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1、船舶动力装置技术管理试题库船舶动力装置技术管理 试题库一、选择题1 1、船舶动力装置的任务是A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能C、推动船舶前进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素： A、满足船舶在试航时对航速的要求 B、满足船级社安全检查的需要 C、使用一定时间后，机器性能的下降 D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域的适应特性1 3、普通货船的甲板机械包括_ 舵机 锚机 绞缆机 起货机 尾门尾跳系统 舷梯升降机 吊艇机 A、仅除外 B、仅除外 C、仅除外 D、仅除外1 4、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原

2、因是_。 A、单位重量大 B、单机功率小 C、经济性差 D、高负荷运转性能差1 5、主机转速表L以红色标明的是_。 A、标定转速 B、常用转速 C、喘振转速 D、临界转速1 6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_。 A、运动部件的热惯性 B、运动部件的质量惯性C、受热部件的热惯性 D、受热部件的质量惯性1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为 ，其换向时间按规定应不于 。 A 半小时15秒 B 半个时45秒 C 1小时15秒 D 1小时30秒1 8、应急发电机的原动机一般都选用_，燃用低凝点的_。 A、高速柴油机轻柴油 B、中速柴油机轻柴油C、高速柴油机重柴油 D、中速柴油

3、机重柴油1 9、船舶主动力装置的任务是 A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能 C、推动船舶行进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用1 10、现代轮机管理的主要方法有：1）行政管理 思想教育管理 2）经济管理 法律管理3）技术管理 咨询管理 4）决策管理 组织管理A、1）2） B 、2）3） C 、1）2）+3） D 、1）2）3）4） 1 11、对船舶动力装置的要求是：A、可靠性 经济性 生命力 B、经济性 机动性C、机动性 续航力 D、可靠性 经济性 生命力 机动性 续航力11 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是_。A、地轴弄水密门 B、燃油速闭阀 C、油

4、泵、风机应急开关 D、A+B+C13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：/A.运转平衡 B.热效率高 C.磨损小 D.振动轻1 14、组成推进装置的主要设备有： .主机，轴系 .传动设备，螺旋桨 .发电机A.+ B.+ C.+ D.+1 15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部分：A.推进装置、管路系统两个部分B.推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分C.推进装置、管路系统、辅助装置三部分D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分1 16、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关&A.机型有关 B.空

5、气瓶容积 C.换向时间 D.起动性能1 17、大功率中速柴油机发展的优势在于：.可燃用重质燃油 .轴带发电机A.仅对 B.仅对 C.+ D.或1 18、轮机管理是针对 的管理：A.主推进装置 B.电力装置 C.整个船舶动力装置 D.辅助装置2 1、推进装置的间接传动方式的主要优点有：A.维护管理最方便 B.轴系布置比较自由 C.经济性最好 D.船尾形状简单可使船体阻力减小2 2、下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容：A.螺距变化迅速 B.可实现无级调速 C.可驱动辅助负载D.主机不用换向2 3、船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求：.曲轴轴线稍高于尾轴轴线 .总曲折为下开口A. B.

6、C.+ D.和都不对2 4、对传动轴系的主要要求是：.足够的刚度，强度 .传动损失少 .适应船体变形好A.+ B.+ C.+ D.+2 5、一般中间轴承有：.上瓦和下瓦 .下瓦 .上下瓦可以互换A.仅对 B.仅对 C.+ D.或2 6、中间轴承的布置，如果数量多、间距小：.则轴线变形的牵制作用增强 .会给轴承增加附加负荷A.仅对 B.仅对 C.+ D.或2 7、对短轴系轴线校中理解错误的是：A.刚性好 B.挠度小 C.对轴系偏差敏感 D.对轴系偏差不敏感2 8、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服：.油环在低速下跟随性差的缺点 .油环轴向窜动的缺点A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对【2

