SGTJ170型公铁两用架桥机架梁施工作业指导书.docx

1、SGTJ170型公铁两用架桥机架梁施工作业指导书目 录1. 编制目的 . 12. 编制依据 . 13. 适用范围 . 14. 工程简介 . 1 4.1 工程概况 . 1 4.2 SGTJ170型公铁两用架桥机简介 . 24.3 桥梁简介 . 25. 工艺流程 . 26. 架梁施工准备工作 . 3 6.1施工调查 . . 3 6.2技术准备 . . 4 6.3架梁队施工前准备工作 . . 5 6.4成品梁验收与装运 . . 5 6.5架梁前准备工作 . . 7 6.6组装架桥机 . . 76.7机械结构安装 . . 87. 架桥机运行与桥头作业 . 10 7.1施工技术要求 . . 10 7.2

2、安全注意事项 . . 11 7.3其他规定 . . 11 7.4压道技术要求 . . 127.5桥头线路加固 . . 148. 施工方法与工艺要求 . 158.1 SGTJ170型公铁两用架桥机作业程序 . 15 8.2 立龙门吊并倒装桥梁 . 17 8.3架桥机过孔 . . 20 8.4喂梁、捆梁、吊梁 . . 21 8.5整机横移落梁就位 . . 22 8.6联结板焊接 . . 23 8.7铺轨整道 . . 248.8 注意事项 . 259. 作业人员组织 . 26 10. 施工安全技术管理制度 . 28 10.1线路负责制度 . . 28 10.2架桥机防护制度 . . 28 10.3安

3、全防护制度 . . 28 10.4电气防护制度 . . 28 10.5人身安全防护制度 . . 29 11. 质量检查与质量记录 . 30 11.1质量检查 . . 30 11.2质量记录 . . 30山西中南部铁路通道 ZNTJ-20标SGTJ170型公铁两用架桥机施工作业指导书 1. 编制目的为规范公铁两用架桥机架梁施工作业方法,确保安全、 优质、高效地完成山西中南部铁路通道 ZNTJ-20标段架梁任 务,编制本作业指导书。2. 编制依据2.1 新建山西中南部铁路通道相关设计图纸;2.2铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10415-2003 ;2.3 客 货 共 线 铁 路 桥 涵 工

4、程 施 工 技 术 指 南 (TZ203-2008;2.4 SGTJ170型公铁两用架桥机使用维护说明书 ;2.5铁路工程铺架技术与管理 。3. 适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道 ZNTJ-20标 DK1076+114DK1180+900段,即临沂铺架基地至汤阴东方 向,采用 SGTJ170型公铁两用架桥机进行的 T 梁架设作业。 4. 工程简介4.1 工程概况由我部担负施工的新建山西中南部铁路通道(汤阴东至 日照南段 ZNTJ20标段架梁起止里程为 DK1076+114DK1279+800,架设特大桥、大桥、中桥共计 62座,跨越 16联连续梁,共计架设 T 梁 7272片,其中

5、 DK1076+114 DK1180+900段 3116片 T 梁采用 SGTJ170型公铁两用架桥机 架设。4.2 SGTJ170型公铁两用架桥机简介SGTJ170型公铁两用架桥机适用于公路桥梁 40米以下跨 度预应力钢筋混凝土梁、新建和旧线改造时速 200公里及以 下各式铁路预应力混凝土 T 梁的架设, 也可用于轨排的铺设。 该机属单臂简支型,可架设梁片最大跨度 40米,能够方便 进行曲线铺轨架梁和变跨架梁,能够满足隧道口架梁,可实 现全幅机械横移梁片(单、双线 ,达到一次落梁到位。该 机主机额定起重量为 170吨,正常架设梁片的最小曲线半径 600 m,拨线架梁最小曲线半径 500 m,

6、允许最大作业坡度 25,起升高度 6m ,主机行走速度 05m/min(过孔 , 0 10m/min(自行转场 。起重小车走行速度 05m/min,吊梁 机 臂 横 移 速 度 0.20.4m/min吊 梁 整 机 横 移 速 度 0 2.5m/min,整机外轮廓尺寸 77.4m7.4m10.9m 。4.3 桥梁简介本线简支桥梁设计采用 2103型 T 型梁,图号为晋中南 桥 2103-、,桥梁支座设计采用球型钢支座,图号为专 桥(2010 8160(G 。5. 工艺流程SGTJ170型公铁两用架桥机施工工艺流程见图 5-1。图 5-1 SGTJ170型公铁两用架桥机施工工艺流程图 6. 架梁

