城市规划实务分类模拟题城乡规划的制定与修改二.docx

1、城市规划实务分类模拟题城乡规划的制定与修改二城市规划实务分类模拟题城乡规划的制定与修改(二)（一）1. 图1-1-14所示的为我国南方近郊的一块多边形用地，面积约80hm2，周边为已建城市主、次干路，按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4.0万人左右，分设为三个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处(用地面积为1 200m2)。 规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布，小区公建和住宅组团，绿地系统，道路系统等的综合布置进行研究。提出了如图1-1-14所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。 试评析该规划及选址方案的主要优缺点。(提示：不涉及道路宽度，断面形式

2、和转弯半径) 答案：1居住区道路和小区主路结构清晰，主要走向顺应了城市主导风向，成为居住区良好的通风走廊。 2小区主路沟通了三个小区，联系方便。 3号小区的两条主路不宜直接向城市主干路开口，且开口间距过近。 4小区主路不宜采用尽端式道路，且长度超过规定要求。 5城市公共加油站不宜设在城市主干路及交叉口布置。 （二）1. 某开发商拟建在滨江规划建设一居住小区，用地规模约12hm2，提出了一个用地功能的布局初步设想(见图1-1-15)，试指出该设想中的主要用地功能及其布局存在的主要问题，并提出修改意见(不用作图)。答案： 一、存在问题 1滨江位置全部布置高层，将阻挡其南部居住区的景观视线。 2小区

3、被城市次干道穿越，南北联系不便。 3小区中无集中绿地。 4没有公共活动空间。 5托幼用地安排不尽合理。 6商业服务用地位置偏。 二、修改意见 1调整高层住宅的用地布局。 2规划小区道路时要采取措施，使得东、西两部分的用地既方便联系，又不会造成城市干道穿越的干扰。 3小区应设沿江绿地及公共活动空间，并使之与滨江生活岸线取得联系。 （三）1. 某市在市区内拟建一个居住小区。规划方案将该小区确定为集中建设多层住宅。小区内规划公共建筑设施比较齐全，交通方便。小区南北分别为城市主次干道，西侧有110kV的高压走廊，东邻居住用地，北边尚有空地。小区总用地21hm2，规划总建筑面积29.4万m2。示意图1-

4、1-16中除居住组团外，尚需要布置的小区公共建筑有：小学一所、托幼两所(其中一所八个班，一所六个班)、工业企业办公楼一栋，以及小区变电所。 请你在小区内留有的6块空地(见图1-1-16)中选择合适地块，布置上述5项设施。(用文字叙述某地块布置某项目即可) 答案：1办公楼。 2变电站。 3绿化或空地。 48班托儿所。 56班托儿所。 6小学。 （四）1. 某小城市城区依山临河而建。城北为风景区(含北山水库)，该风景区按规划保护较好。水库库容属中型，用做灌溉及城市水源，南河水源丰富，西河为水库泄洪道。沿河的人工堤岸能满足城区防洪要求。 为发展旅游和完善市政设施等，该市初步拟定如下建设项目(见图1-

5、1-17)： 1在西河的河滩地开发游乐中心及度假村； 2水厂在原址扩建； 3在北山风景区东入口南侧建旅游宾馆； 4在东溪村西南侧建田园式度假村； 5在城东北山脚下建2 000m3汽油库； 6在城区东南建污水处理厂。 在上述六项建设项目的规划布局上有不同看法，请你指出有哪几项在环境安全和风景区保护方面存在什么问题。 答案： 1在西河河滩地开发游乐中心及度假村：游乐中心选址不当，影响行洪，危害自身安全。 2无问题。 3在北山风景区东入口南侧建旅游宾馆：风景区保护范围不应建宾馆。 4此处为发展控制区范围，选址不当。 5在城东北山脚下建2 000m3汽油库，油库与居住区之间没有安全防护距离(1.5分)

6、，油库与仓储用地之间没有安全防护距离。 6污水处理厂宜往东移与城市区保持一定距离。 （五）1. 图1-1-18为某市市区边缘地段拟建的一所18班小学，请指出该小学在选址和总平面布置中存在的主要问题。答案：1小学选址不当，紧邻城市干道，且距铁路线太近。 2小学教学楼不应超过4层。 3主出入口不宜开向城市干道。 4教室长边之间距离不应小于25m。 5教室的长边与运动场的间距不应小于25m。 （六）1. 某市中心区有一座市级医院，地处两条交通繁忙的干道西北角，占地0.48hm2。医院为改善门诊设施，决定将位于临街转角处二层门诊楼原地改建为6层，并提出了医院改建总平面方案图(见图1-1-19)。改建之

7、后的全院总建筑面积为14 000m2。 试分析这个规划在总平面布置、交通组织、安全防火等方面存在什么主要问题。(提示：1该医院建筑的规定停车位可按0.5辆/100m2计算；2不涉及建筑高度、体型、容积率、红线后退等其他问题) 答案：1车辆出入口离交叉口太近，影响干道交通畅通。 2门诊人流出入口设在道路转角处，人流易造成道路拥堵。 3办公楼与新门诊楼，办公楼与西侧辅助用房的间距不符合消防规范规定。 4停车泊位数量不足。 5病房楼临近干道布置不合理，与停车场关系也不好，易受干扰。 （七）1. 某北方城市拟在市中心地段新建一集公寓、办公、宾馆、商业为一体的综合性建筑，用地朝向为南偏东13，用地情况如

