技师事迹材料精选多篇.docx

1、技师事迹材料精选多篇技师事迹材料(精选多篇)第一篇：主任技师事迹材料滨南采油厂主任技师候选人闫小宾同志事迹材料个人简历闫小宾，30岁，中共党员，2014年毕业于大庆石油学院，2014年取得高级技师资格，2014年被聘为采油矿责任技师。主要业绩（黑体3号）尊敬的各位领导、评委：大家好，我叫闫小宾，今年30岁，中共党员，2014年毕业于大庆石油学院石油工程专业，2014年取得高级技师资格。在多年的工作中，通过自身努力，我于2014年获得管理局技术能手，2014、2014年获得管理局青年岗位能手，2014年、2014年分别获得油田建功立业二等功和三等功等荣誉称号；2014年获得管理局技能竞赛金牌，2

2、014年获得中石化技能竞赛银牌。由于工作出色，我于2014年被聘为采油矿责任技师，下面1一、学习成就自我，勇攀技能高峰。我深知只有在不断的学习中才能完善自我。2014年8月我参加了采油厂第十三届职业技能竞赛，取得男子组第一名。同时由于成绩突出，我被劳资部门选派参加了中石化职业技能竞赛赛前培训班。经过5个月系统的封闭学习，通过层层筛选，我代表油田参加了中石化职业技能竞赛，并取得了技能竞赛银牌的好成绩。通过激烈的比赛竞争，不但检验了我的技能水平，而且使我的综合素质得到了显著提升。学习中的收获，铸就了我培训的动力。2014年为了提高自身的培训能力，我参加了油田标准化操作师资培训班和兼职教师培训班，通

3、过这些培训，使我的理论知识和技能水平有了质的飞跃，同时增强了我对兼职教师责任与义务的理解。通过学习历练，我结合自身特长，先后创新出“情感教学法”和“现场直观教学法”等教学模式。为今后做一名优秀的兼职教师铺路奠基。二、创新提升自我，打造科技先锋学习的提高完善了自我，创新的源泉给予我工作的动力。在任职期间，我提议组织本队相关技术人员、技师成立了生产科技攻关小组“生产诊所”。旨在提升精细管理水平，圆满完成各项生产经营任务。我们积极深入现场，寻找科技创新点，先后解决疑难问题20余项。其中，抽油机减速箱轴承堵漏器、可调式曲柄销子防脱装置、新型防盗取样阀门、光杆脚踏装置在现场得到很好的应用并获得国家专利。

4、同时，我还积极参加采油矿组织的“启明星”科技攻关小组，大家集思广议，通过收集课题解决课题绘图加工课题总结的程序，攻克了一系列的生产难题，其中我参与研究的油井管线快速补漏装置、抽油泵地面保护装置分别获采油厂优秀合理化建议一、二等奖；套短接焊接安全临时封堵器、微电脑多时段水电自动控制装置获采油厂科技创新成果三等奖。创新中的不断收获，激发了我的工作热情，让我更加坚定“咱们工人有技术，才能更有力量”。三、精湛技能传授，塑造专业队伍“技术qq群”等课外辅导活动。四、任期目标及措施本次竞聘如果能够成功，我将认真履行采油矿主任技师岗位职责，扎实开展好技术培训、创新创效、导师带徒等工作。下面是我任期的主要目标

5、及措施：1、在任职期内，以采油队“生产诊所”为依托，结合采油矿生产实际，创新攻关思路，协同其他技师切实解决采油矿的现场疑难问题，使创新成果更具有实用性和推广价值。2、在推行“标准化操作”的同时，创效培训思路，通过现场模拟、直观授课、点对点传授等教学方法，把培训工作抓出实效。3、在积极配合采油矿劳资部门把技能鉴定、技术比赛、员工培训等工作做好的同时，结合自身多年竞赛经验和感触，正确引导广大青工树立正确的成才目标和积极向上的良好的心态，以利于他们快速的成为采油矿合格的技能人才。4、在导师带徒方面要以身作则，在加强自身修为同时，加大对徒弟的培养力度。开拓带徒思路，通过制定合理的培养计划，在思想上正确

