智能交通监控软件部分.docx

1、智能交通监控软件部分智能交通监控 （ 软件部分 ）第四篇 交通综合监测系统 一、系统概述本系统是在 A 市重要出入口、全市快速路、主次干道及城区灯控路口建设 卡口监控系统设备、高清非现场执法设备、高清视频监控设备、交通综合信息 采集设备等构建相应的交通综合监测系统，在交警部门已部署完成统一的违法 处理平台的基础上，实现与所有违法处理业务与现有的平台的对接，实现违法 数据的顺利平滑接入。构建具有良好扩展性与兼容性的实用的交通综合监测系 统，实现综合应用功能，实现视频、非现场执法、号牌识别、信息采集等功能 的综合应用。同时接入上级部署的图像平台、监控网络、警综平台等各类平台 与系统。五、应用系统软

2、件技术要求（一）交通综合监测系统平台功能交通综合监测平台是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于 网络的服务系统，是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能 够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。交通综合监测平台利用统一的 数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设 备的统一管理并提供用户业务需要的服务。交通综合监测平台需在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务 器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车 辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。功能架构如上图 所示。考虑未来的扩展性，系统支持亿级数据

3、，秒级快速检索功能。交通综合监测平台功能详细描述如下表所示：表 5-1 交通综合监测系统功能表功能类 别功能 模块功能 点功能描述交通综 合监测 系统实时 视频 监控实时 视频 预览系统可以对前端多种产 品的视频资源进行实时 预览。预览 控制系统支持多种画面分割 模式；支持云台控制，预 置点设置和调用；支持声 音打开 / 关闭；支持本地 录像、抓图；支持即时回 放；支持多屏功能。轮巡 功能系统支持轮巡配置 （轮巡 通道的添加、轮巡间隔时 间设置）；支持组内轮巡 功能。解码上墙系统支持通过解码器解 码上墙。实时 过车 监控实时 过车 图片 预览系统可以根据该卡口实 际的车道数自动分割主 窗口画面

4、，实时显示指定 卡口的过车图片和详细 的过车信息。实时 过车 信息 显示系统应按时间先后顺序 以列表的形式显示用户 订阅路口的正常过车信 息和违法过车信息。信息 包含车牌小图片、通行时 间、卡口名称、通行车道、 车牌号码、车身颜色、车 牌颜色、车辆类型、车牌 类型、通行速度、超速状 态、行驶方向等信息。过车 详情 查看用户可以在实时过车预 览窗口和实时过车信息 列表处，双击查看对应过 车的详细过车信息、图 片、相关的过车录像、布 控信息、违法记录等。同 时系统支持过车图片的 放大、导出，还可以对过 车信息进行校对和修改。违法 车辆 报警系统实时对经过路口的 闯红灯、超速、逆行、套 牌车辆等违法

5、车辆进行报警，报警信息在过车信 息列表中会以高亮的红 色标记显示，同时进行声 音报警。布控 车辆 报警系统实时对经过路口的 人工布控、肇事逃逸、被 盗抢等布控车辆进行弹 出界面报警，在该界面还 支持过车录像、布控信 息、违法记录、车辆信息 查看等功能；报警信息也 支持在过车信息列表中 会以高亮的红色标记显 示，同时进行声音报警。视频 回放录像 管理系统支持对监控点进行 集中的录像配置管理；支 持前端 DVR录像、 NVR录 像、嵌入式存储等三种模 式，录像计划支持以录像 模版的方式展示，方便用 户配置常规系统支持按照文件类型、回放日期、通道对录像文件进 行检索，检索成功后进行 远程回放。多路

