MY市汽车实验驾驶培训学校项目可行性研究报告.docx

1、MY市汽车实验驾驶培训学校项目可行性研究报告MY市汽车实验驾驶培训学校项目第一章项目总论1.1项目概述项目名称：MY市汽车实验驾驶培训学校项目业主单位：MY市实验驾驶技术培训学校有限公司项目建设性质：新建项目建设地点：MY市F城区TX镇12项目建设背景近年来，全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。 仅以MY为例，现 已有驾校多所，年培训驾驶员达数万人之多。驾校的迅猛发展，究其原 因，首先在于人们思想观念的转变。驾车，已不再是人们追求的职业，而 是一种技能。会驾车，无疑将增加择业时的筹码。其次，我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款个人购车为 主的市场。私人购车量的急剧扩大，使普通人驾车的机会

2、增多，这无疑 是学车族人数大增的最重要原因。另外，新的汽车驾驶训练考试办法颁 布后，学车人的年龄大大放宽，考核的办法及手续简化，这也大大激发了 人们的学车热情。随着驾驶培训的发展，驾校训练车型品种单一的状况 的改变，也让学员自由选择车种，学以致用，使驾校在扩大生源，服务用 户方面更具竞争力。驾校的学员，无疑是最有潜力、销售市场最集中的 汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。MY市在经过5.12在地震后，经过三年左右的灾后重建，通过 MY人 民百折不挠的奋斗精神，MY社会经济各个领域得到长足的发展。现阶 段，MY市经济发展势头良好，机动车拥有数量逐年上涨。因此，这也 进一步扩大了 M

3、Y的汽车驾驶培训市场。目前 MY约有7家驾校，远远不 能满足市场需求，同时各驾校教学质量参差不一。本项目正是在日益庞大的市场需求的背景下及在 MY本土建立一所 高标准高质量的驾驶培训学校的构想下提出来的。13项目建设规模及内容MY市汽车实验驾驶培训学校规划拟建成一所一级驾校，配套训练 场和考试预备场地两大功能模块。根据所取得地块的地形地貌等制定整 个教练场的规划设计方案。在教练场智能化或综合配套方面采纳最好的 或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，以激发教练和训练人 员科学、规范、积极的训练欲望。MY市汽车实验驾驶培训学校总用地面积：7.4公顷，其中考试用地 面积：2.55公顷，培训用地

4、面积：4.85公顷。总建筑面积：951.8平方米， 其中考试综合用房面积：410平方米，培训综合用房面积：541.8平方米。电子化考场技术指标：用地面积：2.55公顷；硬化面积：20131.2平方米（2.1公顷）；绿化面积：5368.80平方米（0.5公顷）；绿化率：21.1%;花池（路沿石）长度：3106.4米 ；建筑面积：410平方米;停车位：19个。训练场详细技术指标：用地面积：4.85公顷；硬化面积：38688.4平方米（3.9公顷）；绿化面积：9811.6平方米（0.9公顷）；绿化率：20.2%;花池（路沿石）长度：4512.4米；建筑面积：541.8平方米；停车位：19个。本项目还

5、包括驾校四周的围墙，驾训教练场围墙高度 2.1米，长度1040.94米。同时本项目还包括给排水、燃气、电力、电信、通讯、配电站、环 卫设施等公共及市政基础设施。14项目建设单位MY市实验驾驶技术培训学校有限公司15项目建设计划MY市汽车实验驾驶培训学校”计划在2010年11月完成立项审 批前期工作，2010年12月中旬前完成初设和施工图设计，2011年1月 完成施工招标等前期工作， 2011年10月项目全部完工。16项目投资1、 工程费用：1667.2万元;2、 其他费用：374.55万元;3、 基本预备费：102.09万元；4、 流动资金：80万元；5、 建设项目总投资：2223.83万元。

6、1.7资金筹措本项目资金来源为业主自筹。1.8财务效益分析依据国家现行的财税制度有关规定及相关行业实际运营基础数据， 对项目法人财务分析表明，项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，各 项财务指标均优于基准收益率，具有较强的抗风险能力，主要财务指标： 本项目计算期内预计正常运营年年均经营收入 1502万元，平均每年上缴营业税及附加49.57万元，企业平均年利润总额957.61万元，上缴所 得税平均每年239.40万元，税后净利润均值为718.21万元，所得税后 投资利润率32.3%,所得税后财务内部收益率为40.47%,税后投资回收 期3.1年（含建设期9月），项目盈亏平衡点36.39%，项目建设