6、引导，在技能上言传身教，在工作上悉心帮助。争取培养出多名技术尖子，并通过他们，以点带面、以面带片，影响、促进整支青工队伍的提升。5、在采油矿开展的各项活动中，积极组织、协调各名技师与学员一起构建和谐团队。通过确定统一愿景，加强协商沟通，制订激励机制，明确职责、分工合作等措施，顺利、圆满地完成各项任务，使技师队伍成为一支真正的技术精湛、作风优良、团结进取的先进团队。本次竞聘主任技师，无论成功与否，我都将继续认真履行技师职责，保持以往积极进取的工作态度，扎实开展好各项本职工作，为采油矿的原油上产和技术人才队伍的壮大贡献自己力量。第二篇：突出贡献技师事迹材料突出贡献技师事迹材料王建海一、认真学习，不

7、断提高自身素质。本人自学校毕业就开始学习钳工，当时只从书本上了解钳工的一点皮毛知识。后来通过对专业知识的学习，越来越感到钳工知识面广，涉及到的内容多，复杂化。随着科学技术的发展，加工设备和产品科技程度越来越高，这对钳工突出了更高的要求，为此，为了达到一名合格的钳工，我在学习上时刻没有放松，主要从这几个方面入手：一是尊师重教，虚心向师傅学习。起初在师傅的引导下，从基本功入手，分别掌握锉、锯、磨、钻、铰、凿及产品装配等方面工具的使用及操作的基本要领。为了达到师傅规定的要求，在训练中，手上磨出了血泡，痛得晚上睡不着觉，第二天仍然坚持训练，经过几个月的训练，悟出了钳工在操作总得奥秘。在学习中，一碰到弄

8、不懂的问题，就请教师傅，特别近几年来，碰到加工工艺方面的难题比较多，我都是把内行请到一起，虚心与他们商讨，进行解决。二是参加各类培训，加强知识更新。我天性是学一行爱一行，钻一行，只要公司有机会送外培训，我都是第一个报名。本人除参加市内组织地培训外，还参加过扬州、镇江以及上海、合肥等地有关钳工等方面的培训，通过外培，我不但增加了钳工知识，而且开阔了眼界。我司过去生产的呼吸阀装置，经常通过试压达不到要求，查找原因无法分析，后来，在一次培训中，找出了这方面的原因。本人理论联系实际，从学习中提高了自身素质，功夫不负有心人，公司领导不仅赏识我的技能，还重用我的管理水平，由一名钳工培养为车间主任、生供部部

9、长等职，每年带领全司员工完成产值2亿多元。二、刻苦钻研，大力开展技术创新。我司产品品种规格型号多，产品科技含量高，这对我们钳工生产试制带来了难度。在技术创新方面，我做了很多方面的工作。如：1我司生产的多油楔滑动式中间轴承下轴瓦瓦隙（瓦与瓦的接触面），原来都是在瓦背与壳体拂刮好后，利用下瓦与下瓦碰撞产生接触斑点，进行铲刮至0.02塞尺塞不进，此工序如加工不好，两边瓦的稳定性得不到保证，拂刮内孔巴氏合金时，接触斑点会不断变化，使用时对油膜的生成有很大影响，而且随着轴瓦的规格越来越大（每块达到60kg）。生产工人的劳动强度增加，为此，我设计制造了下轴瓦磨瓦隙可调式专用夹具，经使用效率大大提高（原来此

10、工序2人3天完成，现在1人半天就可完成）。产品质量也得到了保证。2利用差动螺纹原理设计制造的镗排微调装置，使中间轴承壳体按传统加工工艺难以保证互换性问题得到解决。此装置在实际应用中提高了工作效率和加工精度，产品质量上了一个新台阶，特别是各型舰上装备的中间轴承完全符合互换性要求，大大地缩短了应急维修周期，及时保障中间轴承的正常可靠运行。3散热器产品中散热片铜管的扩管专机及扩管模具的设计制造，散热器外壳的专用生产线的设计、制造，此外壳的规格为2”、4”、6”。2”的采用开模具在冲床上加工完成，而4”、6”采用折边机完成，效率不高，而且尺寸不稳定，产生与支架配合有的松，有的放不进，为此，利用滚压原理

