1、船舶动力装置技术管理试题库船舶动力装置技术管理 试题库一、选择题1 1、船舶动力装置的任务是A、提供能量,并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能C、推动船舶前进的动力 D、提供各种能量,并转换和使用1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素: A、满足船舶在试航时对航速的要求 B、满足船级社安全检查的需要 C、使用一定时间后,机器性能的下降 D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域的适应特性1 3、普通货船的甲板机械包括_ 舵机 锚机 绞缆机 起货机 尾门尾跳系统 舷梯升降机 吊艇机 A、仅除外 B、仅除外 C、仅除外 D、仅除外1 4、燃气轮机有诸多优点,但在商船上应用甚少,其主要原
2、因是_。 A、单位重量大 B、单机功率小 C、经济性差 D、高负荷运转性能差1 5、主机转速表L以红色标明的是_。 A、标定转速 B、常用转速 C、喘振转速 D、临界转速1 6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_。 A、运动部件的热惯性 B、运动部件的质量惯性C、受热部件的热惯性 D、受热部件的质量惯性1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为 ,其换向时间按规定应不于 。 A 半小时15秒 B 半个时45秒 C 1小时15秒 D 1小时30秒1 8、应急发电机的原动机一般都选用_,燃用低凝点的_。 A、高速柴油机轻柴油 B、中速柴油机轻柴油C、高速柴油机重柴油 D、中速柴油
3、机重柴油1 9、船舶主动力装置的任务是 A、提供能量,并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能 C、推动船舶行进的动力 D、提供各种能量,并转换和使用1 10、现代轮机管理的主要方法有:1)行政管理 思想教育管理 2)经济管理 法律管理3)技术管理 咨询管理 4)决策管理 组织管理A、1)2) B 、2)3) C 、1)2)+3) D 、1)2)3)4) 1 11、对船舶动力装置的要求是:A、可靠性 经济性 生命力 B、经济性 机动性C、机动性 续航力 D、可靠性 经济性 生命力 机动性 续航力11 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是_。A、地轴弄水密门 B、燃油速闭阀 C、油
4、泵、风机应急开关 D、A+B+C13、关于蒸汽轮机的优点,说法错误的是:/A.运转平衡 B.热效率高 C.磨损小 D.振动轻1 14、组成推进装置的主要设备有: .主机,轴系 .传动设备,螺旋桨 .发电机A.+ B.+ C.+ D.+1 15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同,可划分的为以下哪几个部分:A.推进装置、管路系统两个部分B.推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分C.推进装置、管路系统、辅助装置三部分D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分1 16、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量,船速有关外,还和哪项指标有关&A.机型有关 B.空
5、气瓶容积 C.换向时间 D.起动性能1 17、大功率中速柴油机发展的优势在于:.可燃用重质燃油 .轴带发电机A.仅对 B.仅对 C.+ D.或1 18、轮机管理是针对 的管理:A.主推进装置 B.电力装置 C.整个船舶动力装置 D.辅助装置2 1、推进装置的间接传动方式的主要优点有:A.维护管理最方便 B.轴系布置比较自由 C.经济性最好 D.船尾形状简单可使船体阻力减小2 2、下述哪一项,不能列为调距桨机动性能好的内容:A.螺距变化迅速 B.可实现无级调速 C.可驱动辅助负载D.主机不用换向2 3、船舶轴系修理后,在安装时应符合下列要求:.曲轴轴线稍高于尾轴轴线 .总曲折为下开口A. B.