7、在财务 上是完全可行的。1.9结论从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状 况分析，本项目是可行性。在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用， 也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对 中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决 驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场 PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化 教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求， 严把教学质量关，以“优质的驾校”打造 M为阳驾驶员培训学校的名 片。第二章项

8、目建设必要性2.1项目可行性分析2.1.1政策支持力度加大从2009年4月1日起，新的机动车驾驶员培训管理规定将实 施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新 制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管 理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学 车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大 影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为 理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超 过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶 培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训

9、教练员实行教 学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员 的基本情况、教学业绩、不良记录等。政策上的支持力度加大，为 MY市汽车实验驾驶培训学校的建立 创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。2.1.2当前实力支持随着中国逐步的融入到国际市场中，国外很多先进的技术和思想都 被引进国内。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的目标 管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等 都走向了规范化和人性化相结合。实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾， 同时更提供了本项目建立的力量基础。2.2项目必要性分析2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要中国

10、是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中， 驾校 超载”运行，各驾校发展不尽平衡。如今，轿车进入家庭引发了新 的学车热潮，考个驾照成为都市人的新时尚，也是自谋职业和实现再 就业的一条途径。由于新的学员大量拥入，大多数驾校人满为患。学员 增加，驾校没变，结果导致驾校超载运行，致使培训标准难以执行。另 外，各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏 ，教学设施陈旧，教练员业务素质较低，日常管理松懈，培训质量难以保证。中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校而言，驾校行业的发展 仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展 市场。2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要当前驾驶

11、行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员 素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实 和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目 前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至 出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。 行业自律，加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交 通安全关系着千家万户的生命财产安全，驾校是近年来产生的新型教 学机构。教员来自社会各行各业，社会背景不尽一样，看问题的角度和思 维的方式也各不相同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差 不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑，

12、善恶混淆荣辱扭曲，只看 重个人利益，存在拜金主义及利己主义，缺乏职业责任感及敬业精神。 各 驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质 量的前提下，加强管理，挖潜增效，降低培训成本，提高自身的竞争力， 为学校的持续发展创造条件。从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上 最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管 理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。第三章 项目市场研究分析3.1市场PEST模型分析3.1.1政治法律环境全国汽车服务高科技产业化委员已在全国范围内开展汽车驾校评 价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依

13、据，减少交通安 全隐患。目前国内汽车驾校近6000余家，但小、散、弱的特点十分明显。 在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响 了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进 一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于 2010年在全国范围内举办了汽车驾校评价活动。活动采用报纸、手机、网络、调查员 投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质 量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意 见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对 驾校的整体素质提升起到一定的作用

14、，从而促进驾校的发展。3.1.2技术环境中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引 进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进， 甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总 体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证,建立了力量基础3.1.3经济环境从2010年1-02月汽车行业的主要经济指标汇总表来看:指标名称企业单位数苴中：亏扌员企业数 营业收入 誉业成本 营业税金及阳加 销售费用 管理费用 财算级用

15、苴中:利息麦出 利润总諏 资产总计 谎动费产平均余颤 应收饨款 固是费产平均余颤 负债总计 应交増谊税 工业増加值 工业总产值越行价1 工血黑产值帆行价） 全部职工平均人数 全员劳动生产率 磁本费用利润率 聽动资金周转率 产品销售率 总资产貢砂率 浄费产收益率 销售利润率 资产勿债率 资产晦加值率 资产俣值増道率 工业经挤效益综合指数元元元元元元元元元元元元元元元元元 住个甘万万方万万万万万万万万牙万万万万人3 -7i次？；本期屛计同期累计増検率3増檢额C提高百分1126623073&45-40-1530S933C0653201374265.332731&32T492S532927576415

16、73 7321T09S84109897057658090.65223021756000925S&7&.S47636442141151T3301341倍71450220217502115 14266112061S&20C32&-1.-21304K146E10S4239333.433927223186U74573484-S7 55-30T41O240276(171954S636427.3754471443H6&4D15410306969142 2543550463354907632303927254.04124515112317415&231534622t.&6502C66SH00205&1165

17、T52S2D M2344S2614715920710B46071535. 6B366984921027626101072790.749171016040913T332360T0S1.4SZ71E3Q6TS9027&9532639649S3.32718024629402042105S8039.&34T14204TC24&9733442110.251073680434SS1583060705H.936T453的.04S8. oeo.oeS.55. 15.223. 3&5.062.43I 6B0. 5T53 3655 493 3919.656 6B10.994.621 183.昶33旳四西4阳3.1

