远洋业务与海商法含答案.docx

1、远洋业务与海商法含答案一、单项选择题：D、51 、2000 通则将贸易术语分为 组：A、 13 B、12 C、4 2、下列贸易术语买方承担义务最小的是：A、 CIP B、DDU C、DDP D 、 FOB3、不是我国海商法中的船舶的是：A、 从事海上货运的退役军舰 B、科学考察船C、被军队征用的商船 D 、文化娱乐船4 、定期租船运输中，淡水供应由 承担。A 、托运人 B、船舶所有人C、收货人 D 、承租人5、船舶遭遇海难，船长未经船东和货主的同意便签订救助合同，该合同：A 、无效 B、对船东和货主都有效C、只对船东有效 D 、只对货主有效6 、根据中国海商法，在下述 情况下，承运人可以在舱面

2、装载货物。A 、 与托运人达成协议 B、符合航运惯例C、 符合有关法律、行政法规的规定 D 、以上均是7 、承运人凭托运人保函签发预借提单，则该保函的效力为 。A 、在承托双方之间有效 B、 如果是善意的，在承托双方之间有效C、不得对抗善意的提单持有人 D 、 以上说法均不正确8某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因 下雨，淋湿货物使之受损。有关承运人责任，以下说法正确的为 。A 、 因为管船过失，承运人可以免责B、 承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制C、 承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利D 、 以上均不正确9、程租合同中的受载期订为“ 5TH-15TH/JU

3、LY ”，这意味着承租人应在 备好货物。A、 5TH/JULY 之前 B、15TH/JULYC、5TH-15TH/JULY D 、10TH/JULY10、 甲乙丙遭遇海难，抛弃甲货后使乙丙获得安全，那么，A 、只有乙是受益人 B、只有丙是受益人C、只有乙丙是受益人 D 、甲乙丙都是受益人11、 下列关于船舶抵押权的说法中，正确的是A、船舶是不动产，因此船舶抵押权须登记B、因被抵押船舶灭失取得的保险赔偿，抵押权人无权优先受偿C、建造中的船舶不能设定船舶抵押权D、船舶留置权优先于船舶抵押权受偿12、某船于 4 月 1 日装货完毕，但于该日签发了 3 月 29 日的提单，则该提单 为 提单。A 、

4、预借提单 B、 倒签提单 C、收货待运提单 D 、不清洁提单13、在定期租船合同下，一般情况下，船长可以拒绝执行承租人的下述指令：A 、 装载危险品 B、使用廉价低质燃油C、 接受托运人保函签发清洁提单 D 、将船舶转租他人用于班轮运输14、托运人据以向装港承运人代理换取正本提单的单证是：15、在一涉及拖航的碰撞事故中， 由于承拖人或被拖人的过失， 造成了第三人的 人身伤亡，对此依海商法的有关规定，该案的碰撞赔偿责任应当如何承担？A 、三方按过失比例分担 B、由承拖方承担C、由承拖方和被拖方连带承担 D 、由被托方自行承担16、按照共同海损成立的条件 ,下列哪些情况不构成共同海损？ 船上冷冻机

5、故障 牲畜发生疫病 船员发生流行病 主机停止运转A、和 B、和 C、，和 D 、以上全错17、某轮所有人拖欠船员工资，在进入某港时又拖欠港务费，该船舶所有人在 向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记， 在发生了工资和港务费的 债项后，该轮遇难，为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述 各债权项目的受偿顺序为何？A 、救助费 船员工资 港务费 船舶抵押权B、船员工资 港务费 救助费 船舶抵押权C、港务费 船员工资 救助费 船舶抵押权D 、船舶抵押权 船员工资 救助费 港务费18、在约克安特卫普规则中的数字规则和字母规则主要不同在于 。A、在避难港产生的各种费用是否属于共同海损

6、B、船舶恢复航行能力后产生的各种费用是否属于共同海损C、船舶修理费用是否属于共同海损D、无过失方是否应分摊共同海损牺牲和费用19、依我国海商法的规定，在当事人没有约定的情况下，抵押中的船舶应当由 谁负责对船舶进行保险，并负担保险费？A 、抵押权人 B、抵押人 C、保险人 D 、提供贷款的银行20、按照我国海商法，我国在海事赔偿责任限制上采用的是 。A、事故制度 B、航次制度 C、并用制度 D 、选择制度二、判断题：( T )1 、我国海商法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海 江之间、江海之间的直达运输。( T )2 、船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和