7、9、调距桨操纵机构调距的实质是改变：.螺旋桨的直径 .桨叶入水角度A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对2 10、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠：.键与键槽的过盈配合 .压紧接合面产生的摩擦力A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对2 11、大型船舶传动轴系，通常采用：.曲线安装法 .直接安装法A. B. C.或 D.和都不对2 12、SIMPLEX尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：.轴系的振动 .剧烈摩擦 .摩擦高温A.+ B.+ C.+ D.+2 13、对传动轴系理解正确的是：.长轴系刚性好，对偏差敏感 .短轴系挠性好，对偏差不敏感A. B. C.或 D.和都不对2 14、尾尖舱中

8、的水在航行中不可排尽的原因是:A.防止轴系变形 B.防止尾轴承过热 C.防止船体变形 D.防止船舶后倾2 15、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：A.减少水力损失 B.防止螺母松动 C.防止螺纹腐蚀 和C2 16、螺旋桨的主要结构参数中有：/A.进程比 B.螺距比 C.滑失比 D.螺旋桨的重量2 17、船速为14kn的海船，螺旋桨材料应选用：A.不锈钢 B.高锰铝青铜 C.锰铁黄铜 D.灰铸铁2 18、推力轴承调节圈的作用是调节：A.推力轴承间隙 B.压板间隙 C.轴系的偏移 D.轴系的曲折2 19、水润滑的尾轴不必设：A.尾密封装置 B.首密封装置 C.阻漏环 D.首、尾密封装置2 20、_

9、尾轴承虽价格昂贵，但结构简单，具有抗腐蚀性，在水中的润滑性好.A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶2 21、螺旋桨的空泡腐蚀，定距桨多发生在_，调距桨还发生在_。A、叶尖处 / 叶尖处 B、叶根处 / 叶根处C、叶尖处 / 叶根处 D、叶根处 / 叶尖处2 22、在传动轴系的管理工作中，要特别注意_，因为_的原因而易发热。 A、离主柴油机最近一道轴承靠近高温热源 B、减速齿轮箱附近的轴振动大 C、靠近尾轴管的中间轴承负荷大 D、靠近推力轴的轴承压力大2 23、填料函型密封装置，对铁梨木轴承来说，一般用作 A、尾部密封，作用是封水 B、首部密封，作用是封水C、首部密封，作用是封油 D

10、、尾部密封，作用是封油2 24、船舶在系泊工况时，其A、排气温度可以大于全速航行时的正常排温*B、排气温度应等于全速航行时的正常排温C、转速应等于额定转速D、转速应小于额定转速2 25、_尾轴承价格不贵，结构简单，具有一定的抗腐蚀性，是我国常用的水润滑尾轴承 A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶2 26、下列有关推力轴承作用的说法中，不准确的是_。 A传递推力 B传递拉力 C为轴系轴向定位 D为曲轴轴向定位2 27、只有两道向后翻密封圈的Simplex型密封装置，一般用于_。 A水润滑轴承的首密封 B油润滑轴承的首密封/ C水润滑轴承的尾密封 D油润滑轴承的尾密封2 28、在直接传

11、动的推进系统中，必须设置的传动设备有_。 A减速器 B联轴器 C离合器 D制动器2 29、当船舶在大风浪中航行时，主机仍保持原转速，若船速下降，则螺旋桨进程比_，扭矩系数K2_。 A减小、减小 B增大、增大 C增大、减小 D减小、增大2 30、对于某定距桨而言，下列正确的是_。 A、T、M，特性曲线变平坦 B、T、M，特性曲线变陡C、T、M，特性曲线变平坦 D、T、M，特性曲线变陡2 31、调距桨船舶机动性好，体现在_。 换向极为迅速 无级调速 反向推力大. A+ B+ C+ D+2 32、操作侧推器时的注意事项有：船速在_以下方可使用侧推器；起动主电动机时要使螺距角置于_。 A5kn0位 B