18、.4社会环境改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展， 道路运输运力的 快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日 益凸现。随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了 对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾 校迎来了一个巨大的市场。3.2中国驾校的发展目前，国内汽车驾校近6000余家。公安部通报了全国机动车和驾 驶人数量增长情况，2009年全国机动车增加1669万多辆，驾驶人增加 1910多万人。截至2009年底，全国机动车保有量已超过 1.86亿辆， 全国机动车驾驶人接近2亿人。3.3汽车行业市场的发展趋势3.3.1市场简析随着中国汽

19、车行业第一千万辆汽车诞生， 标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽 车行业已经做大了。面对如此大的一个市场，必然也带来驾校的市场。截至2009年11月底，全国机动车汽车保有量情况：为 1.86亿辆。 其中汽车8962万辆、摩托车9122万辆、挂车103.5万辆、拖拉机1464 万辆、其他机动车21674辆、全国机动车驾驶员18883万人。其中汽 车驾驶员：12914万人。机动车驾驶人保持高增长态势，与 2008年底 相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增 817.5万人，增长4.53%, 与去年同期相比，增长9.51%，其中汽车驾驶人为1.29亿人

20、，占驾驶 人总数的68.39%，是汽车保有量的1.85倍。（视为巨大的购车潜力） 私人机动车保有量13565万辆占机动车总量的76.84%;私人汽车保有 量：4624万辆占汽车保有总量的66.42%。进口汽车保有量：521万辆。 其中：进口机动车保有量：283万辆。进口汽车保有量：238万辆占进 口机动车总量的84.41%,增长率5.83%。0 9年国内汽车产销量将达 到1300万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长， 它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。3.3.2汽车市场缺口分析受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商 兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构

21、、市场结构、市场营 销都在发生着重大的调整和变化。09年汽车市场政策起了决定性的作 用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销 售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。这 个现象意味着驾校的发展需要创新、需要进行改进，与同类行业进行 同步发展，共同发展。由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者 也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化， 对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观 念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。333汽车市场分析2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国

22、家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场， 机动车保有量呈快速增长趋势， 机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。汽车市场全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第 一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。今年的汽车 市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的 推动起了决定性的作用。2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格 都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象。 全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几 年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有 10-20年的高速发展期（年均20%

23、- 30%的增长）。行业部门、汽车制造商、 专家业内人士、相关机构对2011年车市总体预测很乐观，认为最少要 有10%- 15%的增长率，甚至有可能达到 30%的增长。3.4本项目市场及收入分析MY市汽车实验驾驶培训学校驾训场规划拟建成符合一级驾校高 等级训练场和考试预备场地，场地功能模块拟分成两大功能模块。根 据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。在教练 场智能化或综合配套方面采纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难 度，突出标准性，使教练和训练人员激发科学、规范、积极的训练欲 望。MY市汽车实验驾驶培训学校，位于经开区TX镇，学校规模较大， 初步确定按照一类驾校配臵师资力量。

24、目前该片区内无相同类型学校 竞争。因此市场前景广阔，可为该区域及周边县市人民提供驾驶培训 服务。学校按照一类驾校设臵标准，所配备的教学车辆不少于 50辆。 按每辆车设8名学员考虑，每年将接纳学员约4000人。按目前MY驾 驶培训市场价格，初定每名学员平均学费为 3000元。则一年营业收入 将达1200万元。另外，以高标准建设的MY市汽车实验驾驶培训学校另外一大功 能是作为MY市驾驶员考试考点之一。本项目另外一部分收入来源则 是电子化考场出租考场收入。经测算，项目启动后，每年到本驾校考 点考试的学员将达5万人左右，以每人70元场地费用计算，每年场地 费收入约350万元。MY市实验驾驶学校作为以高

25、标准现代化建设的一类驾校，将配 备强大的师资力量，辅以严谨的教学作风，加上优美的学驾环境，在 项目运营后将迎接周边市县各地的朋友前来培训。同时高标准电子化 考场也将作为MY市驾驶员考试考点之一。通过以上分析可以得知，随着我国经济不断发展，随着人民生活 水平的不断提高，汽车将成为人民生活中的必备品，汽车销量将逐年 上升，与此同时，近年来人们的学车热情持续不减，有车无车都要学 开车，因为开车已经成为一项基本技能。 本项目位于经开区TX镇，项 目周边没有同类项目，且本项目以高标准建设，配备专业的教练及管 理团队，持续不断的学车热情为本项目提供了广阔前景的市场。第四章建设条件分析4.1项目区位城市行政

