船舶操纵试题库.docx

1、船舶操纵试题库船舶操作第一章1.船舶旋回运动中，漂角越大，_A_。A速降加剧，转心前移 B速降加剧，转心后移C速降减轻，转心前移 D速降减轻，转心后移2.船舶满舵旋回中反移量的大小主要与_A_有关。A舵角和排水量 B舵角和船速C船速和操舵速度 D船速和排水量3.船舶旋回中的漂角一般是指_B_。A船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角B重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角4.船舶旋回中，_A_轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。A重心 B转心 C中心 D浮心5.船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情

2、况有以下特点_C_。A在转心处的值最大 B在重心处的值最大C在转心处的值最小 D在船尾处的值最小6.船舶旋回中，首尾线上漂角为0的点在_C_。A船首处 B重心处C转心处 D船尾处7.船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有哪些特点_D_。A漂角为零，线速度最小 B漂角为零，线速度最大C漂角最大，线速度最小 D漂角最大，线速度最大8.船舶作舵旋回时，漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为_A_。A船尾处、重心处、转心处 B重心处、船尾处、转心处C转心处、船尾处、重心处 D船尾处、转心处、重心处9.船舶旋回过程中，漂角的值_A_。A在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大B在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较

3、小，且相等C在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小D在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等10.船舶在旋回运动中，漂角在_C_最大。A转心处 B重心处 C船尾端 D船首端11.直航船操一定舵角后，其转舵阶段的_A_。A转向角速度较小，角加速度较大 B转向角速度较小，角加速度较小C转向角速度较大，角加速度较大 D转向角速度较大，角加速度较小12.船舶旋回过程中，漂角越大，_B_。A旋回性越差；旋回直径越大 B旋回性越好；旋回直径越小C追随性越差；旋回直径越大 D追随性越好；旋回直径越小13.船舶旋回过程中的反移量是由_A_。A舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B舵力纵向分量和船体水动力横向分

4、量造成的C舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的14.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为_A_。A旋回半径减小，转心前移 B旋回半径减小，转心后移C旋回半径增大，转心前移 D旋回半径增大，转心后移15.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，速降和横倾角的变化情况为_C_。A速降减小，横倾角减小 B速降减小，横倾角减小C速降增大，横倾角增大 D速降增大，横倾角增大16.船舶做旋回运动过程中，漂角越小，_C_。A速降加剧，横倾增大 B速降加剧，横倾减小C速降减轻，横倾减小 D速降减轻，横倾增大；17.一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约

5、在_B_之间。A210 B315 C520 D83018.转心P是指_B_。A旋回体所受水动力的作用中心 B旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足C旋回轨迹的中心 D旋回体上漂角最大的一点19.船舶旋回过程中，转心位置约_B_。A位于首柱后1/31/2船长处 B位于首柱后1/51/3船长处C位于首柱后1/71/4船长处 D位于首柱后1/81/5船长处20.船舶旋回过程中，转心位置_C_。A在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变B在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化C在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变D在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化21.船舶旋回运动中，在转心

6、P处的_B_。A漂角为最大，横向速度为最大 B漂角为0，横向移速度为0C漂角为最大，横向速度为0 D漂角为0，横向速度为最大22.船舶旋回运动中，转心P处的运动参数具有哪些特点_A_。A横向速度为0，切线速度最小 B横向速度最大，切线速度最大C横向速度为0，切线速度最大 D横向速度最大，切线速度最小23.船舶旋回过程中，漂角越大，_C_。A船尾向操舵一侧偏转幅度越大 B船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小C船首向操舵一侧偏转幅度越大 D船首向操舵相反一侧偏转幅度越小24.一般商船在旋回过程中，航向角改变90时的进距（Ad）约为（DT为旋回初径）_C_。A1.01.5DT B0.81.2DT C0.6

7、1.2DT D0.81.5DT25.直航船操一定舵角后，其转舵阶段的_B_。A横移速度较小，横移加速度较小 B横移速度较小，横移加速度较大C横移速度较大，横移加速度较大 D横移速度较大，横移加速度较小26.直航船操一定舵角后，其过渡阶段的_C_。A横移速度为变量，横移加速度为常量 B横移速度为常量，横移加速度为变量C横移速度为变量，横移加速度为变量 D横移速度为常量，横移加速度为常量27.直航船操一定舵角后，其过渡阶段的_C_。A转向角速度为变量，角加速度为常量 B转向角速度为常量，角加速度为变量C转向角速度为变量，角加速度为变量 D转向角速度为常量，角加速度为常量28.直航船操一定舵角后，其