7、施工准备工作6.1施工调查: 6.1.1对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广 播线、立交桥、渡槽、隧道等构筑物可能影响架桥机通行的 净空及其他障碍物进行调查测量,对既有公路和桥涵的承载 能力进行调查评估,针对上述调查中发现的问题提出处理意 见;6.1.2调查线下单位的施工进展情况,了解其施工进度 及工后沉降观测、评估情况,提出架梁进度计划;6.1.3了解桥头路基及锥体施工情况,检查施工临时岔 线位置、长度及路基施工情况;6.1.4调查了解交叉道路车辆通行情况,提出增设保持 交通畅通和保证安全的临时设施计划;6.1.5调查在特殊道路、特殊桥梁条件下架梁的施工条 件和地形地质情况,提出采取的

8、方案意见。6.2技术准备6.2.1根据工期要求和进度指标,统计成品梁类型、规 格与数量。6.2.2编制机车、 平板车、 转向架等运输设备的需用量, 并组织调配;6.2.3编制轨料、小型机械设备工器具、辅助材料、通 讯电力设备等需求量,组织供应和调配;6.2.4编制架梁工班及人员组织配备计划;6.2.5跨越公路架梁时, 提出临时封锁公路的安全计划,并办理相关手续;6.2.6组织架梁施工人员进行安全教育和工序技术交 底;6.2.7架梁前, 线下工程施工单位应测量桥梁墩台前后、 左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程,复核锚栓孔尺 寸,将支座十字线画在墩台垫石顶面上,并经铺架单位复核 作为 T 梁就位

9、的依据, 线下单位应提交给铺架单位的资料有: (1管段内线路导线控制桩平差报告资料,导线控制 桩坐标、高程数据;(2经监理工程师签证的(墩台混凝土(结构外观 和尺寸偏差检验批质量验收表 ( ;(3桥梁孔跨、垫石坐标、高程等实测资料;(4桥台后填土密实度试验报告;(5桥墩垫石的混凝土强度试验报告。6.3架梁队施工前准备工作6.3.1组装过孔所需短轨排,对架桥机进行安装调试, 达到正常运转状态;6.3.2组织人员复查架桥机组装后走行地段和吊梁通过 地段的限界是否符合要求;6.3.3检查桥台挡砟墙和墩台顶帽有无外露钢筋,吊栏 及步行板是否安装牢固。6.4成品梁验收与装运6.4.1成品梁出厂时应有标牌

10、,同时应附相关质量证明 资料,作为成品梁质量符合标准的依据。无合格证或复查后 发现质量不合格的梁, 不能架设, 由制梁单位供应的梁配件, 应捆放梁顶,随梁同车发运。6.4.2 成品梁应按照架梁计划,按孔跨配型组织装车发 运。配装同一孔跨的各梁片浇筑混凝土日期及预加应力的龄 期相差不宜超过 6天,梁运到现场后架梁单位应及时组织架 设。6.4.3装运梁除应符合铁道部现行铁路货物装载加固 规则和铁路超限货物运输规则的有关规定外,还应遵 守铁道部和有关铁路局的其他规定。装运梁的规定主要包 括:装载车型。梁两端允许悬出长度。支垫位置、梁重心与车辆纵横中心线的关系;装载时 的允许偏移量;在运输途中的允许窜

11、动量。对支撑结构和运梁转向结构的要求。对梁捆绑和支撑的要求。使用车钩缓冲停止器的规定。检查标志。6.2.4成品梁的装载和加固方法应符合架梁规程有关规 定。6.4.5已装梁的车辆在调车作业时,严禁溜放或将溜放 车辆与梁车相挂。途中运行速度应符合规定,不应超速。押 车人员在停车时应检查梁体及支撑、运梁转向架等有无窜 动、移位现象,一经发现,应立即纠正。在线路条件较差的 区段运送梁,组织专人携带起重工具等随车监护。6.4.6运梁转向架及其他周转性支垫材料、 加固设施等, 使用后应及时全数返回铺架基地。6.5架梁前准备工作6.5.1检查 T 梁外观,修补梁体缺陷,除去联结钢板上 的混凝土等杂物。6.5