6、C.+ D.和都不对2 4、对传动轴系的主要要求是:.足够的刚度,强度 .传动损失少 .适应船体变形好A.+ B.+ C.+ D.+2 5、一般中间轴承有:.上瓦和下瓦 .下瓦 .上下瓦可以互换A.仅对 B.仅对 C.+ D.或2 6、中间轴承的布置,如果数量多、间距小:.则轴线变形的牵制作用增强 .会给轴承增加附加负荷A.仅对 B.仅对 C.+ D.或2 7、对短轴系轴线校中理解错误的是:A.刚性好 B.挠度小 C.对轴系偏差敏感 D.对轴系偏差不敏感2 8、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服:.油环在低速下跟随性差的缺点 .油环轴向窜动的缺点A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对【2
7、9、调距桨操纵机构调距的实质是改变:.螺旋桨的直径 .桨叶入水角度A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对2 10、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠:.键与键槽的过盈配合 .压紧接合面产生的摩擦力A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对2 11、大型船舶传动轴系,通常采用:.曲线安装法 .直接安装法A. B. C.或 D.和都不对2 12、SIMPLEX尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因:.轴系的振动 .剧烈摩擦 .摩擦高温A.+ B.+ C.+ D.+2 13、对传动轴系理解正确的是:.长轴系刚性好,对偏差敏感 .短轴系挠性好,对偏差不敏感A. B. C.或 D.和都不对2 14、尾尖舱中
8、的水在航行中不可排尽的原因是:A.防止轴系变形 B.防止尾轴承过热 C.防止船体变形 D.防止船舶后倾2 15、尾轴螺母外边装有导流罩,其目的是:A.减少水力损失 B.防止螺母松动 C.防止螺纹腐蚀 和C2 16、螺旋桨的主要结构参数中有:/A.进程比 B.螺距比 C.滑失比 D.螺旋桨的重量2 17、船速为14kn的海船,螺旋桨材料应选用:A.不锈钢 B.高锰铝青铜 C.锰铁黄铜 D.灰铸铁2 18、推力轴承调节圈的作用是调节:A.推力轴承间隙 B.压板间隙 C.轴系的偏移 D.轴系的曲折2 19、水润滑的尾轴不必设:A.尾密封装置 B.首密封装置 C.阻漏环 D.首、尾密封装置2 20、_
9、尾轴承虽价格昂贵,但结构简单,具有抗腐蚀性,在水中的润滑性好.A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶2 21、螺旋桨的空泡腐蚀,定距桨多发生在_,调距桨还发生在_。A、叶尖处 / 叶尖处 B、叶根处 / 叶根处C、叶尖处 / 叶根处 D、叶根处 / 叶尖处2 22、在传动轴系的管理工作中,要特别注意_,因为_的原因而易发热。 A、离主柴油机最近一道轴承靠近高温热源 B、减速齿轮箱附近的轴振动大 C、靠近尾轴管的中间轴承负荷大 D、靠近推力轴的轴承压力大2 23、填料函型密封装置,对铁梨木轴承来说,一般用作 A、尾部密封,作用是封水 B、首部密封,作用是封水C、首部密封,作用是封油 D
10、、尾部密封,作用是封油2 24、船舶在系泊工况时,其A、排气温度可以大于全速航行时的正常排温*B、排气温度应等于全速航行时的正常排温C、转速应等于额定转速D、转速应小于额定转速2 25、_尾轴承价格不贵,结构简单,具有一定的抗腐蚀性,是我国常用的水润滑尾轴承 A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶2 26、下列有关推力轴承作用的说法中,不准确的是_。 A传递推力 B传递拉力 C为轴系轴向定位 D为曲轴轴向定位2 27、只有两道向后翻密封圈的Simplex型密封装置,一般用于_。 A水润滑轴承的首密封 B油润滑轴承的首密封/ C水润滑轴承的尾密封 D油润滑轴承的尾密封2 28、在直接传