11、设计制造了专用生产线大大提高了生产效率和质量。三、高度负责，完成公司攻关试制任务。我司每年都有2-3个开发的新产品，这些产品多数需要我们钳工配合试制，几年来，我主要参与以下几个项目。1参与新型针齿式减速机的样机制造和试验，此减速机解决了化工企业跑冒、滴漏的现象。试验过程中针齿弹簧及波纹管的寿命达不到预期效果，通过查阅大量资料，利用新材料和改变热处理工艺，通过整机反复试验，记录相关数据，最终达到理想效果。2.参与往复真空泵样机的制造，试验以及加工工艺、装配工艺的制定，工装夹具的制作，十字头的加工是关键，它下与曲轴连杆连接，上与气缸活塞连接，两侧与集体配合并运动，如果形位公差得不到保证，则设备不能

12、正常工作，即使能勉强工作的，设备寿命也会大大减少，为此，设计、制造了专用夹具，保证其达到设计要求。3.参与罗茨真空泵样机的制造和试验，制定加工工艺、装配工艺及工夹具的制作，特别是罗茨风叶的加工，全部是曲面，难度很大，经查阅有关资料和到有关厂家考察实习，利用本厂现有设备，采用龙门刨床仿形加工，保证了产品的成功开发。4.参与罗茨真空泵改制罗茨鼓风机，用于我厂主产品陆用生活与水处理装置上。我厂生产的陆用生活污水处理装置上曝气用的罗茨鼓风机，原来都是外购，不能及时发货，而且价格昂贵，鉴于我们生产罗茨真空泵的经验及罗茨真空泵与罗茨鼓风机的结构基本相同，工作原理相反的特点，研制、开发了罗茨鼓风机与产品配套

13、。5.参与液压联轴器及液压螺栓的制造和试验，制定加工工艺、装配工艺。这两个产品都是国外先进产品，产品的富价值很高，加工难度也很大，锥套与本体锥面的锥度要求很高，经过不断修改工艺和夹具清除应力变形和装夹变形，最终达到要求。6.参与舰用球面中间轴承、舰用大比压中间轴承、潜艇推力轴样机的制造和试验。舰用球面中间轴承是水面舰船轴系专用，原来全部进口，它能在安装和工作中起自动调心作用。在产品的试验安装中发现无法定位，经反复论证，最终采用固定下轴瓦进行零定位，使试验顺利进行。大比压中间轴承是水面舰艇中间轴支承用，完全取代进口，要进行很多试验，如特性试验、冲击试验、耐久性试验等，且要模拟船上最恶劣环境，冷却

14、水35，我们采用温度低时电加热器加热，温度控制器自动控制，温度高时自动加冷却水，使冷却水始终在35，经过几个月的试验，通过了海军、船厂及科研院所的检定，最后，被评为国家高新技术产品。潜艇用推力轴承是701所最新开发的产品，两端支承采用滑动轴承，推力装置为推力块，试验中发现滑油温度不能及时冷却，温升太快，用了很多冷却方法，最终采用冷凝器循环冷却，使试验顺利进行。这是我从事钳工以来所作的主要技术工作，这些工作不仅是我个人的经验总结，也是我的知识积累。这些成绩，得到公司领导的肯定，为公司推动科技进步、提高经济效益作出了一定贡献。今后，我仍需要努力，刻苦钻研业务知识，在自己的专业上更上一层楼，为振兴企

15、业多挑重担。二o一o年五月第三篇：测量技师先进事迹材料同志xx年8月加入中国共产党。长期以来，该同志都以一个优秀共产党员的标准来严格要求自己，处处起着共产党员的先锋模范带头作用，曾先后荣获六公司“十大标兵”、局劳动模范和铁道部火车头奖章称号。同志是铁路w13标项目经理部的一名测量技师。他所在的作业队管段全长3.6公里多，10座桥梁、4座隧道、9座涵管，还有2公里多长的高填方和深挖方路基以及挡护工程。施工地段山峦起伏，条件艰苦，其测量工作复杂而种类繁多，难度是可想而知的。但他并未被困难所吓倒，迎难而上，进点以来，他爬山涉水，活跃在施工生产第一线。工作认真负责，一丝不苟。他深知，只要测量工作有一点

