11规则T06客船操作及管理题库510章.docx

1、11规则T06客船操作及管理题库510章第 5 章 15 题（ 58-66 页）对客船而言， 登船的人员中旅客人数占得比例最大，并且A.26、人员集中，留给检查人员检查时间较短。A.对B.错船舶保安等级 1：系指应始终保持的 （ ）保护性保安措A.133、施的等级。A.最低B.附加C.特殊A.134、只有经（ ）许可的来访者才可以进入限制区域。A.船长B.公司保安员C.港口保安员（ ）的值班船员应确保未经身份识别和无合理理由的人B.135、员进入船舶。A.驾驶台B.舷梯口C.限制区域A.136、对旅客的安全检查应在旅客（ ）检查。A.尚未登上船梯前B.正在登上船梯时C.登上船梯以后极可能使用垫

2、子或沙袋在爆炸可疑物周围堆放，但不要A.137、（ ）可疑物。A.遮盖B.分析C.观察B.138、如果炸弹威胁电话是从（ ）打来的，不要挂断电话。A.陆岸码头B.船舶内部C.可疑地点C.203、在检查旅客所持船票的同时也要检查其（ ）。A.身份证件B.随船托运行李C.随身携带物品如果来访者已经表明自己是安全检察官后， 并拒绝出示身C.227、份证明，应当（ ）其登船。A.允许B.请示后允许C.不允许A.228、发生旅客劫持事件，船长应到（ ）指挥。A.驾驶台B.C.现场 安全舱C.225、保安等级中，情况最为严重的是（）。A.保安等级 1B.保安等级 2C.保安等级 3限制区域应被认为最容易受

3、攻击区域，无人值守时应保持B.201、（）A.监控B.闭锁C.紧闭 接到炸弹威胁电话时应尽可能 （）与电话威胁者的通B.205、话时间。A.缩短B.延长C.控制保安规则中明确要求船舶应确定（）以及制定防226、止擅自进入该区域的措施。A.安全舱B.限制区域C.安全区与威胁者通话时， 努力区别可能有助于确定威胁者位置的248、（）A.身份背景B.口音背景C.背景声响B.C.应急时为防止旅客恐慌， 船员无论行动还是言语都要求稳、A.4、快。A.对B.错A.5、弃船时旅客奔向集合地点应有船员在前面引路。A.对B.错A.20、发生紧急情况时，混乱的人为环境是增加心理压力的重要因素A.对B.错广播应急声

4、明要求语调平稳、速度适当，吐字要清晰，内容简A.22、练，并有安慰指示性语句，防止旅客发生混乱。第 6 章 64 题（教材 67-83 页）准、A.B.对错A.37、紧急情况下应用广播、口语安慰和帮助他们减轻旅客的心理压 力。A.对B.错A.38、旅客的人身伤亡或自带行李的丢失、损坏，不论由于何种事故引起的，承运人除非提出反证，否则应当视为过失。A.对B.错A.49、旅客所处的每层甲板应有编号来识别，（ ）名称识别A.也可用B.不得用C.难以用C.54、客船客运电梯应急时旅客（ ）可使用。A.禁止B.随时C.经船长批准C.55、客船自救，大量旅客的（ ）是必须消除的有害现象。A.企图逃生B.大

5、声哭喊C.盲目行动B.56、旅客听到通用应急警报信号后，应沿逃生路线奔向（ ）A.艇甲板B.集合地点C.驾驶台C.57、旅客集合时，老弱病残旅客，不能让他们走在（ ）。A.队伍最前面B.队伍中间C.队伍最后面B.58、搜索旅客居住舱室应（ ）A.1、行动上强调一个稳字，无论何时都应仔细逐舱逐铺搜索；2、行动上强调一个快字，呼喊询问舱内有无旅客；3、首先搜索有客的舱室；4、时间允许才可逐舱逐铺搜索。1234B.234C.134A.59、客船紧急情况发生后，旅客（ ）管理是保证安全的前提。A.秩序B.纪律C.行动弃船当旅客撤离到集合地点后， 应及时使用 （ ）快速清点旅B.60、客人数。A.检票记

6、录B.旅客名单C.客运记录B.74、每个集合地点应由“集合地点” （ ）标明。A.照明B.标志C.文字C.77、弃船时禁止使用客运电梯的原因不是（ ）。A.可能随时断电B.船舶可能随时倾斜C.稳性不良C.79、弃船时对无亲人护送的残疾人员应（ ）协助脱险。A.让亲人B.由船员C.先动员周围旅客C.80、弃船时当旅客撤离到安全地带后，船员必须（ ）。A.迅速撤离B.跟随旅客行动C.搜索旅客居住舱室弃船演习对到达集合地点的旅客和船员，重点查看（ ）是C.81、否合适，（ ）是否正确。A.着装/ 姿势B.穿救生衣 / 穿着C.穿着 / 穿救生衣C.101、行驶于两国之间的客船，船员应该熟悉（ ）。A

