市地铁N号线单机单系统调试方案.docx

1、市地铁N号线单机单系统调试方案 标250号线工程7通某市城市轨道交N单机/单系统调试方案 审定： 审核： 编制： 标项目经理部号线M某市地铁N 二一七年二月 录目 第一章 工程概况 . 1 第二章 编制依据 . 3 第三章 人员及组织机构 . 3 第四章 调试内容 . 4 第五章 调试设备及材料 . 4 第六章 调试方案 . 6 6.1环控系统 . 6 6 6 7 8 8 8 9 10 10 11 12 错误!未定义书签。 14 错误!未定义书签。 未定义书签。!错误错误!未定义书签。 6.2给排水及消防系统 . 18 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书

2、签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 6.3低压配电及照明系统 . 25 25 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 36. 质量安全保障措施 第七章 单系统调试方案号线单机/某市地铁N 工程概况第一章 本工程本项目常规安装系统调试涉及站点为：S1站、S2站、S3站、S4站，共4站。 1、S1站位于大道与路交

3、汇处路段之间，车站主体位于大道路面下。车站北侧是某市水质监测中心、小区。南侧为小区。车站有效站台中心里程：CK6+755.901，车站起点（车站内衬墙外侧）里程：CK6+631.901，车站终点（车站内衬墙外侧）里程：CK6+843.601，车站主体长度211.7m。车站为地下两层岛式结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，明挖法施工，标准段断面(结构外侧)尺寸：(宽)(高) 20.0m13.49m，中心里程处顶板覆土厚度3.009米。本站设4个出入口通道、1个紧急疏散出入口、2组地面风亭，车站总建筑面积11683.05m2，站厅层面积4547.97m2，站台层面积4316.65m2，出入口

4、通道和风道面积2818.43m2。 2、S2站位于大道与大道交叉口北侧，现状车站西北侧是N号线停车场、西侧为小区。南侧大道以南为村经济适用房。车站有效站台中心里程：CK8+074.184，车站起点（车站内衬墙外侧）里程：YCK7+832.284，车站终点（车站内衬墙外侧）里程：YCK8+209.324，车站主体长度377.04m。车站为地下两层双岛单柱双跨结构，地下一层为站厅)宽(尺寸：)结构外侧(层，地下二层为站台层，明挖法施工，标准段断面(高) 28.2m13.29m，中心里程处顶板覆土厚度2.0米。本站设3个出入口通道、1个紧急疏散出入口、3组地面风亭，车站总建筑面积19568.51m2

5、，站厅层面积8280.82m2，站台层面积10281.6 m2，出入口通道面积815.09 m2。 3、S3站位于路北侧与路西侧，现状车站东南侧是小区、北侧和西侧为某市有限公司。从规划用地来看，周围也多为居住用地，该站客流主要为周边居民和与B号线换乘客流。车站有效站台中心里程：DK9+845.285，车站起点（永久结构结构外侧）里程：DK9+766.355，车站终点（永久结构结构外侧）里程：DK9+915.285，车站主体长度182.1m。S3站为某市地铁B、N号线换乘车站，B号线S3站已先期建设。B号线S3站为地下三层岛式站台车站，N号线S3站为地下两层侧式站台车站。B、N号线呈十字交叉换乘

6、。本站为地下两层单柱双跨8.2m侧式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站建筑主要由站厅层、站台层、出入口通道、风道及地面建筑组成。车站总建筑面积11013.22m2，站厅层面积5373.27 m2，站台层面积4347.95 m2,出入口通道及上盖面积786.18 m2，风道及上盖面积505.82m2。 4、S4站是某市城市轨道交通N号线工程的第九座车站，位于S4路和路交叉口东侧，沿路呈东西方向布置；路道路红线宽为58.5m，双向8车道。本站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站有效站台中心里程为右CK11+885.131，车站主体CK12+2.8

