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1、第三章保证船舶具有适度的稳性模拟题答案讲诉第三章 保证船舶具有适度的稳性模拟题2011-3-13第二节船舶初稳性1.当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是（ ）；稳心半径BM的大小取决于（ ）。A定点；船体形状 B定点；重心位置 C动点；船体形状 D动点；重心位置2. 某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩pizi =927639.81kNm，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（ ）m。A0.60 B0.80 C1.10 D1.363.某轮排水量为15000t，垂向总力矩PiZi =910006.0KNm，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（ ）m。

2、A1.00 B1.25 C1.50 D1.764.某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70 m。该轮的初稳性高度GM为（ ）m。A0.8B1.2C1.5D1.825.船舶吃水一定时，横初稳心点M为（ ）。A中纵剖面上的定点B中横剖面上的定点C任意剖面上的定点D一不确定点6.船舶小角度横倾时，稳心点（ ）。A固定不动B移动幅度很小而可以忽略C移动幅度很大D是否会发生移动不明确7.船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（ ）。AZ垂向轴BX纵向轴CY横向轴D以上都不对8.船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（ ）。A过

3、初始漂心的横轴B过初始漂心的纵轴C过初始浮心D过初始稳心9.船舶初稳性高度值的大小与（ ）无关。A船舶总吨B船舶重心高度C船舶排水量D横稳心距基线高度10.已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5，则船舶的稳性力矩为（ ）kNm。A1255B14345C12312D14072411.要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（ ）。AGM0BGM0CGM=0DA、B均是12.要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（ ）。AGM=0BGM0CGM0DGM013.研究船舶初稳性的假设前提有（ ）。船舶等容微倾；横倾轴始终通过初始水线面的漂心；排水量一定时，横稳心的位置不变；

4、船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。ABCD14.液舱内因存在自由液面而使船舶（ ）的影响称为自由液面影响。A横摇加剧B稳性力臂增大C稳性降低D重心高度降低15.船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（ ）。A重心B漂心C浮心D稳心16.船舶的横初稳性方程为（ ）。AMR=GZ BMR=GMsin CMR=GMsin DMR=GMcos17.衡量船舶初稳性大小的指标是（ ）。A复原力矩所作的功B静稳性力臂GZC初稳性高度GMD形状稳性力臂KN18.在初稳性高度计算公式GM=KMKG中，KM表示（ ）。A稳心半径B横稳心距船中距离C横稳心距基线高度D纵稳心距基线高度19.有关船舶初稳性的特征

5、，以下说法正确的是（ ）。A排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变B在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心FC浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为横稳心点M，半径为横稳心半径BMDA、B、C均是20.某轮排水量为20165 t，正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527 kNm，初稳性高度为1.422 m，则该轮此时的横倾角为（ ）。A4.3B6.8C8.6D10.421.某轮排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7，则此时的稳性力矩为（ ）kNm。A149516B170875C192234D21360922.经计算，船舶重心在漂心之下，则其初

6、稳性高度（ ）。A为正B为负C为零D不能确定23.在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（ ）。A船舶的稳心发生变化B船舶的重心发生变化C船舶的浮心发生变化D船舶的重心和浮心均发生变化24.GM是船舶初稳性的度量，因为（ ）。A当船舶倾角为大倾角时,稳心基本不随船舶倾角改变而改变B当船舶倾角为大倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变C当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变D当船舶倾角为小倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变25.要使船舶处于稳定平衡范畴，必须满足的条件是（ ）。AGM=0BGM0CGM0DGM026.要使船舶具有稳性，必须满足的条件是（ ）。AGM=0BGM0CGM

7、0DGM027.自由液面对GM的影响值与（ ）成正比。A自由液面对其中心轴的面积惯性矩B液舱内液体密度C船舶排水量DA和B28.为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（ ）是恰当的。A应集中某一舱并左右均衡使用油水B将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用C使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D以上方法均可29.矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来降低（ ）。A1/4 B3/4 C1/9 D8/930.矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的（ ）。A1 B1/4 C1/9 D1/1631.设置一道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体

8、舱的（ ）。A1/4 B1/9 C1/16 D3/432.设置两道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（ ）。A1/3 B3/4 C1/9 D8/933.为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（ ）的办法来减少其面积惯性矩值。A增加液体B减少液体C设置若干水密纵舱壁D设置若干水密横舱壁34.液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（ ）。A1/4B3/4C1/9D8/935.某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值（ ）。A随舱内液面面积的增大而增大B随舱内液面面积的增大而减小C与舱内液面面积无关D与舱内液面面积关系不能确定36.开航前加装油水时尽量

