土工格栅专项施工方案.docx

1、土工格栅专项施工方案新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11标 土工格栅专项施工方案 一、工程概况 . 1 二、施工准备 . 1 三、施工工艺及要求 . 2 四、质量控制要点 . 4 五、安全措施 . 5 六、质量保证措施 . 5 七、文明施工措施 . 5 新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11标 土工格栅专项施工方案 一、编制依据 1.1客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）； 1.2铁路混凝土施工技术指南铁建设2010241号； 1.3铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB10118-2006） 1.4新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验

2、收暂行标准（铁建设20048号）； 1.5新建时速200Km/h客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函（2005）285号）； 1.6镇江关中间站施工图（成兰施站-XI标-09）；站场路基工点设计图（D2K204+100-D1K205+955.45 XI标 第九册 第一分册）； 1.7成兰铁路11标施工组织设计； 二、工程概况 镇江关站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧20m100m与铁路基本平行。 站场路基分为线、线、A线、B线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3

3、、修4）共9条线路与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m级配碎石，低基床1.9m厚A、B组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA组填料，低基床1.9m厚B组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m3，挖土石方142965m3，土工格栅310776m2，路基、路面排水工程延米524m，锚固桩

4、13根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m、挡土墙77.9m、主被动防护网56844m2、刚性防护网74m、电缆沟槽1317m等。 本段危岩落石呈条带状分布于线路右侧山体，局部已形成不稳定的块体，有向下崩落的 页6共 页1 第 新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11标 土工格栅专项施工方案 可能，部分将直接落到铁路，根据现场调查，落石块径=5cm90cm,严重威胁铁路施工和运营安全。地下水一般具有酸性侵蚀，设计按H1级化学侵蚀设防。本段位于寒冷地区，地表土层为季节性冻土。测区最大冻结深度为1.2m，设计按D2动容破坏设防。本段地震东风值加速为0.3g，地震动反应谱特征周期为0.45

5、s。 三、施工准备 1、施工准备 1.1、技术准备： a、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底；b、路堤分层碾压完好，平整度符合规范要；c、当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。 1.2、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。 表1 管理及施工人员配备表 序号 工 种 人 数 姓名 1 技术管理人员 2 刘宋芳 2 测量人员3 陈军等 3 试验人员

6、2 田焱峰等 4 安全人员 1 牛世吉 6 普工 15 2、机械准备情况见表2 表2施工主要机械设备配置表 序号 设备名称 型号 单位 数量 新旧程度 1 装载机 855 龙工 台1 页6共 页2 第 新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11标 土工格栅专项施工方案 1 台全站仪 GPT-3100N 2 自动安平水准仪 3 NAL132 1 台 4 6 履带式推土机 台T160 5 台15T 10 自卸汽车 6 YZ20t 2 台 压路机7 挖掘机 台小松220 2 8 2 台推土机 SHANTUI 3、现场准备、填料取样试验：进行填料取样，取得详细的数据，为下承3.1 层处理、取

7、土场选择等提供施工依据，确定最佳施工方案。、土工格栅试验：土工格栅试验的各项性能指标符合设计要3.2，纵、横向屈服伸，纵、横向屈服抗拉强度25KN/m求（幅宽2.5m 10%）。长率 三、施工工艺及要求、测量放线：精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧1，铺设土工格栅的下承层表面应平整、压实，并清除表0.3m各加宽面坚硬凸出物，不平整的地方人工整平。 、下承层处理：根据设计要求，清除地表附着物及树根、腐植2 土，再结合施工现场的土质情况，按照有关规定进行基底处理。、路基填筑土方：按照试验确定的填料合理层厚，分层厚度逐3层碾压密实。并成排水坡，压实度必须满足设计要求，表面平整，无 凸凹现象。

8、、铺土工格栅：在平整好的下承层上全断面铺设土工格栅，土4根据土工格栅的铺设宽度，工格栅的方向铺设时与线路走向垂直。 32截取每幅土工格栅长度铺设，铺设时两人竖拉土工格栅两端，紧贴下承层，土工格栅要拉直平顺，人抬起土工格栅中部，逐幅铺设。型钉锚固。两幅搭接时高端U不得出出扭曲、折皱、重叠。接缝处用直线地段按左幅搭在右压在低端之上，曲线地段外侧搭在内侧之上， 页6共 页3 第 新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11标 土工格栅专项施工方案 幅之上。 5、再次填筑土方：在土工格栅上用人工配合推土机铺设设计厚杜填料，经人工平整后再用压路机碾压密实，再铺设下一层土工格栅。 6、土工格栅铺设

9、后，应及时(48h内)填筑填料。在每一层填筑施工时，高填路堤应按“先两边后中间”的原则对称进行；陡坡路堤则应按“先外后内”的原则进行。绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上，卸料高度小于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走。铺填料，填料不得含有有机质、较大粘土块和其他有害物质。填料摊铺采用前推土机，一切车辆和施工机械，只允许沿路线轴线方向行驶，填料不准直接卸在土工格栅上面，必须卸在已碾压的路基表面上，料如较为干燥时，适量洒水，碾压一次合格，避免返工。 施工工艺流程(见下图) 施工放样 下承层处理 路基填筑（至土工格栅设计标高） 铺设土工格栅（第一层） 路基填筑（至土工格栅下层设计

10、标高） 铺设下层土工格栅 直至全部铺设完 路基填筑至设计标高 四、质量控制要点、路基填筑前，下承层碾压后用平地机刮平，路基填筑坡率及1 压实度均应符合设计及规范要求，表面平顺。 页6共 页4 第 新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11标 土工格栅专项施工方案 2、严禁直接在土工格栅上走行机械。 3、土工格栅使用前避光储存，铺设后尽快进行下层路基填筑，避免阳光直晒。 4、土工格栅搭接方法按设计要求进行，相邻的两幅土工格栅需搭接0.3m，沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用塑料扎带进行穿插连接，并在铺设的土工格栅上每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 五、安全措施 1、对施工人员进

11、行安全意识教育，树立安全第一的思想，提倡文明施工。 2、认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规程。 3、对机械司机和安全检查员进行严格培训，经考试合格发给上岗证后方可上岗。 4、机械化施工，要严格规定机械行走路线，防止相互干扰。 5、降雨、降雪时，不进行摊铺填料和碾压作业。 6、做好防排水工作。 六、质量保证措施 1、严格执行监理程序，并通过施工技术员贯彻执行到施工的各个环节。严格做到每一道工序经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。 2、为了确保施工道路的通行，全断面铺设土木格栅铺设时，采用半幅施工，另一半幅将保证运输车辆的通行。 3、路基中线施工放样由专业测量组完成，做到反复验算校核，确保测量放样符合要求。 4、施工前进行施工技术交底及安全交底，并指派施工员在施工过程中做好现场监督指导，随时纠正不合理的施工工艺和操作方法，杜绝质量事故发生。 七、文明施工措施 页6共 页5 第 新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工CLZQ-11标 土工格栅专项施工方案 （1）施工现场管理做到科学化、合理化，要制作、设立各种标志、标牌，人员实行挂牌上岗。在强夯施工区设彩旗和明显的安全警示牌。 （2）提高员工思想素质，增强文明意识,遵纪守法。 （3）遵守乡规民约，处理好与当地村民关系，积极参与精神文明建设。 页6共 页6 第