手工电弧焊的安全事故分析与防范措施.docx

1、手工电弧焊的安全事故分析与防范措施摘要随着现代造船技术的不断发展，“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针在船舶建造过程中起到越来越重要的作用。手工电弧是最常见的一种焊接工艺，尤其是在造船重工等行业显得极为重要。本文通过分析手工电弧焊的安全特点和对引发的事故的原因进行分析，应用安全人机工程学原理，提出因手工电弧焊所产生的事故的防范措施。对防止事故的发生有着十分重要的意义。关键词：手工电弧焊 安全 分析 措施Abstract With the continuous development of modern shipbuilding technology, safety in produc

2、tion policy of “safety first, prevention first, comprehensive management to play an increasingly important role in the process of ship construction . Risk factors through analysis of hull workshop production processes and the main types of accident and application security ergonomic principles to gu

3、ide the workshop production management.On this basis, the depth of modern ship production plant safety management program, thereby reducing the hidden dangers of hull production, effective protection of the safety of the plant production.Keywords：Hull workshop Safety Ergonomics Safety Management Mea

4、sure目 录1引言12 手工电弧焊引发的事故的原因分析1 2.1 XX造船厂工作车间发生的事故2 2.2手工电弧焊发生事故的原因的分析2 2.2.1 焊接操作中的不安全因素2 2.2.2人的不安全行为及其表现3 2.2.3 物的不安全状态5 2.2.4 环境的不安全因素63 工作现场手工电弧焊安全管理的探讨6 3.1控制人的不安全行为方面6 3.1.1 加强安全交底工作6 3.1.2 规范个人防护用品管理7 3.2 控制物的不安全状态方面8 3.3 控制环境的不安全因素方面8 3.4 安全管理体系方面9 3.4.1 继续推行“HSE”管理体系9 3.4.2 巩固“1+3”安全监控体系9 3.

5、4.3与时俱进，特色管理9结论10致谢111 引言手工电弧焊是一种普遍使用的焊接工艺，特别是在造船，重工等行业显得极为重要。这种焊接工艺是利用电弧放电时所产生的热量，使焊条融化，从而使接头变得牢固的过程。列如在2013年4月XX造船厂组立2TM一电焊工在船舱烧电焊，因天气闷热，身上大量出汗，保护用具被汗液浸湿。在更换焊条的时候，焊钳有身体接触，因全身痉挛倒地，焊钳落在胸口处，直接导致死亡。这起事故是因为天气炎热，体力透支，人导致作业人员动作失控，导致这起事故的发生。因此我们要认真分析手工电弧焊所引起事故原因，并且采取相应预防措施，对防止事故的发生有着十分重要的意义。2 手工电弧焊安全事故原因分

6、析2.1 XX造船厂安全事故 焊工工作的区域周围都是金属导电体，如果不注意，会直接引起触电事故。XX造船厂三年一共发生9起因手工电弧焊触电死亡的案列，其中3起是因为个人防护用品损坏而产生的触电事故，6起因为机器因为时间过长无人检修，焊机和电缆线由于经常超负荷运行；经常暴露在室外，收到日晒，雨淋，会导致电缆皮蜕化，会发生漏电，引发事故。2.2手工电弧焊的安全特点 手工电弧焊的主要危险就是触电，在焊接过程中，电焊工与电的接触比较多，在更换焊条或者调整焊机电流的时候，操作者的手会直接接触电极或者电板。焊机的空载电压是60V90V,如果焊机漏电、个人的防护用具损坏或者违反机器的操作规程，都有可能会发生

7、触电事故。在船舱，管道，烟囱等封闭空间，作业环境周围是金属导体，更加会发生触电事故。手工电弧焊的焊接电弧温度一般在4200度往上，比气焊火焰温度要高的多，随之而来的是焊条，焊件还有药皮在电弧高温的情况下会蒸发，汽化，会产生大量烟尘；同时还会产生大量有害气体。在长期通风不良的情况下，焊工将气体吸入体内，会引发多种疾病，甚至会危及生命。特别是在船舱或者锅炉等通风不好的地方，作业环境狭小，气体浓度大，更加容易发生事故。焊接时人体会收到焊接辐射（主要是红外线和紫外线的过度照射），会引起眼睛和皮肤的疾病，比如电光眼。 2.3 手工电弧焊事故分析2.3.1 焊接操作中的不安全因素 1.焊接电源是220V到

