油；透平油；齿轮箱油；冷冻机油；润滑脂。 A+ B+ C+ D+1774在液体动压润滑中，影响形成油楔及其动压力的因素有。 轴承负荷；滑油粘度；摩擦表面的运动速度；轴承间隙；总碱值；摩擦表面粗糙度。 A+ B+ C+ D+1775下述关于滑油粘温特性的正确说法是。 粘度随温度升高而降低的特性称粘温特性； 可用粘度指数()来评价滑油的粘温特性； 粘度指数大则粘度随温度变化幅度大；粘度指数越小则滑油粘温特性越好； 粘度比小表示粘温特性好；滑油的粘度随温度变化幅度小其粘温特性好。 A+ B+ C+ D+1

11、776在柴油机滑油作用的添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有。 极压剂；增粘剂；防锈剂；粘度改进剂；油性剂；降倾点剂。A+ B+ C+ D+1777在柴油机中，润滑的作用有。 减磨；防腐；冷却；调整间隙；传递动力。 A+ B+ C+ D十+1778ISO把滑油按时的运动粘度cSt的数值分成个等级。A45，18 B40，18 C45，9 D40，91779 API分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为个质量等级。 A3 B4 C9 D18 1780根据气缸的工作条件，其上部的润滑形式是。 A边界润滑 B半干润滑 C半液体润滑 D液体润滑1781根据气缸工作条件的特殊性，它的润滑

12、形式是。 A边界润滑 B半干润滑 C半液体润滑 D液体润滑1782据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究，其最大磨损量多发生在上止点附近的原因是。 A上止点附近发生熔善磨损 B上止点附近发生磨料磨损 C上止点附近颗粒磨损 D上止点附近发生腐蚀磨损1783中小型筒形活塞式柴油机使用的飞溅气缸润滑的主要缺点是。 滑油漏泄；滑油易变质；缸壁上滑油过多；滑油进入燃烧室。 A+ B+ C+ D+ 1784气缸注油润滑具有的主要优点是。 可使用专用气缸油；润滑可靠；缸壁滑油量可控；气缸油价低。 A+ B+ C+ D+1785气缸采用飞溅润滑的工作特点是。 A滑油系统中需专用飞溅设备 B飞溅的滑油不能回收

13、 C气缸油与曲轴箱油为同一油 D在十字头式柴油机中也可使用1786气缸注油润滑的工作特点是。 A注油量不可控制 B需用专用的注油设备与系晚 C与曲轴箱油为同一油品 D多用于中小型筒形活塞柴油机1787在影响柴油机可靠润滑的条件中，不正确的论述是。 A不论何种运动形式，只要速度高，对建立可靠润滑均是有利的 B运动表面的粗糙度对形咸油膜防止金属直t-4t,触影响最大 C低速运转时，润滑不利：因而应限制主机长度低速运转 D轴承配合间隙小会发热、烧熔，而间隙大则不会1788柴油机两运动表面的油膜压力是由相对运动面之间油楔的动力作用而产生的，该润滑形式称。 A薄膜润滑 B半液体润滑 C液体静压润滑 D液

14、体动压润滑1789下列关于缸套注油的说法中错误的是。 A磨合时应增大注油量 B选择气缸油应考虑燃油的硫分C起动前应手摇注油器手柄给缸套注油D磨合初期应使用高碱性气缸油最后用中碱性气缸油1790表示气缸内表面润滑适当的现象之一是。 A局部缸套干燥 B缸壁、活塞环表面有湿润油膜 C活塞环外圆表面干燥 D十字头机停车后，缸壁上有油滴1791在柴油机正常工作状态下，与缸套在上止点处形成的液膜是。 A全液膜 B半液膜 C边界膜 D干摩擦1792下列有关柴油机润滑的说法中错误的是。 飞溅润滑方式多用于中、高速柴油机；液体动压润滑是最好的润滑方式； 气缸套是液体静压润滑；十字头轴承可采用液体静压润滑； 增压

15、器都是采用重力一强力润滑；活塞销轴承的润滑条件优于主轴承。 A+ B+ C+ D+1793气缸注油润滑的特点是。 需专门的润滑系统与设备；气缸油可采用专用油晶； 润滑注出后不予收回即一次过润滑；气缸油注油量可控； 在活塞裙设刮油环；多用于中小柴油机。 A+ B+ C+ D+1794柴油机气缸采用飞溅润滑的特点是。 不需专设润滑系统与润滑设备；气缸油与曲轴箱油为同乙油晶； 溅在缸壁滑油收回并循环使用；飞溅滑油量不可控； 仅限用于筒形活塞式柴油机；活塞裙部有刮油环。 A+ B+ C+ D以上全部 1795在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是。 A各轴承润滑 B气缸润滑 C冷却活塞 D液压控制油