7、31，车站终点里程右CK11+792.431车站起点里程右长度210.4m。有效站台中心里程处顶板覆土为3.017m，埋深17.435m。S4站设置的主要交通衔接设施有公交停靠站、的士站和自行车场。车站设置在靠近A出入口位置，以方便和地铁换乘，实现公交一体化。在D1号出入口设地铁出入口广场，在D1号出入口广场设自行车停车棚。车站建筑主要由站厅层、站台层、出入口通道、风道及地面建筑组成。车站总建筑面积12331.96m2，站厅层面积4375.28m2，站台层面积4257.15m2,出入口通道面积2273.56m2，风道面积1310.52m2。 第二章编制依据1、地下铁道工程施工及验收规范（GB5

8、0299-1999)。 2、建筑电气施工质量验收规范（GB50303-2002）。 3、电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范(GB50171-92)。 4、电气装置安装工程电气设备交接试验标准（GB50150-2006）。 5、电气装置安装工程低压电气施工及验收规范（GB50254-96)。 6、某市城市轨道交通N号线BT项目BT合同。 7、施工图纸 8、厂家提供的相关技术资料 第三章人员及组织机构为确保调试工作工作顺利进行，项目经理部成立由项目经理为组长，技术、物资、施工及相关人员组成的调试领导小组。并要求厂家提供技术指导。 组长： 副组长： 调试现场负责人：、 技术负责：、

9、调试人员：、 调试内容第四章 本工程主要进行电气调试、空调调试工作，在电气调试方面主要是检查所有的电气盘柜及用电设备的性能，检查所有连接线的正确性。电气与消防、自控的接口连接，提供的接头或信号。空调主要是水系统、风系统的测定及调整，与消防及自控有关联的电动（磁）阀门等，我们可以在调试过程中先检查其本身是否合格，消防及自控把线路接好后即可实现与空调系统的接口连接。针对本工程的特点，调试分为三部分组成：1.环控系统的单机调试/单系统调试、2.给排水及消防系统的单机调试/单系统调试、3.低压配电及照明系统的单机调试/单系统调试。 调试设备及材料 第五章一、试验用设备、仪器 1）交流耐压试验设备 2）

10、直流耐压试验设备 3）数字万用表 4）相序表 5）钳形电流表 6）绝缘电阻测试仪 7）继电保护测试仪 8）标准电压互感器 9）标准电流互感器 10）真空断路器综合测试仪 11）校线器 12）高压试电笔 13）对讲机 二、安全用具 1）绝缘棒 2）绝缘手套 3）绝缘靴 4）接地棒 5）绝缘胶皮 6）灭火器 调试方案第六章 环控系统6.1车站通风空调系统由隧道通风系统（包括区间隧道和车站隧道）、车站公共区通风空调和防排烟系统（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调和防排烟（简称车站小系统）及制冷（水系统）系统组成。系统无负荷联合试运转不仅含有本系统内部各设备间的联动试运转，也包括数个系统的联

11、合试运转。环控系统主要设备包括冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔、自动反冲洗过滤器、空调风柜、TVF风机、U/O风机、射流风机、车站各类送/排风机、组合风阀、各类防火阀等。 设备单机调试应具备的条件6.1.1 风管系统应具备的条件6.1.1.1(1) 通风机试运转前，风亭、风道及区间隧道预先冲洗干净。 检查通风空调设备的外观和构造有无尚未修整过的缺陷。 (2) 运转的轴承部分及需要润滑的部位，添加适量的润滑剂。(3) 空调器和通风管道内打扫干净，检查和调节好风量调节阀、防(4) 火阀及排烟阀动作状态。 (5) 检查和调整送风口和回风口（或排风口）内的风阀、叶片的开度和角度。 (6) 检查空调

12、器内其它部件的安装状态，使其达到正常使用条件。 电气控制系统应具备的条件6.1.1.2(1) . 电动机及电气柜、箱、盘内的接线应正确。所有设备和线路的绝缘测试结果在正常范围（需提供测试记录）。 (2) . 电气设备与元件的性能应符合技术规定要求。 (3) . 继电保护装置应整定正确。 (4) . 电气控制系统已进行了模拟动作试验。 水系统应具备的条件6.1.1.3(1) 管道试压合格。 (2) 管道上的阀门经检查确认安装的方向和位置均正确，阀门启闭灵活。 (3) 排水管道畅通无阻。 (4) 水泵用手盘动叶轮应轻便、正常，不得有卡碰现象。并按设备要求加注了润滑油。 单机试运转6.1.2 风机试