12、.2检查 T 梁外形结构尺寸。6.5.3检查 T 梁预埋件。6.5.4安装支座,应严格注意支座类型、形式、规格、 安装位置是否正确,墩顶垫石使用的支座螺栓是否与支座配 套,支座与梁底板间是否密贴;6.5.5预铺桥面道砟厚度为 15cm 20cm 。6.5.6配齐支座螺栓、横向连接钢板、预应力钢棒等配 件,确认架梁所需的小型机具配备齐全。6.5.7桥头应备有应急的材料机具。6.6组装架桥机SGTJ170型公铁两用架桥机采用地面分体安装,用汽车 吊将架桥机的各部件进行地面组装,组装完成后吊主梁,安装其余部件。6.6.1场地放线参照设计图纸,放出施工方向前墩横向中心线(用于确 定前支腿安装位置,放出

13、梁面纵向中心线,并在地面上作 出相应标记。依照设备图纸,放出后支腿轨道摆放位置中心 线。 放出后支腿、 前支腿, 辅助支腿, 摆放位置横向中心线。 6.7机械结构安装6.7.1设置垫墩、起吊钢丝绳设护角保护、紧固连接板 螺栓、起吊导梁、溜绳控制、导梁吊至标高位置、导梁横、 纵向依放好的中心线摆放位置及用导链、千斤顶等微调。 6.7.2将架桥机后八节主梁和横梁在地面拼接,拼接好 后装好走台拦杆。6.7.3将前支腿横移轨道定位在中车基础上,然后将前 支腿就位在横移轨道上,紧固各连接螺栓,此时要用缆风绳 固定好,防止前支腿结构倾倒,达到安全稳固。将前支腿以 桥台方式安装。6.7.4地面将后支腿上横梁

14、,左、右伸缩节和下横梁拼 接,并紧固各连接螺栓。6.7.5利用汽车吊将拼接好的第一根主梁起吊与其他三 根主梁连接, 分别对准 U 型接口和销轴凹凸板, 保证上平面、 侧面、 底面平齐, 然后用钢销联接, 连接好后汽车吊不松开。 6.7.6将后支腿横移轨道及走行轨道定位在后支腿基础上,另用汽车吊将后支腿行走机构就位在后支腿轨道上,用 支撑固定好后支腿行走机构后再将地面拼接好的后支腿一 侧竖立与行走机构组对,并紧固各连接螺栓,再将后支腿一 侧与起吊的第一根后导梁内的上横梁连接并紧固各连接螺 栓。6.7.7辅助支腿地面组对:将前支腿在地面组对,并紧 固各连接螺栓。6.7.8将辅助支腿按照图纸位置竖立

15、在辅助支腿基础, 竖立后用缆风绳固定,达到安全稳固。6.7.9安装发电机、卷杨机和电器部分。6.7.10组起升机构安装:考虑到小车的起重量,所以两 台小车地面安装好后起吊用吊车将小车吊于导梁的轨道上, 把紧夹轨器(两台小车的安装位置参照架桥机整体起吊图纸 要求。6.7.11电器、液压安装;安装电器,安装中车顶升、前 支腿顶升的泵站,安装起重小车横移油缸泵站,各泵站的加 液压油。6.7.12司机室安装。6.7.13梯子、走台、栏杆、导电架、滑线轨道、安全索、 钢丝绳托轮等附属结构安装。6.7.14减速机加润滑油:根据设备使用要求,对全部减 速机、制动器等进行检查注油。6.7.15穿钢丝绳:先将吊

16、具组对、摆放就位。通电后穿 钢丝绳,完成后固定钢丝绳的各个端头。6.7.16根据图纸要求,把架桥机的轨道就位于已架好的 桥面。6.7.17整体起吊主梁,将后支腿就位安装后,将起升小 车,沿轨道套入主梁,然后将桥台方式的前支腿安装后落地 支撑,松开汽吊;安装辅助支腿。6.7.18整机安装检查后,通电调试,试运行。6.7.19利用专用吊具将地面已经安装好的架桥机整体 起吊至已架好的桥面,或者自行上桥面。6.7.20架桥机安装全部结束后进行取证。7. 架桥机运行与桥头作业7.1施工技术要求7.1.1组装好的架桥机进入工程线前 , 必须进行压道 , 压 道的有关要求须符合铁建设 2006181号文 6