8、380V的电力网路相连接的，人体一旦接触这些器物，人体将很难摆脱。（如破损的电源线，年久失修的机器破损的开关等） （2)一方面焊工与焊钳，电缆的接触比较多，空载电压一般都会超过安全电压，很多人不在乎，在这里很容易出现安全事故，因此这是手工电弧焊主要的危险因素 (3)由于焊机和电缆的超负荷使用，经过粉尘和蒸汽的腐蚀，以及工作室在室外收到的风吹、日晒、雨淋等情况，使电缆皮老化，机器老化，绝缘老化变质，容易发生漏电。 (4)焊工经常带电操作，比如换焊条，调整电流，整理工作。(5）自身防护用品未达到标准，在封闭的空间工作，天气闷热，防护用具湿透，也会产生触电事故2.3.2 焊接触电事故原因分析 焊接的

9、触电事故大概分为两种情况，一种是直接触及带电体，例如焊钳或者焊枪口。或者靠近高压电网产生的电击，即直接电击。另一种电击未间接电击，它是由触及另外带电体所产生的电击。意外带电体指平时不带电，由于绝缘皮损坏或者机器发生故障而意外带电的带电体，比如漏电的焊机外壳，破损的电缆线。 1.焊接发生直接电击事故的原因 （1）在电焊操作中，手或者身体的某个部分一般情况下，直接接触到焊条等带电部分，而脚或身体其他部位无绝缘防护。在管道，锅炉，船舱里进行焊接，或者在阴天下雨，潮湿地里的焊接，都极易产生这种触电事故。 （2）在接线或者调节焊接电流时，手或者身体某个部位接触接线柱，电极板等带电体，会产生触电危险。 （

10、3）登高电焊作业触及或者靠近高压网络所产生的触电事故等。 2.焊接发生间接电击事故的原因 （1）人体部位接触到漏电的焊机。造成焊机漏电的原因包括：第一，由于受潮电路板以及线圈在潮湿的情况下，损坏了绝缘；第二，长期超负荷运行或短路发热，致使绝缘体降低，烧损，从而发生漏电；第三，电焊机违反安全要求安装，遭受碰击、振动，使线圈或引线的绝发生机械损伤；第四，维护检修不善，焊机绝缘(包括线圈绕组)受腐蚀性气体、粉尘或蒸气的作用而老化变质；第五，工作现场管理、混乱、俐线等一端碰到电线头等带电体，另一端碰见金属导体，从而发生触电。 (2)电焊变压器的一次绕组对二次绕组之问的绝缘损坏时，变压器错接在高压电源的

11、时候，手或身体某部触及形成二次回路。 (3)在工作过程中由于接触绝缘破损的闸盒开关，电缆线等。 (4)由于利用车间钩绳等导电物体代替焊接电缆而发生的触电事故。 3.电焊工在工作人，安全意识较差，不注意自我保护，忽视自身安全问题。4.工作人员没有佩戴整齐的劳保护具或防护用品破损未及时更换，都会有一定的安全隐患。例如有的焊工戴的手套露出手掌，也有焊工随便佩戴没有绝缘性能的布手套或线手套，在拿焊把或更换焊条时，容易发生触电事故。2.3.3人的不安全行为及其表现 对于任何事故来说，造成事故的直接原因，一是设备的不安全状态，二是人的不安全行为。XX造船厂劳务部门统计，由于个人因素导致发生事故的发生率大概