6、同步/ 异步 回放系统支持对多个通道进 行同步和异步回放。分段 回放系统可以对同一路通道 的录像资料，分为几个不 同的时间片段来回放，方 便快速的查找所要的录 像段。过车 图片 回放回放 功能系统能够对通过指定卡口的车辆严格按照时间 顺序进行历史图片回放。放制 回控系统支持单画面、二画 面、四画面、六画面回放， 回放过程中同步显示对 应的过车记录信息；支持 手工回放和自动回放，支 持回放过程中的翻页功 能，能够最大限度的提升线索甄别的效率。地图 种类静态图方式，加载 .jpg 格式的地图资源。全图 查询 功能系统可以根据查询类型 和关键字搜索相关路口、 监控点等资源。静态 地图卡口/ 电警 功

7、能系统中可通过点选、 框选 等方式实现卡口 / 电警实 时过车信息和图片的显 示、正常 / 违法过车信息 查询、车流量统计、路口 状态显示等功能。车辆 轨迹 展示 功能系统可以根据车牌号和 时间段搜索车辆行车轨 迹，并在静态地图上进行 刻画和展示，同时可以显 示车辆的实时运动轨迹。综合 查询车辆 查询系统卡口 / 电警的过车数 据进行查询，包括普通过 车查询、行车轨迹查询、 多路口多时间段查询等。 查询条件包括：路口、车道名称、车辆类型、车牌 类型、车牌号码、查询时 间段、方向等条件，同时 支持模糊查询和二次查 询。非机 动车 查询系统提供非机动车过车 信息进行查询。违法 车辆 查询系统提供对

8、违法车辆信 息进行查询，违法类型包 括：闯红灯、超速、逆行 等。布控 车辆 查询系统提供对用户布控的 车辆进行查询。异常 牌照 查询系统提供用户手动校队 后的异常牌照车辆信息 进行查询。红名 单查 询系统提供对红名单车辆 的过车信息进行查询。查询1. 列表显示所有满足查结果 展示询条件的车辆信息（包括 车牌号码，车牌颜色，车 牌类型，车辆类型，车身 长度，颜色深浅，车身颜 色，经过时间，路口名称， 车速，车道） ，提供回放 录像的链接。2. 显示记录总数，如果查 询到的结果条数太多，需 要进行分页显示。可以显 示当前页码，可以输入跳 转到第几页。3. 可以查看详细过车信 息和图片，结合图片可以

9、 对识别出的信息进行校 对。过车 信息 导出支持分页导出和全部导 出，同时可以选择是否导 出对应的过车图片。过车 信息 关联可以查看车辆经过时， 全 景相机对应的录像数据。录像 回放日志 查询可以按照日志类型、 操作 类型、时间段等条件对系 统中记录的日志进行查 询。统计 功能车流统计系统能够按监控点名称、 车辆类型、卡口车道、时 间段进行流量统计和车 速统计，具体包括：流量、 流率（每小时每车道车辆 数）、平均速度、车型。 同时支持多种统计结果 显示方式，可以将将统计 信息导出。违法 车辆 统计系统提供单路口，多路 口，不同车道方式对违法 车辆进行统计，能够按监 控点名称、车辆类型、卡 口车

10、道、时间段，违法类 型进行违法车辆统计。可 以将统计结果以表格形式导出。数据 报表 统计系统提供卡口最新数据 统计表，设备状态统计 表，用户使用情况统计， 可统计系统中所有卡口 最新数据，各个卡口设备 运行状态，各用户各类型 操作的统计报表，并支持 报表导出成 Excel 格式和 报表打印。报警 处理 统计系统可以根据开始时间、 结束时间对一个或多个 路口进行车辆牌照识别 率的统计。支持将统计信 息以 Excel 文件形式导 出。布控 管理布控/ 撤控 功能1. 系统支持添加、修改、 删除车牌布控信息。2. 系统支持对已布控的 信息进行撤控。3. 车牌布控以车牌作为 布控依据，布控信息还包括：

