第1部分国际贸易术语资料.docx

1、第1部分国际贸易术语资料国际贸易实务讲义Lectures of International Trade Practice主要教学内容 课程以国际货物买卖为对象，以交易条件和合同条款为重点，以国际贸易惯例和法律 为依据，联系我国对外贸易实际，讲授国际货物买卖的贸易术语、国际货物买卖合同的洽 商与订立、国际货物买卖合同的条款、国际货物买卖合同的履行等基本内容。具体包括以 下五个专题。一、国际货物买卖的贸易术语( Terms of Trade )二、国际货物买卖合同洽商与订立 (Negotiations & Signing a Contract)三、国际货物买卖条件 (即国际货物买卖合同的条款 Cl

2、auses of Sales Contract) 商品的品质 ?数量、包装和检验 (Quality,Quantity,Packing and Inspection) 国际货物的运输和保险 (Transport and Insurance) 商品的价格 (Price) 国际货款的收付 (Payment) 仲裁 ?索赔和不可抗力 (Arbitradtion,Claim and Force Majeure)四、国际货物买卖合同的履行 (Performance)五、国际货物贸易方式 (Trade Methods)教学参考书 国际货物贸易实务操作 . 项义军主编 .科学出版社 国际贸易实务 (第 9版

3、). 徐景霖编著 .东北财经大学出版社 国际贸易实务 . 冷柏军编著 .对外经贸大学出版社 国际贸易实务 (双语教材 ). 帅建林主编 . 对外经贸大学出版社 进出口贸易实务教程 (第6版). 吴百福 . 上海人民出版社 国际贸易风险与防范 . 卓小苏主编 . 中国纺织出版社 国际贸易实务解惑 . 王善论编著 .对外经贸大学出版社 国际贸易案例精选 . 郎丽华主编 . 经济日报出版社 新编国际贸易实务案例评析 . 袁永友主编 . 中国商务出版社 跟单信用证统一惯例 (UCP600). 中国民主法制出版社 Incoterms ? 2010. 中国民主法制出版社1.国际货物买卖的贸易术语教学案例：

4、案例1 我某公司按 FOB术语与英国 A客户签约成交。我方于 9月1日凌晨 2点装船完毕，受载货轮于 当日下午起航。 由于9月1、2日是周末， 我方未向买方发出装船通知。 3日收到买方急电称： 货轮于 3日4时遇难沉没，货物灭失，你方应赔偿全部损失。试分析我方公司是否承担赔偿 责任。案例2我某公司按 FOB 条件出口一级大米 300公吨，装船时货物经过检验符合合同约定的品 质条件，装船后卖方及时向买方发出了装船通知。航行途中船遇大浪，大米遭海水浸泡， 品质受到影响。 货抵目的港后只能按三级大米作价出售。 进口方要求出口方赔偿差价损失。 试分析在上述情况下出口方对该项损失是否负责 ?为什么 ?案

5、例3有一份 CIF合同，出口方按合同规定的时间和装运港完成交货义务，且投保了货运险。 载货船舶离港后不久触礁沉没。事后当出口方凭提单、保险单、发票等货运单据要求买方 付款时，买方以货物全部损失为由拒绝接收单据和付款。试分析在上述情况下，卖方有无 权利凭规定的单据要求买方付款 ? 原因何在 ?案例4西北某公司于 2007年12月向日商出口甘草膏， 货装集装箱外运，每公吨售价 1800美元 FOB 天津新港，结算方式为信用证，装运期为 12月25日之前。12月上旬出口公司将货物从 兰州运到天津，准备由设在该地的办事处负责装船。但在天津存仓的第三天，仓库午夜着 火，货物全部被焚。 (1)如果你是出口

6、公司的业务主管，应如何开展业务？ (2) 本案例中使用 FOB 术语对出口商产生的不利影响，可通过选择哪种术语克服？案例52010年5月，江西某公司 (出口方)与美国某贸易公司 (进口方)按CIF Los Angeles 出售一 批日用瓷具，支付条件为信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。随后出口方与 宁波某运输公司签订全程运输合同。 8月初在江西将货物交给承运人。 国内运输途中发生车 祸，部分瓷具因震荡受损。出口方随即与进口方洽商将信用证有效期和装船期延展 20 天。 美商同意延期，但要求货价降 5% 。出口方只同意受震荡的瓷具降价 1% ，但美商坚持整批 货物降价。最后出口方让步，