11、动的推进系统中,必须设置的传动设备有_。 A减速器 B联轴器 C离合器 D制动器2 29、当船舶在大风浪中航行时,主机仍保持原转速,若船速下降,则螺旋桨进程比_,扭矩系数K2_。 A减小、减小 B增大、增大 C增大、减小 D减小、增大2 30、对于某定距桨而言,下列正确的是_。 A、T、M,特性曲线变平坦 B、T、M,特性曲线变陡C、T、M,特性曲线变平坦 D、T、M,特性曲线变陡2 31、调距桨船舶机动性好,体现在_。 换向极为迅速 无级调速 反向推力大. A+ B+ C+ D+2 32、操作侧推器时的注意事项有:船速在_以下方可使用侧推器;起动主电动机时要使螺距角置于_。 A5kn0位 B
12、7kn0位 C5kn正车位 D7kn正车位2 33定距桨的空泡腐蚀一般发生在: A 叶根 B 叶梢 C 至叶根 D 至叶尖2 34、测量轴系弯曲度,临时支承点应设在离法兰端面距离为:A、()L B、()L C、()L D、()L2 35、当螺旋桨的进程比 p增加时,其特性的变化是A、推力系数K1 ,螺旋桨特性线变陡 B、推力系数K1 ,螺旋桨特性线变平坦C、推力系数K1 ,螺旋桨特性线变陡 D、推力系数K1 ,螺旋桨特性线变平坦2 36、一般远洋和沿海航行的货船多采用_,以提高装置的_。A、直接传动 / 经济性 B、直接传动 / 机动性C、间接传动 / 经济性 D、间接传动 / 机动性2 37
13、、螺旋桨的推力与吸收的功率及船速三者之间的关系是_。A、与吸收的功率及船速都成反比 B、与吸收的功率及船速都成正比C、与吸收的功率成反比,与船速成正比 D、与吸收的功率成正比,与船速成反比3 1、船舶有效功率的公式:=RVs/1000(KW) =RV/1000(HP)=RV/1000(KW) =RVs/1000(HP)!3 2、当船舶由深水进入浅水航道时,若主机供油量不变,船舶阻力R,转速n,航速V的关系是:,n,v ,n,v ,n,v ,n,v3 3、在吸收功率不变时,螺旋桨的推力与 成反比。A.它吸收的功率 B.功率 C.航速 D.轴传递功率3 4、某船标定功率Pb=10000马力,标定转
14、速每分钟100转,当转速降低为每分钟91转时,其相应功率约为:马力 马力 马力 马力3 5、船舶在浅水航道中航行时,会产生后倾现象,其:A.摩擦阻力不变 B.摩擦阻力下降 C.形状阻力不变 D.兴波阻力增加3 6、采用调距桨的船舶,螺旋桨特性H/D变化规律是:D增大,特性曲线变陡 D增大,特性曲线变平坦-D减少,特性曲线变陡 D减少,特性曲线陡度不变3 7、当船舶从前进工况改为倒航工况时,其变化:A.仅是主机功率变化不会使船体阻力变化B.仅是船体阻力发生变化主机功率不变C.船体阻力不变,只是螺旋桨推力变化D.船体阻力和主机功率都发生变化3 8、船舶在高速航行时使用大舵角时会使:.船舶阻力增加
15、.桨的推力增大 .主机转速下降 A.+ B.+ C.+ D.+3 9、双桨推进的船舶转弯时,带动内外桨的主机,哪一部主机容易超负荷:A.内桨机易超负荷 B.外桨机易超负荷 C.两机都易超负荷E.两机都不易超负荷3 10、侧推器是一种能产生船舶横向推力(侧推力)的特殊推进装置:.它装在船首水线以下的横向导筒中 .它装在船尾水线以下的横向导筒中A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对3 11、船舶的航速符合下列条件,将受浅水影响,阻力明显增加、A、 V h / T 4 B、 V 4C、 V h / T 4 D、 43 12、当船速v和b/B(b为航道宽度,B为船宽)为何值时,将没有狭水道的影响
16、A、 B、C、 D、3 13、船舶在起航和加速时,桨转速迅速提高阶段是由于_,而桨转速缓慢提高阶段是由于_所致。A、喷油量增加 / 喷油量增加 B、特性曲线陡度变化 / 特性曲线陡度变化C、喷油量增加 / 特性曲线陡度变化 D、特性曲线陡度变化 / 喷油量增加3 14、对于调距桨船舶的阻力增大时,为保持主机原来转数,且不致超负荷,正确的操作方法是_。 A调大油门 B调小油门 C调大螺距 D调小螺距3 15、在起航和加速工况中,_最易造成轴系超负荷。 A、突然停车的操作 B、操车过快 C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大3 16、船舶的航速符合下列条件,将受窄航道影响,阻力明显增加A、 V