16、点疏忽或失误就会影响工期进度，使企业蒙受巨大的经济损失。为了确保测量技术资料的准确，进点不久，他就利用电子表格，根据工程测量的实际要求，结合各项曲线参数成功编制出一系列计算程序，解决了以往通过计算机软件计算时稍有不慎就会出错的问题，确保了数据的准确性。同时提高了工作效率，简化了工作量。在计算内业资料时只需输入某一点的里程和距离等参数，就可以立刻计算出所需的数据。为了进一步保证数据的准确性，他总是利用工程计算软件再计算一遍，然后将两组数据相复核，确定准确无误后才放心使用。自编程序，缩短了现场计算时间。为了工地临时计算方便、快捷，他又利用卡西欧4800型计算器,先后编写出一些计算程序,解决了野外计

17、算时间长、测量放样速度慢等难题。在需要计算直线和各种曲线上某一点时，只需要网输入曲线要素和里程便可立即计算出该点的方位角和坐标，大大缩短了野外计算时间，加快测量放样速度。测量技术过硬，解决了许多复杂难题。桥隧工程分布在大山深处，结构特点、地理位置较为复杂特殊，为了方便测量，根据现场条件和施工的需要，同志采用“后方交会法”测量，在两个导线点和前方通视的地方置镜，以两个导线点做为后视点测设出置镜点的坐标，再以此点为置镜点，以一个导线点为后视，经另一个导线点符合无误后，再用极坐标法进行放样，达到了快速、省时、省力的效果。鲁竹坝一号隧道复线在xx米半径的曲线上，分上下台阶开挖。为了保证隧道的贯通精度，

18、根据鲁竹坝一号隧道施工的具体情况，他采用每10米就在隧道拱顶放出一个中线点，并且放出一个切线方向，在10米之内根据失距法量出中线点，保证开挖时的贯通精度，并定期进行监控量测，防止因为地质情况变化影响隧道施工。鲁竹坝线t构桥对中线精度和高程精度要求都很高。为了减小每次测量的误差，他根据t构桥施工的具体情况，将一个控制点做在t构桥的另一端，后视距离为前视距离的两倍以上，每次中线测量都采用同一置镜点和后视点，减少了因每次置镜点和后视点的不同而产生的偶然误差。每次模板和混凝土浇注或张拉后，他都要对中线和高程进行复核。每次浇筑混凝土他都要全过程值班，以观测t构挂篮的下沉情况，确保施工顺利进行。他是个闲不

19、住的人。只要稍有空闲他就上工地向工人师傅请教，和同事们一起探讨如何进行放样、控制才能达到最佳的效果。虚心听取他人意见，积极采纳好的建议，结合施工现场的实际情况，更新测量方法，让测量工作更好的为施工现场服务。第四篇：驾驶员“技师风采”事迹材料品德高尚，技术过硬，行平安万里路记油田客车驾驶员刘国治刘国治同志，男，1968年7月出生，1988年9月参加工作，中级技师，中共党员，现任油田公司大客车驾驶员。参加工作以来，凭着做事要拼，看事要淡的信念，他走过了人生中最重要的一段时光，作为一名普通的油田公司大客车驾驶员，他“干一行、爱一行、专一行”，用责任与奉献践行着一名司机崇高的职业操守，他起始于辛劳，收

20、结于平淡，在平凡的岗位上做出了极不平凡的贡献，得到了领导和同志们的高度认可。刘国治同志一贯认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，认真实践“三个代表”重要思想，运用科学发展观指导工作，以共产党员的标准严格要求自己，不断提高自身的政治素质，自觉加强思想、作风建设，恪尽职守，竭诚奉献，兢兢业业，任劳任怨，辛勤工作，为油田职工、家属服务做出了突出贡献。1994年加入中国共产党，2014、2014、2014、2014年获得优秀共产党员；2014、2014、2014、2014、2014年获得先进生产者及hse先进个人，2014年被公司评为驾驶员技术骨干。政治坚定、品德高尚，练就精湛驾驶技术工作以