7、国国 旗航行。( F )3 、载有“不知条款”的提单属于不清洁提单。( F )4 、设定船舶抵押权必须签订书面合同，否则不能对抗第三人。( F )5 、船舶所有人要在整个租期内保证船舶航速始终符合合同中的约定。( T )6 、我国海商法规定，船舶发生碰撞并造成第三方的损害，碰撞的船舶互有 过失的，各船按照过失程度的比例对第三方承担赔偿责任。( F )7 、船舶和货物属于相同所有人时，为解除共同危险有意采取措施所造成的 损失不进行共损理算。( T )8 、海难救助法律制度中的“财产” ，是指非永久地和非有意地依附于岸线 的任何财产，包括有风险的运费。( F )9 、航行途中遇到台风，为共同安全前

8、往避难港的费用是共同海损。( T )10 、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助不构成海商法意义上的海难救助( F )11 、共同海损的措施必须要有效果，有效果是指财产全部获救。( F )12 、船长错发求救信号，赶来企图救助的他船可以获得救助报酬。( F )13 、不可抗力致使船舶不能在解约日前抵达装货港，承租人不仅可以解除 合同，还可以索赔。( T )14 、船舶优先权不因船舶所有权的私下转让而消灭。( F )15 、船舶留置权必须通过司法程序行使。( T )16 、互有过失碰撞责任条款是为了保护承运人的利益。( F )17 、在租船合同下 , 出租人没有使船舶适航的义务。(

9、 F )18 、宣载就是由托运人宣布实际装船的货物数量。( F )19 、提单持有人可在卸货港凭正本提单直接到码头或堆场提货。( F )20 、从法律上讲，无船承运人有权订立运输合同，但无权签发提单及其运 输单据。三、简答题1 、简述我国海商法中承运人的基本责任和义务1 、保证开航前和当时船舶适航；妥善谨慎的管货；不得不合理绕航 (每点 2 分)2、按照中国海商法的规定，写出具有船舶优先权的海事请求。2、(1)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所 产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求 ;(2 )在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求

10、; ( 3)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求 (4 )海难救助的救助款项给付请求； (5 )船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 海难救助费用后发生要先受偿。 (每点 1 分)3、简述共同海损的构成要件3、（ 1）船舶和货物必须处于共同危险状态； （ 2 ）共同海损措施是为了解除船舶和货物共同 危险，有意而合理地采取的； （3 ）共同海损牺牲是特殊的，费用是额外的； （4）共同海损 措施必须有效果（每点 1.5 分）4、简述提单的功能和性质。4 、运输合同的证明；承运人接受货物的凭证；承运人据以交付货物的凭证 （每点 2 分）5 、解释“互有责任碰撞条款” 。5、本船（载

11、货船 ）可向本船货主追偿本来本船可以免责的 ,但已由本船赔付给他船 （非载货船） 的本船货物损害的部分 （3 分）条款本意是为了使载货船舶的承运人可向自己的货主追回其 赔付给被碰船船方的本船货物损失的百分之五十的数额。 （ 1 分）美国认为，在提单中订立这一条款无效，在租约中有效（ 2 分）四、案例分析1 、甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负 3/4 的过失责任乙船负 1/4 的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损 失 80 万美元，船上货物损失 20 万美元。乙船的船舶损失 40 万美元，船上货 物损失 10 万美元。请根据我国海商法和美国法律计算各方应承

12、担的损失。四、案例分析（共 10 分）（1 ）甲船承担 800000 （ 300000 200000 ） 75000 975000 美元乙船承担 400000 （ 300000 200000 ） 50000 350000 美元 甲船承担 200000 50000 150000 美元乙船承担 100000 75000 25000 美元 （5 分）2 ）各方共损失 150 万美元甲船船东承担 75 万美元、乙船船东承担 75 万美元 甲船货方不承担任何损失、乙船货方不承担任何损失 （ 5 分）一、单项选择题 （ 共 20 分，每小题 1 分 ）CCCDB DDBAD DBBBC CAABA二、判断

13、题 （共 20 分，每小题 1 分 ）TTFFF TFTFT FFFTF TFFFF一、单项选择题1 、2000 通则中包括的贸易术语有：A、 10 种 B、12 种 C、13 种 D、15 种2、下列贸易术语卖方承担义务最小的是：A、CIP B、 DDP C、EXW D 、FOB3、船舶“受载期”是指：A、合同约定船舶载运货物在海上航行的期间B、船舶到达装货港做好装货准备的日期C、船舶在装货港等待装货的日期D、船舶在装货港实际装船的日期4 、航次租船中，船舶的燃油费由 承担。A 、承运人 B、托运人C、收货人 D 、提单持有人5、通常，不能转让的提单是：A、清洁提单 B、空白提单 C、指示提

