桥梁可行性研究报告书.docx

1、桥梁可行性研究报告书珲 春 河 大 桥 工 程可行性研究报告（代项目建议书）工程号：04Q-0300K 中国市政工程东北设计研究院2005年1月5日珲 春 河 大 桥 工 程可行性研究报告工程号04Q-0300K院 长： 立 学院 总 工 程 师：厉 彦 松所 长： 斌项目负责人：白 辂 韬咨询证书号：工咨甲1032810001设计证书号：070007-sj中国市政工程东北设计研究院2005年1月5日珲 春 河 大 桥 工 程可行性研究报告工程号04Q-0300K 专业负责人给排水专业：董 志 国工程经济专业：王 志 勤水工专业： 文 明道桥专业： 婷 婷参加编制人员：周 威 金 河 朴 京

2、春中国市政工程东北设计研究院2005年1月5日附件：1、设计任务委托书（边境经济合作区国有资产经营）2、关于批准市城市总体规划（调整）的决定（市人民政府）3、省环境保护局建设项目环境影响评价备案表（2005年第69号）4、关于河大桥工程申请征地的承诺（边境经济合作区国土资源局）5、供用电合同（边境经济合作区国有资产经营）附图：1、项目影响区图2、市城市总体规划图3、方案I、桥型布置图4、方案I桥位平面布置图5、方案桥位平面布置图6、方案桥位平面布置图7、靖和路与NS4路道路横断面图8、WE3道路横断面图9、WE4道路横断面图10、主干路路面结构图11、次干路路面结构图12、河大桥工程给水管线总

3、体布置图13、河大桥工程污水管线总体布置图14、河大桥工程雨水管线总体布置图第一章 概 述1.1 任务依据本项目是市城市道路网基础设施的重要组成部分。河大桥及附属工程是市 “五纵十一横、外双环”主骨架干线道路网的重要组成部分，在市城市交通中发挥着极其重要的作用。 河大桥北与老城区的靖相连，南与合作区的NS4路相接，是连接合作区与老城区的城市主干路，在市城市道路网规划体系中是城市的中轴线，本项目已列入市近期重点建设项目。 受边境经济合作区国有资产经营的委托，我院对市社会经济发展、城市总体规划、现有城市道路网和道路现状及交通现状进行了广泛、深入和全面调查工作。在调查的基础上,认真研究了道路网布局、

4、城市发展规划、交通特点及其发展前景，对项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性和实施可能性进行了详细的分析论证，并广泛征求了合作区、规划部门及有关专家的意见，对工程方案进行了同等深度的技术经济比较，于2004年12月完成了本项目工程可行性研究报告的编制工作。本报告依据国家计划委员会、建设部计投资1993530号文印发的建设项目经济评价方法与参数(第二版)、市统计年鉴、市城市总体规划，参照交通部(88)交计字500号文颁发的公路建设项目经济评价办法、交通部现行水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法及国家和省有关规定进行编制。项目法人：边境经济合作区国有资产经营。1.2 报告的编制围1、项目建设

5、的必要性；2、社会经济、交通现状及发展；3、交通量预测；4、建设条件、技术标准与工程规模；5、工程建设方案；6、工程环境影响分析；7、工程实施方案；8、投资估算和资金筹措；9、融资方案分析；10、国民经济评价；11、工程项目招投标；12、问题与建议。1.3 主要研究结论1.3.1 建设必要性河大桥是市重要的城市主干道，是城市的中轴线，是整个城市经济活动和社会活动的纽带，是连接市区与合作区的必经之路，对全市人民生活水平的提高和合作区经济发展起着极其重要的作用。这主要体现在以下几个方面：（1）、河大桥工程的建设是加快市基础设施建设和推动地方经济发展的需要市2003年，全市实现国生产总值15.215

6、5亿元，比2002年增加22.2，其中第一产业增加值19322万元，第二产业增加值75336万元，第三产业增加值57497万元，分别占国生产总值的11.9%、49.3%、38.8%，与1992年三次产业结构（19.3%、42.7%、38.0%）相比，第一产业比例下降，第二、三产业比例有所上升，表明产业结构在向合理化方向发展。基础设施建设投资是一个城市经济增长的基本推动力,在公路方面投资1400万元修筑了市区到口岸的14公里公路，投资800万元修建了至沙子口岸公路；在电力方面，国家已批准电厂二期扩建工程，装机2台30万千瓦机组；电厂是延边朝鲜族自治州的主力电厂，项目总投资28亿元，资金来源：本工

7、程注册资本金占工程总投资的20%，大唐公司和省能交总公司以55%的比例出资，融资贷款部分由国家开发银行和中国建设银行贷款解决。目前，该工程项目所需资本金及融资部分资金已落实，工程建设涉及的征地、储灰场、铁路专用线、接入系统、供水系统及环境评价等外条件也已全部落实，并取得了供水、供煤、铁路接轨、扩建用地、电价、购电合同、环境报告书等批复文件。各出资方对项目的出资意见也已落实。在铁路方面，建成了图们-铁路，其区段的输送能力为500万吨/年；长岭子库拉斯基诺（俄）铁路，单线，一期工程区段的输送能力为150万吨/年；在水利方面建设了老龙口水库，该工程以防洪、供水为主，综合灌溉，兼顾发电。总库容3.18