21、来，他团结同志，时刻保持创先争优的理念，不断加强政治理论学习，提高自己的政治觉悟和思想水平;始终把学习邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观作为自己理论学习的必修课，自觉提高政治素质和理论水平，在思想上、政治上起到了模范带头作用，在工作中他坚持学以致用，不断提高自己的驾驶业务素质。作为一名油田公司大客车驾驶员，面对“难事”，迎难而上，履行职责，不辱使命，多年来，他起早贪黑，在平凡的岗位上，他理清思路，分清主次，注重协调、能够拓展思维方式，注重实干，在点滴工作中培养自己爱岗、敬业、奉献的品质，注重传帮带作用，强化自身素质的不断提升，注重个人业务素质的不断提高，坚持向书本学、向实践学、向有经

22、验的同志学，以人为镜，不断完善自己，面对工作他有着一股“狠”劲，及不“破”决不休的精神。安全为本，爱车爱岗搞创收刘国治同志自参加工作以来，一直从事大客车驾驶，爱岗敬业，热爱自己的本职工作，随时随地把行车安全放在首位，把优质服务、方便职工作为自己平时工作的指南。他牢固树立了安全行车的理念，虚心学习、吸收别人的经验教训，善于总结和积累安全行车经验。他对自己驾驶的车辆，爱护有加，无论是出车前，还是收车后；无论是白天，还是黑夜；无论刮风下雨，还是酷暑严寒，他都坚持自己动手，对车辆进行检查、维护、保养，并做好记录，随时保持车辆技术状况良好，保证车辆有良好的出勤率。他从不开赌气车、英雄车，从不酒后驾车，在

23、行车中，尽量保持平和的心态，做到眼观六路、耳听八方，精神高度集中，临机处置意想不到的情况，不出差错。他严格执行“三交一封”、“一日三检”的规定，连续多年安全行驶无违章事故。真正做到了人不伤皮，车不伤漆，单车年利润年年创新高，受到中心广大职工一致好评。2014年被公司评为驾驶员技术骨干。技术攻关，力求节能降耗为乘客提供优质的服务，必须有过硬的驾驶技术作保障，否则就是空话。虽然他有二十余年的驾驶经验，但从不满足现状，探索、总结、丰富驾驶技能是他一辈子的追求，他不断提醒自己，活到老要学到老。所以，他一直努力学习，刻苦钻研，不断总结经验教训，提高自己的驾驶技术，寻求技术创新。作为一名党员、一名技师、一

24、名普普通通的驾驶员，做好自己的本职工作、完成好工作任务、服务好师生不是最终目的，在他的心目中，关心中心的发展、节约每一笔开支、降低修车成本、开源节流、技术创新是刘国治同志一贯的追求。他按照公司“节能降耗”的有关规定，立足岗位，从点滴做起，特别针对车辆的变动成本“油耗、材料、修理费”的使用，从细节上下工夫。刘国治规范操作，科学降低单车油耗；同时，加强对车辆的保养，延长车辆机件的使用寿命，能够自己修理的车辆问题就自己动手，减少车辆外修，进一步减少修理费及材料费的支出，他用实际行动把节支降耗当作自己的切身利益落实到了具体的工作中，各项费用指标均控制在公司规定的计划范围内。言传身教，无私的培养新人作为

25、一名24年驾龄的技术骨干，他并没有敝帚自珍，在公司组织的“尊师爱徒、传授技艺”导师带徒结对子活动中，他积极响应公司号召，与新入厂的青年驾驶员小宋结为师徒。刘国治同志把驾驶注意事项逐条分析讲解，并以身作则，将自己的安全行车无违章无事故的宝贵经验毫无保留的传授给徒弟。同时，他也没有忽视对徒弟车辆修理技术的指导，采取科学的方式重点培养了徒弟小宋的故障排除、修理技术，提高了徒弟解决难点问题的能力。刘国治作为一名技术过硬的骨干人员，不厌其烦，把自己掌握的知识、技术和经验毫无保留的加以传授，为公司培养了新生力量，为公司的可持续发展做出了贡献。在公司开展的创先争优“一保四赛”活动中，刘国治同志争创佳绩、争当