17、.2条的要求。 7.1.2为确保架桥机安全作业, 须对桥头线路进行加固, 加固作业要符合铁建设 2006181号文 6.3条的规定。 7.1.3出退机前以及雨后,要对架桥机所经过的线路、 道岔、道口、桥头等进行全面的调查,尽早清除、排除影响 架桥机安全通过的障碍物,必要时加固线路。7.1.4调查沿途是否有横跨线路的高低压电线及电话 线。调查隧道内、边墙、两线间有无侵限的排架、钢筋及其悬挂物或障碍。检查道口、桥头有无下沉,道岔及道口轮缘 槽内是否有障碍物,临时道口枕木搭设是否平稳等。7.1.5出退机前应提前消灭死、硬弯、反超高、三角坑 等病害,清除障碍物,将线路整平拨顺,确认路基坚固,线 路平实

18、后才能出机,雨后要重新压道。7.2安全注意事项7.2.1出退机作业时,必须有架桥机副机长以上领导负 责,并有专人护送领车。7.2.2铺架走行司机每次接换班后以及每次出退机前必 须对铺架机的制动,走行部进行细致的检验:7.2.3开动空气压缩机前, 必须检查排气管道是否畅通, 润滑油是否充足,然后用手拖动皮带轮,检查空气压缩机有 无故障,一切正常后方可送电,启动空压机;7.2.4总风缸内压力不得低于 600Kpa ,否则不准动车; 7.2.5应认真做好管系泄漏检查, 感应检查和安全检查。 7.2.6出退机前 , 必须执行列检和铺架机走行司机两级 监督检查、制动试验制度。7.3其他规定7.3.1出退

19、机前铺架施工单位调度应提前通知前方列检 人员 . 列检人员应在铺架机发车前对制动机作一次简略试 验,并检查制动风缸情况。7.3.2前方使用的顺坡平车,列检人员在出退机时必须进行技检作业。7.3.3对走行司机要定期考核。 对考试、 考核不合格者, 给予停职学习,待考试合格后再行上岗。7.3.4铺、 架停留超过 20分钟以上须进行制动机的简略 试验及保压试验:简略试验:自阀减压 100Kpa , 测定制动管贯通状态, 前方站列检检 查最后一辆车是否发生制动作用,走行司机确认制动机的漏 泄是否超过 20Kpa 。保压试验:a. 自阀减压 100Kpa ,在保持制动的状态下,检查不发 生自然缓解。b.

20、 制动机试验时司机应认真注意充、排风时间,作为 制动机操纵的依据。7.3.5强调出退机领车人员,架桥机走行司机要及时掌 握、了解、熟悉施工线路地段坡度、隧道、曲线、桥涵、道 口、 路基等线路情况, 增强责任心, 确保出退机及行车安全。 7.4压道技术要求7.4.1架梁使用的压道车应符合下列规定:单机压道时, 其轴重应不小于 190KN 。 超重车压道时, 其轴重不应小于架梁时计算最大轴重的 1.1倍。严禁使用己组装的架桥机压道。超重车宜使用正轴普通平车作为承载车辆。7.4.2压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和 填筑后的沉落情况。7.4.3压道范围、速度和次数等应符合下列规定:压道范围:

21、前方压上桥台 1m , 后方压到大轴重最远停 留处以外 50m 。采取拨道架梁时,除正线外应将线路拨到计 算拨道量处压道、所有大轴重通过或停留地段均应压道。 压道速度:可取 13km /h , 最大不得超过 5km /h 。 对 大轴重经常停留地段,桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的 薄弱处,应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。 压道次数:压道无显著下沉,最后三个往返的轨道左 右偏差不得大于 2mm ,总下沉量不得大于 5mm 。压道不得少 于三个往返。压道时应有养路人员配合整道,认真捣固。比较松软 的路基, 在变形地段应起道捣实后再压。 压道或架梁过程中, 当遇大雨或长期阴雨浸泡路基,架梁

22、间隔时间很长,或经过 线路大抬道等情况,均应重新压道。7.4.4压道作业时应符合下列规定:应采用道尺和水平仪等观测线路下沉情况,作为采取 措施的依据。应检查线路四周有无裂缝、下陷、边坡外坍或凸出、 基底滑动出水冒浆等现象。初始压道表面较好的路基,还应检查表面是否结有硬壳或受到冰冻的影响。对填筑在水塘上或有滑动可能的斜面上的路基,以及 有橡皮土或翻浆冒泥现象的路基,必须检算路基稳定性并采 取相应的加固措施。有关的线下施工单位应派施工负责人和技术人员与 铺架单位一道进行压道观察,对压道时路基中出现的异常现 象共同分析原因,采取措施。7.5桥头线路加固7.5.1架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道