8、亿立方米，年城市供水2.83立方米，农业用水1.17亿立方米，电站装机1.66万千瓦，年发电量5083万千瓦时，可保护人口56.83万人，保护耕地11.91万亩，灌溉面积15万亩。防洪标准为100年一遇供水设计，200年一遇洪水校核。建设起止年限：2002-2007。工程项目静态总投资为72600万元（不含价差预备费、电站送出工程和供水配套设施投资）其中：（1）中央投资2亿元，在中央预算水利基建设资中安排，（2）申请国家开发银行贷款2亿元，（3）省出资2亿元，（4）市政府自筹备套资金1.26亿元。目前国家开行已于2003年7月4日出函承诺给予2亿元中长期贷款。边境经济合作区是1992年经国务院

9、批准设立的国家级开发区，位于市区东南部，与市区一河之隔，是延边朝鲜自治州唯一的一家国家级开发区。合作区与中俄口岸相连接，距俄罗斯波特港41公里，扎鲁比诺港63公里，中俄珲国际铁路穿区而过；与朝鲜罗津-先锋自由经济区隔江相望，距中朝沙坨子口岸14公里，距朝鲜罗津港45公里；是一个以发展出口加工工业和高新技术产业为主，兼有金融、商贸、旅游房地产等业务的综合性开发区。边境经济合作区始建于1992年,合作区建区以来，始终把基础设施建设摆在首位，不断加大投资力度。经过10多年的建设，合作区在2.28平方公里的起步区已经建成包括道路、桥梁、通讯、电力、给水、排水、热力和平整场地在的基础设施,合作区的开发与

10、建设取得了显著的成果，已初具规模。其中：工业总产值（不变价）151570万元，比上年增长11.6%；财政收入13751万元，比上年增长10.2%；全年共引进项目120个，总投资额为16亿元，实际到位资金6.5亿元。新审批外商投资企业22家，总投资额1407万美元。仅去年一年合作区共审批45个项目，其中外资项目11个，新开工项目13个，项目到位资金2.45亿元。完成国生产总值3.67亿元、工业总产值10.3亿元、进出口总额8084万美元、财政收入2884万元。随着市经济的发展，市区人口的增加，市的城市规模也在不断扩大，但由于市区受河的分隔，造成老城区与合作区交通运输不畅，严重影响了居民的生产和生

11、活，制约了市的城市建设和经济发展。为此市迫切的需要对河大桥进行建设。河大桥的建设是本市的一项重要基础设施工程，它对加快城市基础设施的建设、改善生活环境和适应城市的发展具有重大意义，且有利于推动市社会经济的发展，从而带动全市经济的增长。（2）、河大桥工程的建设是进一步实施城市总体规划的需要城市建设在市城市总体规划的指导下进行的，是以建设功能完善、边贸旅游活跃、出口加工业兴旺、物资集散流畅、第三产业发达的综合性重要贸易口岸城市为基础。根据市城市用地功能区分的特点，按照总体规划布局，组织相应规模、等级、性质的居住区或居住组团。老城中心组团：位于车大人沟河、北山和铁路包围的区域，现状已按详细规划成小区

12、开发改造，改造完成的地段集中在园丁路与靖和路之间，以二类居住为主，建筑层数以多层为主。规划居住用地393.23万m2，实际居住人口20万人，人均居住用地20 m2/人。河东组团：位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布置少量一类居住用地，住宅层数以多层为主。居住用地面积112.18万m2，人均居住用地20 m2/人，可容纳居住人口5.5万人。组团：位于铁路以东，车大人沟河以南，河以北，现状以三类居住用地为主，是目前矿物局主要居住区。规划重点完善部道路等基础设施，增加公共绿地，改善居住环境。居住用地以二类为主，住宅层数以多层为

13、主。居住用地面积156.50万m2，实际居住人口6.5万人，人均居住用地20 m2/人。合作区组团：经济合作区是城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。合作区位于铁路以东，河以南，行政区划面积88平方公里，规划区面积24平方公里，起步区面积2.28平方公里。现状居住用地以二类居住用地为主。本区是市区远景发展的主要居住组团，规划发展为工业仓储配套建设的居住用地，与工业区平行布置。规划改造大部分居住用地为设施较为齐全的二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住用地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量的居住开发。居住用地面积355.24万m2，实际居住人口18万

14、人，人均居住用地21 m2/人。目前，老城区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市的主要产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区“退二进三”的用地调整缺乏足够的空间，中心居住区仍然有较大比重的工业用地，并且与居住用地相混杂，降低了人居环境。河大桥的建设正是起到了连接老城区和合作区，强化河在塑造城市景观，组织城市功能上的作用。加强了两区的联系，调整了新安路、靖和路、东关路和河东路的跨河路段走向，创建快速便捷的道路交通系统。在保持原规划用地规模的基础上，也强化了车大人沟河东岸和合作区东部的用地布局，使城市沿河两岸呈现集中团状布局。（3）、河大桥工程的建设是进一

15、步完善城市路网结构布局的需要按照市城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。城市路网采取三级结构：规划主干道红线宽度为40-70m，次干道红线宽度为30-45m，支路红线宽度为15-20m。在市原有的路网基础上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路（公路）和主干路组成的“五纵十一横、外双环构件”的道路格局。五纵十一横：五纵包括长岭路、新安路、靖和路、东关路、河东路。十一横包括站前街、街、龙源街、沿河街、街、合作区的一号街、二号街、三号街、四号街、六号街、八号街，它们是城市城市路网的主要骨架，是城市对外联系的主要通道，外连区域公路或高速公路，接城市分区，可大大提高市道路交通的可达性。环路：街、新安路、合作区3号街、东关路构成城市环路，它是保证被河流分割的城市各片区之间至少有两条道路相连接。环实际上是中心区的保护环，对交通分流及疏解起着很大的作用。外环路：长岭路、合作区7号街、河东路、站前街构成城市外环路，它连接了火车站、公路出入口以及城市若干主要分区组团交通汇集点，距城区中心有一定距离