12、在百分之70。大量实践也表明，在生产中人的麻痹大意、差错、精神等方面的原因，造成的事故占了极大的比重5。事故中人员特点一般表现为以下四点： 1.从业人员结构复杂 在船舶建造等重工行业，机械化作业程度较低，属于劳动密集型企业，需大量一线工人来满足生产需求。比如，企业技术工数量有限，难以满足生产需要，所以不得不雇佣大批外包工来完成大量的低附加值劳动密集型工作。因此，在船体分段车间就会同时存在船厂的技术工人、外包工程的外包员工、机械设备厂商的维修人员等多种工作人员。他们在工作中有可能相互之间产生不利影响，从而增加不安全因素。 2.工作人员安全意识较差 从人员违章方面看，主要表现分为“错”、“违”两种

13、：(1)“错” 是指过失。手工电弧焊中常见的错误操作有：焊机电流未调好，劳保护局未能佩带整齐。导致出错的原因有：首先，人没有专心工作，麻痹大意，或者慌慌张张判断失误。其次，最容易易出错误的地方，都有很多相似处。2007年10月3日，外协某工友在分段车间进行焊接作业时，为了赶时间在油漆还未干了的情况下进行后来引发火灾，致使头部受到重创. (2)“违”是指不遵守规章制度、操作规程导致违章。首先未经安全培训取证就上岗作业，无法正常工作，蛮干乱干会引发安全隐患;焊机接线太长，安全长度是23米，但是有的工作现场的焊机线会长达十几米，中间又有障碍物挡住视线，如果在工作的时候电源线绝缘被破坏，非常容易造成严

14、重触电事故;焊机在使用中很多时候不安装漏电保护器或者接地线，这样一旦电焊机机壳漏电，就容易造成触电事故。3.人员知识和技能欠缺 (1)对生产中使用的各种工具、设备性能、使用方法等基本知识缺乏认识。 (2)缺乏安全素养。例如：没有特定工具，直接救护触电者或中毒者，结果是“泥菩萨过河，自身难保”。夏季的时候天气炎热，有的人习惯用氧气冲凉，但是有些人习惯抽烟的时候用氧气冲凉，这样会导致“引火烧身”。把安全带挂在一头悬空的脚手钢管上，只能是“自欺欺人”。不知接触X光等射线会引起基因突变导致疾病6，接触和使用射线探伤时，只穿普通工作服，不穿防辐射工作服等。(3)专业知识和生产技能极度匮乏。企业管理人员对

15、专业知识掌握的深度和操作工人技术的熟练程度，直接影响对事故隐患的分析判断和处理。(4)缺乏对周围环境的了解。比如不知道会不会有重物从头顶落下，无法处理紧急状况。(5)缺乏严密的施工方案，犯经验主义。犯经验主义的人只知按经验办事，对事物的认识往往主观片面：只注意大的，忽略小的，事故偏偏就出在细枝末节上；注意难的，忽略容易的，事故往往发生在某些常见的事情上；注意开头，忽略收尾，事故偏偏就出在快要竣工的时刻。 4.作业人员流动性强，队伍不稳定造船业是一个高危行业，要求工作人员直接从事人工焊接、人工喷砂、涂漆等高劳动强度的工作。这些工作非常累，并且工作人员在工作中产生的粉尘、烟尘、有毒物质、噪声等有害

16、环境的影响下，容易产生一些职业病，如尘肺、慢性中毒、听力下降等等，严重影响他们的身体健康。另外企业计划不是很固定，在生产少的时候不能保证从业人员的经济收入，使得其工人不稳定；船厂的技术青年工人在学校毕业后，发现工作环境恶劣，不愿长期在船厂工作，从而培养、补充新一代造船技术工人变得比较困难。2.3.4 物的不安全状态人机系统把生产过程中发挥一定作用的机械、物料、生产对象以及其他生产要素统称为物。物都具有不同形式、性质的能量，有出现能量意外释放，引发事故的可能性。由于物的能量意外释放引发事故的状态，称为物的不安全状态。在生产过程中，物的不安全状态极易出现。一方面：机械设备的质量、技术、性能上的缺陷