26、模范，在中心各项工作中率先垂范，赢得了中心领导和广大职工的一致认可。刘国治同志在平凡的驾驶岗位上，每天迎来送往，其工作是平凡的，其事迹也是平凡的，但是他却在自己平凡的岗位上塑造了一种不平凡的敬业精神，在平凡中实现超越，在超越中尽展他的人生梦想，走进他，你会发现他的工作作风就是无论做哪一项工作都是脚踏实地、尽心尽责，都是高标准严要求，每一项工作都是有计划、有落实、有检查、有总结。他就是这样一位潜心钻研，任劳任怨，爱岗敬业；勇挑重担、无私奉献，成绩斐然的好同志，好党员。第五篇：测量技师先进事迹材料测量技师先进事迹材料同志xx年8月加入中国共产党。长期以来，该同志都以一个优秀共产党员的标准来严格要求

27、自己，处处起着共产党员的先锋模范带头作用，曾先后荣获六公司“十大标兵”、局劳动模范和铁道部火车头奖章称号。同志是铁路w13标项目经理部的一名测量技师。他所在的作业队管段全长3.6公里多，10座桥梁、4座隧道、9座涵管，还有2公里多长的高填方和深挖方路基以及挡护工程。施工地段山峦起伏，条件艰苦，其测量工作复杂而种类繁多，难度是可想而知的。但他并未被困难所吓倒，迎难而上，进点以来，他爬山涉水，活跃在施工生产第一线。工作认真负责，一丝不苟。他深知，只要测量工作有一点点疏忽或失误就会影响工期进度，使企业蒙受巨大的经济损失。为了确保测量技术资料的准确，进点不久，他就利用电子表格，根据工程测量的实际要求，

28、结合各项曲线参数成功编制出一系列计算程序，解决了以往通过计算机软件计算时稍有不慎就会出错的问题，确保了数据的准确性。同时提高了工作效率，简化了工作量。在计算内业资料时只需输入某一点的里程和距离等参数，就可以立刻计算出所需的数据。为了进一步保证数据的准确性，他总是利用工程计算软件再计算一遍，然后将两组数据相复核，确定准确无误后才放心使用。自编程序，缩短了现场计算时间。为了工地临时计算方便、快捷，他又利用卡西欧4800型计算器,先后编写出一些计算程序,解决了野外计算时间长、测量放样速度慢等难题。在需要计算直线和各种曲线上某一点时，只需要网输入曲线要素和里程便可立即计算出该点的方位角和坐标，大大缩短

29、了野外计算时间，加快测量放样速度。测量技术过硬，解决了许多复杂难题。桥隧工程分布在大山深处，结构特点、地理位置较为复杂特殊，为了方便测量，根据现场条件和施工的需要，同志采用“后方交会法”测量，在两个导线点和前方通视的地方置镜，以两个导线点做为后视点测设出置镜点的坐标，再以此点为置镜点，以一个导线点为后视，经另一个导线点符合无误后，再用极坐标法进行放样，达到了快速、省时、省力的效果。鲁竹坝一号隧道复线在xx米半径的曲线上，分上下台阶开挖。为了保证隧道的贯通精度，根据鲁竹坝一号隧道施工的具体情况，他采用每10米就在隧道拱顶放出一个中线点，并且放出一个切线方向，在10米之内根据失距法量出中线点，保证

30、开挖时的贯通精度，并定期进行监控量测，防止因为地质情况变化影响隧道施工。鲁竹坝线t构桥对中线精度和高程精度要求都很高。为了减小每次测量的误差，他根据t构桥施工的具体情况，将一个控制点做在t构桥的另一端，后视距离为前视距离的两倍以上，每次中线测量都采用同一置镜点和后视点，减少了因每次置镜点和后视点的不同而产生的偶然误差。每次模板和混凝土浇注或张拉后，他都要对中线和高程进行复核。每次浇筑混凝土他都要全过程值班，以观测t构挂篮的下沉情况，确保施工顺利进行。他是个闲不住的人。只要稍有空闲他就上工地向工人师傅请教，和同事们一起探讨如何进行放样、控制才能达到最佳的效果。虚心听取他人意见，积极采纳好的建议，结合施工现场的实际情况，更新测量方法，让测量工作更好的为施工现场服务。