全国二级建造师《公路工程管理与实务》真题II卷 附解析.docx

1、全国二级建造师公路工程管理与实务真题II卷 附解析全国2019年二级建造师公路工程管理与实务真题（II卷） (附解析)考试须知：1、考试时间：180分钟，满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、预制梁（板）的吊装是桥梁上部结构装配式施工中的重要环节，根据施工现场和设备的具体情况，选用最适合的架设安装方法。下面说法正确的是( )。A.联合架桥机架设

2、法的适用条件是：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装B.自行式吊机架设法的适用条件是：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装C.简易型钢导梁架设法的适用条件是：孔数较多的中型梁板吊装D.双导梁架桥机架设法的适用条件是：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装2、岩石隧道的爆破应采用光面爆破技术或（ ），以有效控制隧道开挖*A深孔爆破技术 B钻孔爆破技术 C*X爆破技术 D预裂爆破技术3、在反复冻融地区，昼夜平均温度在( )以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。A-3 B-5 C-7 D-104、公路水运工程生产安全重大事故隐患排查治理的责任主体是（ ）。A交通运输主管部门B建设单位C

3、施工单位D监理单位5、根据公路工程基本建设项目概算预算编制办法，承包人驻地内修建临时水塔的费用属于（ ）。A临时工程费B临时设施费C施工辅助费D直接工程费6、不能保证路基边缘压实度的措施是（ ）。 A控制碾压工艺，保证机具碾压到边 B控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度 C严格按照路基设计宽度填筑 D确保边缘带碾压频率高于行车带7、新建公路路基的干湿类型可以用路基（ ）来判别。A分界稠度B临界饱和度C分界相对含水量D临界高度8、下列计量器具中，不属于A类器具的是（ ）。A.直角尺检具B.千分表C.立式光学计D.X射线探伤机9、关于挖孔桩基础设施安全控制要点的说法，正确的是( )。A、孔内照明应使用3

4、6V电压的灯具B、相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应降低作业强度C、人工挖孔最深不得超过20mD、孔内有岩层需要爆破时，应采取深孔爆破法10、关于预应力管的说法，正确的是（ ）。A.所有管道均应设压浆孔B.应在管道最低点设排气孔C.必要时在管道最低点设排水孔D.管道应采用定位钢筋固定安装11、关于桥梁石砌墩台筑的说法，错误的是（ ）。A、转交邢砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排序接砌镶面石B、基底为石质时，应将砌石清洗润湿后，先坐浆再砌筑C、砌石顺序为先外圈定位排列，再砌筑中间里层D、砌筑时，填腹石的分层高度应与镶面石分层高度不同12、木材(包括原条、原木和锯材)的收

5、料计量是折算（ ）计量A 质量（kg）B 体积(m3) C 车皮D 表面积（m2）13、桥梁容许建筑高度是指公路(或铁路)定线中所确定的( )。A.桥面标高与设计洪水位之差B.桥面标高与通航净空顶部标高之差C.桥跨结构最下缘与设计洪水位之差D.桥跨结构最下缘与通航净空顶部标高之差14、关于技术档案制度的叙述错误的是( )。A.基本建设档案资料是指在整个建设过程中形成的应当归档的文件B.基本建设档案资料包括计算材料、声像材料等C.项目竣工时应按有关办法将档案资料组卷归档装订D.装订好的档案资料应在六个月内向建设单位办理移交手续15、公路工程高处作业中，在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢

6、固的结构上，且安全带长度应不超过（ ）m。A1B2C2.5D316、某二级公路改造工程中的K1+000一K1+200段路堤右侧坡脚处受河水浸泡，在洪水作用下，旧路坡脚垮塌，急需抢修，对此最宜选用的路基防护是( )。A.喷射混凝土封面B.干砌片石护坡C.抛石防护D.护面墙17、隧道监控量测中，属于必测的项目是（ ）。 A围岩体内位移 B钢支撑内力及外力 C拱顶下沉 D围岩弹性波 18、路基排地面水的设施中，排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于( )。A5m B10m C15m D20m19、关于填隙碎石施工的说法，正确的是（ ）。 A.单层填隙碎石的压实厚度宜