11、布控组织、车牌颜色、 车牌类型、车辆类型、车 身颜色、布控类型、布控 原因、布控优先级、布控 开始时间、结束时间等。4. 系统可以对某条布控 信息进行查询操作。多种 布控 方式系统支持单一车辆布控、 单双号布控、单行线布 控、限时禁行布控、反向 布控、强力布控等多种布 控方式。红名 单配 置系统可以添加红名单车 辆，红名单车辆在本系统 中违法时不进行报警。批量 布控 功能系统可以按照一定的格 式从 Excel 文件中批量导 入布控信息。网域 功能多网 域支 持相关服务器， 如图片服务 器、交通应用服务器、区 间测试服务器加了网域 功能。客户访问系统时，根据所在网域，获取需要 连接的服务器对应本

12、网 域的地址，实现不同网域 下对平台的使用。组织 资源 管理组织 机构 管理1. 拥有管理权限的用户 可添加、删除本组织下的 组织机构。2. 拥有管理权限的用户 可修改本组织及下属组 织机构的信息。3. 组织机构信息包括：上 级组织、组织编号和组织 名称。4. 系统支持多级组织机 构的管理。设备 管理拥有管理权限的用户可 添加、修改、删除本组织 及下属组织中的卡口、路 口、视频摄等信息资产 管理系统具有资产管理功能，可实现对资产信息的查 询、维护、报废、统计等功能运维 管理自动 巡检系统能够定时自动巡检 主要服务器和设备的工 作状态。对下端设备、通 讯线路可以检测运行状 态，对设备属性进行控

13、制、管理、编辑。每小时 的设备自动巡检，保证设 备稳定、高效地运行。任务 计划 功能系统支持添加任务计划 功能，来定期实现设备校 时、操作日志、报警日志 工作日志、设备历史状态 日志等的维护。系统 管理 功能录像 备份 管理 功能系统可以制定计划对监 控点录像进行备份。日志 管理 功能系统对操作日志、 配置日 志、设备故障日志、交班 日志、违规日志等日志信 息进行记录、查询和维护。数据 字典 功能系统支持布控原因、 布控 类型、违法行为、违法地 点、高危时间段的数据字 典定制和维护。用户 管理角色管理1. 每一个角色包括角色 名称、角色描述和改角色 拥有的权限。2. 角色拥有的权限包括 功能权

14、限和路口权限。功 能权限，是指用户在系统 中可以使用的功能，如查 询、统计、布控等等；路 口权限，是指用户对哪些 路口拥有相关的功能操 作。用户管理每一用户都有自己的用 户信息和隶属角色。用户 信息包括：用户名称、用 户密码、到期时间、用户 编号、限定 IP 。用户可以 隶属多个角色。交通综合监测系统平台具备智能研判功能，对系统采集的交通数据进行深度挖掘与分析。智能研判功能，是以系统前端采集的各项交通数据（点位车辆 信息、车辆号牌等属性信息）为基础，通过关联算法，挖掘并评估不同类别交 通数据之间的关联性，最终对部分交通事件作出辅助性的判断与决策，为交通 管理者提供决策建议。智能研判包括套牌嫌疑

15、分析、行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、 初次入城分析。套牌嫌疑研判当前用户权限管辖范围内的所有监测点，对选定时间段内的过车信息进行 比对，若检索出符合指定套牌规则的车辆信息，则显示在列表中，同时也可人 工处理后加入布控车辆信息中。系统使用车牌识别技术，采集经过监测点车辆 的信息，如车牌号码、车身颜色、车辆类型、出现时间，自动完成套牌检测。套牌分析的规则如下：（1）一个车牌号码的车辆不可能有两种车身颜色；（2）一个车牌号码的车辆不可能有两种车辆类型；（3）一个车牌号码的车辆不可能“同时”出现在两个不同路口。用户根据车牌号码和时间段，能够查询车牌在该时间段是否有套牌嫌疑。行车轨迹研判当某车