9、将舱柜加满，（ ）。A有利于增加自由液面对稳性的影响B有利于减小自由液面对稳性的影响C与自由液面对稳性的影响没有关系D对稳性的影响需根据具体情况确定37.两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响（ ）。A不同B相同C与惯性矩无关DA，B均可能38.在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（ ）的影响。A液舱的位置B液体的体积C自由液面的表面形状DA、B均是39.某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，淡水300t，备品和船舶常数190t，装载后全船垂向总力矩136600.0tm，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM为（ ）m。A1.20B1.0

10、0C0.85D0.7640.自由液面对GM的影响值与（ ）成反比。A自由液面尺度B液舱内液体密度C船舶排水量D液舱内液体体积41.船上存在自由液面将使船舶（ ）。A稳性降低B初稳性高度提高C重心高度减小D复原力臂增大42.自由液面对GM的影响值与（ ）无关。A液体密度B液体深度C自由液面尺度D自由液面形状43.某船排水量为10000t，某压载舱加注标准海水后存在自由液面，惯性矩为500m4，则对GM的修正值为（ ）m。A0.05B0.08C0.10D0.1544.计算船舶的稳性时必须进行（ ）修正，其值恒使GM值 （ ）。A自由液面；增加B自由液面；减小C漂心；增加D漂心；减小45.船用资料中

11、自由液面对稳性减少的数值大小与（ ）无关。A液体的体积B液体的密度C船舶的排水量D自由液面的表面形状46.自由液面对GM的影响值计算公式为：GM=ix/，式中的ix表示（ ）。A某自由液面的面积对船舶的惯性矩B某水线面的面积对其横倾轴的惯性矩C某自由液面的面积对其横倾轴的惯性矩D某自由液面的面积对船舶水线面的惯性矩47.某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（ ）。A甲大于乙B甲小于乙C甲乙相同D不能确定48.在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（ ）。A越大B越小C不变D变化趋势不定49.

12、船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（ ）。A纵稳性B横稳性C动稳性D静稳性50.自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（ ）提高。A重心B稳性C稳性力臂D初稳性高度51.船舶存在自由液面会使（ ）。A稳性力矩减小B稳性力矩增大C稳性高度增大D最小倾覆力矩增大52.某船一矩形液面的液舱存有自由液面，该舱长13.87m，宽12m，舱内液体的密度为0.96g/cm3，有一道等间距的纵向隔壁，船舶排水量为7096t，则该液舱自由液面对稳性的减小值为（ ）m。A0.05B0.07C0.11D0.1553.某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（ ）。A自由液

13、面对稳性的影响不变B自由液面对稳性的影响无法判断C自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变D自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变第三节 载荷移动重量增减货物悬挂对稳性的影响1.船上载荷垂直移动时，下列（ ）将发生变化。A船舶浮心B船舶稳心C船舶漂心D船舶重心2.少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（ ）。A减小B不变C增大D变化趋势不定3.假定KM不变，则少量装卸货物后船舶的GM将（ ）。A增加B减小C不变D变化趋势不定4.加压载水可使船舶的GM值（ ）。A增加B减小C不变DA、B、C均有可能5.船内重物水平横移前后船舶（ ）改变。A重心高

14、度B重心纵坐标C浮态D平均吃水6.船内重物水平横移前后船舶（ ）改变。A重心高度B重心横坐标C排水量D平均吃水7.货物在舱内垂向移动时，（ ）不变。A船舶排水量BKMCKBDA、B、C均是8.船内重物水平横移将使船舶（ ）。A重心降低B重心提高C产生横倾角D稳性增大9.假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（ ）。A减小B不变C增大D变化趋势不定10.货物在舱内横向移动时，（ ）不变。AB排水体积形状CKBDA、B均是11.将舱内货物由二层舱移到底舱，则（ ）。A初稳性高度值降低B初稳性高度值增大C初稳性高度值不变D初稳性高度值变化趋势不定12.将舱内货物

15、由底舱移到二层舱，则（ ）。A船舶初稳性高度降低B船舶初稳性高度值增大C船舶初稳性高度不变D船舶初稳性高度值变化趋势不定13.将舱内货物由底舱移到二层舱，则（ ）。A船舶重心降低B船舶重心不变C船舶重心升高D船舶重心变化趋势不定14.将舱内货物由二层舱移到底舱，则（ ）。A船舶重心降低B船舶重心不变C船舶重心升高D船舶横稳心下降15.（ ）一定使船舶的GM值增大。A油水消耗B加压载水C轻货下移D装甲板货16.船内重物水平横移前后船舶（ ）保持不变。A重心高度B重心横坐标C浮态D漂心17.船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（ ）。A增大B减小C不变D不确定18.悬挂