7、同意受震荡的货物降 2.5% ，其余也降 1.5% ，共计损失15万美 元。事后，出口方向承运人索赔。承运人同意承担震荡货物损失和有关仓储费用，但对其 它损失不予承担，认为那是出口方与进口方单方面协商所致，与其无关。经协商，承运人 赔偿损失 5.5万美元。试分析本案例中出口方贸易术语的选用是否得当？案例6我国北京 A公司拟向美国纽约 B公司出口某商品 50,000 箱， A公司提出按 FCA 北京条件 成交，而 B公司则提出采用 FOB天津新港的条件。试分析 A、B公司提出上述成交条件的原 因。案例7某年我某公司按 CIF 术语签订一笔核桃出口合同。 由于核桃销售季节性很强， 双方在合 同中对

8、到货时间作了以下约定：“ 10月份在中国口岸装运， 12月2日前到达目的港。如货船 迟于 12月2日到达目的港，卖方必须同意取消合同，退还货款。”合同订立后，公司于 10月 中旬装船出运，并凭装运单据 (发票、提单、保险单 )收妥货款。不料，轮船在航行途中主要 机件损坏，无法继续航行。为保证轮船如期到达目的港，租用大力拖轮拖带该轮船继续前 进。但因途中又遇大风浪，该轮到达目的港的时间较合同约定的时间晚了 48 小时。适遇核桃市场价格下跌，客户要求撤销合同。试分析我公司与客户所签订的合同是何种类型 ?教学要点：1.1定义国际贸易术语的国际惯例(1)1932年华沙牛津规则 (Warsaw-Oxfo

9、rd Rules 1932 )由国际法协会制定，专门规定和解释 CIF(Cost ，Insurance And Freight ，成本加保险 费、运费)术语。 1928 年，国际法协会在华沙开会，制定关于 CIF买卖合同的统一规则。 经数次修订，在 1932 年牛津会议上定型。该惯例以英国的贸易习惯和案例为基础，对 CIF 买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了规定。(2)1990年美国对外贸易定义修正本 (Revised American Foreign Trade Definition 1990 )1919 年由美国国内 9个商业团体联合制定，时称美国出口商品报价缩写条例，后

10、经多次修订。 1990 年修正本中规定和解释的贸易术语有：Ex works ，简称 EXW( 原产地交货 )Free Along Side ，简称 FAS(运输工具旁边交货 )Free On Board ，简称 FOB(运输工具上交货 )Cost And Freight ，简称 CFR( 成本加运费 )Cost ，Insurance And Freight ，简称 CIFDelivered Ex Quay, 简称 DEQ( 目的港码头交货 )(3)2010年国际贸易术语解释通则 Incoterms ? 20101936年由国际商会 (ICC)制定，经过 1953 、1967 、1976 、19

11、80 、1990 、1999和2009 年7 次修订， 最后一次修订于 2011 年1月1日生效，其规定和解释了国际贸易中使用的 11种贸易 术语，是当今国际上内容最全、影响最大、使用最多的惯例。相对于INCOTERMS2000 ，Incoterms ? 2010的主要变化1.术语分类的调整 :由2原来的 EFCD4 组分为适用于 2类：适用于各种运输方式和水运；2.贸易术语的数量由原来的 13种变为 11种；3. 2010年国际贸易术语解释通则删去了 2000 年国际贸易术语解释通则 4个术语： DAF (Delivered at Frontier) 边境交货、 DES (Delivered

12、 Ex Ship) 目的港船上交货、 DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货、 DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货；4.新增了2个术语：DAT (delivered at terminal )在指定目的地或目的港的集散站交货、 DAP ( delivered at place )在指定目的地交货。 即用DAP取代了DAF 、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ ， 且扩展至适用于一切运输方式；5.修订后的 2010 年国际贸易术语解释通则取消了 “船舷”的概念，卖方承担货物装上船 为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风

13、险。 在FAS ，FOB，CFR 和CIF 等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖(连环贸易)的责任义务的划分。考虑到对于 一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定， Incoterms 2010 不仅适用于国际销售合同， 也适用于国内销售合同。Incoterms ?2010 are arranged into the two distinct groups: Any Mode of TransportCIP Carriage and Insurance PaidCPT Carriage Paid ToDAP Delivered At PlaceDAT Delivered At Termina

14、lDDP Delivered Duty PaidEXW Ex WorksFCA Free Carrier Sea and Inland Waterway Transport OnlyCFR Cost and FreightCIF Cost, Insurance and FreightFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board 第一组：适用于任何运输方式的术语 7种：EXW (ex works )FCA (free carrier )CPT ( carriage paid to )CIP (carriage and insurance paid to ) D

