大体积混凝土专项施工方案 2.docx

1、大体积混凝土专项施工方案 2大体积混凝土专项施工方案一、工程概况翔烨南太武高尔夫地产系三期“2-7-1”地块5#8#楼工程位于漳州招商局经济技术开发区污南滨大道；本工程为框架剪力墙结构；5#、6#楼地下一层，地上二十九层，单栋地上总建筑面积：12743.94,建筑总高度为87.15m。7#楼地下一层，地上二十四层，地上总建筑面积：10488.04,建筑总高度为72.15m。8#楼地下一层，地上二十三层，地上总建筑面积：9106.46,建筑总高度为69.15m。5#8#楼4栋地下总建筑面积为15233。本工程基础形式采用：筏板（主楼地下室）+独立基础（主楼以外地下室）。钢筋为一级、三级钢。地下室

2、呈梯形+长方型77.00m51.30m，工程0.00相当于黄海高程6.60m，地下室底板面标高主楼-4.40m、非主楼-4.95m；采用平板式筏板基础。其中筏板1底板厚度1.30 m；筏板2底板厚1.80m；非主楼连接大体积地下室底板厚度0.40m；非主楼底板设置多条800宽施工后浇带。桩承台、地下室底板与梁、车道底板、剪力墙、外墙、框架柱砼强度等级为C35，具体另详地下室墙柱图；地下室底板、底板梁采用密实抗渗防水砼，抗渗等级为S8。主楼掺入合适的掺合料和外加剂改善水泥和骨料的质量，降低砼的终凝湿度，高湿度养护，以减少砼的收缩应变。二、施工方案的确定（一）尚海湾工程特点如下：1、基础底板厚度大

3、，形状较有规则，地下室底板、承台地梁、筏板砼量为2600m3，整个地下室底板以设计施工后浇带划分为五块，主楼筏板一加筏板二合一块，面积为800，砼量为1200m3。非主楼分四块，面积为2708，砼量约为1400m3。由于非主楼连接体底板厚度为400，上翻反梁截面尺寸分别为350900和350950，承台为120012001100、140014001100、160016001100、180018001100、200020001100、220022001100、240024001100、260026001100、140019001100、140023001100。主楼筏板厚度分别为1800和130

4、0。参照GB50496-2009大体积混凝土施工规范对大体积混凝土工程的定义：混凝土结构实体最小尺寸不小于1m的大体量混凝土，因此本工程主楼筏板基础属于大体积混凝土工程，非主楼基础混凝土都不是大体混凝土工程。2、主楼电梯井深坑比基础底板面下落1.50 m，使之高低跨相接处和电梯井底板外边厚度达1.50+1.70=3.20 m混凝土内部温度不易散发。3、基础底板施工期在4月22日，气温在170C270C左右，与混凝土内部温度相差大，温度控制措施是技术关键。（二）基础底板大体积混沌技术措施的确定主楼与非主楼基础底板都一次浇筑。基础底板混凝土施工易产生裂缝，产生裂缝有多种原因，周围环境温度、混凝土的

5、均匀性、分段是否妥当、结构形式、原材料质量、模板刚度、变形等都可以引起大体积混凝土的裂缝，情况比较复杂，但温度裂缝是主要因素之一。因此在施工时要严格控制温度，温度监测采用常规手段进行温度监测；优化设计混凝土配合比；混凝土分块、斜面分层浇捣；混凝土浇捣完成后在其表面与时用网袋覆盖。（1）温度监控A、混凝土内部最高温升值的理论计算：Tmax=（W0/10）+Wf/50+T0 =1.15（298/10）+66/50+30=65.59式中：为采用普通硅酸盐42.5水泥时的系数；W0为水泥用量；Wf为粉煤灰用量；T0为混凝土入模温度300C。以上数值视配合比材料用量可作修正。B、养护保温计算：本工程采用

6、网袋养护方法=0.5H（TnTh）K/1（TmaxTn） =0.51.300.14（40.59-25）1.3/2.3（65.59-40.59）=0.0156m=1.56式中：为网袋厚度m；H为大体积混凝土厚度1.30m；为网袋导热系数0.14W/（mK）；1为混凝土导热系数2.3W/（mK）；K为传热系数修正值1.3；Tn为混凝土与养护材料接触面温度，当混凝土内外温差控制在250C时，Tn= Tmax25=65.59-25=40.590C；Th施工时大气平均温度取250C。经计算，用网袋1.56厚进行保温养护，可达到混凝土内外温差控制在250C内的规范要求。现在采用网袋养护能满足规范要求。C、