7、.汉语普通话B.英语C.港口国语言无论乘客和船员是否操用一种共同语言，被指定的船员应具备B.102、使用（ ）讲解基本须知的能力。A.熟练英语对话B.基础英语词汇C.航海专业英语紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫，应向旅客B.103、（ ）。A.示范动作B.演示手势C.亲自指导安全须知应最大可能地使用（ ）和线路图，并将主要内容A.104、传达给旅客。A.符号B.说明C.文字冷水中救起的落水旅客体温过低，应让其在（）的环境中休A.128、息，即可逐渐恢复体温。A.不超过20 CB.36.5 C以上C.接近室外温度A.130、紧急情况下盲目逃生的旅客不顾逃生通道的指示，而（ ）。A.只

8、顾往船舶倾斜的上侧跑B.只顾往船舶倾斜的下侧跑C.往登船的进口跑C.131、紧急状态下，（ ）是最重要的。A. 帮助他们脱险B. 为他们提供救生设备C. 减轻旅客的心理压力为实现船员与旅客间信息沟通， 必要时应对船员进行 （ ）能C.132、力的培训。A.公关B.接待C.语言弃船时若必须跳水应选（ ），尽量避免从（ ）以上跳入C.145、水中。A.高舷处 /5mB.低舷处 /4.5mC.低舷处 /5mB.152、船上任何时候都应保持逃生路线上（ ）。A.有人维持秩序B.畅通无阻C.四通八达B.177、紧急情况下可用逃生的门窗应有明显的有关（ ）的标志A.逃生出口B.紧急出口C.上下船出口分层分

9、舱离船法， 原则之一是， 对同一层旅客应让靠近 （ ）C.183、最近的旅客先离开舱室。A. 艇甲板B. 紧急出口C. 救生通道听到弃船警报信号（ ）后，船员、旅客首先应做C. 188、的第一件事是（ ）。A.六短一长声 / 立即奔向集合地点B.七短一长声 / 立即奔向艇甲板C.七短一长声 / 适当着装，正确穿好救生衣 旅客发生死亡，客船应填写客运记录，并取得：（）以上的B. 191、旁证。A.1 人B.2 人C.3 人C. 198、 弃船时应拒绝旅客寻找亲属，如下理解错误的是（ ）。A.小范围寻找是可以的B.大范围寻找是必须禁止的C.只要处于弃船状态都必须禁止寻找A.250、 广播或口头传达

10、紧急通知时，避免使用（ ）的语言。A.过激B.平淡C.严肃B.251、 对旅客进行疏散时，不允许旅客携带（ ）物品 。A.私人B.重大件C.随身B. 291、 （ ）是船员和旅客间通信与交流的重要工具。A.广播B.语言C.对讲机加强船员应变部署的逼真演习，提高船员素质是消除紧急状态A.295、 下船员（ ）心理的重要措施。A.消极B.恐怖C. 紧张 如穿救生衣跳入水中，一时无法登上艇筏， 应尽可能（ ），A.298、 但在低温水中为防冻僵（ ）。A.静止不动 / 手脚应经常活动B.静止不动/ 四肢应经常活动C.游泳/ 身体应经常活动广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要（ ），内C.105

11、、 容简练，应有（ ）语句，防止旅客发生混乱。A.清晰 / 紧迫感的B.要快/ 安慰指示性的C.清晰/ 安慰指示性的B.163、 紧急情况下为减轻旅客的心理压力而应（ ）。A. 不准盲目行动B.广播口语安慰C.拒绝寻找亲属 旅客托运行李丢失或损坏，不论由于何种事故引起的，应视为C.158、 （ ），除非承运人或港口经营人提出（ ）。A.事故/ 证据B. 过失 / 证据C.过失/ 反证A.78、 客船客运电梯正常情况下旅客（ ）可使用。A.B.C.随时 经船长批准 经客运主任同意A.230、搜索旅客居住舱室意义（ ）1 个别旅客有突发病者2 无力独自行动、不知发生情况者3 行动中走散迷失方向者4