15、AT ( delivered at terminal ) DAP (delivered at place ) DDP (delivered duty paid ) 第二组：适用于水上运输方式的术语 4种：FAS (free alongside ship )FOB (free on board )CFR (cost and freight ) CIF (cost insurance and freight )EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP工厂交货货交承运人运费付至目的地 运费/保险费付至目的地 运输终端 (目的地或目的港的集散站 )交货目的地交货完税后交货FAS 、FOB

16、 、CFR 、CIF 。装运港船边交货装运港船上交货成本加运费成本、保险费加运费Structure of Incoterms ? 2010SellerA1 General obligations of the sellerA2 Licences, authorizations, security clearance and other formalitiesA3 Contract of carriage and insuranceA4 DeliveryA5 Transfer of risksA6 Allocation of costsA7 Notices to the buyerA8 Deli

17、very documentA9 Checking, packaging, markingA10 Assistance with information and related costsBuyerB1 General obligations of the buyerB2 Licences, authorizations, security clearance and other formalitiesB3 Contract of carriage and insuranceB4 Taking deliveryB5 Transfer of risksB6 Allocation of costsB

18、7 Notices to the sellerB8 Proof of deliveryB9 Inspection of goodsB10 Assistance with information and related costs资料：国际贸易惯例国际贸易惯例 (International Trade Customs) 是指在国际贸易长期实践中逐渐形成的为国 际普遍接受的贸易习惯和通行做法，包括成文和不成文的原则、准则和规则。国际贸易惯例的形成必须具备这样一些条件：经过长期反复的实践而形成；内容比较明确 和规范；与现行法律没有冲突；不违背公共秩序和良好风俗；得到于国际认可等。 成文的国际贸易惯例

19、联合国国际货物销售合同公约国际贸易术语解释通则海牙规则汉堡规则国际铁路货物运送公约；统一国际航空运输某些规则的公约伦敦保险协会货物保险条款约克 -安特卫普规则日内瓦统一汇票本票法公约托收统一规则 (URC522)跟单信用证统一惯例 (UCP600)合约保函统一规则见索即付保函统一规则联合国国际贸易法委员会仲裁规则承认和执行外国仲裁裁决公约国际贸易惯例日益受到各国政府、 法律界和贸易界的重视。 在国际和许多国家立法中， 都明文规定了国际贸易惯例的法律效力。联合国国际货物销售合同公约规定：当事人在合同中没有排除适用的惯例，或双方 当事人已经知道或理应知道的惯例， 以及在国际贸易中被人们广泛采用和经

20、常遵守的惯例， 即使当事人未明确同意采用，也可作为当事人默示同意该惯例，因而对双方当事人具有约 束力。国际贸易惯例的性质 一般不具有强制性，买卖双方可以用合同的形式对惯例作任意的修改。 如果某国通过立法，或者某些国际公约赋予了某些惯例以法律效力的，则该惯例就 在该国具备法律效力。如果合同双方当事人在合同中规定其合同适用某惯例，则该合同就受惯例的约束。1.2国际贸易中常用的贸易术语( 6个)1.2.1 FOB, Free on Board (insert named port of shipment) Incoterms ? 2010- 装运港船上交货“Free on Board ” means

21、 that the seller delivers the goods on board the vessel nominated by the buyer at the named port of shipment or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel, and the buyer bears all costs from that moment onwards.(1

22、) 双方的责任、费用和风险划分Seller s Obligations许可、授权、安检通关 (Clearance) 在指定装运港内的装货点将货物装船 (Shipment) 提供交货的充分通知 (Shipping Advice) 提交通常证据 (The Usual Proof)-海运提单 (Ocean Bill of Lading, B/L)-商品检验证明 (Certificate of Inspection)-原产地证明 (Certificate of Origin)-商业发票 (Commercial Invoice)-装箱单 (Packing List)Seller s Costs: 装船前

23、及装船过程中发生的费用 装船前发生的费用：进货成本；国内运输费用；包装费用；加工整理费； 仓储费；栈租费；经营管理费；银行费用；认证费；商检费；许可、授权费；安检、报关 费；其他费用等。装船过程中发生的费用：停泊费；驳船费；港口费；起吊费；垫料费；平舱费；理舱 费。Seller s Risks: 货物在装运港装上船前的风险Buyer s Obligations 租船或订舱，并按期派船到指定装运港 许可、授权、安检通关 付款赎单 接受货物 投保货物运输险 （非买方必须 ）Buyer s Costs 海运运费 + 保险费 + 各种进口费用Buyer s Risks 货物在装运港装上船后 （2）应用