8、定常旋回阶段的_D_。A转向角速度为常量，角加速度为变量B转向角速度为变量，角加速度为0C转向角速度为变量，角加速度为变量D转向角速度为常量，角加速度为029.直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的_D_。A横移速度为常量，横移加速度为变量B横移速度为变量，横移加速度为0C横移速度为变量，横移加速度为变量D横移速度为常量，横移加速度为030.船舶旋回中，航向角变化约_C_时，船舶开始进入定常旋回阶段。A90 B180 C270 D36031.船舶操舵后，在转舵阶段将_A_。A出现速度降低、向转舵一侧横倾现象B出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象C出现速度增大、向转舵一侧横倾现象D出现速度增大、向

9、转舵相反一侧横倾现象32.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为_B_。A船舶的保向性能 B船舶的旋回性能C船舶的变速性能 D船舶的改向性能33.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后_B_。A船尾端描绘的轨迹 B重心描绘的轨迹C转心P描绘的轨迹 D船首端描绘的轨迹34.船舶满舵旋回过程中，_B_。A当转向角达到约半个罗经点左右时，反移量最大B当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大C当转向角达到约2个罗经点左右时，反移量最大D当转向角达到约3个罗经点左右时，反移量最大35.船舶旋回圈中的进距是指_B_。A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移

10、动距离B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离C自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离36.满载船舶满舵旋回时的最大反移量_A_。A约为船长的1%左右 B约为船长的2%左右C约为船长的3%左右 D约为船长的4%左右37.船舶旋回圈中的横距是指_A_。A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离C自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离3

11、8.一般商船在旋回过程中，船舶转向90时的横距（Tr）约为（DT为旋回初径）_C_。A0.3DT B0.4DT C0.5DT D0.6DT39.船舶旋回圈中的旋回初径是指_C_。A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离C自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离40.船舶旋回圈中的旋回初径一般为_B_。A24倍船长 B36倍船长 C46倍船长 D57倍船长41.船舶旋回圈中的旋回直径是指_D_。A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航

12、向上的横向移动距离B自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离C自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径42.船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的_C_。A0.40.6倍 B0.60.8倍 C0.91.2倍 D1.21.5倍43.船舶旋回过程中的反移量是指_A_。A自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离B自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离C自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离D自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离44.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为_B_

13、。A船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动B船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动C船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动D船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动45.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较，_B_。A船首比船尾向操舵相反一侧转动量大 B船尾比船首向操舵相反一侧转动量大C船首比船尾向操舵一侧转动量大 D船尾比船首向操舵一侧转动量大46.船舶旋回360所需要的时间与下述哪一因素最密切_A_。A排水量 B纵倾 C横倾 D船长47.驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈_D_。A是船舶全速直航操20舵角后重心描绘的轨迹B是船舶半速直航操满舵后重

14、心描绘的轨迹C是船舶半速直航操20舵角后重心描绘的轨迹D是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹48.追随性差、旋回性好的船舶在旋回中_B_。A进距大，横距也大 B进距大，横距小 C进距小，横距也小 D进距小，横距大49.船舶旋回时间是指_D_。A自转舵起至航向角变化90所用的时间B自转舵起至航向角变化180所用的时间C自转舵起至航向角变化270所用的时间D自转舵起至航向角变化360所用的时间50.一般商船，其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是_B_。A船速越高，DT/L越大，旋回所需时间变化不大B船速越高，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短C船速越低，DT/L越大，旋回所需时间变化不