7、为公称最大粒径的1.5-2.0倍。 B.填隙料应干燥 C.填隙碎石施工，应采用胶轮压路机 D.填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料20、在结构物处的回填施工技术中规定，挡土墙墙背回填部分底部距基础内缘不小于( )。A2m B1.5mC2.5m D1m 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、二次衬砌的施作前应满足的条件有（ ）。A.渗水压力不超过设计值的1.1倍B.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定C.已产生的各项位移已达预计总位移量的80%?90%D.二次衬砌距开挖面距离较长E.周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值2、属于焦油沥青的有( )

8、。A石油沥青 B木沥青 C页岩沥青 D煤沥青 E天然沥青3、隧道通风控制系统是根据（ ）检测到的环境数据、交通量数据等控制风机的运转进行通风。A.一氧化碳检测器B.噪声检测器C.能见度检测器D.湿度检测器E.温度检测器4、下列交通安全设施中，属于交通标志的有（ ）。A禁令标志B旅游区标志C里程标D线形诱导标E道路施工安全标志5、关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有( )。A.应水平分层、分段填筑，分层压实B.应将不同性质的填料进行拌合，在同水平层路基全宽范围混合填筑C.每种填料的松铺厚度应该一致D.不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料E.强度较小的填料层应填筑在强

9、度较大的填料层的下面6、填石路堤施工前，通过修筑试验路段来确定的路堤施工（ ）。A松铺厚度B压实机械型号及*C整平机械型号及整平速度D压实速度及压实遍数E孔隙率7、路基边缘压实不足的预防措施有( )。A.超宽填坑B.增加路基边缘带压实遍数C.放缓填筑边坡横坡度D.确保段落搭接超压长度E.路基边缘填料选用高塑性指数的粘土8、模板设计与加工应确保( )。A.模板应有足够的强度B.模板结构尺寸准确C.模板外露面美观D.模板板面平整E.模板接缝严密9、根据公路水运工程安全生产监督管理办法的规定，一般情况下应当编制安全生产专项施工方案的危险性较大工程有（ ）等。A不良地质条件下的土方开挖 B连续梁桥的悬

10、臂拼装作业C边通航边施工的水上工程 D路面水泥混凝土浇筑施工E桥梁加固工程10、新建水泥混凝土路面面板抗滑构造施工方法有（ ）。A人工拉槽 B硬刻槽 C拉毛机拉槽D铺砂 E铣刨机铣刨 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68+238K69+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K68+238K68+298段以及K69+498K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68+298K68+598段和K69+008K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其

11、中K68+398K68+489段隧道的最小埋深为80m；K68+598K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。施工过程中发生如下事件:事件一:施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从（1）全断面法、（2）环形开挖留核心士法、（3）双侧壁导坑法中出选出了一种浅理段隧道施工方法。事件二:根据设计要求，施工单位计划对K68+398K68+489段隧道实施监控量测，量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。事件三:施工单位在K68+690-K68+693段初期支护施工时，首先

12、采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。事件四:在二次衬砌施工前，施工单位发现K68+328K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工，【问题】:1.判断隧道各段围岩的级别，指出事件一中比选出的施工方法。2.事件二中哪三项为必测项目?写出拱顶下沉量测的方法和工具，3.指出事件三施工中的错误。补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因，并写出施工单位复喷前应采取的

13、措施。5.本项目是否需要编制专项施工方案？是否需要专家论证、审查。2、某施工单位承接了2 km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260 m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12 m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20 cm厚C30水泥混凝土面层；20 cm厚水泥稳定碎石层；20 cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风

