甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第二章题目.docx

1、甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第二章题目418736. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的_的理论与实践的科学。 A. 相互作用表面 B. 摩擦与磨损 C. 摩擦与磨损机理 D. 润滑 7. 干摩擦是摩擦表面间_润滑剂的摩擦，摩擦系数_。 A. 有很少/较大 B. 没有/较大 C. 没有/大 D. 有/较小 8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加_。 A. 抗泡剂 B. 油性添加剂 C. 碱性添加剂 D. 极压添加剂 9. 磨合运转实质上是一个_的过程。 A. 配合件工作表面相互适应 B. 试运转 C. 加速摩擦 D. 加速磨损 10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生

2、轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于_磨损。 A. 微动 B. 粘着 C. 磨粒 D. 疲劳 11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为_磨损。 A. 氧化 B. 腐蚀 C. 特殊介质腐蚀 D. 微动 12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为_。 A. 液体润滑 B. 半液体润滑 C. 边界润滑 D. 干摩擦 13. 燃油中的_是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。 A. 含钠量 B. 含硫量 C. 含钒量 D. 含碱性添加剂量14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在_。

3、 A. 上止点附近 B. 下止点附近 C. 行程中点 D. 全部行程 15. 理想的磨合应该满足的要求是_。、在短时间内必须进行有效初期磨损 、在磨合期中的磨损量最小 A. 仅对 B. 仅对 C. 和都对 D. 和都不对 16. 柴油机运转中_将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。 A. 冷却水压力稍低 B. 冷却水高温 C. 气缸冷却腔结垢 D. 冷却水处理不良 17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现_润滑。 A. 边界 B. 流体动压 C. 流体静压 D. 混合 18. 一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损_。 A. 小 B. 大 C. 相同 D. 无规律 19. 柴油机曲

4、轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少_磨损考虑。 A. 磨粒 B. 粘着 C. 腐蚀 D. 疲劳 20. 金属与_发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与破坏称为腐蚀。 A. 周围空气 B. 周围介质 C. 各种介质 D. 酸碱盐 428731. 两零件在外力作用下产生相对运动(或有运动趋势)时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，称为_。A摩擦 B磨损 C摩擦力 D摩擦力矩2. 按摩擦副的运动形式，摩擦可分为_。A滑动摩擦与滚动摩擦 B干摩擦与液体摩擦 C边界摩擦和干摩擦 D静摩擦和动摩擦3. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加_。A抗泡剂 B油性添加剂 C碱

5、性添加剂 D极压添加剂4. _不是实现船机零件良好磨合必要条件。A运动副的材料应具有良好的耐磨性，抗咬合性 B保证良好的润滑C初始粗糙度越小越好 D制订科学合理的磨合程序5. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于_磨损。A微动 B粘着 C磨粒 D疲劳6. _是决定磨粒磨损的关键因素。A磨粒的大小 B润滑条件 C磨粒的硬度 D磨粒的多少7. 柴油机正常运转时气缸套活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有 _。 I. 边界摩擦，II. 液体摩擦，III. 干摩擦， IV. 半干摩擦，V. 半液体摩擦 A. I+II+IV B. I+II+V C. I+III+

6、V D. I+IV+V8. 燃油中的_是气缸套产生低温腐蚀磨损的重要原因。A合钒量 B含钠量 C含硫量 D含碱性添加剂量9. 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生_。A擦伤撕裂 B纵向拉痕 C局部剥落 D裂纹10. 柴油机燃用重油时，磨合运转应选用_的气缸油，以加速磨损。A低碱值 B中度碱值 C高碱值 D不含碱性11. 船舶主、副机运转期间，_能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。I.使用高碱值的润滑油，II.保证气缸良好的润滑条件，III.使用高粘度的润滑油，IV. 定期化验滑油 A. I+II+III B. I+III+IV C. II+IV D. II+III+IV12. 保证滑动轴承形成流体润