16、点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（ ）。A越大B越小C不变D不定19.有关悬挂货物，下列（ ）是错误的。A悬挂货物使船舶的稳性力矩减小B悬挂货物对船舶产生一横倾力矩C悬挂前后货物的重心没变化D在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处20.卸载悬挂货物对稳性的影响相当于（ ）。 A将悬挂货物移到悬挂点处B将悬挂货物由悬挂点处卸出 C将悬挂货物移到船舶重心处D将悬挂货物移到船舶浮心处21.装载悬挂货物对稳性的影响相当于（ ）。 A将悬挂货物移到悬挂点处B将悬挂货物装于悬挂点处 C将悬挂货物移到船舶重心处D将悬挂货物移到船舶漂心处22.船舶装载后若KG增大，则意味着（

17、）。AGM减小BGM不变CGM增大DA，B，C均有可能23.船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（ ）。A船舶重心高度KG减小，KM增大B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小D船舶重心高度KG增大，KM减小24.假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（ ）。A减小B不变C增大D变化趋势不定25.以下（ ）一定使船舶稳性变小。A上层舱卸货B装卸少量货物C垂向移动货物D加装少量甲板货26.忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（ ）。A增大B减小C不变D无法确定27.若所装货物重

18、心低于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（ ）。A减少B不变C增大D无法确定28.若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（ ）。A减少B不变C增大D无法确定29.若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（ ）。A减少B不变C增大D以上均可能30.若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（ ）。A减少B不变C增大D以上均可能31.少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（ ）无关。A装卸的货物重心高度B装卸货物前船舶的排水量C装卸货物前船舶的浮心高度D装卸货物前船舶的重心高度32.悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心（ ）。A下移到舱底处B上移

19、到上甲板C上移到悬挂点处D下移到底舱33.船舶在中途港卸载后，GM变小，则（ ）。A船舶重心高度KG增大，KM减小B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小DA、B、C均有可能第四节 船舶大倾角稳性1.液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（ ）。 A使静稳性力臂减小B使静稳性力臂保持不变 C使静稳性力臂增大D以上均有可能2.船舶静稳性力臂GZ（ ）。A与船舶排水量成正比B与船舶排水量成反比C与船舶排水无关D与船舶排水量的关系不能确定3.当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（ ）。A减小B增大C不变D不确定4.在静稳性曲线图上，曲线

20、反曲点所对应的横倾角为船舶的（ ）。A静倾角B甲板浸水角C稳性消失角D极限静倾角5.船舶静稳性力臂曲线在（ ）处切线的斜率为初稳性高度。A原点B稳性消失角C进水角D最大稳性力臂对应角6.船舶静稳性力臂GZ（ ）。A先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小B与船舶横倾角的变化无关C随船舶横倾角的增大而减小D随船舶横倾角的增大而增大7.通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面力矩（ ）。A不同B相同C与横倾角无关D以上均对8.通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（ ）。A不同B相同C与横倾角无关D以上均对9.液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（ ）有关。 A液

21、面大小B液面形状C横倾角D以上均是10.在GZ曲线上，稳性范围是指（ ）。A030B0稳性消失角C0甲板浸水角D甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围11.液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（ ）。 A使静稳性力矩减小B使静稳性力矩保持不变 C使静稳性力矩增大D以上均有可能12.在静稳性曲线图上，GZ曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为（ ）。A静倾角B极限静倾角C稳性消失角D甲板浸水角13.船舶在大角度横倾时，稳心位置（ ）。A保持不变B作直线运动C作圆弧运动D作曲线运动14.大倾角稳性不能用GM值来表示其大小，主要原因是（ ）。A在同一排水量时，横稳心点M 不再是定点B船舶水下部分形状发生

22、明显变化C船舶倾斜前后两个水线面对于横倾轴的惯性矩数值发生变化，因而稳心半径发生变化DA、B、C均对15.船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为（ ）。AMs=GZBMs=GZsinCMs=GMsinDMs=GMcos16.两条船，在装载后复原力臂相同，说明它们具有（ ）。A相同的稳性B不同的稳性CA，B均有可能D无法比较17.当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（ ）。A复原力臂成正比B复原力臂成反比C复原力臂值相等D初稳性高度成正比18.船舶大倾角倾斜时，（ ）不变。A浮心位置B漂心位置C排水体积D横稳心位置19.船舶大倾角稳性可用（ ）来表示。A横摇周期B初稳性高度C动稳性力矩D静稳