15、大D船速越低，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短51.船速对旋回初径的影响为_B_。A船速提高，旋回初径将稍微变小B船速提高，旋回初径将稍微变大C船速提高，旋回初径将明显变小D船速提高，旋回初径将明显变大52.在外界条件相同的情况下，同一船舶满载和轻载在旋回运动中比较，_A_。A满载时进距大，反移量小 B满载时进距小，反移量大C轻载时进距和反移量都大 D轻载时进距和反移量都小53.船舶在旋回时，操舵速度越快，_C_。A旋回直径越小 B旋回初径越小C进距越小 D横距越小54.若外界条件相同，同一船舶旋回时_D_。A满载时进距大，旋回初径小 B满载时进距小，旋回初径大C轻载时进距和旋回初径均大

16、D轻载时进距和旋回初径均小55.影响船舶在静水中的操纵性的因素包括_A_。.船型；.尺度；.主机；.舵；.船速。A B，C， D56.影响船舶的操纵性的因素包括_D_。.车；.舵；.船型；.船速；.吃水；.风；.流；.水深；.船员的操纵技能。A B，C D57.一般来说，_D_追随性较好，旋回性也较好。A杂货船 B散货船 C大型油船 D拖船58.在相同舵角下，方形系数CB对相对旋回初径DT/L的影响是_A_。ACB越小，DT/L越大 BCB越小，DT/L越小CCB越大，DT/L越大 DCB中等，DT/L最小59.追随性好、旋回性差的船舶在旋回中_D_。A进距大，横距也大 B进距大，横距小C进距

17、小，横距也小 D进距小，横距大60.船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其_B_。A旋回圈变小，舵效变好 B旋回圈变小，舵效变差C旋回圈变大，舵效变好 D旋回圈变大，舵效变差61.追随性差、旋回性也差的船舶在旋回中_A_。A进距大，横距也大 B进距大，横距小C进距小，横距也小 D进距小，横距大62.船舶旋回滞后距离与哪些参数有关_A_。A船速，追随性和转舵时间 B船速，旋回性和转舵时间C船长，旋回性和转舵时间 D船宽，旋回性和转舵时间63.低速直航前进中的船舶，当存在横倾时，_B_。A在首波峰压力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转B在阻力和推力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转C在首波峰压力转矩的作用

18、下，船首向高舷一侧偏转D在阻力和推力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转64.两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在_D_。A相距4倍船长以外 B相距两船长度之和的4倍以外C相距两船横距之和以外 D相距两船进距之和以外65.已知船舶的旋回初径的大小，就可知道船舶在狭窄水域只用满舵使船作_C_。A90转向所需围的大小 B120转向所需围的大小C180转向所需围的大小 D360转向所需围的大小66.下列哪一种船舶的旋回直径可能最大_A_。A大型油船 B散货船C集装箱船 D滚装船67.船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，应立即怎样操纵船舶_C_。A向落水者相反一舷操

19、满舵，并停车 B向落水者相反一舷操满舵，并加速C向落水者一舷操满舵，并停车 D向落水者一舷操满舵，并加速68.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离_D_。A立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离B立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离C立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离D立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离69.船舶改向时的新航向距离_A_。A与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成正比B与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成反比C与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成反比D与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成正

20、比70.船舶改向时的新航向距离_D_。A与转向角和舵角无关，与船速成正比 B与转向角和舵角无关，与船速成反比C与转向角和舵角有关，与船速成反比 D与转向角和舵角有关，与船速成正比71.追随性好、旋回性也好的船舶在旋回中_C_。A进距大，横距也大 B进距大，横距小C进距小，横距也小 D进距小，横距大72.船舶旋回中，定常外倾角与船速VS和初稳性高度GM等有关，当_B_时，定常外倾角将越大。AVS越小、GM越小 BVS越大、GM越小CVS越小、GM越大 DVS越大、GM越大73.船在狭水道转向前，如果不在本船的_C_前转舵，就无法顺利进入新航向。A反移量 B最大进距C新航向距离 D旋回横距74.船

21、舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关，_A_。A超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍B超大型船需时约比万吨船几乎增加2倍C超大型船需时约比万吨船几乎增加3倍D超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍；75.船舶在旋回中的降速主要是由于_B_。A大舵角的舵阻力增大、斜航体阻力减小造成的B大舵角的舵阻力增大、斜航体阻力增大造成的C大舵角的舵阻力减小、斜航体阻力减小造成的D大舵角的舵阻力减小、斜航体阻力增大造成的76.船舶在旋回中的降速主要是由于_C_。A斜航体阻力减小、推进器效率降低造成的B斜航体阻力减小、推进器效率提高造成的C斜航体阻力增大、推进器效率降低造成的D斜航体阻力增大、推进器效率提高造成的7