7、滑，不要求_。A保持一定的相对运动速度 B具有合适的轴承间隙C连续供给品质和数量相适应的滑油 D具有较高的滑油压力13. 轴承安装时应保证_，以防止或减少发生过度磨损。 A轴瓦的加工质量 B正确地安装轴瓦C轴承间隙符合规范要求 D上紧轴承螺栓时预紧力不过大14. 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少_磨损考虑。 A磨粒 B粘着 C腐蚀 D疲劳438736. 借助牢固吸附在摩擦表面的滑油分子形成一层极薄油膜实现润滑的是_润滑。 A. 边界 B. 液体动压 C. 液体静压 D. 半液体7. 二冲程柴油机十字头轴承一般采用流体静压润滑是因为_。A. 轴承表面加工精度和表面粗糙度不够 B. 无

8、法提供足够的黏度适宜的润滑油C. 配合间隙不符合要求 D. 相对运动形式是来回摆动不利于楔形油膜的建立8. 实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度，以及_。A. 尺寸精度 B. 形状精度 C. 配合间隙 D. 表面质量9. 衡量气缸套磨损量绝对值的指标是_。A. 缸径最大增量 B. 内径增量 C. 圆度 D. 磨损率10. 微动磨损是两个_之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。 A. 相对运动的表面 B. 相互配合的表面 C. 紧密接触表面 D. 接触表面11. 摩擦副表面发生涂抹现象属于_。A. 腐蚀磨损 B. 疲劳磨损 C. 磨粒磨损 D. 粘着磨损12. 柴油

9、机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为_。A. 故障 B. 损坏 C. 咬缸 D. 拉缸13. 气缸润滑油的_对十字头式柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响。A. 注油器 B. 注油部位 C. 总碱值与燃油是否匹配 D. 注油量14. 气缸套活塞环不可能存在的磨损类型是_磨损。A. 粘着 B. 磨粒 C. 疲劳 D. 腐蚀15. 船舶柴油机在进行磨合运转时，为了获得良好的磨合_。A. 应在磨合过程的不同运转阶段使用不同碱值的气缸油，并加大注油量B. 应使用高碱性气缸油，并控制供油量C. 选用低碱值气缸油D. 磨合时应加入适量的气缸油16. 船舶主机运转

10、期间，_能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。A. 使用低碱值的润滑油 B. 使用高黏度的润滑油C. 正确选择润滑油品质 D. 提高冷却水温度17. 柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在_上。 A. 下瓦 B. 上瓦 C. 上瓦两侧 D. 下瓦两侧18. 主轴瓦烧熔时是_的结果。A. 干摩擦 B. 边界摩擦 C. 液体摩擦 D. 混合摩擦19. 船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少_磨损。A. 磨粒 B. 粘着 C. 腐蚀 D. 疲劳448731. 关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是_。 A金属表面层的硬度一般比基体低 B最薄的一层为吸附气体层

11、C表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹D表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降2. 摩擦表面没有加入任何润滑剂，所发生的摩擦为_。A纯净摩擦 B干摩擦 C流体摩擦 D混合摩擦3. 按摩擦副的运动形式分为_摩擦和_摩擦。A动静 B滑动滚动 C干液体 D边界液体4. 船机零件的磨损遵循的一般规律依次是_。A正常磨损期、磨合期和急剧磨损期 B正常磨损期和急剧磨损期C磨合期、正常磨损期和急剧磨损期 D磨合期和急剧磨损期5. 在润滑条件下，摩擦表面上出现拉痕的现象是属于_磨损。A正常 B磨粒 C粘着 D腐蚀6. 摩擦副表面发生涂抹现象属于_。A腐蚀磨损 B疲劳磨损 C磨粒磨损 D粘

12、着磨损7. 船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的_磨损。A磨粒 B粘着 C腐蚀 D疲劳8. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机_。A高速运转期 B低速运转期 C稳定运转一定时间后 D运转初期9. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在_。A上止点附近 B下止点附近 C行程中点 D全部行程10. 磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成_的形貌。A稳定动转 B保证配合间隙 C彼此适应 D吻合11. 柴油机气缸套冷却水出口温度过高，会导致缸壁温度过高易引起_磨损。 A磨粒 B粘着 C腐蚀 D微动12. 柴油机曲轴主轴承油槽应开在_处。A下瓦面 B上瓦面 C上瓦