23、条件 应符合下列规定:道床厚不得小于 25cm 。道床顶面宽不得小于 350cm ,并应在拨道范围内适当 加宽。曲线地段不应设超高,不得有反超高。轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。 7.5.2线路加固方式应符合下列规定:轨道加固; 临时增加铁垫板、 轨撑、 轨距拉杆、 道钉、 护轨等。单穿加固:每个枕木空加穿枕木 1根。对穿加固:每个枕木空对穿枕木 2根。特别加固:可根据具体情况采取下列一种方式,但所 用人字枕木或扣轨等均应与桥台尾搭接。路基面密排人字枕木一层。密排人字枕木后再另扣轨 3-5组。在路基面或枕木垛上支托扣轨梁。专门设计的承托结构。7.5.3线路加固作业时应符合下列规定:加

24、固枕木应在线路轨枕下道砟捣实后方可加穿。 所有加固枕木应保持水平,与钢轨间的间隙应用小手 锤轻敲木垫片填实。拨道时,应将木垫片暂时退出后再行拨动。8. 施工方法与工艺要求8.1 SGTJ170型公铁两用架桥机作业程序架桥机作业过程图示如下 : (1架桥机处于待架状态,运梁车运梁至架桥机尾部。 (2前起重小车吊梁,与尾部运梁车同步前行。 (3后起重小车吊梁。 (4前、后起重小车吊梁同步前行,走行到位后落梁;运梁车返回运送轨排。 (5后车驱动架桥机整机后退就位;运梁车运送轨排至 架桥机尾部。 (6按吊梁作业程序前后起重小车依次起吊、铺设轨排; (7后车驱动架桥机过孔,辅助支腿上桥墩; (8前支腿前

25、行至待架孔桥墩;(9后车驱动架桥机继续前行到位,架桥机完成过孔, 准备下一孔梁作业。8.2 立龙门吊并倒装桥梁机车推送桥梁、桥面轨节及龙门吊车到达工地后,在距 桥头约 200m 远的合适地点组立龙门吊,将平板车上的桥梁 吊起,落放到运梁车上,进行倒装梁作业。8.2.1施工技术要求龙门吊一般应立于坡度不大于 6的直线线路上或半 径不小于 1200m 的曲线线路上。不得已在半径较小的曲线上 组立时,应将线路拨直 50m 左右。龙门吊至桥头距离应以满足倒车的需要,同时又须尽 可能缩短运梁车的走行长度,一般选在 200-500m 之间为宜。 龙门吊应立在基底坚实且线路条件较好的地方,并尽 量避开高填路

26、基, 基底要整平夯实, 基底上至少放二层枕木, 分布压力。龙门吊脚底宜高出轨面一层枕木,组装完成后,吊钩 底距轨面的净高应保证运梁车及运梁机车能自由通过。 龙门吊支腿垫平垫实,两边支腿安放在同一水平上, 垂直度 2/1000。 龙门吊左右支腿与线路中线的距离应保持相等,误差 不超过 10mm 。倒装不同跨度桥梁时,两龙门吊的中心距离应相应的 调整。一座桥有两种跨度时,必须调整龙门吊位置,严禁使 用 24米跨度桥梁的吊距起吊 32米跨度桥梁。 32m 梁中心距 24.6m , 24m 梁中心距 19.2m 。运梁车装梁时,桥梁重心一般落在运梁车纵向中心线 上。在曲线上架梁时,可使桥梁中线与运梁车纵向中心线略 成斜交,桥梁前后两端各向运梁车中心线左右偏离少量距 离。用龙门吊吊装桥梁及轨排时,如需偏装,可通过龙门 吊架顶横移装置进行,也可以调整两侧油缸高度来解决,但 龙门吊两侧油缸高度相差不得超过 300mm 。桥梁落在运梁车上时,梁前端超出运梁车的距离,其 最低处距轨面净高必须满足向运梁车拖梁的需要,不足时须 用垫木调整。8.2.2安全注意事项组装龙门吊时应有人统一指挥,升降架将龙门吊顶起 后不准动车,禁止龙门吊悬空骑在升降架上进行作业。当油 缸将龙门吊顶起后不得偏斜,转动龙门吊时两端内侧间距不 得大于 20mm 。龙门吊底层枕木需交叉穿入枕木空