管线保护方案电力.docx

1、管线保护方案电力腾达建设集团股份有限公司中环线浦东段（军工路越江隧道高科中路）新建工程4标金桥立交施工方案（电力管线保护）二一三年五月十二日目 录1、工程概况 22、总体施工安排 33、主要施工方法 43.1、老桥拆除 43.2、钻孔桩施工 83.3、承台施工 83.4、立柱施工 93.5、现浇箱梁施工 93.6、钢箱梁施工 104、公用管线基本保护措施 124.1、公用管线保护组织 124.2、公用管线基本保护措施 125、电力管线保护方案 135.1、电力管线分布 135.2、爆破拆除段的管线保护 145.3、机械破碎拆除段的管线保护 145.4、支架切割吊装拆除段的管线保护 155.5、

2、拆桥施工不影响区域的电力管线保护 166、新建立交施工过程中的管线保护方案 167、管线监测 178、电缆管线事故的处理 179、管线保护责任制 181、工程概况中环线浦东段(军工路越江隧道高科中路)新建工程北起军工路越江隧道，南至高科中路，全长约9.5km。是上海市整个中环线的最后一段工程，全长9.5km。本工程是浦东新区、上海市市政建设的重点工程，也是迪斯尼乐园的配套工程。中环线道路分高架道路和地面道路，其中高架道路按城市快速路设计，双向8车道，设计车速80km/h；地面道路为双向6车道，设计车速为50km/h。本标段为金桥立交八条定向匝道，分别为WS、SW、NE、EN、WN、NW、SE、

3、ES匝道，立交匝道桥标准桥宽为9.55m。在与中环线主线大致平行的路段采用预制小箱梁，在与杨高中路跨线桥大致平行的路段及立交内曲线半径较大处采用预应力砼连续箱梁；在曲线半径较小处采用钢筋砼箱梁；在跨越杨高中路、马家浜河道跨径较大时采用钢箱梁。由于原金桥立交建设年代较早，无法满足现在的交通需要，因此必须新建金桥立交。金桥立交工程，新建立交桥梁基本在原金桥立交桥位进行施工，因此本工程施工前必须先全部拆除金桥立交老桥。金桥立交老桥平面图新建金桥立交平面图2、总体施工安排 根据业主总体施工进度计划，以及本工程的实际情况，金桥立交施工分四个阶段，安排如下：(1)、第一阶段：拆除杨高中路南侧老桥，在杨高中

4、路南侧修建交通便道；老桥拆除采用爆破拆除、机械破碎拆除、支架切割吊装拆除、切割整体吊装拆除的方式。高度较高M、N、H匝道部分梁段采用爆破拆除；匝道高度较低的直接采用机械破碎拆除；跨马家浜河上的H、B匝道采用切割整体吊装拆除；西北角D、G匝道距离居民区较近，采用支架切割吊装拆除。施工时间：2013年5月11日2013年8月底，杨高中路交通于9月初翻交至新修建的交通便道上通行。(2)、第二阶段：杨高中路交通翻交至交通便道上通行，拆除跨杨高中路匝道及北侧的老桥；施工时间：2013年9月2013年11月底。(3)、第三阶段：新建立交施工除受交通便道影响外的匝道桥梁；新建立交基础及下部结构采用800mm

5、和600mm（落地梁）钻孔灌注桩基础，实体式承台，采用墩项扩大或直立柱形式的独立柱或双立柱；上部结构采用连续箱梁，有预应力砼连续箱梁、钢筋砼箱梁，及钢箱梁；桥接坡处采用落地梁。施工时间：2013年7月2014年9月底，杨高中路交通于2014年9月初翻交至施工完成的跨线桥上通行。(4)、第四阶段：杨高中路交通翻交至已施工完成的杨高中路跨线桥上，施工受交通便道影响到匝道桥梁。施工时间：2014年9月2015年7月底，至此金桥立交主体结构施工完成。3、主要施工方法3.1、老桥拆除金桥立交老桥共有9条匝道，32联109跨，3种结构形式，匝道相互交叉，高低错落，除了西北角匝道距离居民810m较近外，其余