16、辆连续通过多个路口时，系统可以在指定的时间范围内，根据车牌 号码，在列表中按照时间先后顺序显示该车辆在此时间段内的所有过车信息， 并联动电子地图呈现其行车轨迹，从而进行行为分析。选定车牌号码和时间段等条件，查询车辆在设定时间段内通过各路口的过 车信息，以及相关车辆详细信息。跟车关联研判针对刑侦时犯罪团伙车辆经常结队活动的特点，对犯罪嫌疑车辆进行信息 查询时，根据车牌省份地域分析其相邻车辆号牌，挖掘出有关联的车辆，为破 案提供线索。根据犯罪嫌疑车辆的车牌号码、车牌种类、车辆通过时间、分析 时间间隔、路口名称及车道号这几个条件筛选出与犯罪嫌疑车辆有关联的车。 频繁过车研判根据设定的频度阈值，分析在

17、某一段时间内通行某路口次数超过设定阈值 的车辆。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于对活动异常的车辆进行预 警。选定路口、时间段，设定频度阈值，分析超出阈值范围的车辆过车信息。初次入城研判在选定时间段和路口时，查询所有首次通行选定路口的车辆的过车信息， 对于任意车牌号码只记录首次通行的一条过车信息。选定路口名称、车牌号码、时间段，分析得到该时间段内选定的车牌号码 首次通过该路口时的过车信息。区域信息碰撞研判对于指定的两个或两个以上区域范围内的所有监控设备，在指定的时间范 围内，通过遍历搜索的方式，碰撞搜索并精确定位具备相同特征要素的机动车， 车牌号码、车牌颜色、车型、车身颜色等治安常用线索均

18、可作为研判特征要素， 可以快速发现不同区域涉案嫌疑车辆之间的关联性。（二）视频监控系统功能视频监控是目前使用最为广泛的治安、交通监控系统，其通过高清网络摄 像机采集前端图像，回传至中心后供管理部门实时查看，同时保存于视频媒体 存储设备中，用于历史数据回放，供信息分析和案件侦查之用。本期可考虑试点建设具备微卡口功能的视频监控点位。功能包括： 过车信息、停车监测、拥堵检测、逆行及倒车监测、区域入侵监测、群体 快速定向移动监测、目标徘徊检测、物体遗留监测等功能。视频监控系统详细功能如下表所示：表 5-21 视频监控系统功能表功能 类别功能 模块功能 点功能描述视频视频实时系统可通过监视器、大屏监控

19、系统监控 功能监视幕和以太网网络视频终端 设备实时查看远端的视频 图像，并支持各级授权用 户通过控制设备和局域网 内的网络终端实时对远端 摄像机的云台和镜头进行 遥控。3D 定 位系统支持通过 3D 定位功 能对监控设备进行快速、 准确的定位。具体包括： 通过鼠标拖拽控制高速球 方向、快速跟踪目标物体； 通过 3D 鼠标滚轮控制监 控设备镜头，实现物体放 大和缩小；通过鼠标框选， 自动放大框选目标区域， 并将框选区域置于画面中 央；根据鼠标框选方向不 同，对相应目标区域进行 放大或缩小。手动 抓拍系统可通过手动抓拍模式 拍摄动、静态违法行为（违停、违法掉头、压双黄线）。 所抓拍图像质量高，且具

20、 有图像近景与远景对照功 能。拍摄结果以录像和关 键帧截图方式保存，保存 位置包括本地手动抓拍终 端以及违法信息数据库。 对于截取的不超过 4 幅关 键帧图像，系统自动合成 为 1 幅图像，并叠加时间、 地点、车道、方向、违法 类型等信息。控制 管理系统可以对每一路视频信 号的显示输出进行选择， 并控制视频信号的流向， 可设定多种切换、控制方 式。视频 记录 及下 载视频图像以数字化形式存 储，存储时间不少于 30 天，以便于观察、存档、 为案情分析、取证等工作 提供帮助；系统可对录像文件进行管理，同时提供 录像剪辑功能，方便视频 录像的快速下载。权限 管理系统具备完善的权限管理 模块，能够对