16、1796近代气缸油按其添加剂与基础油的结合形式是。 A乳化型气缸油 B分散性气缸油 C机械混合型 D油溶性气缸油1797根据使用经验，当燃用硫分S25的燃油时，其气缸油的TBN通常是(单位mgKOH/g) A1014 B3040 C6570 D1001798柴油机燃烧室表面出现灰白色沉淀物时，表示所用气缸油。 ATNB太高 BTNB太低 C高灰分 D海水污染1799当气缸注油孔之间出现漆状沉淀物时表示气缸油。 ATNB太高 BTNB太低 C沿圆周方向扩散性差 D沥青分高1800如果从活塞杆填料函处取气缸油的残油化验其TNB10，则表示气缸油 ATNB太高 BTNB太低 CTBN适当 D碱性太高

17、 1801如发现缸套两注油孔之间的铸铁缸套表面发暗则表示。 A发生酸性腐蚀 B发生局部烧蚀 C发生局部熔差磨损 D发生局部漏气1802如在镀铬缸套两注油孔之间发现有白斑出现则表示。 A发生熔着磨损 B发生局部烧蚀 C发生酸性腐蚀 D发生干摩擦1803现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级与TBN大是。 ASAE40，TBN40 BSAE40，TBN70 CSAE50，TBN40 DSAE50，TBN701804在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸沽控制套磨损能力的参数是 A注油率 BTBN C热氧化安定性 D碱总量BT1805为了加速柴油机的磨合过程，其所用燃油与气缸油的最合

18、理匹配是。 A硫分1燃油，精炼纯矿物油 B硫分1燃油，高碱性气釭油 C硫分1燃油，中碱矿物油 D硫分1燃油，高碱矿气缸油1806在气缸油注油率的选择中一般的趋势是注油率过大，此时在发生的下列现象中，错误的是。 A缸套内壁污染 B活塞头与环带区沉积物增多 C活塞环外表面光亮 D气口结炭1807在缸套磨合期内选用气缸油的要求是。A 滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余B滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物 C滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物 D任意使用，1808下述各项表示气缸注油率适中的特点中正确的是。 A缸套表面干燥 B活塞环带区黑色沉积物多 C十宇头机，停车后缸壁有油滴 D活

19、塞环外面表面光亮，侧角尚存1809通常，由柴油机制造厂推荐的直流扫气柴油机气缸注油率大致范围是。 A0608g/kWh B0810gkWh C1014g/kWh D132，0gkWh 1810通常弯流扫气柴油机制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是。 A06-08g/kWh B081。0gkWhC1013g/kWh D1316gkWh1811选择柴油机气缸油的主要依据是。 A燃油的粘度 B燃油的闪点 C燃油中钠和钒含量 D燃油的硫分1812如缸套内表面注油孔之间产生漆状沉淀物则说明气缸油。 ATBN过低 BTBN过高 C注油量过多 D气缸氧化变质1813优质气缸油应具有良好的。 A液体动压润滑性能

20、 B液体静压润滑性能 C边界润滑性能 D半液体润滑性能1814能提高气缸油边界润滑性能的添加剂是。 A油性剂 B。增粘剂 C清净剂 D分散剂1815能提高气缸油边界润滑性能的添加剂是。 A增粘剂 B极压剂 C清净剂 D分散剂1816柴油机运转中气缸套的最适宜注油率，应根据下述因素决定。 推荐最佳注油率；活塞环状态；缸套磨损率； 柴油机拆检周期；扫气箱污染情况；柴油机转速。 A+ B+十+ C+ D+1817当气缸套注油率过大时发生的不良后果是。 活塞顶及环带区沉积物增多：缸套表面干燥；活塞环粘着； 气口部分堵塞；扫气箱着火；活塞环表面光亮。 A+ B+ C+ D+1818良好的气缸油应具有的性

21、能指标是。 边界润滑条件下减磨性；适当的粘度；足够的总碱值； 一定的酸性；优良的热氧化安定性；粘度指数越低越好。 A+ B+ C+ D+1819现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用。 A高位注油孔 B中位注油孔 C低位注油孔 D气口附近1820通常四冲程柴油机的气缸油注油孔位大多位于。 A缸套上部 B缸套中部 C缸套中上部 D缸套下部1821目前使用的船用大型二冲程柴油机的气缸注油时刻通常是。 A活塞上行则注油孔位于第一、第二环之间时向缸内注油 B缸内压力低于注油压力时向缸内注油 C活塞下行当注油孔位于第一、第二环之间时向缸内注油 D任意时刻 1822气缸注油量随转速而调节的主要缺