12、7kn0位 C5kn正车位 D7kn正车位2 33定距桨的空泡腐蚀一般发生在： A 叶根 B 叶梢 C 至叶根 D 至叶尖2 34、测量轴系弯曲度，临时支承点应设在离法兰端面距离为：A、（）L B、（）L C、（）L D、（）L2 35、当螺旋桨的进程比 p增加时，其特性的变化是A、推力系数K1 ，螺旋桨特性线变陡 B、推力系数K1 ，螺旋桨特性线变平坦C、推力系数K1 ，螺旋桨特性线变陡 D、推力系数K1 ，螺旋桨特性线变平坦2 36、一般远洋和沿海航行的货船多采用_，以提高装置的_。A、直接传动 / 经济性 B、直接传动 / 机动性C、间接传动 / 经济性 D、间接传动 / 机动性2 37

13、、螺旋桨的推力与吸收的功率及船速三者之间的关系是_。A、与吸收的功率及船速都成反比 B、与吸收的功率及船速都成正比C、与吸收的功率成反比，与船速成正比 D、与吸收的功率成正比，与船速成反比3 1、船舶有效功率的公式：=RVs/1000(KW) =RV/1000(HP)=RV/1000(KW) =RVs/1000(HP)!3 2、当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，航速V的关系是：，n，v ,n,v ,n,v ,n,v3 3、在吸收功率不变时，螺旋桨的推力与 成反比。A.它吸收的功率 B.功率 C.航速 D.轴传递功率3 4、某船标定功率Pb=10000马力，标定转

14、速每分钟100转，当转速降低为每分钟91转时，其相应功率约为：马力 马力 马力 马力3 5、船舶在浅水航道中航行时，会产生后倾现象，其：A.摩擦阻力不变 B.摩擦阻力下降 C.形状阻力不变 D.兴波阻力增加3 6、采用调距桨的船舶，螺旋桨特性H/D变化规律是：D增大，特性曲线变陡 D增大，特性曲线变平坦-D减少，特性曲线变陡 D减少，特性曲线陡度不变3 7、当船舶从前进工况改为倒航工况时，其变化：A.仅是主机功率变化不会使船体阻力变化B.仅是船体阻力发生变化主机功率不变C.船体阻力不变，只是螺旋桨推力变化D.船体阻力和主机功率都发生变化3 8、船舶在高速航行时使用大舵角时会使：.船舶阻力增加

15、.桨的推力增大 .主机转速下降 A.+ B.+ C.+ D.+3 9、双桨推进的船舶转弯时，带动内外桨的主机，哪一部主机容易超负荷：A.内桨机易超负荷 B.外桨机易超负荷 C.两机都易超负荷E.两机都不易超负荷3 10、侧推器是一种能产生船舶横向推力（侧推力）的特殊推进装置：.它装在船首水线以下的横向导筒中 .它装在船尾水线以下的横向导筒中A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对3 11、船舶的航速符合下列条件，将受浅水影响，阻力明显增加、A、 V h / T 4 B、 V 4C、 V h / T 4 D、 43 12、当船速v和b/B（b为航道宽度，B为船宽）为何值时，将没有狭水道的影响

16、A、 B、C、 D、3 13、船舶在起航和加速时，桨转速迅速提高阶段是由于_，而桨转速缓慢提高阶段是由于_所致。A、喷油量增加 / 喷油量增加 B、特性曲线陡度变化 / 特性曲线陡度变化C、喷油量增加 / 特性曲线陡度变化 D、特性曲线陡度变化 / 喷油量增加3 14、对于调距桨船舶的阻力增大时，为保持主机原来转数，且不致超负荷，正确的操作方法是_。 A调大油门 B调小油门 C调大螺距 D调小螺距3 15、在起航和加速工况中，_最易造成轴系超负荷。 A、突然停车的操作 B、操车过快 C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大3 16、船舶的航速符合下列条件，将受窄航道影响，阻力明显增加A、 V