26、区划与地理位臵4.1.1行政区划MY市位于SC盆地西北部，F江中上游地带。东邻 XX市的XX 县、XX县和XX市的南部县、西充县；南接遂宁市的射洪县；西南接 德阳市，西北与XX县接壤。全市幅员面积20249km2，人口 530万。 辖AX、ZT、XX、XX、XX、XX6县，F城、游仙2区及江油县级市 （6县2区1市），距SC省省会成都90km。MY市XX区是2000年8月成立的省级开发区，是国务院批准建 设的MY科技城的重要组成部分，MY市新型工业集中区和特色产业 园区，位于MY城南，距市区约2公里，幅员面积约38.86平方公里（含 水域面积5.06平方公里）。下辖TX镇和城南街道，涉及10个

27、村、6 个社区（居委会），人口约5.6万（城镇居民约3.6万）。4.1.2自然地理MY市地处F江中上游地带。地理坐标为：东经103451050437 , 北纬30423303。MY市境地貌受地质构造制约，地势西北高、东 南低。西北部为山地，山脉有摩天岭山脉、岷山山脉和龙门山山脉， 包括最高峰海拔5500米的XX ;东南部为平坝、丘陵，位于东南端海 拔307.3米的郪江河谷短沟口，是境内最低点。境内幅员面积构成比为 山区占61.0%,丘陵占20.4%,平原占18.6%。4.2项目区位优势与发展机遇4.2.1 区位优势MY市是SC省经济发展战略中XX”经济走廊上重要的一环，XX 高速公路开通后，拉

28、近了 MY与成都的距离，公路里程约100公里， 促进了两城市间的交流与互补，进而加快了 MY的经济与社会事业的全面发展。连接XX的XX高速公路将按计划年内通车，公路里程仅 280公里，使MY的交通地位进一步提升。4.2.2经济基础好，发展潜力大MY自1985年撤地建市以来，坚持实施 军转民”科技兴市战略， 深化改革，扩大开放，经济建设、科技、社会事业持续快速健康发展， 国内生产总值GDP以年均10.8%的速度增长。4.3项目区位生活配套设施状况4.3.1自然资源MY自然资源丰富，F江水系流贯市境。水能蕴藏量超过300万千 瓦，天然气储量10万亿立方米。4.3.2基础设施开发区日供水能力1.8万

29、立方米，日供气量70万立方米，有装机 容量5.1万千瓦电站一座、110KV变电站两个，220KV变电站一个， 日处理20万立方米污水处理厂一个，燃气、通讯、网络、道路等设施 完善。正在建设的日处理 50万立方米污水处理厂、加气站、加油站、 消防站将进一步提升园区的产业承载能力。4.3.3交通状况MY经济技术开发区位于XXX构成的大三角区域之内，道路运输是主要的运输方式，是 XX经济圈的重要一极。开发区距离 XX100公 里，XX城际铁路客运专线和第二条成 M高速公路正在加快建设，建 成后行车时间将大幅缩短。开发区距离重庆 280公里，正在建设的M渝高速公路建成后只需2 .5小时即可到达。正在建

30、设的 MY至西安高速公路通车后，开发区至西部各大城市之间物流成本将大大降低。开 发区距MY火车客站5公里，离火车货站6公里，位于开发区内的机 场开通有至北京、上海、广州、西安等国内 10多个主要城市的航线。依据经济技术开发区十一五规划， 根据紧靠M三高等级公路、成M高 速公路、宝成铁路的特点，区 5年内拟投资6亿元改建、新建中心干 道和城市主干道；MY南郊机场到2010年达到旅客吞吐量70万人次， 货邮吞吐量达5000吨，开通航线30条，航班起降达6000架次。五年 内可基本形成一个集高等级公路、城市路网、航运输相交错的立体交 通网络。4.3.4经济状况经过8年多的发展建设，经济技术开发区已形

31、成了以长虹 PDP为龙头的电子信息和以利尔、美丰等为代表的精细化工两大主导产业， 以华晨瑞安、富临精工为代表的机械制造，以华润啤酒、雪宝乳业为 代表的食品饮料等其他产业。于2008年，实现地区生产总值22.7亿元、 规模以上工业总产值 56.4亿元、规模以上工业增加值 17.16亿元、财 政收入1.04亿元、企业总数212户、规模以上企业74户、亿元企业9 户。下一步，将按照两年打基础、三年翻两番、五年大跨越、2020年 产值达千亿”的目标，重点发展电子信息、精细化工、环保与新材料三 个主导产业，深入实施园区倍增计划”产业倍增计划”和一基两化”战略（强化基础设施建设，强力推进新型工业化和新型城镇化） ，建成资源节约型、环境友好型的电子信息、化工环保、军转民三个特色产 业园区。至2012年，力争实现 三年翻两番”实现工业总产值300亿 元，年均增长62%,工业增加值达到80亿元；实现