汽车维修实验报告参考模板.docx

1、汽车维修实验报告参考模板1，找汽车坚硬部位支撑 大多数车都设计有2，要保持平衡 3，防止支撑点打滑，垫皮子防滑外胎 4，不可大幅度晃动悬挂汽车 5，落车时车下不可有人 6，不可升的过高 7，挂好保险。 安全第一！举升机安全操作规程一、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。二、支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。三、待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。四、举升时人员应离开车辆，举升到需要的高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。五、除低保及小

2、修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。六、举升器不得繁琐起落。支车时举升要稳，降落要慢。有人作业时严禁升降举升机。七、发现操作机构不灵，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。八、定期排除举升机油缸积水，并检查油量，及时加注相同牌号的压力油。同时检查润滑、举升机传动齿轮及链条。一、车辆被千斤顶顶起时，决不能启动发动机，因为发动机的振动或车轮的转动，都会使车辆从千斤顶上滑下来造成危险。二、各种车型的汽车为确保安全，使用千斤顶时一般都有固定的位置，不能用千斤顶支在保险杆、横梁等部位。三、汽车维修人员千万不能在没有支撑的车辆车下工作，更换车轮时，乘客不能逗留在车上，因为他们的

3、运动可能引起车辆从千斤顶上滑落下来。四、如果在换胎时没有千斤顶，可根据拆换轮胎的位置的不同，采取不同的应急措施。拆换双轮的外侧轮胎时，可使车的内轮停在垫有适当高度的木块或石头上，使外轮胎悬空更换。要注意拉紧手制动和塞好前轮。五、拆换前轮胎或后内轮胎时，用石头或砖头将车的前轴和后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑，使轮胎悬空可更换。千斤顶使用时底部要垫平整、坚韧。无油污的木板以扩大承压面，保证安全。不能用铁板代替木板，以防滑动。起升时要求平稳，重物稍起后要检查有无异常情况，如无异常情况才能继续升顶。不得任意加长手柄或过猛操作。不超载、超高。当套筒出现红线时，表明已达到额定高度应停止顶升使用千斤顶前要先

4、观察外壳有无油渍、油污，最好不要用有漏油现象的千斤顶进行工作。而后应做一个小实验，看看千斤顶有无漏油，确定承载重量。千万不可超载使用（1吨的标定值顶3吨的重量）。顶起前确认顶起上端接触位置，必须无滑动。千斤顶基座要与地面保持水平，不可在有斜坡的地面上使用千斤顶。在定期高度不够的情况下选用硬质的、摩擦大的垫块，如枕木、实心砖、金属垫块等加高。举升后确保千斤顶无晃动、接触面牢靠后方可进行其他操作。本实用新型公开了一种装卸汽车气门弹簧和气门油封的专用工具，该工具由手柄、加力杆、限位螺钉、定位鱼尾螺钉、力点定位螺母、压圈调节螺杆、压圈调节螺母、气门弹簧压圈、调节加力杆、支承定位螺母、支点调节螺母、活动

5、挂钩、支点调节螺杆组成。本实用新型具有不用拆下气缸盖，即可快速、方便地卸下和安装汽车的气门弹簧和气门油封，且不用更换气缸床等优点。 主权项1、一种装卸汽车气门弹簧和气门油封的专用工具，其特征在于，该工具由手柄(1)、加力杆(2)、限位螺钉(3)、定位鱼尾镙钉(4)、力点定位螺母(5)、压圈调节螺杆(6)、压圈调节螺母(7)、气门弹簧压圈(8)、调节加力杆(9)、支承定位螺母(10)、支点调节螺母 (11)、活动挂钩(12)、支点调节螺杆(13)组成；加力杆(2)为钢管，其一端有内螺纹，一端为外螺纹的手柄(1)与其连接，另一端有两个螺孔，限位螺钉(3)安置在一个螺孔中，定位鱼尾螺钉(4) 安置在

6、另一个螺孔中，调节加力杆(9)为长圆柱形，外径与钢管(2) 的内径相匹配，其一端沿径向有一条槽，调节加力杆(9)插入加力杆(2)无内螺纹一端，限位螺钉(3)拧入槽中，力点定位螺母(5) 焊接在加力杆(2)上，压圈调节螺杆(6)用螺纹与力点定位螺母(5) 连接，压圈调节螺母(7)用螺纹与压圈调节螺杆(6)连接；气门弹簧压圈(8)由圆环、两脚支架和有外螺纹的螺杆组成，两脚支架的两脚固定在圆环直径的两端，两脚支架的另一端固定在有外螺纹的螺杆上，螺杆与压圈调节螺母(7)用螺纹连接，支点定位螺母(10) 通过螺纹联接的方式紧固在调节加力杆(9)上，支点调节螺杆(13) 焊接在支点定位螺母(10)上，支点

7、调节螺母(11)用螺纹旋紧在支点调节螺杆(13)上，活动挂钩(12)的一端为外螺纹，旋入支点调节螺母(11)中。 chenyzh9988先知 轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。有很多车主会有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式胎压表99%不准确(使用精度较差，绝大部分使用过

8、一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压)，造成胎压高于或低于正确的胎压值(汽车出厂时厂家规定的充气压力值)，这是很危险的。胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓

9、慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，

10、胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须随时检查，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。 友情提示：范文可能无法思考和涵盖全面，供参考!最好找专业人士起草或审核后使用，感谢您的下载！