23、性力臂20.大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（ ）。A大倾角稳性可用GZ表示B船舶横倾前后，漂心位置保持不变C排水量一定时，稳心点随横倾角不同而变，所以不能用GM表示大倾角稳性DA和C均对21.液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（ ）有关。 A液面大小B液面形状C横倾角D以上均是22.船舶初始处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（ ）。A船舶不至于倾覆B船舶将会倾覆C船舶是否倾覆不能确定D船舶会发生横摇23.在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角（ ）时为负值。A小于甲板浸水角B小于稳性消失角C大于稳性消失角D大于甲板浸水角24.最大静稳性力臂可以方便地在（ ）中求得

24、。A动稳性曲线图B静稳性曲线图C静水力曲线图D稳性交叉曲线25.在绘制静稳性曲线时，进水角对应的非水密开口一般系指（ ）。A钢缆、锚链、索具的开口B锚孔或流水孔C泄水管、卫生管和空气管D船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口26.船舶静稳性力臂曲线在（ ）处切线斜率为初稳性高度。A原点B稳性消失角C进水角D最大稳性力臂对应角27.在静稳性曲线图上可以求得（ ）。A极限静倾角B最小倾覆力矩C船舶的甲板浸水角DA、B、C均可28.当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（ ）。A静平衡B动平衡CGZ极限值D此时船舶的横倾角为max29.在静稳性曲线图上，（ ）为甲板浸水角

25、。A曲线最低点对应横倾角B曲线最高点对应横倾角C复原力臂为零时对应横倾角D曲线的反曲点对应横倾角30.当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（ ）。A回摇至初始状态B左右摆动C静止不动D继续倾斜31.当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（ ）。A减小B增大C不变D不确定32.在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（ ）。A静倾角B动倾角C极限动倾角D极限静倾角33.具体船舶的进水角通常（ ）甲板浸水角。A等于B小于C大于D以上均可能34.船舶初始处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（ ）。A船舶不致倾覆B

26、船舶一定倾覆C船舶是否倾覆不能确定D船舶会发生横摇35.最大静稳性力臂可以方便地在（ ）求得。A动稳性曲线图B静稳性曲线图C静水力曲线图D稳性交叉曲线36.在静稳性曲线图上可以求得（ ）。A横稳心距基线高度B浮心距船中距离C船舶初稳性高度值D以上都不可37.当船舶横倾角等于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（ ）。A回摇B左右摆动C静止不动D继续倾斜38.当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（ ）。A回摇B左右摆动C静止不动D继续倾斜39.静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（ ）。A稳性消失角B甲板浸水角C极限静倾角D船舶进水角40.在静稳性曲线图

27、上最高点所对应的纵坐标是（ ）。A横倾力矩B稳性消失角C极限静倾角D最大静稳性力臂41.在静稳性曲线图上，曲线从原点出发，经过最高点后再次与横轴相交时的角度称为（ ）。A极限静倾角B稳性消失角C甲板浸水角D极限动倾角42.在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（ ）。A稳性消失角B甲板浸水角C极限静倾角D船舶进水角第五节 船舶动稳性1.下列表述正确的是（ ）。A动稳性力臂随横倾角增大而增大B动稳性力臂随横倾角增大而减小C动稳性力臂随横倾角增大而不变D在稳性范围内动稳性力臂随横倾角增大而增大2.在静稳性曲线图上，船舶的动稳性表示为（ ）。A一条过原点的直线B曲线上的点C一个长方形的

28、面积D曲线下的面积3.在静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线下的面积表示（ ）。A动稳性力臂B动稳性力矩C静稳性力矩D最小倾覆力矩4.在静稳性曲线图上，静稳性力矩曲线下的面积表示（ ）。A动稳性力臂B动稳性力矩C静稳性力矩D最小倾覆力矩5.在静稳性曲线图上，静稳性力矩做功的最大值位于（ ）。A极限静倾角B稳性消失角C极限动倾角D静倾角6.某一横倾角处的动稳性力臂为（ ）。A相应于该倾角的静稳性力臂曲线下的面积B相应于该倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值C相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积D相应于该倾角的静稳性力矩与排水量的比值7.船舶动稳性的大小可用（ ）来衡量。A横倾角B复原力臂C复原力矩D动稳性力矩8.船舶的动稳性力臂是指（ ）。A静稳性力矩曲线下的面积B在数值上与静稳性力臂相等C稳性力臂作的功与排水量之比D静稳性力矩曲线下的面积与排水量之比9.船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（ ）。A一条过原点的直线B曲线上的点 C一个长方形的面积D该曲线下的面积10.有关动稳性力臂说法错误的是（ ）。 A动稳性力臂为静稳性力矩曲线下的面积B动稳性力臂在数值上与静稳性力臂相等 C动稳性力臂为静稳性力臂作的功与排水量之比D以上全错11.下列有关动稳性力臂表述错误的是（ ）。 A动稳性力