12、 发现火源A.123B.12C.234C.150、在旅客活动的所有处所，都应有集合地点的方向（ ）A.文字说明B.操作指南C.指示标志A.229、弃船时对有亲人护送的残疾人员应（）协助脱险。A. 尽量让亲人B. 由指定船员C. 先动员周围旅客 当弃船命令发出后，旅客了解到船舶处于紧急状态时，第一件B.231、应做的事（ ）。A.迅速奔向集合地点B.适当着装、正确穿好救生衣C.马上寻找登艇处C.199、国际航线的客船船员应掌握（1 汉语2 英语3 港口国语言4 普通话）。A.1234B.14C.23A.316、弃船时着装，外层穿着（ ）的衣服，内层穿着（ ）的衣服。A.不透水、保温B.不透水、含

13、油脂C.防寒、不透水船舶发生紧急情况。旅客可能盲目逃生，只顾向（）一舷移A.224、动。A.较高B.较低C.安全B.159、在紧急情况下，（ ）是与旅客沟通信息的主要途径。A.公共广播B.语言交流C.肢体表达B.185、弃船时穿救生衣入水高度应不超过： （ ）。A.4.5 米B.5.0 米C.2.5 米紧急情况下，在一定范围内，不涉及“隔层、隔段”寻找亲属B.247、是（ ）。A.不允许的B.可以接受的C.难以想象的C.249、紧急状况下，须经（ ）同意，方可使用客运电梯。A.电机员B.轮机长C.船长B.281、国内航线的客船要求客运人员会说（ ）。A.中国话B.普通话C.当地方言C.259、

14、紧急情况下，与旅客信息沟通的前提是（ ）。A.感情相通B.处境相同C.语言相通B.297、求生者可直接跳入救生筏的出入口，但高度不能超过（ ）A.3.5 米B.4.5 米C.5.5 米第 7 章为典型案例分析，无题。 第 8 章 40 题（教材 101-112 页）B.1、 当使用拖轮时，船明显倾斜且恢复较快是稳性不良的征兆之一。A.对B.错2、滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢， 且恢复平衡位置的时间也长说明其A.稳性不良。A.对B.错B.14、 船舶摇摆频率越快，则说明船舶稳性越差。A.对B.错A.15、通常所说的船舶初稳性是指船舶受静力作用小倾角下的横稳性。A.对B.错为了保证船舶和货物运输

15、的安全，应当保持适当的船舶初稳性高A.28、度。A.对B.错B.32、对客船而言，GMfi越大越安全。A.对B.错使用（极限重心高度曲线）时，要求船舶实际的重心高度应不小于B.46、极限重心高度。A.对B.错C.68、船舶横摇周期与船舶（ ）有关。A.浮力B.抗沉性C.GMfi按照船舶抗沉性要求，若分舱因数 1 F 0.5，则为（）舱不沉A.69、制。A.1B.2C.3B.87、由计算机得出的稳性结果，（ ）替代人工计算的结果。A.不能B.可以C.不能全部船舶稳性是指船舶受外力作用发生倾斜， 当外力消失后能够自行回C.120、复到原来（ ）的能力。A.正浮位置B.平稳位置C.平衡位置C.121

16、、滚装客船装载车辆的能力通常用（ ）衡量。A.车辆舱高度B.车辆舱容积C.甲板线长度船舶压载水、燃油只进行垂向调动，则除传播的重心高度会变化外C.122、还对船舶的（ ）有影响。A.吃水差B.横倾角C.初稳性高度GMfiC.146、下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施（ ）。A.停止上下甲板装货B.卸去下层甲板的货C.卸去上层甲板的货A.214、滚装客船装载时除了考虑均布负荷外，尚需注意（ ）。A.集中负荷B.点负荷C.轮负荷A.222、若船舶甲板连续上浪结冰明显是（ ）损失的征兆A.浮力B.稳性C.抗沉性横向不对称进水经采取平衡措施后，进水引起的总横倾角应B.268、（ ）。A.不小

17、于 7B.不大于 7C.大于 7使用“临界稳性高度曲线” 时，要求船舶实际的初稳性高度应 （ ）C.283、临界初稳性高度。A.大于B.等于C.不小于C.305、规范要求一般船舶各种状态下的临界初稳性高度为 （ ） 。A.0.05mB.0.09mC.0.15mA.292、对于横向对称进水破舱稳性标准，破舱初稳性高度应（ ）A.不小于 0.05mB.不大于 0.15mC.不小于 0.15m船受外力作用，如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢，说B.44、明其初稳性高度GM值偏大。A. 对B. 错用一舷油水时， 船很快向另一舷倾斜或受横风影响明显倾斜且恢复B.193、缓慢是（ ）不良的征兆之一。