13、瓦口 D下瓦瓦口13. 柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损，会产生_误差。A圆度 B圆柱度 C锥度 D几何形状14. 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少_磨损考虑。 A磨粒 B粘着 C腐蚀 D疲劳458731. 零件摩擦表面的实际接触面积 名义接触面积，仅是名义接触面积的 。A等于100 B小于100 C远小于0.11 D远远小于0.01012. 摩擦表面没有任何吸附膜或化合物，此种摩擦为 。A纯净摩擦 B干摩擦 C流体摩擦 D混合摩擦3. 按摩擦副的运动形式分为 摩擦和 摩擦。A动静 B滑动滚动 C干液体 D边界液体4. 柴油机更换 后不需要磨合A.轴承和曲轴 B. 活塞环 C.

14、气缸盖 D. 气缸套5. 微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。A1 B2 C3 D46. 影响船机零件磨粒磨损的主要因素有 。A. 磨粒 B摩擦副材料 B. C润滑油粘度 D磨粒和摩擦副材料7. 船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的 磨损。A磨粒 B粘着 C腐蚀 D疲劳8. 下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常磨损的有 A. （a） B. （a）、（c） C. （a）、（c）、（d） D. （a）、（c）、（d）、（f）9. 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是 。A最大磨损部位在气缸套的上部 B最大磨损部位在气缸套的下部C最大磨损部位在气缸套的中部 D缸壁上产生纵向

15、拉痕10. 实现船舶柴油机活塞环气缸套良好磨合的关键因素是 。.加强润滑 .摩擦表面的形貌有利磨合 .加强冷却 科学合理的磨合程序 .保证燃油和燃烧质量 AI+II+IV B. I+III+IV C. I+III+V D. I+IV+V11. 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面采取的措施主要有 。I. 加强冷却水定期投药软化处理 II. 注意水温的变化 III. 保持大的冷却水量 IV. 调节水温使之保持在要求的温度范围内A. I+II+III B. I+II+IV C. I+III D. I+IV+V12. 柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成润滑。 A边界 B.流体

16、动压 C流体静压 D混合13. 柴油机正常运转时，主轴承轴瓦烧熔通常是由于 。A材质不佳 B滑油中含水 C滑油品质稍差 D螺栓预紧力过大14. 船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少 。A磨粒磨损 B.粘着磨损 C腐蚀磨损 D疲劳磨损468731. 为了减小摩擦与磨损，可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为 。A，润滑 B摩擦 C磨损 D摩擦学2. 船舶机器在实际运转中，在工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。 A起动 B起动、停车 C低速运转 D高速运转3. 利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开

17、摩擦表面，这种润滑称为。A流体动压润滑 B流体静压润滑 C强力润滑 D油脂润滑4. 摩擦表面间的机械作用主要表现形式是 I. 变形，II. 剪切，III. 挤压， IV. 拉伸，V. 弯曲 A. II+III B. I+II+III C. I+III+IV D. I+III+IV+V5. 在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种 磨损。 A腐蚀 B微动 C疲劳 D化学6. 影响船机零件磨粒磨损的主要因素有_。 A磨粒 B摩擦副材料 C润滑油粘度 D磨粒和摩擦副材料7. 柴油机正常运转时气缸套活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有_。 I. 粘着磨损，II

18、. 腐蚀磨损，III. 磨粒磨损， IV. 疲劳磨损，V. 微动磨损A. I+II+III B. I+II+V C. I+III D. I+IV+V8. 燃油中含有较高的_是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。 A. 钒钠含量 B. 铝硅含量 C. 硫含量 D. 灰分含量9. 下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于异常磨损的有_ A. （b）、（e）、（f） B. （b）、（e）、（f）、（g） C. （a）、（b）、（c）、（d） D. （b）、（c）、（d）、（e）、（f）、（g） 10. 磨合时，气缸润滑油的碱值越高，发生拉缸的概率_。 A越大 B越小 C为零 D10011.