17、 b /B 20 B、 20 C、 V b /B V b /B203 17、对于船速不高的民用船舶而言,水对船体的总阻力约与船速的_成正比,且以_为主。 A2次方摩擦阻力 B3次方摩擦阻力 C2次方兴波阻力 D3次方兴被阻力3 18、船舶倒航时,由于船舶阻力比正车时大,螺旋桨效率下降, p和螺旋桨 推进特性曲线的变化是: A 增大,曲线变平坦 B 减小,曲线变陡 C 增大,曲线变陡 D 减小,曲线变平坦3 19、当船舶满载航行时,要控制主机油门,限制_:而船舶空载航行时,要控制主机油门,限制_ A排温排温 B排温转速 C转速转速 D转速排温3 20、船舶在全速前进时,如果需要立即全速倒车,轮机
18、员应在_时作主机刹车操作。 A零推力点 B零转矩点 C零转速点 D临界点 3 21、航行中,_最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作 B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大3 22、螺旋桨所吸收的功率与转速的关系A、一次方 B、二次方 C、三次方 D、四次方3 23、船舶航行时,克服风、水流对船体作用所消耗的功率称A、主机有效功率 B、船舶有效功率 C、螺旋桨吸收功率 D、BC451、各种排水系统排水率的主要因素是I.排水泵浦的排水量 II.排水管的直径A.仅I对 B.仅II对 、II都对 和II 都不对4 2、对闭式的主机冷却水系统,如果冷却水温过高,则:A.冷却效果
19、不好 B.会导致机件的热应力增大 C.冷却效果提高D.可提高功率43、柴油机冷却水温度不能过低的原因是:A.防止缸套过热 B.防止拉缸和咬缸 C.防止冷却水汽化D.防止气缸低温腐蚀4 4、海底阀箱上设蒸汽管的主要目的:A.溶冰 B.驱逐空气 C.杀死海生物 D.吹逐杂物4 5、主机因故障单缸停油后,如振动强烈应采取的措施是:A.加速至振动消失为止 B.减速至振动消失为止C.放掉扫气箱扫气空气,使振动消失 D.加强气缸和活塞冷却,防止过热4 6、舱底水系统不具备的作用是:A.将机舱积水排出 B.将货舱的积水排出 C.船舶碰撞时应急排水D.应急消防时供水4 7、按照我国对管路认别的规定,压缩空气管
20、路的颜色是:A.白色 B.兰色 C.灰色 D.浅兰色4 8、以下哪一种形式是现代船舶使用的最多的一种冷却水系统 A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 (中央冷却系统) D、自流式冷却系统 4 9、以下哪一种形式是老式船舶使用的最多的一种冷却水系统 A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 (中央冷却系统) D、自流式冷却系统4 10、按国标GB303382规定,不同工质的管路用不同的颜色加以标识,其中棕色表示_管路,黄色表示_管路。 A燃油消防 B滑油海水 C燃油 / 滑油 D海水淡水4 11、按规定,舱底水系统各管路上的阀门应为_;压载水系统各管路上的阀门不能
21、为_。 A截止阀闸门阀 B截止止回阀截止止回阀C截止止回阀闸门阀 D闸门阀截止止回阀4 12、截止阀在安装过程中:A、不受方向限制 B、按“低进高出”原则C、只要保证中心位置即可 D、按“高进低出”原则4 13、压载泵的排量必须满足在_内能将最大的一个压载舱灌满或排空。A、12小时 B、2小时 C、34小时 D、68小时4 14、当日用淡水泵开启时,淡水压力柜水位计显示过低水位时,应:A、稍开启压力柜泄放阀放掉一部分水 B、向压力柜充加压缩空气C、稍开启压力柜的空气泄放阀 D、立即手动启动淡水泵供水4 15、航行中,淡水冷却系统的管理应是A、调节淡水泵出口阀开度控制水量B、【C、调节淡水泵进口
22、阀开度控制水温 D、压力波动首先应检查滤器情况E、禁止用调节淡水泵进口阀的开度控制温度5 1、仅从可靠性角度分析,调距桨与定距桨相比:A.二者的可靠性是一样的 B.调距桨大于定距桨 C.定距桨大于调距桨D.可靠性一样,可靠度不一样5 2、造成产品出现早期故障期的原因是:.设计上的缺陷 .制造上的缺陷 .使用环境不合适 A.+ B. + C. + D. +!5 3、故障率曲线分为三个阶段,下述哪一阶段不能列为三个阶段之中:A.早期故障期 B.平均故障期 C.偶然故障期 D.耗损故障期5 4、产品在规定的条件下和规定时间内完成规定功能的概率称:A.可靠性 B.可靠率 C.可靠度 D.可靠概率5 5