8、下： 东侧为城市支路，道路红线宽度20m，后退红线设10m宽绿带； 南侧为城市次干道，道路红线宽度30m，后退红线设15m宽绿带； 北侧为现状居民区，全部为6层砖混住宅； 西侧为现状办公楼。 城市规划部门提供的规划设计条件如下： 1低层、多层建筑后退绿线不少于5m； 2高层建筑后退绿线不少于15m； 3建筑高度100m； 4绿地率不少于15%； 5停车车位：按照规范要求； 6日照要求：板式建筑间距系数为1.5倍，塔式建筑间距为遮挡面面宽的1.2倍。 设计单位提供的图纸详见图1-1-20。请按照我国相关规定及规划管理部门的规划设计条件提出设计图纸中存在的问题。 答案：1新建建筑南侧未满足设置15

9、m绿化带的要求。 2不应该占用绿化带布置机动车停车场。 3沿街建筑物长度超过150m时，应设消防车道。 4高层办公楼与高层公寓之间的间距不符合消防要求。 5高层公寓、宾馆裙房距北侧住宅之间的间距不足。 6高层建筑下部全部被裙房包围，应该有部分高层外墙直接垂直落地，并应该有直接对外出入口。 （八）1. 某北方城市的一家房地产企业，通过土地招标出让取得一块开发建设用地。该用地，位于传统民居形式建筑风貌保护区内。用地四至情况如下：西侧为城市支路，红线宽度30m，设5m宽绿化带。用地界线至绿线；南侧为城市支路，红线宽度15m，设5m宽绿化带。用地界线至绿线；北侧为3层砖混结构的中学教学楼，用地界线至围

10、墙；东侧用地界线至围墙。图1-1-21所示为此建设用地的规划方案。 规划部门提出的规划条件及土地出让合同规定的土地利用要求如下。 用地性质：办公用地。 可用地面积：2 090m2。 容积率：不大于1.2。 建筑密度：不大于50%。 建筑限高：檐口高度不大于12m。 建筑退线：低层、多层建筑退用地界线不小于6m。 日照要求：日照间距系数为1.8。 建筑风格：与城市风貌保护区相协调。 试评析该方案是否满足设计条件要求，并指出其不合理之处。 答案：1建筑风格：与保护区的风格不协调。 2地上部分建筑面积超出规定的容积率指标。 3总高度超过限高12m(建筑高度应为12m+室内外高差0.9m)。 4北侧为

11、中学教学楼。未满足日照间距要求(其建筑间距应为23.22m)。 5建筑门廊/地下车库范围和地面停车场均超出或占压绿线。 6东/南/西退地界线不够6m。 （九）1. 某居住小区规划方案(见图1-1-22)，住宅建筑分为四个组团分布其中，在东北组团北侧安排了四幢老年公寓。规划提出了包括以下有关建设标准和技术要求： 1条式住宅之间的侧面间距为5m； 2多层条式住宅和高层住宅之间的侧面间距为10m； 3所有条式住宅之间的正面间距均按冬至日照1h的日照标准计算； 4宅间小路的路面宽度为1.5m； 5临街住宅的出入口不直接开向城市干道； 6所有6层条式住宅和8层塔式住宅均不设电梯。 试判断这些标准和要求是

12、否正确，凡认为正确的只需说明该条“正确”，认为不正确(或不完全正确的)，指出其错误之处，并具体回答正确的内容。 答案： 判断如下。 1不正确，多层条式住宅侧面间距不宜小于6m。 2不正确，多层条式住宅和高层住宅侧面间距不宜小于13m。 3不完全正确，一般条式住宅根据不同建筑气候区应分别按大寒日或冬至日的日照标准计算，老年条式住宅建筑的日照标准不应低于冬至日日照2h的标准。 4不正确，应小于2.5m。 5正确。 6不完全正确，8层塔式住宅和6层老年住宅应设电梯。 （十）1. 图1-1-23为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干

13、路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图1-1-23所示。试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。答案：1交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。 21号公交停靠站不应布置在进口道上。 34号、5号公交停靠站距交叉口过近。 4干道公交停靠站未布置为港湾式。 5公交停靠站应退后红线。 （十一）1. 图1-1-24为某城市火车站地区局部的道路路网布局方案示意，CC为城市快速路，与主干道5-5交叉处已建有互通式立交，与火车站相通的南北轴线B/5-B/7为生活性干道。其他道路为城市主次干道。 请你

14、分析该方案存在的主要问题，并提出改进意见。 答案：1城市主次干道不合理，部分路网间距不符合规范要求。 2E3点多路交叉D3、D4、F2、F4交角不符合规范要求。 3AA应该为主干道，BB降为次干道。 4F/5-F/6改为次干道，G5-G6改为次干道。 5道路6-6应降为次干道，道路7-7应提升为主干道。 （十二）1. 某大城市长途汽车客运站规划设计方案(见图1-1-25)，规划用地临城市主次干道。两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车到、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。 请按照示意图1-1-25中标明的17各点，合理组织长途客车的到、发车，和城市接送旅客的进出站交通等(不含城市公共交通)，具体选择安排以下内容： 长途客车进站区； 长途客车到达区； 到达旅客出站口； 长途客车发车区； 长途客车出站口； 城市送客车辆下客处； 城市接客车辆上客区。 答案： 长途客车进站区为1。 长途客车到达区为3。 到达旅客出站口为5。 长途客车发车区为4。 长途客车出站口为2。 城市送客车辆下客处为7。 城市接客车辆上客区为6。