19、 为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并I. 加强气缸油品质的选择和净化处理， II. 控制气缸套的壁温， III. 定时定量供油，IV. 保证气缸套磨合运转符合要求， V. 保证气缸油的碱值与燃油匹配 A. I+II+III B. I+II+V C. I+III+V D. I+IV+V12. 柴油机连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成_润滑状态。 A边界 B流体动压 C流体静压 D混合13. 柴油机正常运行期间，主轴承轴瓦烧熔是由于_。A材质不佳 B滑油中含水 C滑油品质稍差 D螺栓预紧力过大14. 船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配，主

20、要是为了减少_。 A磨粒磨损 B.粘着磨损 C腐蚀磨损 D疲劳磨损478731. 关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是_。 A金属表面层的硬度一般比基体低 B最薄的一层为吸附气体层 C表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹D表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降2. 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为_。A滑动摩擦与滚动摩擦 B干摩擦与液体摩擦 C边界摩擦与干摩擦 D静摩擦与动摩擦3. 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的_。A损伤 B腐蚀 C摩擦 D磨损4. 常规吊缸常规测量时， 对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到

21、_个磨损率。A. 1 B. 2 C. 3 D. 45. 在摩擦条件下，_相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。A表面 B磨粒 C应力 D材料6. 磨粒的_是影响磨粒磨损的关键因素。A尺寸 B形状 C硬度 D强度7. 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为_。A故障 B损坏 C咬缸 D拉缸8. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在_。A柴油机高速运转期 B柴油机低速运转期 C稳定运转一定时间后 D运转初期9. 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是_。A最大磨损部位在气缸套的上部 B最大磨损部位在气缸套的下部C最大磨损部位在气缸套的中部 D缸壁上产生纵向

22、拉痕10. 磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成_的形貌。A稳定动转 B保证配合间隙 C彼此适应 D吻合11. 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面主要有_。 I. 加强冷却水定期投药软化处理，II. 注意水温的变化，III. 保持冷却水量， IV. 调节水温使之保持在要求的温度范围内，A. I+II+III B. I+II+IV C. I+III D. I+IV12. 保证滑动轴承形成流体润滑，不要求_。A相对运动速度越大越好 B具有合适的轴承间隙 C较高的加工精度和表面粗糙度 D相适应的滑油粘度和供给数量13. 主轴瓦烧熔时是由于发生了_磨损。A粘着 B腐蚀 C磨粒 D疲

23、劳14. 柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少_。A磨粒磨损 B粘着磨损 C腐蚀磨损 D疲劳磨损488731. 船机金属零件表面层在结构和性能上与其基体_。 A均相同 B均不相同 C仅结构相同 D仅性能相同2. 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为_。 A滑动摩擦与滚动摩擦 B干摩擦与液体摩擦 C边界摩擦与干摩擦 D静摩擦与动摩擦3. 流体动压润滑是相对运动零件_在运动时自然形成的楔形油膜。 A磨损凹痕 B结构 C强力润滑 D表面吸附4. 机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是_。.消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积最大；.建立工作条

24、件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定有效的润滑；.短时间内完成初期有效的磨损；.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平；.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌；.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等。A B C D5. 从磨损机理看，柴油机咬缸是一种_。A黏着磨损 B磨料磨损 C表面疲劳磨损 D腐蚀磨损6. 微动磨损常发生在_配合件上。 A活塞环与气缸套 B齿轮和轴 C轴与轴承 D曲柄销颈与曲柄臂7. 船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的_磨损。 A磨粒 B粘着 C腐蚀 D疲劳8. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机_。 A高速运转期 B低速运转期 C稳定运

25、转一定时间后 D运转初期9. 筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的_。 A异常磨损 B腐蚀磨损 C粘着磨损 D磨粒磨损10. 影响磨合质量的因素很多，除运动副零件的材料、加工质量外，主要因素是_。.润滑；.冷却；.摩擦表面形貌；.燃油及其燃烧质量；.磨合程序。A B C D11. 船舶柴油机燃用重质燃油时，气缸油的_。 A粘度应与其匹配 B碱值应与其匹配 C闪点应与其匹配 D品质应好12. 柴油机起动时主轴承处于_摩擦状态。 A液体 B边界 C半液体 D半干13. 一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损_。 A小 B大 C相同 D无规律14. 柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，选择这两种性质相差较远的材料构成摩擦副主要是为了减少_。A磨粒磨损 B粘着磨损 C腐蚀磨损 D疲劳磨损