23、、(t)称为:A.故障函数 B.故障密度 C.故障概率 D.故障因素5 6、 是与产品的可靠性和维修性有关的综合性指标。 A.实用性 B.效能性 C.有效性 D.能力性5 7、机舱里所有的产品都是: A.可修的 B.不可修的 C.多数不可修 D.少数不可修;5 8、可靠性着重研究的是: A.一般故障 B.恶性故障 C.重大故障 D.随机故障5 9、在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”,理解错误的是:A.时间的累计 B.转数的累计 C.距离的累计 D.次数的累计5 10、动力装置的可靠性是个非常复杂的课题,它与:.各组成设备的可靠性有关 .各组成设备的维修性有关 .参与管理人的因素有关 A.+
24、 B.+ C.+ D.+5 11、偶然故障期是产品的:A.危险状态期 B.最佳状态期 C.平衡状态期 D.紊乱状态期5 12、可靠性着重研究的是随机故障,这种故障的故障率是:。A.没有规律的 B.可以预见的 C.恒定不变的 D.不可预测的5 13、产品的维修度是表示产品:.对维护、修理的适应性 .对产品进行维修的难易程度 A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对5 14、串联系统的可靠度:.大于部件的可靠度 .小于部件的可靠度 .可靠度最差的部件对系统的可靠度的影响最大 A.+ B.+ C.+ D.+5 15、并联系统的可靠度显然是高的,但存在的问题是:.使机舱饱和度增加 .影响设备的散热
25、 .影响管理人员的操作 A.+ B.+ C.+ D.+5 16、采用贮备可以提高动力装置的可靠性,但是亦有可能使可靠性反而下降,这是因为:.散热面积小,使温度大幅度上升 .振动,冲击因素有影响A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对5 17、在研究动力装置可靠性时,经常要考虑船舶的特殊性,下列哪一项不作为特殊性的考虑要求: A、船用机械特别是主机制造台数少,而且母机型的试验难以在陆上充分进行 B、机器部件和元件的功能比较复杂,所需知识面广 C、大部分故障排除和修理由陆上支援 D、设备发生故障时,往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下, 会出现一些紧急情况,可能还会导致严重后果5 18研究
26、动力装置可靠性时,经常要考虑船舶的特殊性,下列哪一项不作为特殊性的考虑要求:A、船用机械特别是主机制造台数少,而且母机型的试验难以在陆上充分进行 ¥B、机器部件和元件的功能比较单一,所需知识面相对集中C、大部分故障排除和修理由船员承担,难以得到陆上支援D、设备发生故障时,往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下,会出现一些紧急情况,可能还会导致严重后果5 19舶动力装置着重研究的是_故障。 A早期故障期 B故障高发期 C偶然故障期 D耗损故障期5 20某系统由n个独立部件组成,若n个部件都发生故障,该系统才失去完成规定功能的能力,这样的系统称为_A串联系统 B并联系统 C混连系统 D表决系统6
27、 1、船舶的折旧年限已从过去的40年降至2025年,并有进一步降至 年的趋势: 10 12 C.1015 】6 2、自70年代以来,燃油价格上涨,燃料费对 的影响和所占比例越来越大。A.船速 B.货运价格 C.折旧费 D.船舶运输成本6 3、我国固定资产折旧采用:A.直线折旧法 B.曲线折旧法 C.分类折旧法 D.综合折旧法6 4、实行船舶的经济核算,可以分清各船之间的:.经济效益 .经营管理的好坏 .成本核算 A.+ B.+ C.+ D.+6 5、船舶航次核算,不能列为固定成本的是:A.工资 B.燃料费 C.保险费 D.修理基金6 6、优秀的船舶管理者可以降低:!.修理费,备件费 .保险费 .消耗品费 A.+ B.+ C.+ D.+6 7、水运企业的船舶将 的修理费用合并,以修理基金分期提存的方式计处成本。.检修 .小修 .航修 A.+ B.+ C.+ D.+6 8、在计算航次成本时,应计算:.固定成本 .变动成本 .市场价格浮动部分 A.+ B.+ C.+ D.+6 9、船舶航次核算,不能列为变动成本的是:A
copyright@ 2008-2022 冰豆网网站版权所有
经营许可证编号:鄂ICP备2022015515号-1