6、3个象限均为绿化，基本无建筑物。因此根据周边实际情况，以及总体施工进度控制的要求，从安全性、施工进度、现场条件、经济性等情况考虑，针对不同高度的匝道桥梁，分别选择不同的方式进行拆除施工。1、 跨马家浜河道：H匝道3跨、BG匝道3跨，采用切割整体吊装拆除；共2联6跨。2、 高度较高的M、N、H匝道部分梁段，采取爆破拆除施工；共6联19跨。3、 大部分匝道梁段，如A、B、E匝道，以及其他匝道的起讫梁段，高度均较低，因此对于梁底距离地面高度6m的梁段，直接采用机械破碎拆除；共21联72跨。西北角的D、G匝道，梁底距离地面高度4.1m7.2m，因为距离居民较近，目前还没有拆迁，因此选用支架切割吊装拆除

7、。共3联12跨。金桥立交老桥拆除，根据招标文件要求，仅拆除地面以上部分，地下部分桥梁结构不拆除。附：金桥立交各匝道拆除方式平面图机械破碎拆除：镐头机安放在地面上梁体外侧，对称拆除防撞护栏、悬臂板，然后两台镐头机分别安放在中跨梁体的跨中两侧，开始破碎跨中段梁体顶板，然后对称慢慢破碎两侧上腹板部分（压应力最大区域），随着压应力区混凝土的破碎，梁体有效截面高度降低，梁体抗弯刚度下降，下缘底板裂缝增大，梁体慢慢弯曲，直至跨中断裂。跨中弯曲后梁体形成悬臂状态，两端立柱墩顶部位梁体应力急剧增大，致使墩顶梁体也发生断裂，中跨梁体掉落地面。梁体断裂掉落地面后，多台镐头机参与解体破碎倾斜的梁体，直至墩顶横梁部位

8、。爆破拆除：根据立交总体结构及周边环境，采取常规钻孔爆破与水压爆破相结合的方式进行拆除，即桥墩立柱钻孔爆破，连续箱梁采取水压爆破相结合。桥墩立柱的常规爆破，即在立柱上进行钻孔，将炸药装填在钻好的孔内进行爆破。水压爆破即在桥体连续箱梁的内部空心腔体内注满水，将炸药制作成药包均匀布置在水中相应位置进行爆破。支架切割吊装拆除：先在梁体下方搭设临时支架，然后采用金钢链式切割机按“护栏翼板主梁”的顺序对箱梁进行切割，切割应根据事先划定的切割线路分块进行，然后逐块吊除至地面分解。3.2、钻孔桩施工钻孔灌注桩选用正循环施工工艺，采用GPS-10、GPS-12型钻机原土造浆，正循环成孔，钻机钻孔、下钢筋笼、浇

9、水下砼的施工方法。钻孔桩施工流程图3.3、承台施工根据承台所处位置的不同采用不同的基坑开挖方案，埋置深度在3米以内、旁边无管线的承台基坑可采用明挖放坡开挖的方法进行；当遇到以下情况时采用钢板桩围护：a.承台周边场地影响不能放坡；b.承台边有地下管线或因交通组织要求不能放坡；c.现浇箱梁排架地地基有较高要求；d.基坑靠近管线、道路。埋深3m承台放坡开挖示意图承台基坑钢板桩支护示意图3.4、立柱施工主要为单柱式立柱，立柱按标准段、墩顶扩大段分次浇注，标准段又按高度不同分节浇注，每节高度不大10m。立柱采用定型钢模浇筑。钢钢3.5、现浇箱梁施工现浇箱梁采用满堂HR型可调重型门式支架搭设施工。3.6、

10、钢箱梁施工钢箱梁根据构件运输路况和安装现场工况条件，采用横向分块、纵向分段，工厂加工制作，现场高空拼接的方法施工。横向分块制作示意图 纵向分段对接示意图 临时钢支撑示意图 履带吊安装示意图4、公用管线基本保护措施4.1、公用管线保护组织本工程项目经理部建立公用管线保护组织，建立项目部、施工队、作业班组三级管理网络，项目经理为公用管线保护第一责任人。4.2、公用管线基本保护措施本工程范围内影响施工的管线需要进行搬迁，管线动迁及临排由业主负责，承包商进行配合。但除直接进行动迁的管线外，还有很大部分管道位于构筑物附近，在进行拆桥、结构施工时，仍应加强监测、保护。对管线保护，我们将采取下列各项措施：（