17、 b /B 20 B、 20 C、 V b /B V b /B203 17、对于船速不高的民用船舶而言，水对船体的总阻力约与船速的_成正比，且以_为主。 A2次方摩擦阻力 B3次方摩擦阻力 C2次方兴波阻力 D3次方兴被阻力3 18、船舶倒航时，由于船舶阻力比正车时大，螺旋桨效率下降， p和螺旋桨 推进特性曲线的变化是： A 增大，曲线变平坦 B 减小，曲线变陡 C 增大，曲线变陡 D 减小，曲线变平坦3 19、当船舶满载航行时，要控制主机油门，限制_：而船舶空载航行时，要控制主机油门，限制_ A排温排温 B排温转速 C转速转速 D转速排温3 20、船舶在全速前进时，如果需要立即全速倒车，轮机

18、员应在_时作主机刹车操作。 A零推力点 B零转矩点 C零转速点 D临界点 3 21、航行中，_最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作 B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大3 22、螺旋桨所吸收的功率与转速的关系A、一次方 B、二次方 C、三次方 D、四次方3 23、船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称A、主机有效功率 B、船舶有效功率 C、螺旋桨吸收功率 D、BC451、各种排水系统排水率的主要因素是I.排水泵浦的排水量 II.排水管的直径A.仅I对 B.仅II对 、II都对 和II 都不对4 2、对闭式的主机冷却水系统，如果冷却水温过高，则：A.冷却效果

19、不好 B.会导致机件的热应力增大 C.冷却效果提高D.可提高功率43、柴油机冷却水温度不能过低的原因是：A.防止缸套过热 B.防止拉缸和咬缸 C.防止冷却水汽化D.防止气缸低温腐蚀4 4、海底阀箱上设蒸汽管的主要目的：A.溶冰 B.驱逐空气 C.杀死海生物 D.吹逐杂物4 5、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：A.加速至振动消失为止 B.减速至振动消失为止C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失 D.加强气缸和活塞冷却，防止过热4 6、舱底水系统不具备的作用是：A.将机舱积水排出 B.将货舱的积水排出 C.船舶碰撞时应急排水D.应急消防时供水4 7、按照我国对管路认别的规定，压缩空气管

20、路的颜色是：A.白色 B.兰色 C.灰色 D.浅兰色4 8、以下哪一种形式是现代船舶使用的最多的一种冷却水系统 A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 （中央冷却系统） D、自流式冷却系统 4 9、以下哪一种形式是老式船舶使用的最多的一种冷却水系统 A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 （中央冷却系统） D、自流式冷却系统4 10、按国标GB303382规定，不同工质的管路用不同的颜色加以标识，其中棕色表示_管路，黄色表示_管路。 A燃油消防 B滑油海水 C燃油 / 滑油 D海水淡水4 11、按规定，舱底水系统各管路上的阀门应为_；压载水系统各管路上的阀门不能

21、为_。 A截止阀闸门阀 B截止止回阀截止止回阀C截止止回阀闸门阀 D闸门阀截止止回阀4 12、截止阀在安装过程中：A、不受方向限制 B、按“低进高出”原则C、只要保证中心位置即可 D、按“高进低出”原则4 13、压载泵的排量必须满足在_内能将最大的一个压载舱灌满或排空。A、12小时 B、2小时 C、34小时 D、68小时4 14、当日用淡水泵开启时，淡水压力柜水位计显示过低水位时，应：A、稍开启压力柜泄放阀放掉一部分水 B、向压力柜充加压缩空气C、稍开启压力柜的空气泄放阀 D、立即手动启动淡水泵供水4 15、航行中，淡水冷却系统的管理应是A、调节淡水泵出口阀开度控制水量B、【C、调节淡水泵进口

