2#炉汽包吊装方案.docx

1、2#炉汽包吊装方案一、概况介绍：INDORAMA自备电厂工程2150T/h+230MW机组，汽包设计内径为1600mm，壁 厚65mm，全长11886mm，中间直段长11400mm, 锅筒材质为BHW35，锅筒重量33271.5kg，汽包内部装置重量3322.98。吊架为链片式结构，重4234.12Kg，汽包总重为41010.46Kg。汽包悬吊于顶板梁的下方位于Z1-Z2之间，安装标高32700mm，距Z1柱2140。汽包吊装前，拆除汽包内部装置中的旋风分离器。汽包起重重量计算：锅筒净重33.3t两个动滑轮重量： 1T30mm （637+1） 350米，重：1.2 T17.5mm（637+1）

2、300米，重：0.35T汽包实际起重量为35.85T。计算时按36T计算。汽包的吊装是由一台10t卷扬机牵引一套50t滑轮组吊汽包右侧，一台3T卷扬机牵引一套50T滑轮组左侧；汽包右侧抬高，向上倾斜的角度理论计算值约为55，实际吊装将汽包倾斜角度定为约60。两套滑轮组同时起吊，将汽包吊至安装标高32700mm处调整汽包位置和高度，将汽包就位。二、编制依据2.1 武汉锅炉厂安装说明书2.2 武汉锅炉厂图纸 锅筒2.3 武汉锅炉厂图纸 锅筒内部设备2.4 武汉锅炉厂图纸 锅筒吊架2.5 武汉锅炉厂图纸 顶板总图2.6电力建设施工及验收技术规范锅炉机组篇DLT 5047952.7火电施工质量检验及评

3、定标准 锅炉篇1996年版2.8电力建设安全施工管理规定 电建1995671号2.9 电力生产安全工作规定 电安生1996227号2.10电力建设安全工作规程第一部分：火力发电厂 DL5009120022.11 INDORAMA自备电厂工程2150T/h+230MW机组安装施工组织总设计。2.12 INDORAMA自备电厂工程2150T/h+230MW机组安装锅炉专业施工组织设计。三、施工准备3.1 技术准备3.1.1编制依据中的图纸及规程规定应准备齐全。 3.1.2锅炉钢结构已安装完毕，钢结构整体验收合格。3.1.3汽包检查各项指标合格。3.1.4汽包中心线已划出明显标志。3.1.5汽包内部

4、装置中的40组旋风分离器已全部拆除。3.1.6起吊用具经检查全部合格。3.1.7汽包吊装方案审批完毕，安全技术交底签字结束。3.2主要施工机械及辅助性设施序号名称规格数量备注1卷扬机10T1台 起吊用2卷扬机3T1台起吊用3吊装承重梁焊接工字钢3吊装承重用4吊具承重梁45b工字钢拼装1根吊具承重四施工程序及质量标准4.1施工步骤及工艺要求4.1.1施工应具备的条件4.1.1.1锅炉钢结构已安装完毕（缓装部分除外）并经验收合格。4.1.1.2汽包已运至起吊位置。4.1.1.3吊装方案已经审批并进行安全技术交底。4.1.1.4汽包起吊位置的上方严禁有妨碍汽包上升的物件。4.1.1.5汽包吊装的起吊

5、用具全部准备完毕并经检查合格。4.1.1.6汽包检查合格并把内部装置拆除完毕，人孔封闭。4.1.1.7汽包划线完毕。4.1.2施工步骤4.1.2.1将汽包吊杆梁安装就位并将汽包吊杆穿装就位。4.1.2.2汽包吊架下段链片组沿汽包中心线分开，待汽包吊装到位后组合。4.1.2.2.1汽包吊架设备在安装前应根据供货清单、装箱单和图纸进行全面清点，确保设备数量和质量全面符合要求。4.1.2.2.2检查螺帽与螺杆配合是否顺畅。4.1.2.2.3以汽包中心线为准分出链片组的安装边线。4.1.2.2.4在链片组上划出水平中心线，同时划出链片组在汽包安装位置的水平中心线，校核是否在一条水平线。4.1.2.3炉