14、、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5 cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。问题1简述本隧道工程设置明洞的理由。2根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式? 3补充隧道中还需要施工的其他附属设施。4分析路面出现横向裂缝的可能原因。3、某施工单位承接了两座单洞分离式隧道施工任务，左线起讫桩号为ZK10308、ZK10788，右线起讫桩号为YK10264、YK10776，两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上而下

15、分别为：24cm厚C25水泥混凝土面层、20cm厚C20水泥混凝土基层、10cm厚C15水泥混凝土调平层。水泥混凝土路面施工工艺流程如下图所示。水泥混凝土路面施工工艺流程图施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险费缴纳的情况如下表。劳动力配备表（部分）明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证作业人员身体健康。问题:1按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道？说明理由。2如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置

16、哪些是不需要的（以编号表示即可）？按相关法规要求，表中只为危险性较大的爆破工缴纳工伤保险费的做法是否正确？说明理由。3写出工序A、B、C的名称4明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝？5除背景中提到的措施外，施工单位还应制定哪些劳动保护措施？4、海滨大桥是一座跨径为28.5m+340.5m+28.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上、下两幅，每幅单箱顶宽14.50m，底板宽7m，梁高由支点的2.75m渐变到跨中的1-1.80m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身85m的长度，末端浇筑长度为20m。支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下

17、的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保有预应力管道下的混凝土密实。问题：（1）混凝土浇筑顺序是否合理?说明理由。（2）混凝土振捣是否合理?请说明理由。试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、B2、【参考答案】D3、A4、【答案】C5、

18、【答案】B6、C7、【答案】D8、【答案】B9、【答案】A10、【答案】B11、【答案】D12、B13、B14、D15、【答案】D16、C17、C18、B19、【答案】C20、A二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、【答案】BCE2、BCD3、【答案】AC4、ABE5、A,D,E6、【参考答案】ABD7、【标准答案】ABD8、答案 ABDE9、ABCE10、ABC三、案列分析题（共4题，每题20分）1、1、（1）K68+238K68+298段以及K69+498K69+538段应为V级围岩（洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状）；K68+298K68+59

19、8段和K69+008K69+498段应为级围岩（地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥）；K68+598K69+008段应为级围岩（地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥）。（2）比选出的施工方法为环形开挖留核心士法。2、（1）事件二中必测项目为：洞内外观察，地表下沉，拱顶下沉，周边位移。（2）拱顶下沉量测方法为水准测量，工具为水准仪和钢尺等。3、事件三中的错误有采用干喷技术，采用挂模的方式喷射混凝土。隧道喷射混凝土不得采用干喷工艺。喷射混凝土的实测项目有喷射混凝土强度，喷层厚度，空洞检测。:4、（1）事件四中喷射混凝土掉落

20、的原因为喷射混凝土前没有对岩面清理干净，喷射混凝土因残留黄泥不能和围岩很好的结合而掉落；（2）施工单位应将原来喷射混凝土凿除，并清理清洗岩面，再按设计要求喷射混凝土。5、（1）本项目是需要编制专项施工方案，因属于不良地质隧道；（2）不需要专家论证。2、1本隧道工程设置明洞的理由：隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖隧道。明洞既可作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。2根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括：路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。3隧道中还需要施工的其他

21、附属设施：安全设施、供配电设施、应急设施等。 4路面出现横向裂缝的可能原因： (1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。 (2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂。 (4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。(5)水泥于缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。 (6)混凝土施工时，振捣不均匀。3、1左线:788-308=480m，小于500米，为短隧道；右线：为776-264=512m，为中隧道。（按长度分类：3000、1000、500，特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道）。2。不正确，工伤保险属于规费，是施工企业必须为所有工人缴纳的费用。3A为摊铺混凝土，B为养生，C为灌封。4龟裂。5为从业人员配备劳动防护用品，并安排用于配备劳动防护用品的专项经费，未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。4、（1）不合理，应自跨中向两边连续浇筑。（2）不合理，因为在预应力管道处，不允许用振捣器运送混凝土，且只能用小直径的振捣器振捣。