13、运转6.1.2.1(1) . 风机先点动后立即停止，检查叶轮与机壳有无摩擦和不正常的声响。 (2) . 风机的旋转方向应与机壳上箭头所示方向一致。 (3) . 风机启动时，应用钳型电流表测量电动机的启动电流，待风机正常运转后再测量电动机的运转电流。如运转电流值超过电机额定电流值时，应将总风量调节阀逐渐关小，直到回降到额定电流值。 风. . (4)机经试运转检查一切正常后，应连续运转时间不小于2小时。 (5) . 全线TVF风机、U/O风机、射流风机、车站各类送/排风机、空调风柜内离心风机等均应参照上述顺序进行试运转。 空调水泵试运转6.1.2.2(1) . 水泵先点动后立即停止，检查叶轮与泵壳

14、有无摩擦声和其它不正常现象。并观察水泵的旋转方向是否正确。 (2) . 水泵启动时，用钳型电流表测量电动机的启动电流，待水泵正常运转后，再测量电动机的运转电流，保证电动机的运转功率或电流不超过额定值。 (3) . 在水泵运转过程中应用金属棒或长柄螺丝刀，仔细监听轴承内有无杂音，以判断轴承的运转状态。 (4) . 水泵的滚动轴承运转时的温度不应高于75；滑动轴承的运转温度不应高于70。 (5) . 水泵带负荷试运转应在电动机空载试验合格后进行；试运转持续时间应不少于2小时。 (6) . 进行冷却水泵单机试运转时，自动反冲洗过滤器设备供货厂家配合进行反冲洗单机试运转。 空调机组试运转6.1.2.3

15、(1) 管路上阀门按设计要求开启 (2) 点动空调机组后立即停止，倾听空调机内风机叶轮与机壳有无摩擦和不正常的声响；检查风机的旋转方向与机壳上箭头所示是否一致； (3) 空调机组启动时，测量启动电流，待空调机组正常运转后再测量运转电流。如运转电流值超过电机额定电流值时，应将总风量调节阀逐渐关小，直到回降到额定电流值。 冷水机组试运转6.1.2.4冷水机组由厂家负责单机调试，施工单位配合。要在冷冻泵、冷却泵和冷却塔单机试运转完成后进行。 (1) 冷水机房的电气设备及主回路已通过检查与测试： (2) 冷冻水系统和冷却水系统已试运行合格，冷却塔试运行合格。 (3) 首先启动冷冻水泵、冷却水泵和冷却塔

16、，然后启动冷水机组，测量启动电流，待启动完成后测量运转电流。 (4) 单机试运转合格后，运转时间不少于72小时。 冷却塔试运转6.1.2.5(1) . 冷却塔试运转时，应检查风机的运转状态和冷却水循环系统的工作状态，并记录运转中的情况及有关数据；如无异常现象，连续运转时间应不少于两个小时，为空调制冷设备的试运转创造条件。 (2) . 检查喷水量和吸水量是否平衡，及补给水和集水池的水位等运行状况。 (3) . 测定风机的电动机启动电流和运转电流，并控制运转电流在允许的范围内。 (4) . 测试冷却塔运转噪声，检查冷却塔产生过大的振动的噪声原因。 (5) . 测定风机轴承的温度。 (6) . 检查

17、喷水的偏流状态。 (7) . 测定冷却塔出入口冷却水的温度，如冷却塔与空调制冷设备联合试运转，可分析冷却塔的冷却效果。 (8) . 冷却塔在试运转过程中，随管道内残留的和随空气带入的泥沙尘土会沉积到集水池底部，因此试运转工作结束后应清洗集水池。 电动组合风阀、电动风阀及电动防火阀调试6.1.2.61、电动组合风阀 检查组合阀执行器是否安装牢固，接线是否符合设计要求。 组合风阀控制方式由中央控制（中控级）、车站控制（集控级）、就地控制组成，就地控制具有优先权。 中央级控制：在运营控制中心（OCC）可显示隧道风机（TVF）及相应风阀的工作状态；各种工况下，TVF风机及相应风阀可接受OCC控制信号，