22、阀开度控制水温 D、压力波动首先应检查滤器情况E、禁止用调节淡水泵进口阀的开度控制温度5 1、仅从可靠性角度分析，调距桨与定距桨相比：A.二者的可靠性是一样的 B.调距桨大于定距桨 C.定距桨大于调距桨D.可靠性一样,可靠度不一样5 2、造成产品出现早期故障期的原因是：.设计上的缺陷 .制造上的缺陷 .使用环境不合适 A.+ B. + C. + D. +！5 3、故障率曲线分为三个阶段，下述哪一阶段不能列为三个阶段之中：A.早期故障期 B.平均故障期 C.偶然故障期 D.耗损故障期5 4、产品在规定的条件下和规定时间内完成规定功能的概率称：A.可靠性 B.可靠率 C.可靠度 D.可靠概率5 5

23、、（t）称为：A.故障函数 B.故障密度 C.故障概率 D.故障因素5 6、 是与产品的可靠性和维修性有关的综合性指标。 A.实用性 B.效能性 C.有效性 D.能力性5 7、机舱里所有的产品都是： A.可修的 B.不可修的 C.多数不可修 D.少数不可修;5 8、可靠性着重研究的是： A.一般故障 B.恶性故障 C.重大故障 D.随机故障5 9、在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是：A.时间的累计 B.转数的累计 C.距离的累计 D.次数的累计5 10、动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与：.各组成设备的可靠性有关 .各组成设备的维修性有关 .参与管理人的因素有关 A.+

24、 B.+ C.+ D.+5 11、偶然故障期是产品的：A.危险状态期 B.最佳状态期 C.平衡状态期 D.紊乱状态期5 12、可靠性着重研究的是随机故障，这种故障的故障率是：。A.没有规律的 B.可以预见的 C.恒定不变的 D.不可预测的5 13、产品的维修度是表示产品：.对维护、修理的适应性 .对产品进行维修的难易程度 A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对5 14、串联系统的可靠度：.大于部件的可靠度 .小于部件的可靠度 .可靠度最差的部件对系统的可靠度的影响最大 A.+ B.+ C.+ D.+5 15、并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是：.使机舱饱和度增加 .影响设备的散热

25、 .影响管理人员的操作 A.+ B.+ C.+ D.+5 16、采用贮备可以提高动力装置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降，这是因为：.散热面积小，使温度大幅度上升 .振动，冲击因素有影响A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对5 17、在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求： A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行 B、机器部件和元件的功能比较复杂，所需知识面广 C、大部分故障排除和修理由陆上支援 D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下， 会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果5 18研究

26、动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行 ￥B、机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中C、大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果5 19舶动力装置着重研究的是_故障。 A早期故障期 B故障高发期 C偶然故障期 D耗损故障期5 20某系统由n个独立部件组成，若n个部件都发生故障，该系统才失去完成规定功能的能力，这样的系统称为_A串联系统 B并联系统 C混连系统 D表决系统6

27、 1、船舶的折旧年限已从过去的40年降至2025年，并有进一步降至 年的趋势： 10 12 C.1015 】6 2、自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对 的影响和所占比例越来越大。A.船速 B.货运价格 C.折旧费 D.船舶运输成本6 3、我国固定资产折旧采用：A.直线折旧法 B.曲线折旧法 C.分类折旧法 D.综合折旧法6 4、实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的：.经济效益 .经营管理的好坏 .成本核算 A.+ B.+ C.+ D.+6 5、船舶航次核算，不能列为固定成本的是：A.工资 B.燃料费 C.保险费 D.修理基金6 6、优秀的船舶管理者可以降低：！.修理费，备件费 .保险费 .消耗品费 A.+ B.+ C.+ D.+6 7、水运企业的船舶将 的修理费用合并，以修理基金分期提存的方式计处成本。.检修 .小修 .航修 A.+ B.+ C.+ D.+6 8、在计算航次成本时，应计算：.固定成本 .变动成本 .市场价格浮动部分 A.+ B.+ C.+ D.+6 9、船舶航次核算，不能列为变动成本的是：A