6、顶起吊用临时大梁及加固件安装。4.1.2.3.1在地面把3根起吊承重梁和1根定滑轮承重梁焊接组装完毕；4.1.2.3.2用150T履带吊把承重梁和定滑轮承重梁吊到炉顶次梁上，定滑轮中心线与汽包纵向中心线对齐，并将承重梁与炉顶次梁焊接固定。4.1.2.4把1台10t、3T卷扬机分别固定在2#炉FZ3、Z3钢架立柱零米处，并固定牢固。4.1.2.5在炉零米左右侧Z2立柱处各布置好1个10t导向滑。4.1.2.6在炉34米左右侧Z2立柱处各布置好1个10t导向滑。4.1.2.7采用顺穿法穿装1套50t四门滑轮组和1套50T三门滑轮组。4.1.2.8 绑扎汽包捆绑绳并与滑轮组相连。3T卷扬机的吊点选在

7、汽包重心向左侧 3000mm，10T卷扬机的吊点选在汽包重心向右1500mm。4.1.2.9 进行钢丝绳的绑扎。4.1.2.10开始安装前，协同有关部门对所有吊装机具进行全面检查，确认可以起吊后，由总指挥下令开始起吊。4.1.2.11起吊时，左侧的卷扬机与右侧的卷扬机同时起升，将汽包抬离地面100mm后停止起吊，检查所有的受力点、连接焊缝、工器具在受力状态下是否有变形、裂纹等现象，同时检查卷扬机在受力状态下制动系统是否良好，无异常情况后，右侧的卷扬机先起升，左侧的卷扬机控制汽包不着地，将汽包抬起至与水平面夹角约55，保持汽包倾斜角度不变，两套滑轮组同时起升，此时右侧滑轮组负荷为32400（受力

8、分析图附后）。4.1.2.12 当汽包起升至标高13400横梁时再次对所有的受力点、连接焊缝、工器具、卷扬机的制动系统进行检查，在确认无任何异常现象后继续起升。4.1.2.13当汽包左端接近标高33000位置后，10T卷扬机停止起升；3T卷扬机继续起升,调整汽包与水平方向的夹角至0。4.1.2.14两套滑轮组继续起升,将汽包水平抬升至标高32700其安装位置后，停止起升。4.1.2.14此时右侧滑轮组负荷为24000，调整汽包位置和高度，用4台5t倒链调整左、右侧链片连接。4.1.2.16卷扬机缓慢回车至负荷为零。4.1.2.17汽包吊架受力后，对汽包进行找正。4.1.2.18找正完毕，将汽包

9、临时固定，拆除所有的起吊设施。4.1.3工艺要求汽包检查、划线工序检验指标性质单位质量标准检验方法和器具合格优良汽包设备检查汽包筒 体外 观主要无裂纹、重皮及疤痕，凹陷及麻坑深度不超过34观察凹陷及麻坑深度必要时用量具测量材 质符合厂家设计要求壁 厚焊缝符合一机部技术标准要求按焊接检验规程规定接管 座位置符合厂家设计要求根据厂家图纸校核管头高度用钢尺、游标卡尺检查，同类管头随机抽查，数量不少于二个管头外径主要管头厚度主要管头坡口管头角度主要管座焊缝主要符合一机部技术标准要求按焊接检验规程规定内部清洁无尘土、锈皮、金属余屑等杂物观察工序检验指标性质单位质量标准检验方法和器具合格优良汽包设备检查筒

10、 体全长弯曲度LS6.2t故10T卷扬机是满足吊装要求的4.3.3.2卷扬机选用1台3t卷扬机抬吊，抬吊重量不应超过卷扬机额定负荷的80Q3t802.4tS2t故3T卷扬机是满足吊装要求的4.3.4 卷扬机钢丝绳校核4.3.4.1 10T卷扬机钢丝绳采用6371170kgf/mm,直径30mm的钢丝绳，查表，钢丝绳的破断拉力Sb58050kgf安全系数nSbF5805062009.48 故钢丝绳满足吊装要求4.3.4.2 3T卷扬机钢丝绳采用6371170kgf/mm,直径17.5mm的钢丝绳，查表，钢丝绳的破断拉力Sb18950kgf安全系数nSbF1895020009.58 故钢丝绳满足吊