18、按既定模式运行。在正常情况下，中控室显示TVF风机及其相应风阀的工作状态；在事故工况下，TVF风机及其相应的风阀接受中控制室信号，按对应模式运行以保证列车正常运行及乘客疏散。 车站控制：由中央控制室授权，车站控制室可操作本站隧道风机（TVF）及相应的风阀按既定模式运行。车站控制是确保在正常工况下，对TVF风机及其相应的风阀的运行状态作控制及显示；在火灾工况下，由中央控制室统一调度。 就地控制：在环控电控室或组合风阀就地手操箱处进行操作，供设备安装、调试、检修时在现场使用。 试运转调试只调试就地控制，由环控电控室和现场手操箱共同组成。首先将现场手操箱按钮拨到就地位置，监控开到位、关到位、故障状态

19、指示能否完成，与环控电控室的监控信息反馈是否一致。 部分组合风阀与风机联动，则该部分风阀的联锁启停由环控电控柜完成。 2、电动风阀 电动风量调节阀控制方式由车站控制（集控级）、就地控制组成，就地控制具有优先权。车站级控制为在车站控制室综合监控终端上对风阀控制，就地级控制为通过环控电控室（MCC）对风阀的控制。现场手操器控制具有最高优先权，其次为就地控制（环控电控室），再次为车站控制。 (1) 车站控制是确保在正常工况下，对电动风量调节阀的运行状态作控制及显示。在火灾工况下，根据相应的火灾状态模式进行转换。电动风量调节阀的就地控制和车站控制的切换在手操箱中实现。 (2) 单机调试时利用风阀厂家提

20、供的便携式手操器对风阀进行开启、关闭、开到位、关到位、故障状态进行试验，检查并记录相关情况。 (3) 部分电动风量调节阀与风机联动，该部分风阀的联锁启停由环控电控柜完成。 3、电动防火阀 电动防火阀控制方式由车站控制（集控级）、就地控制组成， (1)就地控制具有优先权。 (2) 车站控制是确保在正常工况下，对防火阀的运行状态作控制及显示。在火灾工况下，根据相应的火灾状态模式进行转换。就地控制是在防火阀就地控制箱（综合监控系统提供）处进行操作，防火阀的就地控制和车站控制的切换在综合监控系统中实现。就地控制有远程/就地转换开关、开/关阀控制按钮、开/关阀指示灯。 (3) 单机调试时利用厂家提供的便

21、携式手操器对阀门进行开启、关闭、开到位、关到位、故障状态的测试，检查并记录相关情况。 相关记录表格见附件。 单系统调试6.1.31、空调水管道冲洗 空调水管道系统冲洗分为冷冻水管道系统冲洗和冷却水管道系统冲洗两部分。 冷冻水管道系统的冲洗在冲洗过程中要保证管内流速不小于1.5m/s，采用水泵机械循环。在系统水冲洗时，焊渣等杂物不得进入冷水机组，空调机组的表冷器，建议选用下述方法之一： （1）拆除冷水机组、组合式空调机组，柜式空调机、风机盘管的橡胶软接头采用临时管道连通使系统构成回路。 （2）在设备进口法兰处加装过滤孔板（孔径1mm）并确保孔板强度。 冲洗过程如下： （1）首先检查系统阀门的启闭情况，除排污阀及泵出口阀门关闭外其余阀门全开，排水系统畅通。 （2）开自来水阀向系统补水，观察水泵吸水口压力表读数（静压力）及膨胀水箱溢流管是否有水流出来，确认系统水是否注满，待系统水注满后在进水端取水样。 （3）启动冷冻循环泵并缓慢开启水泵出口阀，使系统循环运转1小时。 （4）停循环泵并开启系统排污阀（全开）泄水，取出排水水样同进水水样比较，泄水完毕后关毕排污阀，并清理过滤器内杂物。 重复（2）（4）步骤数遍直至排水颜色同进水接近为止。 冷却水系统冲洗: （1）