21、不同级别操 作员赋予不同操作权限； 多个键盘、多个媒体系统 可同时操作，但只有一个 （系统管理员）具有最高 功能级别，即一级功能， 它享有编制、修改用户功 能权限，其他用户是二级 或更低级别功能，只能负 责日常操作、维护。系统 具备限制二级或更低级别 用户所能调看和控制图像 的数量和组成。管理功能摄像机信息、系统状态信 息、日期和时间都可以由 用户选择其格式、内容及 在屏幕上的显示位置。系 统具有视频损耗检测、异常检测和联机诊断功能。事件 检测 功能停车 事件 检测对监控视场内发生的停车 事件进行自动检测并报警拥堵 事件 检测自动检测高速道路上发生的交通拥堵事件并报警逆行 事件 检测对发生的逆

22、行、倒车事件进行自动检测并报警抛洒 物检 测对监控视场内的抛撒物自动检测并报警车道 行人 检测检测在指定的道路区域内是否有行人进入并报警隧道 烟雾 检测能够实时监测到烟雾的发生（三）卡口监控系统功能卡口监控系统以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布 控比对报警，查报站出警拦截为主要目的，对道路运行车辆的构成、流量分布，违法情况进行常年不间断的自动记录，为快速纠正交通违法行为、快速侦破交 通事故逃逸和机动车盗抢、套牌案件提供重要的技术手段和证据，同时为交通 管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据，在城市治安及交通管 理过程中发挥了重要的作用，对解决公安警力不足、提高交通执

23、法水平有着十 分重要的意义。卡口监控系统详细功能描述如下表所示：表 5-3 卡口监控系统功能表功能 类别功能 模块功能 点功能描述交通 综合 监测 系统卡口 监控 系统车辆 捕获 功能系统应能捕获以任意驾车 方式穿过卡口的车辆，包 括正常行驶、压线行驶、 逆行、超速行驶等。 在视频检测方式下，在 5KM/h-200Km/h 车速范围 内，车辆全天候捕获率应 大于 95%。车辆 速度 检测 功能 （雷 达模系统应能在捕获车辆的同 时，计算车辆行驶速度。 当机动车速度小于 100Km/h 时，测速误差不 超过 -6Km/h-0Km/h ，当机 动车速度大于或等于式）100Km/h 时，测速误差不

24、超过 -6%-0%。 应具有分车 型设置标志限速和执法限 速的功能。 对超速车辆应连续抓拍 2 张高清照片车辆 图像 记录 功能系统抓拍的高清照片分辨 率不低于 16001200，图 片格式为 JPEG/24bit 。照 片上应叠加时间、地点、 方向、车速、车牌号码、 车牌颜色等信息。每张高 清照片大小 350KB。 高清抓拍摄像机应具有成 像反馈控制技术，确保在 强顺光、强逆光等光照条 件下依然能清晰成像。智能 补光 功能系统综合考虑车辆前挡风 玻璃对光线的反射特性、 贴膜情况、环境光线照射 情况，采用了特殊的滤光 镜头、专门的成像控制策略和补光方式，采用补光 灯和摄像机成像控制模块 之间的

25、反馈控制技术，满 足夜间拍摄要求。采用强 光抑制技术， 避免强逆光、 强顺光环境下对拍摄造成 的影响。车辆 牌照 自动 识别 功能高清抓拍摄像机应具备号 牌自动识别功能，包括号 牌号码、号牌颜色。号牌 识别范围至少应包括民用 车牌、警用车牌、军用车 牌、武警车牌等。车身 颜色 识别 功能高清抓拍摄像机应具备车 身颜色识别功能，包括区 分车身颜色深浅、 10 种常 见车身颜色识别（白、灰 （ 银 ） 、 黄、粉、红、绿、 蓝、棕、黑、紫）。 白天车身颜色深浅色识别 率85%，十种颜色识别率 70%；晚上车身颜色深浅色识别率 80%，九种颜色 识别率 70%。车型 判别 功能系统采用车牌颜色和视频