17、以及在制造、维护、保养、使用、管理等诸多环节上存在不足。具体表现为：一是机械设备在设计制造上就存在缺陷，有的设备机械传动部位没有防护罩、保险、限位、信号等装置；二是设备设施、工具、附件有缺陷，加之有的企业擅自改装、拼装和使用自制非标设备，设备安全性能难以保证；三是设备日常维护、保养不到位、机械设备带病运转、运行，对设备的使用、维护、保养、安全性能的检测缺少强有力的监管。另一方面，几乎所有的物的不安全状态，都与人的不安全行为或人的操作、管理失误有关。比如车间内管线、工具、设备等摆放混乱，人员行走时容易被绊倒而发生摔伤事故；脚手架搭设不规范或搭设完后没有进行验收而投入使用，人员在攀爬时易发生高坠、

18、物体打击类事故；各种动力管线（电焊机工作电源线、风动打磨机气体皮管、割枪氧乙炔皮带等）存在漏电、气等现象时，易发生触电、机械伤害等事故；舱室油漆修补作业未通风或通风不足24小时，未拉好警戒旗或危险状态未解除提前拆除警戒状态，明火作业前未经测爆等，易发生火灾爆炸事故等。此外，生产作业环境缺陷，有的企业设备安装布局不合理，机械设备之间的安全间距不足，工人操作空间不符合要求，更有少数单位现场管理混乱，产成品乱堆乱放、无定置、无通道。物的不安全状态的运动轨迹，一旦与人的不安全行为或者环境缺陷的运动轨迹交叉，就是发生事故的时间与空间7。所以，物的不安全状态也是发生事故的直接原因之一。因此，正确判断物的具

19、体不安全状态，掌握并控制其发展，对预防、消除事故有直接的现实意义。2.3.5 环境的不安全因素安全人机系统的最基础要素是人、机、环境、管理四要素。显然，环境因素也是重要方面。作业环境的条件，主要是指温度、湿度、照明、噪声和振动，以及粉尘、有毒有害气体等等8。船体分段车间环境可分为内部环境和外部环境两大类。 1.内部环境特点 (1)现场工种特殊、危险作业多。船舶作业涉及电、气焊、冷作、管道、油漆、除锈等诸多立体交叉联合作业。因此，整个现场环境杂乱，互相影响严重，易导致事故发生。 (2)工作现场噪声大。打磨、电焊的发出的高频噪音多，严重影响工作人员的正常工作，使人注意力分散，降低工作效率，容易发生

20、事故。 (3)作业现场粉尘、有毒有害气体多。电焊、油漆、喷砂等作业均会产生大量的粉尘和有毒有害气体，如果通风不良，没有足够的保护措施，可能会导致中毒事故发生，长期的工作还会导致职业病等。 2.外部环境特点 (1)环境中的雨、冰、雪、风等自然条件恶劣，人、机均会不同程度的受到影响。 (2)工作场所布局受限。比如，工作场所工作人员通行的通道不畅通，易埋下隐患。因此，在船体分段车间，高温天气能导致劳动者中暑，严寒能导致劳动者活动不便操作失误，也能影响设备安全运行而导致设备事故；各种有害气体能引起爆炸事故和导致劳动者窒息；尘、毒危害能导致劳动者患职业病；布局不良，材料堆放混乱，均能导致事故发生。3 手

21、工电弧焊安全管理的探讨本人于2012年11月进入XX船厂有限公司纪律部门实习，经过6个多月的实践，对XX船厂内的现场安全管理有较为深刻的体会。通过现场的实践，并结合所学安全人机工程学原理，笔者认为对工作现场中手工电弧焊的安全管理要做好如下几个方面：3.1控制人的不安全行为3.1.1 加强安全交底工作每日早晨、中午上班前必须做好安全交底工作，并适时召开安全协调会。学习安全技术操作规程和规章制度，让一线作业人员了解和掌握手工电弧焊的安全规程和注意事项，减少因违章操作而导致事故的可能；细化、优化施工方案，从施工技术方案选择上保证施工安全，让施工管理、技术人员从施工方案编制、审核上就将安全放到第一的位