11、1）管线保护的程序管线交底办理手续提出保护方案开样洞调整方案开挖支撑挖土及保护本次管道铺设加固回填。（2）管线摸底交底本工程中已对地下管线进行了交底，但很可能还有过路管线和其它不明管线，故应向有关部门详细了解是否还有管道，并了解管道内径、材质、铺设年代、结构形式、管道性质、埋深和具体走向、要求等，确保掌握第一手资料，而后再根据资料对每条管线定出保护方案。（3）办理手续在开工前应办好三卡一单手续，并严格执行双监护制度，办好管线监护申请卡，公用管线监护交底卡、管线交底卡和公用管线施工配合业务联系单，必须根据核准的手续进行，并在施工时必须要有管线主管单位进行监护。（4）提出保护方案根据已有条件，提出

12、可行性的理论保护方案，该保护方案需经业主、监理工程师及有关管线单位技术人员的核准后方可确定。（5）开样洞：根据已知管线位置开出样洞，以明确地下管线正确位置，而在地下管线较密的地方，（相互间距较小地方）改开样洞为样槽，而挖样槽时应对浅的管线进行保护后再开埋深较深的管线，防止在样槽开挖时就出差错。开挖样洞、样槽采用人工开挖，面层结构必须用空压机凿除时，则当已知管线在结构层内，应采用轻型手钻逐层撬除，防止碰到管线而损坏，到临近地下管线时，可用红外线探测仪，再次探明深浅，采用相应办法挖除面层，确保管道在开挖样洞时的绝对安全。（6）调整方案：根据开样洞探索出管线实际位置。如管线确与桥梁结构、排水结构相抵

13、触，上报业主，决定管线动迁或局部变更设计。如管线影响正常施工，则应调整施工方案采取局部保护的办法，调整后的方案也需同样进行批复。5、电力管线保护方案5.1、电力管线分布金桥立交区域内主要有杨高路南侧11万伏超高压埋地管廊、3路22万伏架空超高压线、金桥路西南侧11万伏超高压埋地管廊，3.5万伏埋地电缆、以及立交中部区域内的1万伏照明箱变控制柜、路灯照明埋地电缆。杨高路南侧11万伏超高压埋地管廊基本沿着人行道外侧排管，在立交范围内横穿F、G、M、N匝道；金桥路西南侧的11万伏、西北侧的3.5万伏超高压埋地管廊，均沿着人行道外侧排管，在立交范围内横穿D匝道。5.2、爆破拆除段的管线保护杨高路南侧1

14、1万伏超高压埋地管廊在立交范围内横穿的M、N匝道，采用爆破拆除。爆破拆除时的管线保护措施：1、通过爆破设计，保留桥墩立柱底部1.5米不炸，使得桥身爆破下落后直接撞击在保留的桥墩上，起到抵制缓冲作用。2、梁体采用水压爆破，爆破时梁体受水压的作用涨裂，减缓梁体落地时的震动；3、在匝道下方横穿的管线两侧上方铺设钢路基箱板进行架空，并覆盖土袋和轮胎进行防护，宽度大于梁体投影宽度；4、爆破匝道正下方铺设多层土袋（高度不低于1.5米，宽度不小于梁底宽），避免爆破震动损坏管线。通过以上4种防护措施，确保管线不受损坏。 爆破区域电力管线平面位置 爆破区域电力管线保护断面图5.3、机械破碎拆除段的管线保护杨高路

15、南侧11万伏超高压埋地管廊在立交范围内横穿的F、G匝道，采用机械破碎拆除。机械破碎拆除时的管线保护措施：为保证机械拆桥时地下管线的安全，避免梁体断裂掉落地面时，砸坏地下管线，在梁底下方及两侧梁体可能掉落范围内垫土。对于11万伏超高压埋地电力管线，在管线上方，垫土上面，再铺设钢板，机械破碎时凿落地混凝土碎块掉落在钢板上，保护下方的电力管线，钢管铺设宽度大于梁体投影宽度。机械破碎区域电力管线平面位置机械破碎区域电力管线保护断面图5.4、支架切割吊装拆除段的管线保护金桥路西侧11万伏超高压埋地管廊在西北、西南方向，均沿着人行道外侧排管，在立交范围内横穿的D匝道，采用搭设满堂支架，然后分段切割吊装拆除