11、装要求4.3.5导向滑轮选择导向滑轮最大受力Fmax6.2/COS458.810（t）故选用10t导向滑轮满足吊装要求4.3.6汽包捆绑绳安全系数计算汽包捆绑采用直径30mm 6371170 kgfmm的钢丝绳，捆绑点距汽包中心3000mm、1500 mm，汽包中心距绑扎绳上环最高点1800mm，绑扎绳绕汽包4圈，8/股受力。 Cos=1800/(18002+8652 )1/2=0.867查表直径30mm的钢丝绳（6371170 kgfmm）破断拉力Sb58050kg 安全系数nSbF（58050840000）Cos1084.3.7定滑轮与起吊架横梁间钢丝绳安全系数校核定滑轮与起吊架横梁间采用

12、直径26mm的钢丝绳（6371170 kgfmm）固定，绑扎绳绕起吊架横梁5圈10股受力安全系数nSbF42650104000010.668 故钢丝绳满足吊装要求4.3.8 汽包吊装承重梁强度校核计算4.3.8.1 该汽包吊装承重梁采用=10mm,材质为Q235的钢板制作,吊装承重梁受力如下： P 3000mm 3000mmP每根汽包承重梁所受的力P=40/2=20tMmax=PL/4 =20000600/4=3000000()抗弯截面模量：WZ=BH3-bh3/6H=（351503-331483）/(6150)= 12384.3 (cm3) 汽包承重梁所承受的弯曲应力为:max= Mmax

13、/ Wz =300000012384.3=242.24( /2 ) 查表Q235, =10mm钢板的许用应力为: =1550kg/cm2max=230.37 ( /2 )=1550kg/cm2故此承重梁的强度满足吊装要求4.3.9定滑轮承重梁校核: 定滑轮承重梁所受的最大弯矩为: P 1700mm 1700mm P滑轮组所受的力P=40KN=40tMmax=PL/4 =40000340/4=3400000()抗弯截面模量：W z =（BH3-bh3）/6H=（18.62453-15.3841.43）/(645)=2242.28(cm3)定滑轮承重梁所承受的弯曲应力为:max= Mmax / W

14、z =34000002242.28=1516.31( /2 )查表Q235常温静载的许用应力为: =1550kg/cm2max=1516.31 ( /2 )=1550kg/cm2故此吊具梁满足吊装要求4.3.10 导向滑轮用耳板校核4.3.10.1 采用=20mm的Q235钢板制作导向滑轮固定用耳板，导向滑轮承受最大载荷为8.8t，起吊过程中考虑动载系数为K=1.1；4.3.10.2 具体尺寸如附图4-3-10-2所示，图中A-B截面为危险截面承受拉应力，C-D截面为危险截面承受剪应力。4.3.10.3 校核计算 A-B截面拉应力为： =PK/（AB-2r）=88001.1/2(20.4-5.

15、5)=324.83 ( /2 )=1550kg/cm2此截面抗拉强度满足要求，故此截面安全。2 C-D截面剪应力为：=PK/（R-r）=88001.1/2(10-2.75)=667.59(/2 )查表：在常温静载=20mm的Q235钢板的许用剪应力值=950 kg/cm2=950kg/cm2此截面抗剪强度满足要求,故此截面安全。 焊缝强度校核焊缝为双面角焊缝，焊缝高度为10mm,焊缝拉应力为:=PK/A=P/2LH=88001.1/2(26-1)10.7=276.57 (/2 )查表：普通碳素钢在常温静载下的容许拉应力值=1550 kg/cm2查表：普通碳素钢贴角焊缝的容许剪应力h =1200

16、 kg/cm2=1550kg/cm2 h=1200kg/cm2焊缝强度满足要求，故安全。其中式中 A焊缝面积；L焊缝长度，按设计长度减去10mm; H焊缝高度; 焊缝折减系数; P-计算载荷;K动载系数;4.3.11装设绳夹时，需将U形螺栓圆环处装卡在绳端头一侧，17.5钢丝绳需装设绳夹5个，绳夹间距为170mm，选用公称尺寸为17.5mm的绳夹。4.3.12 汽包左端（低端）Z1-Z2间标高28120 mm处横梁在汽包吊装前临时去掉，待汽包吊装到位，悬挂装置挂好、卷扬机未释重时，再将该梁焊接到位。五、安全技术措施5.1参加高空作业人员必须进行身体检查，合格者方能进行高空作业。5.2所有参加汽