14、单 D 、记名提单6 、对于下述 原因造成承运人损失，应由托运人负赔偿责任。A 、托运人提供货物资料不正确 B、托运人隐瞒危险品性质C、托运人迟延办理海关手续 D 、以上均是7 、承运人凭托运人保函签发倒签提单，则该保函的效力为 。A 、在承托双方之间有效 B、 如果是善意的，在承托双方之间有效C、不得对抗善意的提单持有人 D 、 以上说法均不正确8某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因 下雨，淋湿货物使之受损。有关承运人责任，以下说法正确的为 。A 、 因为管船过失，承运人可以免责B、 承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制C、 承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利

15、D 、 以上均不正确9、根据我国海商法，救助报酬的数额A 、无限额； B、以遇险财产价值为限；C、以救助过程实际花费为限； D 、以获救财产价值为限10、船长在航行中因故不能执行任务时，应由在船的 代理。A 、大副 B、政委 C、轮机长 D 、事务长11、我国海商法规定的： 1 船舶优先权， 2 船舶抵押权， 3船舶留置权， 4 普通 债权的受偿顺序为：A、 1234 B、2134 C、 1324 D、 312412、货物预计 4 月 1 日装货完毕，但于 3 月 30 日就签发了的提单，则该提单 为 提单。A 、预借提单 B、倒签提单 C、收货待运提单 D 、不清洁提单13、大副应将关于货物

16、的情况批注于：14、“NYPE ”是 合同的合同范本。A、班轮运输 B、定期租船 C、航次租船 D 、国际贸易15、海商法中有关民事法律权利义务的规定与民法不一致时，A 、以海商法为准 B、以民法为准 C、由被告选择 D 、由原告选择16、约克安特卫普规则中，数字规则反映了的 观点，A、共同安全派 B、共同利益派 C、 英美法 D 、大陆法17、在我国，办理船舶登记的机关是：A、海关 B、海事局 C、港务局 D 、边防检查机关18、甲公司欲将其船舶出租给乙公司，并签订航次租船合同，该合同中应当过 有：A 、装卸时间条款 B 、租期条款 C、停租条款 D 、租购条款19、下列情况中，不属于无过失

17、碰撞的是：A 、不可抗力 B、意外事故 C、原因不明 D 、过失程度不明20、当救助人对对环境构成威胁的船舶进行救助并获得部分成功，救助作业过 程中，其所花费为 15 万元，根据法律，其可以获得的救助报酬为 12 万元，下 列说法正确的是： 。A 、被救船东应另外支付 15 万元B、被救船东应另外支付 12 万元C、被救船东应另外支付 3 万元D 、被救船东和货主按照获救财产的比例支付 15 万元、判断题( F)1 、远洋科学考察船不是我国海商法中的船舶( F)2 、船舶可在两个不同国家登记，取得双重船籍，有权悬挂任意一国国旗航 行。( T )3 、海运单和记名提单一样都是不可转让的。( T

18、)4 、同一船舶设定抵押权，其受偿顺序以船舶抵押登记日期的先后为准。( T )5 、托运人提供货物资料不正确造成承运人损失，应由托运人负赔偿责任。( F)6 、提单的签发日期应当是全船货物实际装毕的日期。( F)7 、在期租下，船长虽由船东任命，但一切行动应听从租船人的指示。( F)8 、如果是单方驾驶过失造成的碰撞，过失方还要承担本船的船货损失赔偿 责任。( F)9 、只要遇到海上遇险人命，船长必须尽力救助。( T )10 、同一船舶所有人的船舶之间进行的救助，救助方有获得救助款项的权 利。( F11 、国家有关主管机关从事或者控制的救助作业，救助方无权获得救助报酬。( T )12 、如果货

19、方拒绝参加共同海损分摊，船方有权对货物实施留置。( T )13 、海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。( T )14 、当贸易合同内容和国际贸易惯例发生冲突时，要以贸易合同为准。( F)15 、船长管理船舶和驾驶船舶的责任，可以因引航员引领船舶而解除。( T )16 、从法律上讲，无船承运人有权订立运输合同，但无权签发提单及其运 输单据。( T )17 、我国的领海宽度为 12 海里。( T )18 、建造中的船舶可以设定船舶抵押权。（ F）19 、 FOB 与 CIF 都是买方租船订舱（ T ）20 、 CIF 价格条件下，卖方只需提交约定单据，并不保证把货物按时送到对 方港口。