16、的方法。电力管线位于支架地基下方，支架搭设时，不扰动原地面，原地面整平后，梁体投影下方全部铺设路基箱板，然后在路基箱板上开始搭设支架，因此埋地电力管线能得到很好的保护。支架切割吊装区域电力管线平面位置支架切割吊装区域电力管线保护断面图5.5、拆桥施工不影响区域的电力管线保护金桥立交拆除期间，对于施工没有影响的区域的电力管线，我项目部将沿着管位走向，在管线上方的原地面上，采取覆盖钢板的方法进行保护，6、新建立交施工过程中的管线保护方案本工程范围内影响结构施工的管线一般均需动迁，不影响结构施工，但与结构物邻近时，必须对管线进行保护，常采用以下保护措施：1、在临近管线进行结构施工时，全部揭去覆土暴露

17、。2、管线距离基坑有一定距离时，为确保基坑开挖时周围土体的稳定，避免土体扰动影响管线安全，在基坑开挖时，采取钢板桩支护隔离措施，钢板桩采用拉森钢板桩。3、管线距离基坑较近时，基坑开挖前根据管线荷载大小使用不同型号的型钢（工字钢），将上述管线悬吊在空中，予以保护。施工结束后支垫管道，拆除结构再回填土方。4、对电力导管，可先拆除导管暴露电缆线。施工时架空保护，施工结束后，再将电缆进入专用导管内。7、管线监测为确保施工期间管线的安全性、稳定性，需对施工范围内的管道认真制定详细的监测方案：（1）水平与垂直位移：在影响范围内的管道每20m布设1个测点。（2）在结构施工前，进行初始值观测，取其2次稳定测值

18、的平均值作为初始值，在施工期间进行连续观测，观测频率每天一次；（3）在结构施工结束后，后期变形观测510次，观测频率1次/57天。（4）当监测数据达到报警要求，或者遇到特殊情况及其它工程意外时，须适当加密观测。根据每日反馈的监测数据结果，及时调整施工工艺（泥浆配比、整根桩的施工时间等），从而确保了管道安全。8、电缆管线事故的处理（1）加强教育，使作业人员掌握操作规程，清楚损坏管线后对管线所属单位及给操作者本人带来的严重后果。（2）严格开挖成果验收程序，当探沟开挖一段（根据现场实际情况或 5米，或3米），由区域当班施工员组织验收，记录清楚开挖区域、作业人员、管线状态（是否破损及老化程度、颜色等）

19、，同时操作者、区域当班施工员、监理工程师签字确认。（3）由项目部主管施工员、电工和安全工程师组成管线应急抢修组，一旦发生电缆、光缆挖断，通讯线路故障等事故，项目部区域当班施工员在5分钟之内电话通知给安全工程师、监理工程师、管线所属单位。组织人员按管线所属单位专业工程师的要求进行抢修恢复，将损失减小到最低程度。抢修组成员应保持通讯畅通。（4）管线修复完毕后，项目部组织人员及时对事故原因进行分析，制定整改措施，对作业人员进行教育，同时对相关责任人进行处理或批评教育。（5）与各管线所属单位等协调，配备足够的抢修材料等相关配件，确保紧急情况时的物资供应到位。9、管线保护责任制 本工程施工期间，我项目部

20、将派专人进行管线迁改的配合以及管线的保护， 制定管线保护责任制，成立管线安全控制小组。领导小组组长：蔡敦才副组长：林新海组 员： 胡荷梅、胡仙庆、胡招弟、谢长华在现场施工过程中，管线安全控制小组组员与管线权属单位人员保持密切联系，负责提供管线基本情况和技术信息资料，对现场的各类管线进行定位标识，对施工班组人员进行管线保护技术交底，并落实和实施管线保护方案的内容，保证管线安全。地下管线的处理是一项非常重要而且难度较大的工作，如何保证正在使用的各种管线在施工中不受影响是我们的第一目标，同时还需要保证工程质量并满足工程进度要求。这些目标的实现，需要各级主管单位进行监督指导，同时也需要各管线所属单位的鼎力配合， 我单位也将大力配合管线迁改单位进行管线迁改施工，保证整个后续工程管线的安全。 腾达建设集团中环4标项目部 2013年5月12日