17、包吊装的人员必须在施工前参加技术交底并履行签字手续。5.3在施工前要专门成立汽包吊装小组，整个施工过程必须在总指挥的领导下进行，所有人员各负其责，在吊装过程中发现任何问题都必须报告指挥人员，不得擅自处理。5.4钢丝绳在有棱角的地方时，必须垫枕木或管皮加以保护。5.5吊装前应办理安全施工作业票。5.6起吊汽包前必须仔细检查的项目:5.6.1所有起吊设施必须有使用合格证，钢材应有材质证明。5.6.2卷扬机经检修使用性能良好，卷扬机锚固状态良好。5.6.3所有起吊工器具，钢丝绳经检查使用状态良好。5.6.4临时横梁及临时加固梁焊接牢固。5.7所有牵引钢丝绳不得与设备接触。5.8汽包在吊装过程中，在吊

18、装区域停止一切交叉作业及电焊作业。5.9吊装过程设专业人员分别监护卷扬机、滑轮组、导向滑轮及临时加固。5.10吊装过程应安排电气维护、机械维护及医务人员。5.11吊装时应配备充足的通讯设备。5.12当汽包离地100mm左右时，应停止起升，对所有起吊用具及受力点进行检查，同时检查两台卷扬机的制动系统是否良好，确认无任何问题后方可继续起升。5.13卷扬机由专人负责统一指挥。5.14汽包起升过程，由专人沿梯子平台随汽包一起上升。5.15应与配电所提前联系，保证吊装用电。5.16导向滑轮钢丝绳夹角内不得站人。5.17卷扬机卷筒与导向滑轮中心线应对正，卷筒中心线与导向滑轮轴的距离不应小于卷筒宽度的20倍

19、。5.18 根据天气预报安排吊装时间，四级风以上要根据实际情况安排是否吊装，六级风以上严禁进行吊装工作。六、施工组织措施：总指挥： 副总指挥： 技术总负责： 安全负责人： 质量负责人： 锅炉负责人： 锅炉技术负责人： 起重、机械负责人：电气维护负责人： 七、施工机具及材料序号名称规格数量备注1卷扬机3 t1台 起吊用2卷扬机10 t1台起吊用3滑轮组50t2只起吊用4滑轮组50 t2只起吊用5滑轮10t4只导向用6手拉葫芦5t4台备用7钢丝绳63 71-170kgf/mm230 L=500m1根配10t卷扬机8钢丝绳63 71-170kgf/mm217.5 L=500m1根配3t卷扬机8钢丝绳

20、63 71-170kgf/mm230 L70m2根汽包与动滑车连绳8股受力9钢丝绳63 71-170kgf/mm226 L60m2根吊具梁与定滑车连绳10股受力10钢丝绳63 7 1-170kgf/mm232.5 L4m2根炉顶导向滑轮用绳11绳夹17.5 20只固定用12绳夹3036只固定用 汽包吊装示意图（一）汽包与水平面呈55夹角上升时(如上图所示),10T卷扬机和3T卷扬机理论受力情况计算:P1力对于汽包重心力臂长度为:L1=(1500-865tg55)cos55=151.8mmP2力对于汽包重心力臂长度为:L2=(3000+865tg55)cos55=2429.3mm此时汽包平衡上升,根据力矩平衡公式得:P1=362429.3/ (151.8+2429.3)=33.88TP2= 36151.8/ (151.8+2429.3)=2.12T但此理论计算没有考虑实际操作中的捆绑绳位移情况，上图中图示法考虑汽包捆绑绳吊装过程中的偏移情况为200mm(经验值)，得出实际P1、P2的受力情况，理论计算与实际情况有微小偏差。汽包吊装示意图（二）汽包吊装示意图三承重梁布置图审查、批准签署意见：审查、批准签署意见：