22、7.船舶在旋回中的降速主要是由于_A_。A大舵角的舵阻力增大、推进器效率降低造成的B大舵角的舵阻力减小、推进器效率降低造成的C大舵角的舵阻力减小、推进器效率提高造成的D大舵角的舵阻力增大、推进器效率提高造成的78.船舶在旋回中的降速值_B_。A可达直航速度的1/51/3 B可达直航速度的1/41/2C可达直航速度的1/32/3 D可达直航速度的1/23/479.旋回运动舶产生横倾，作用在船体上的横倾力矩包括_A_。A舵横向力矩、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B舵横向力矩和旋回运动离心力矩 C舵横向力矩和船体水动力横向力矩D船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩80.船舶在旋回中出现的定常横

23、倾角_B_。A与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比B与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比C与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比D与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比81.船舶在旋回中出现的定常横倾角_D_。A与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比B与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比C与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比D与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比82.舵角与舵的高宽比对相对旋回初径DT/L的影响是_A_。A舵角越小、高宽比越小，DT/L越大 B舵角越小、高宽比越大，DT/L越大C舵角越大、高宽比越小，DT

24、/L越大 D舵角越大、高宽比越大，DT/L越大83.船舶旋回中，定常外倾角与旋回初径DT和初稳性高度GM等有关，当_A_时，定常外倾角将越大。ADT越小、GM越小 BDT越大、GM越小CDT越小、GM越大 DDT越大、GM越大84.万吨船全速满舵旋回一周所用时间_C_。A约需4min B约需5min C约需6min D约需7min85.船舶旋回中，定常外倾角与旋回初径DT和船速VS等有关，当_时，定常外倾角将越大_C_。ADT越小；VS越小 BDT越大；VS越小 CDT越小；VS越大 DDT越大；VS越大86.船舶作舵旋回运动时，最大横倾角出现在_B_。A侧横倾期间 B外侧横倾期间C侧横倾向外

25、侧横倾过渡时 D速降最大时87.船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向_横倾，在定常旋回阶段将向_A_横倾。A转舵一侧；转舵相反一侧 B转舵一侧；转舵一侧C转舵相反一侧；转舵一侧 D转舵相反一侧；转舵相反一侧88.船舶作大舵角快速转向过程中，会产生横倾，倾斜的方向为_C_。A倾 B外倾C先倾后外倾 D先外倾后倾89.船舶在航行中操左满舵进行旋回时，其横倾的情况是_A_。A先左倾后右倾 B先右倾后左倾C始终左倾 D始终右倾90.船舶在航行中操右满舵进行旋回时，其横倾的情况是_B_。A先左倾后右倾 B先右倾后左倾C始终左倾 D始终右倾91.船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种

26、情况，其外倾角将越大_D_。A旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越慢B旋回直径越大、稳性高度GM越小、航速越快C旋回直径越小、稳性高度GM越大、航速越快D旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越快92.下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的_B_。.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后；.随着旋回的加剧，转心向船首方向移动；.转心处漂角为零；.漂角大的船，转心更靠前。A BC， D93.有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是_A_。.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速；.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速；.相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多；.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速。

27、A BC， D94.船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是_C_。A船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右B船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右C船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右D船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右95.船舶在旋回中出现的定常横倾角_B_。A与船速的平方成正比，与旋回半径成正比B与船速的平方成正比，与旋回半径成反比C与船速的平方成反比，与旋回半径成反比D与船速的平方成反比，与旋回半径成正比船舶操纵第二章第一节船舶旋回运动中，漂角越大，_A_。A速降加剧，转心前移 B速降加剧，转心后移C速降减轻，转心前移 D速降减轻，转心后移船舶满舵旋回中反移量的大小主要与_A_有关。A舵角和排水量 B舵角和船速C船速和操舵速度 D船速和排水量船舶旋回中的漂角一般是指_B_。A船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角B重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角船舶旋回中，_A_轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。A重心 B转心 C中心 D浮心船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下