20、三、简答题1、我国的干部船员有哪些？1、船长、政委、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、报务员、船医等。（每点 1 分，任意 6 个）2、简述船长的法律职责2、 1 ）负责船舶的管理和驾驶； （2）警察职能； （3）负责公证船上人员出生与死亡； （4） 负责对紧急事故进行处理； （5）负责自救及救助，防止海上污染； （ 6）负责制作海损、污 染事故报告书； （7 ）船方、货方的代理人 （每点 1 分，写出 6 种职能即得分）3、简述救助报酬请求的构成要件。3、（ 1）被救助标的必须是法律承认的； （2）被救助物处于危险之中； （ 3 ）救助行为是自愿 的行为；（ 4）救助行为必须

21、要有效果 （每点 1.5 分）4、简述滞期费和速遣费的含义4、滞期费是指在程租中因不是出租人的责任所造成的、超过装卸时间的船舶迟延而付给出 租人的约定罚金。 速遣费是指船舶在装卸时间届满前完成了装货或卸货， 由出租人支付的约 定的奖金。（每点 3 分）5、简述特别补偿条款的内容。5、对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方获得的救助报酬，少 于可以得到的特别补偿的， 救助方有权从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。 （ 3分）如果救助作业同时防止或减轻了环境污损， 特别补偿可增加到救助人所化费用的 130 ，200 。（ 3 分）特别情况下，法院或仲裁机构可根据公平、合

22、理的原则，将此项补偿增四、案例分析1 、甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负 3/4 的过失责任乙船负 1/4 的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损 失 80 万美元，船上货物损失 20 万美元。乙船的船舶损失 40 万美元，船上货 物损失 10 万美元。请根据（1）美国法律；（2）美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰 撞条款”，计算各方应承担的损失。（1 ）各方共损失 150 万美元甲船船东承担 75 万美元、乙船船东承担 75 万美元甲船货方不承担任何损失、乙船货方不承担任何损失 （ 5 分）（2 ）甲船承担 75 万-10 万=65 万美元、乙船承

23、担 75 万-5 万=70 万美元甲船货方承担 10 万损失美元、乙船货方承担 5 万损失美元 （ 5 分）一、单项选择题 （ 共 20 分，每小题 1 分 ）CCBAD DDBDA CACBA BBADC二、判断题 （共 20 分，每小题 1 分 ）FFTTT FFFFT FTTTF TTTFT一、单选题1 、定期租船合同下，承租人不必负担 。_A、装卸费 B、船员伙食费用 C、垫舱物料费 D 、船舶营运费用2 、根据航次租船合同， 负_ 责船舶的营运调度。A 、船舶所有人 B、船长 C、承租人 D、货方3、某个出口商有少量杂货出口，其可选择的较合适的海运方式是 。_A 、班轮运输 B、航次

24、租船运输 C、定期租船运输 D、光船租船运输4、经托运人填制后交船公司审核并签章，凭以报关和要求船长装船承运的单证是A 、托运单 B、装货单 C、报关单 D、大副收据5、 应_ 随船携带以备卸货港办理报关手续时使用。A 、提单 B、大副收据 C、运费清单 D、舱单6、收货人凭 向_ 船方要求提货。A 、舱单 B、装货单 C、海运单 D、提货单7、船舶出租人负责装卸费用的术语是 。_A 、 Liner Terms B、FIO C、FIOST D 、FILO8、我国海商法的主要调整对象是 。_A 、海上运输关系 B 、船舶关系C、海上运输关系和船舶关系 D 、班轮运输和船舶租用9、船舶抵押权经过登

25、记后 。_A、具有对抗性 B、成立 C、成立并具有对抗性 D 、抵押权人具有抵押权10、船舶登记的种类有船舶 登_ 记。 优先权 留置权 抵押权 光租权A 、 B、 C、 D、11、同一艘船舶上设定两个以上船舶抵押权的，这些抵押权的受偿顺序为 A 、先成立的抵押权优先受偿 B、先登记的抵押权优先受偿C、各项抵押权的受偿顺序相同 D 、同日登记的抵押权按照登记时间的先后顺序受偿12、修船人在修船合同的另一方当事人不支付有关修船费用时，可以 已合法占有的被修理船舶。A 、拍卖 B、变卖 C、留置 D 、要求留置13、根据我国海商法 ，承运人对于每件货物的赔偿限额为每件 记账单位，或货物毛重每公斤