24、FOB术语应注意的要点1关于船、货衔接-空舱费 （Dead Freight） 或滞期费 （Demurrage）-仓储费 （Storage Charge）2关于风险转移 （3种选择 ）-on Board the Vessel（ 装到船上 ）-on Deck （ 放置甲板 ）-cross the Ship s Rail（ 越过船舷 ）3关于装船费用负担班轮运输 （Liner） ，由于班轮公司管装管卸，装船费用由负责运输的一方负担。租船运输 （Charter） ，船方一般不管装卸，因此需进一步明确费用的负担。 可用变形如 下：FOB Liner Terms （FOB 班轮条件 ）FOB Under

25、Tackle （FOB 吊钩下交货 ）FOB Trimmed （FOB 平舱费在内， FOB T）FOB Stowed （FOB 理舱费在内， FOB S）FOB Trimmed & Stowed （FOB 平舱并理舱， FOB T&S ）4关于美国对 FOB 的特殊解释 交货地点：可在出口国 （多种情况 ），也可在进口国 出口手续办理： （卖方仅协助买方办理出口手续，费用和风险由买方承担）5关于买卖双方在本术语下承担的风险 卖方承担的风险：无单放货 买方承担的风险：凭单提不到货或货与合同不符1.2.2CIF, Cost Insurance and Freight (Insert named

26、port of destination) Incoterms ? 2010- 成本加保险费、运费“Cost, Insurance and Freight ” means that the seller delivers the goods on board the vessel or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel. The seller must contract f

27、or and pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination. The seller also contracts for insurance cover against the buyer s risk of lossof or damage to the goods during the carriage.注意： CIF的风险划分点与费用划分点不一致。(1) 买卖双方责任、费用和风险划分卖方责任： FOB 责任 + 租船订舱 + 投保 卖方费用： FOB 费用 +

28、 运费 + 保险费 卖方风险：与 FOB 相同买方责任： FOB 责任 - 租船订舱 - 投保 买方费用： FOB 费用 - 运费 - 保险费 买方风险：与 FOB 相同(2) 实践中应注意的问题1关于保险问题保险的性质 保险的险别：保险条款规定的最低险别 保险的金额：投保金额 =CIF 发票金额(1+10%) 保险公司的选取所适用的保险条款2关于租船订舱问题担保义务适航性( Seaworthiness )适货性( Fitness )运输路线为惯常航线( The Usual Route ) 关于船舶的船籍与船旗3关于海运运费及卸货费负担问题( CIF 的变形条款) 租船运输方式下需要明确卸货费

29、的负担CIF Liner Terms ( CIF 班轮条件)CIF Ex-Ship Hold (CIF 舱底交货)CIF Ex-Tackle ( CIF 卸离吊钩)CIF Landed ( CIF 卸到岸上)4关于交货方式问题交货方式分为象征性交货( Symbolic Delivery )和实际交货( Physical Delivery )。 象征性交货 : 卖方只要在规定的时间和地点完成装运，并按时向买方提交了合同规定的相 关单据(如提单、发票等)，就算完成交货义务， 而无需保证将货物运到目的地。 主要特点有：交货与收货并不同时发生； 货交承运人或其代理人； 交单代替交货； 只规定装运期限，

30、不规定到货期限； 风险转移与买方接收货物不同时发生。 实际交货 : 卖方必须在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或买方指定 的人，而不能以交单代替交货。主要特点有：交货与收货同时发生； 货物直接交给买方或其指定人 交单不能代替交货； 不限定装运期限，而限定到货期限； 风险转移与买方接收货物同时发生。按CIF 成交的合同属于象征性交货，因此 CIF合同具有凭单交货、凭单付款的特点。 凭单交货，凭单付款要求卖方应按合同规定向买方相关单据，且应保证正确和齐全。 正确的要求：单单一致、单证一致 齐全的要求：种类、份数齐全1.2.3CFR, Cost and Freight （Insert

31、 named port of destination） Incoterms ? 2010- 成本加运费“Cost and Freight ” means that the seller delivers the goods on board the vessel or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel.The seller must contract for and pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination. When CPT, CIP, CFR or CIF are used, the seller fulfils its obligation to deliver when it hands the goods over