22、点是。 A气缸油注油器传动机构复杂 B低转速工作时注油量过小 C低负荷运转时泣油量过大 D低转速运转时注油量不稳定1823气缸注油量随负荷调节的主要优点是。 A气缸注油器传动机构简单易控 B降低低负荷运转时气缸油耗 C防止低负荷运转时缸套润滑不良 D防止高负荷时气缸注油量过多1824当前，船用大型二冲程柴油机使用的气缸注油器的工作特点是。 A注油量可调，注油定时可调 B注油量可调，注油定时不可调 C注油量、注油定时均不可调 D注油量可调，注油定时任意1825根据目前大型柴油机所用气缸注油器的工作特点，短活塞柴油机在曲轴一转中注油器向缸内的注油时刻是。 活塞在压缩行程中期活塞在膨胀行程中期；活塞

23、上止点附近；活塞下止点附近。 A十 B+ C+ D+1826通常，长裙活塞柴油机在曲轴一转中，气缸注油器向缸内注油的时刻是。 A活塞在上止点附近 B活塞在压缩行程中期 C活塞在膨胀行程中期 D活塞在下止点附近 1827当前新型超长行程柴油机均采用独立气缸润滑系统，其气缸滑油量的变化规律是。 A随转速下降而降低注油量 B随负荷降低而减U、注油量 C随贫荷降低而增大注油量 D随转速下降而增加注油量1828当前新型超长行程柴油机均采用随负荷调节式气缸注油器，当负荷降低时该注油器的注油量变化是。 A为保证可靠润滑而加大注油量 B为减少气缸油耗量而减小注油量 C按其柴油机转速变化量降低注油量 D随机型不

24、同而异1829B&W型柴油机所使用的HJ型气缸注油器的油量调节特点为。 A随转速自动调节供油量 B随负荷自动调节供油量 C注油量不可调 D随转速和负荷自动调节供油量1830Sulzer RNDM型柴油机使用的W0气缸注油器的油量调节特点为。 A随转速自动调节供油量 B随负荷自动调节供油量 C注油量不可调 D随转速和负荷自动调节供油量1831为了有效控制活塞缸套组件的磨损，采用的定量分析参数是。A碱总量BT B气缸注油率 C气缸油总碱值 D气缸注油时刻1832在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是， A十字头机较大 B筒形活塞机较大 C两者无明显差别 D随机型而异18

25、33曲轴箱油在使用中，发生乳化现象，腐蚀金属表面其原因是。 A滑油中漏人海水或淡水 D漏入燃油 C漏入燃烧产物 D滑油产生泡沫1834曲轴箱油使用中闪点降低的原因是。 A滑油中漏入海水或淡水 B漏入燃油 C漏入燃烧产物 D滑油产生泡沫1835曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是。 A漏入海、淡水 B漏入燃油 C漏入燃烧气体 D漏入金属磨料1836下述曲轴箱油氧化变质后所产生的各种现象中错误的是。 A颜色变深 B总酸值增加 C密度增加 D粘度下降1837引起使用中曲轴箱油氧化变质的重要原因是。 A与空气接触 B滑油温度过高 C有铁锈与涂漆混入滑油中 D滑油压力不稳定1838为了防止曲轴箱油迅速

26、氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于 A50 B65 C80 D901839对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是。 A环境温度 B滑油压力波动 C滑油中漏入水分 D滑油中漏入铁锈和涂漆1840在正常使用情况下，曲轴箱油的取样化验周期是。 A3-4个月 B4-5个月 C5-6个月 D6-7个月 1841指出下述曲轴箱油取样的操作错误。 A在完车后取样 B应在分油机前取样 C取样时应在取样阀处先放掉二倍取样瓶空积再取样 D取样后取样瓶应密封并标明使用累计小时等1842在对柴油机曲轴箱油的油样化验结果分析中，不允许出现的性能指标是 ATAN BSAN CTBN D沉积不溶物1843柴油机曲轴箱油变质的原因有。 混人海水或淡水；混入燃烧产物；混入燃油； 自身氧化；油温过高；油压过高。 、 A+ B+ C+ D+1844筒形活塞式柴油机当燃烧产物漏人曲轴箱油后发生变质时会出现。 滑油总酸值增加；固体沉淀物增加；闪点降低；滑油变质速度加快；曲轴箱爆炸危险；滑油中炭渣颗粒增多。 A+