26、记账单位，二者以较高的为准。A 、 666.67 ，2 B、 666.67 ，2.5 C、835 ，2 D 、835 ，2.514、当提单中有下列 批_ 注时，该提单将被视为不清洁提单。A、“承运人不负责货损” B、“货物质量不详” C、“货物包装不足” D 、“货物易碎”15、承运人根据我国 海商法 的有关规定， 对于 引起的货损， 可免以承担责任。A、船舶不适航 B、船长未妥善管理货物 C、船长不慎驾驶船舶 D 、承运人管船过失16、航次租约 的承 租人未 能提供 约定数 量的货物 装船的 ，他应 向船舶出 租人支 付、滞期费 、速遣费 、亏舱费 、退关费17、在海上救助人命成功的， 。_

27、A 、获救人员应支付救助报酬 B 、获救人员不必支付救助报酬B、船舶所有人应支付救助报酬 D 、船舶所有人应支付特别补偿18、某船在运输货物期间，货舱发生火灾，之后船长进行灭火， 。_A 、全部货损都属于单独海损 B、全部货损都属于共同海损C、火灾直接造成的货损属于共同海损 D 、灭火造成的货损属于共同海损19、某轮在定期检查时曾抽样钻控船身铁板厚度 , 由于检验的习惯作法只须抽样探测 ,而有处腐蚀 75% 的铁板处未被觉察 ,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。途中该处铁板裂开，海水涌入，使货物湿损。货方认为该船在开航时是不适航的，依海商法未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起

28、的损失应当承担赔偿责任 ,下列哪项选择是不正确的 ?A. 承运人不应承担不适航的责任 ,因为其已作到谨慎处理使船舶适航了B.承运人应承担不适航的责任 , 因为适航是海商法规定的一项强制义务C.承运人可以援引免责事项免除其责任D.本案船舶在开航时客观上是不适航的20、海商法中有关民事法律权利义务的规定与民法不一致时， 。A 、以海商法为准 B 、以民法为准C 、由被告选择、 D 、由原告选择21、7 、我国政府在 1958 年领海声明中宣布我国的领海宽度为 。A、3 海里； B、12 海里； C、24 海里； D 、 200 海里22、香港船舶“德恒”号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押

29、权，我国丙公司 的优先权。按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲 .乙、丙三公司的受偿顺序为A甲乙丙 B甲丙乙 C乙甲丙 D 丙甲乙23、设一巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞，该案在中国大连海事法院 审理，请问依海商法有关涉外关系法律适用的规定， 有关该案的损害赔偿应适用下列什么法 律？A、中国法律； B、巴拿马法律； C、法院地法律； D 、侵权行为地法律24、下列船舶碰撞事故中，属于不可抗力造成的船舶碰撞的是：A 时处台风季节， 甲船在锚地避风， 船长采取了认为必须的一切抗台措施， 后因风力过大， 致使缆绳、锚链被吹断，撞损临近的锚泊船乙B 丙船进港时，

30、 有强风， 航标临时移位， 锚泊船丁未按规定点燃锚灯， 结果碰撞了该锚泊船。C 戊船进入狭水道突然遇到浓雾， 能见度极差， 船长只好立即抛锚。 当时该船位于主航道上， 由于船长在选择抛锚位置和进行抛锚作业时疏忽， 未能听到锚泊船鸣放的警告声号， 与锚泊 船己相撞D 庚船夜间行使，由于船长疏于瞭望，与航行速度过快的辛船相撞。25、对构成环境污染损害的船舶进行救助，根据我国海商法，救助方可获得的特别补偿最 高可以达到救助费用的A.30% B.100% C.130% D.200%二、判断题( F)1 、船舶有时可以作拟人化处理，因此，在我国可以直接对船舶提起诉讼。( F)2 、船舶留置权经过登记后才能成立。( F)3 、对于违反本国法律的外国商船，沿海国可以对其进行追逐直至公海，并加以拿捕。( F)4 、船舶优先权可因该船舶的转让而消灭。( T) 5 、船长可代表船舶所有人和货主签订救助合同。( T)6、当提单转让给善意的第三人后，承运人与该第三人之间的权利义务关系按照提单上 的记载处理。( F)7 、在货物装船后，提单的签发日期早于货物的实际装船日期的，该提单为预借提单。( F)8 、航次租船合同中， “解约日”是指合同履行完毕的日期。( F)9 、定期租船中，船长由船舶所有人任命，但一切行动都要按着承租人指示行事。( T)10 、中华人