7、混凝土的测温监控：为正确了解混凝土内部温度变化情况，采用常规测量方法。监测布置点按兼顾均匀布点与重点的布点原则，在可能出现较大温差的部位布置测位，测点间距按照8-12m/个布置，主楼共设3点，详见附图，非主楼区块初步确定不设测温点。三、保证大体积混凝土质量的施工技术措施（一）原材料优选与配合比设计混凝土配合比设计严格按照JGJ55-2000普通混凝土配合比设计技术规程和地下室防水混凝土施工技术规范的要求进行设计。由于该地下室底板厚度较大。混凝土的强度等级为C35、S8，采用泵送方法施工，所以在配合比设计时，为尽量降低混凝土的水化热，减少混凝土硬化过程中的收缩应力，改善混凝土拌合物性能和提高混凝

8、土的耐久性，决定降低混凝土中单方水泥的用量并采用了56天龄期。也采用缓凝高效减水剂，并掺入水泥用量22%的粉煤灰与12%膨胀剂，砂率采用39.6%，现场混凝土的坍落度控制在12030，初凝时间定为10小时，混凝土入模温度为300C，单方混凝土中各种原材料重量详见配合比通知单：原材料水水泥掺合料膨胀剂减水剂砂碎石配合比（/m3）17029866437.347021071试验配合比的各项性能为：混凝土出机坍落度为140，混凝土的和易性良好，混凝土的7天强度为24.5Mpa。满足该次砼底板的技术要求。对各种原材料进行优选如下：（1）水泥：尽量选用较低水化热水泥，并考虑水泥与减水剂的适应性，选用水泥。

9、大厂旋窑生产，质量稳定可靠，三天水化热为231KJ/，七天水泥水化热为281KJ/。（2）粗集料：粒径531.5连续级配的碎石，针片状颗粒含量10%,压碎指标12%，含泥量1%，泥块含量0.5%。（3）细集料：采用河砂，细度模数2.3，含泥量2%，泥块含量1%。（4）高效减水剂： MIGHTY130RA高效缓凝减水剂，掺量为2.0%，减水率18%，凝结时间根据工程的实际需要予以调整，须保证混凝土的初凝时间在10小时以上，其它和各项性能指标须符合GB80761997混凝土外加剂中高效缓凝减水剂的技术要求。（5）粉煤灰：等级级。（二）原材料质量控制（1）所有进搅拌站的原材料，除必须满足国家有关规范

10、标准要求外，还要满足本项目采购合同规定的具体技术要求，并以此作为进货验收的依据。（2）搅拌站砂石材料员必须严把质量关，按级配上料，严防混仓。（3）因天气变化，砂石含水率不稳定时，要先将砂石存放在砂石堆场，搅拌站试验室应随时掌握空中料库中砂、石含水率情况，每台班含水率的测定不少于两次，下雨时须增加含水率测定的次数，并将实测结果与时书面通知搅拌楼，以便对施工配合比进行调整。（4）搅拌站对水泥、减水剂要按批号进行检验，保证其匀质性良好。（5）对进搅拌站粉煤灰质量严格控制，每车检验其细度指标，确保所使用的粉煤灰达到二级粉煤灰要求。（6）搅拌站的减水剂罐口必须盖严，防止雨水或冲洗平台的水进入罐内使其浓度

11、下降。（三）混凝土生产控制：（1）混凝土搅拌：A、所有计量仪器仪表，必须在项目开工前进行校准，保证其计量精确度。B、试验室开出的配合比，必须保证其正确无误，主机控制室输入电脑的数据必须与配合比通知单上的数据核对无误；由甲方和监理公司在混凝土开盘鉴定证明上签字确认后，方可进行下一步操作。C、主机控制室值班人员要做好生产前的各项准备工作，并加强生产过程控制，特别要注意以下几项：a、对计量误差必须与时调整，确保计量误差在国家标准规定的范围内，每盘料中水、水泥、掺合料的计量误差0.5%，砂、石的计量误差2%。水、水泥、掺合料的累计计量误差1%，外加剂的累计误差0.5%，砂、石的累计误差2%。b、要随时