26、 检测技术结合的方法对车 辆类型进行判别，能够识 别五种车辆类型： 大货车、 小货车、面包车、客车、 轿车。前端 备份 存储 功能前端控制主机应采用嵌入 式设计，安装室外专用硬 盘，硬盘容量 1TB。数据 断点 续传 功能系统支持断点续传功能。 网络传输通道故障时，终 端服务器能在一定时间内 临时缓存完整的数据信 息，当通信恢复以后，临 时存储的数据能自动续 传，补录到中心管理平台 集中存储。续传策略有两 种：历史数据优先上传、 最新数据优先上传。图像 防篡 改功 能抓拍的高清照片应叠加不 可见水印的方式实现图片 防篡改功能。利用水印验 证工具能验证高清照片是 否被篡改。网络 远程 维护 功能

27、前端系统应支持 Web方式 远程访问进行维护，具有 心跳保活、故障诊断和故 障、来电自动恢复能力。 前端系统能向中心系统上 报摄像机、控制主机、电 源、SD卡等各类设备的工 作状态和故障信息全景 摄像 功能前端应具有全景摄像功能（四）非现场执法系统功能 非现场执法执法系统包括交叉口违法抓拍系统（主要针对路口闯红灯、逆 行、压线、不按导向行驶等违法驾驶行为） 、违法停车抓拍系统等，通过部署在 道路前端的电子设备，对各类违法行为进行自动识别与抓拍。非现场执法系统 功能架构如上图所示。非现场执法系统功能详细描述如下表所示：表 5-4 非现场执法系统功能表功能 类别功能 模块功能 点功能描述非现 场执

28、 法系 统交叉 口违 法抓 拍系 统闯红 灯违 法抓 拍功 能系统应可以实现对单方向 各车道闯红灯车辆的监测、 图像抓拍等功能。根据闯 红灯自动记录系统通用技 术条件(GA_T496-2009) 要求，每一违法记录拍摄连 续 3 张反映闯红灯过程的图 片，其中第一个位置的图片 可以清晰辨别闯红灯时间、 车辆类型、红灯信号、机动 车车身未越过停止线的情 况，第二和第三个位置的图 片可以清晰辨别闯红灯时 间、车辆类型、红灯信号和 整个机动车车身已经越过 停止线并且在相应红灯相 位继续行驶的情况。卡口 监测 记录系统应能够准确捕获、 记录 车辆通行信息 (车辆尾部的 图片)。记录的车辆信息除功能包含

29、图像信息外， 还包括文 本信息，如日期、时间（精 确到秒）、地点、方向、号 牌号码等。车辆信息写入关 联数据库，并将相关文本信 息叠加到图片上。其他 交通 违法 行为 记录 功能为满足路口多类违法行为 检测抓拍需求， 系统设备应 在可检测的范围条件允许 的情况内，具备除闯红灯行 为外的以下违法行为： 对不 按导向车道行驶的机动车 进行记录；违法逆行行为抓 拍记录； 违法压线行为抓拍记录；车辆 牌照 自动 识别 功能高清抓拍摄像机应具备号 牌自动识别功能， 包括号牌 号码、号牌颜色。号牌识别 范围至少应包括民用车牌、 警用车牌、军用车牌、武警 车牌等。智能系统前端设备能根据光线补光 功能的变化或

30、时间的控制自动 改变摄像设备的工作参数， 自动打开或关闭补光设备， 确保记录图片的清晰。 补光灯采用频闪技术， 与高 清摄像机采集频率完全匹 配，在达到最大补光效果的 同时降低灯光对周围环境 的影响，不会对驾驶人造成 直接强光刺激。前端 备份 存储 功能系统采集的图片在设备前 端做备份存储， 具备滚动保 存 30 天以上数据的能力， 存储空间与其他数据存储 相平行，不互相冲突。中心 可对采集的图片信息进行 查询、下载。车辆 稽查 布控 功能系统具备车辆交通安全违 法行为监测报警和布控车 辆自动比对报警功能， 比对 方式包括精确比对和模糊 比对。高清 录像 功能系统支持道路交通情况的 实时视频录像存储， 视频质 量能清晰反映覆盖区域内 行驶机动