1、VISSIM仿真作业题 目专门说明:以下所有题目中各入口道流量自行设置,机动车车辆组成、机动车期望速度、非机动车期望速度和行人期望速度如无特殊说明自行设置。仿真时长均为3600秒。机动车车道宽度均为米。1、图1中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。对图1中交叉口1和交叉口2由东向西方向进行干线信号和谐,并通过仿真计算出最正确相位差,别离给出相位差为0和最正确相位差下所有车辆在
2、仿真时刻段内的平均延误。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图12、图2中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。对图1中由东向西方向进行公交仿真,要求包括两条公交线路,一条包括一个港湾式公交站点,另一条包行一个路边式站点和一个港湾式公交站点,站点位置自行设置。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图23、图3中交叉口1和交叉口2均为无信
3、号操纵交叉口,依照课件中无信号操纵十字交叉口的让行规那么进行仿真。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图34、图4中交叉口1和交叉口2均为无信号操纵交叉口,依照课件中无信号操纵交叉口的让行规那么进行仿真。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图45、图5中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。交叉口2为无信号操纵交叉口,让行规那么设置参见课件。对图1中两个交叉口进行交
4、通仿真。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图56、图6中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。对图1中交叉口1的四个方向进行非机动车仿真(左转采纳二次过街的方式完成)。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图67、图7中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向
5、左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。对图1中交叉口1的四个方向进行过街行人仿真,人行横道尺寸自行设置。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图78、图8中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。以5分钟为时刻距离统计相邻交叉口停车线间的行程时刻和延误数据,截面A处的流量、占有率数据。同时
6、提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图89、图9中交叉口1为无信号操纵交叉口,让行规那么设置参见课件,交叉口2为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。以5分钟为时刻距离统计交叉口1西入口道停车线到截面A的行程时刻和延误数据,截面A处的流量、占有率数据。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图910、图10中交叉口1为无信号操纵交叉口,让行规那么设置参见课件。对图1
7、中AB之间由东入口向西方向进行公交专用道交通仿真。要求公交线路上包行一个港湾式公交站点,位置自行设置。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图1011、图11中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。对图1中交叉口1和交叉口2由东向西方向进行干线信号和谐,交叉口1和交叉口3由南向北方向进行干线和谐,并通过仿真计算出最正确相位差。同时提交以文字形式记录的具体操作
8、、计算步骤及相关参数数据。图1112、图12中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。信号交叉口2为无信号操纵交叉口,让行规那么设置参见课件。完成交叉口1东入口方向非机动车仿真,非机动车道的左转弯车道绘制延伸至交叉口2南出口,同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图1213、图13中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)
9、东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。东西向双向八车道中每一个入口和出口都包行两个直行车道,对图1中交叉口1的1个方向进行过街行人仿真,人行横道尺寸自行设置,一个入口方向的非机动车仿真。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图1314、图14中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。对图1中交叉口1的四个方向进行过
10、街行人仿真和两个方向的非机动车仿真,人行横道尺寸自行设置。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图1415、绘制四路交叉环行交叉口,信号周期为60秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒)。对图1中交叉口1的四个方向进行过街行人仿真,人行横道尺寸自行设置。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图1416、绘制四路交叉环行交叉口,信号周期为60秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒)。并添加公家线路和公交站点(需包括一个路边
11、停车站点和一个港湾式停车站点),公交线线路及站点相关参数自行设置。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图1417、图14中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。图14一、假定车辆随机地别离以14min的距离抵达,抵达距离时刻值为等概率显现,均为。效劳时刻为18min,其概率别离为、。进行x(x为学号)个顾客的仿真。给出具体计算进程,另附excel计算表格。2、据调查统计,某路段相邻车辆间的车头时距服从如式(1)所示移位负指数散布,在交通仿真车辆生成进程中,假设以均匀散布生成的随机抽样的概率值为y,(y=学号*),式(1)中,z=学号,则x=? (1)3、如图15所示无信号交叉口,路段AB为主路,具有优先通行权,路段CD为次路需让行主路,其中,路段CD上车辆的临界间隙为2秒,持续通过交叉口的跟车时距为1,1,2,2,3,3,4,4,5,5,秒,假设当前主路上相邻两辆车的车头时距为x秒(x=学号+2),次路上有7辆车在排队等待通过交叉口,试求在这一间隙内,次路上有多少辆车能够通过交叉口? 图15 无信号交叉口
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