12、注意每盘料中各种材料的下料情况，特别要防止砂、石滞留在待料槽中，以与水、水泥、掺合料、外加剂等积存在秤斗内。此情况一旦发生，须手动操作卸净，以保证每盘所计量的材料，全部卸入搅拌机中参与搅拌。c、下料与搅拌过程中，要密切监视电脑显示屏幕的故障警示，并与时处理。放料时，要注意查看电流和功率是否正常，否则不得放料。若发现坍落度不符合要求，要与时通知试验室进行调整。d、每装完一车后按铃通知司机，同时要目视监视屏，看清车号，确认重车离去空车到位后，才能放下一盘料，以避免搅拌车料满溢出或不同混凝土混装，造成质量问题。e、做好交接班工作，认真填写交接班记录，下班人员要向接班人员详细报告当前生产状况和设备运行

13、情况，所供应的工地现场情况以与所使用的混凝土配合比，以利于工作衔接。f、主机楼操作人员在下班前须使用高压水枪把粘在搅拌机内的混凝土与时冲洗干净，并把积存于搅拌机内的水放净，做好机械运转部件的润滑工作，为下一班正常生产做好准备。（2）混凝土运输和泵送：尚海湾工程位于招商局漳州开发区污水处理厂对面。A、现场必须加强和商品砼搅拌站调度室联系，调度室随时掌握工地浇筑速度，合理安排车辆数量与混凝土搅拌和发车时间，做好到工地既不压车也不断料。B、司机装车前必须先反向转动搅拌筒，以确认冲洗搅拌车的水已放干净；装车时不准远离混凝土运输车；装车后冲洗混凝土运输车装料漏斗的水要尽量少用；下大雨时，必须遮盖混凝土运

14、输车进料口，防止雨水进入车内。C、混凝土运输车驾驶员在收到预拌混凝土交验单后，必须把交验单上写明的“工地名称”再填写在混凝土搅拌车车辆追踪表上，防止把混凝土送错工地。D、混凝土运输车在运输过程中，不得随意加水，冲洗下料槽时，不得将水带入混凝土中，若遇到堵车等原因导致混凝土等待时间过长而坍落度损失较大可再掺加一定量的同品种的减水剂，需由搅拌站派驻现场的质检员按照计量加入，不得随意加水。E、混凝土运输车在运输途中，应保持慢速转动，不得停转和反转。混凝土运送途中，更不得无故停车，万一出现设备故障要尽快抢修，并与时通过车载无线电向调度室或有关领导报告，以便另行安排车辆运送。混凝土送至工地后先快速转动3

15、0-60秒钟，再开始卸料，以防止混凝土拌合物离析。F、泵送前润滑泵管所需的砂浆要用专车送往工地，不得与混凝土拌合物混装。泵送过程中，常会发生输送管堵塞故障，故提高混凝土的可输送性十分重要。须合理选择泵送压力，泵管直径，输送管线布置应合理。泵管上须遮盖湿麻袋，并经常淋水散热。混凝土中的砂石要有良好的级配，碎石最大粒径与输送管径之比宜为1：3，砂率宜在40%左右，水灰比宜在0.5左右，坍落度宜在14。（四）大体积混凝土的施工（浇捣混凝土）A、施工准备：a、大班四六制作业。每班交接班工作提前半小时完成，人不到岗不准换班，并明确接班注意事项，以免交接班过程带来质量隐患。b、为确保工程进度，在混凝土施工现场，现场材料员、施工员应该和搅拌站现场质检员配合好，准确掌握施工进度，随时与搅拌站调度室保持联系，确保工地现场不断料、不压车。每车混凝土送达工地现场后，项目部材料员、质检员和施工员应该主动检查汽车驾驶员随车带来的搅拌站（预拌砼交验单）的内容，核对工程名称、浇筑部位、强度等级、坍落度等，在确认无误后方可引导搅拌车到指定位置卸料。c、由于大体积混凝土连续浇筑，在基坑四周设置盲沟和集水井。B、浇捣方法：根据泵送大体积0