18、A.浮性B.稳性C.抗沉性C.176、船舶摇摆频率（ ），初稳性值（ ）。A.快/ 小B.慢/ 大C.快/ 大C.317、船舶初稳性状态如何，通常用初稳性高度（）值的大小来衡量A.KMB.KGC.GMC.313、客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全的影响是（ ）。A.横摇周期短，安全B.横摇周期长，安全C.往往是危险的根源（极限重心高度曲线） 是指满足稳性要求船舶实际重心高度的最高A.47、值。A.对B.错A.239、船舶横摇周期（ ），初稳性值（ ）。A.长，小B.长，大C.短，大按照船舶抗沉性要求，若分舱因数 0.33 F 0.25，则为（）舱C.88、不沉制。A.1B.2B.C.3船受外

19、力作用发生倾斜， 外力消失后能够自行回到原来平衡位置的/、/ t、a r . / 、265、能力称为（ ）。A.浮性B.稳性C.抗沉性B.180、船舶压载水、燃油只进行水平调动，则对船舶的（ ）有影响。A.重心高度B.横倾角C.初稳性高度GMA.240、稳性不良时，应停止（ ）层甲板的装货和（ ）层甲板的卸货。A.上、底B.底、上C.底、平当船舶实际初稳性高度（ ）该状态下的临界高度稳性值时，船A.312、舶的稳性已满足规范要求。A.不小于B.不大于C.大于一般要求船舶所核算的各种装载状态下的初稳性高度不小于B.314、( ) 。A.0.05mB.0.15mC.1.5m破舱稳性横向浮态衡准即横

20、向对称进水，破舱初稳性高度 GMfi应B.319、不小于（ ）A.0.05mB.0.07mC.0.09m船受外力的作用或拖轮顶推，发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初B.118、 稳性高度GM值偏（ ），稳性（ ）。A.偏小，良好B.偏小，不良C.偏大，不良A.89、 若船舶有过大的初稳性高度 GMfi,以此可以判明该轮（ ）。A.较大的回到初始平衡位置的能力B.比起过小的GMB而言，相对不安全C.有较大的横摇周期，摇得慢较舒适C.263、 船舶其初稳性高度GMS偏大，摇摆周期T（），船舶摇摆（）A.短/ 缓慢B.长/ 频繁C.短/ 频繁B.296、 分舱因数0.5 F 0.33，则为（）舱不沉制

21、。A.一舱制船舶B.二舱制船舶C.三舱制船舶稳性不良征兆出现出现后，可将（ ）甲板货物移到（ ）甲板， A. 246、 改善船舶稳性。A.上、下B.下、上C.前、后第 9 章 18 题（教材 113-128 页）铁路轮渡装载的车列在总量上远大于普通货车单元，因此列车 在上下船的速度一般要高于普通车辆，以减轻对栈桥和跳板的B.12、压力。A.对B.错A.53、升降机一般适合在（ ）使用A.港口B.航行中C.风浪天气航行中对滚装客船的外部水密门部分，应采用（）进行监B.70、视。A.巡舱人员B.电视监视器C.指派专人C.72、滚装客船用来增加装货的设备是（）。A.跳板B.斜坡道C.活动甲板C.91

22、、跳板（ ）设备，必须按照相应规定管理。A.移动B.大型C.起重B.97、固定水雾灭火系统使用后，应用（ ）冲洗后吹干。A.海水B.淡水C.蒸馏水C.161、斜坡道的坡度一般为（ ）。A.1:2-1:5B.1:5-1:8C.1:8-1:10当船舶正浮时，手操作的滑动式水密门的关闭时间不应超过B.173、（ ）。A.60秒B.90秒C.120秒客船的外部水密门应在船舶（ ）关闭，关闭的时间应记入A.275、法定的航海日志。A.离港前B.离港后C.航行中升降机一般能在船舶（ ）小于 5 度，（ ）小于 2 度状态下B.285、安全有效的工作。A.纵倾、横倾B.横倾、纵倾C.首倾、尾倾能带车辆升降的活动甲板，在使用保养等方面的要求，应类同B.288、于对（ ）的要求。A.电梯B.升降机C.水密甲板B.290、法规要求当船舶横倾（ ）时，舱壁门应能关闭。A.10度B.15度C.20度A.182、客船升降机（ ）载人。A.禁止B.随时C.经船长批准C.90、在驾驶台应安装监视所有船壳开口或关闭设施的（ ）。A.电视监视器B.发生器C.一二耳口指示器B.254、滚装客船用来沟通车辆甲板间交通联系的设备是（ ）A.跳板B.斜坡道C.活动甲板C.204、跳板属于（