22、置等等。 1.加强对焊工的安全教育，定期进行安全培训，提高它们的安全意识，使焊工提高自我保护意识，自觉认真执行安全规程，。拒绝违章指挥，严禁违章作业。2.坚持焊工持证上岗。焊接作业是特种作业，工作人员必须有过硬的工作技能知识，有较高的安全意识。 3.焊工在作业中必须严格按照安全操作规程和制度进行作业，克服侥幸心理。电焊机电源线的安全长度不能超过23m，电缆线破损后要及时更换，杜绝漏电事故发生.3.1.2 规范个人防护用品管理进入工作现场必须戴好安全帽、防护眼镜、耳塞、口罩、手套，穿好工作服、劳保鞋，系好安全带等等。此外，还需特别强调的有：进入手工电弧焊的工作现场工作时必须佩戴绝缘手套，确认绝缘

23、手套能够安全使用。3.2 控制物的不安全状态 焊前要检查和正确放置设备调整设备，使其导线电缆接触良好，如有破损漏电之处应该立即拉下电源开关并且通知电工修理。焊钳应该绝缘可靠，禁止私自触动，同时还要检查设备接地是否牢固可靠。焊接时检查施焊工地零件堆放是否安全，施焊件支撑是否可靠平稳。检查周围有无易燃易爆物品。电焊机禁止放在高温场所和潮湿的地方。特殊条件下要做好防水防潮的工作 这项工作由专职安全员对车间皮带管线进行定期检查或不定期抽查。安全员每日必须检查管线破损情况，尤其是电线破皮漏铜情况，并做好记录，要求做到及时整改。此外，公司还规定每月25-28号四天时间维修部门专门对所有电缆进行按时按标准点

24、检，合格挂牌后方可使用。3.3 控制环境的不安全因素 焊接时，不可在下雨、下雪时施工，焊接电缆不准放在电焊机上，在井架等高处作业时，横跨道路的焊接电缆、把线必须装在铁管内或埋与地下防止被压破漏电。焊接人员必须系好安全带，并在人员监护下施工。严禁将焊接电缆与切割的氧乙炔胶管混在一起。在施焊过程中，当电焊机发生故障而需要检查电焊机时，必须切断电源并由电工或专业人员维修，禁止在通电情况下用手触动电焊机的任何部位，以免发生事故。在井架箱体内焊接时，应有良好的通风环境，必要时由两个人轮换工作。胶皮绝缘防护用具要佩戴齐全，并在附近安设一个电源开关，由专人负责看管和监护，同时要听从焊接操作人员指示，随时切断

25、电源。 3.4 安全管理体系方面3.4.1 继续推行“HSE”管理体系HSE是健康（Health）、安全（Safety）和环境(Environment）三位一体的管理体系，是组织减少可能的人员伤害、财产损失、环境破坏从而促进生产安全、持续发展的的有效管理方法9。3.4.2 巩固“1+3”安全监控体系“1+3”安全监控体系是作为一种代号，意思为一个方法和三种机制的集成。“1”是指事故隐患和职业危害监控法。运用现代安全管理的理论，对作业岗位的危险源（点）、生产场所、事故隐患和职业危害因素进行自下而上的辨识、排查、评价分级、建档立卡，建立监督控制体系，强化企业安全生产管理和群众性劳动保护。“3”是三

26、种机制，即事故隐患、群众性劳动保护、职业危害动态管理机制、系统评价机制。推行事故隐患和职业危害“监控法”，目的是将安全生产的关口前移、重心下移，落实企业负责和职工全员参与，把各类事故和职业危害隐患置于在控、可控状态，预防隐患转化为事故；推行三种机制，则为“监控法”有效实施、可靠运转提供了体制和机制的保证。“1+3”安全监控体系在落实上主要做好如下两个方面：、建立隐患处理牌，对各种可能存在的隐患进行风险评估，标明其危险性、可能发生的事故类型、如何预防等。从而做到有效预防各种不安全因素与行为，把事故隐患消灭在萌芽状态，做到动态管理机制、持续改进机制、系统评价机制三者协调进行。、做好车间安全知识宣传

27、工作，如操作规程配照片张贴在车间，将危险化学品的周知卡张贴到车间等。3.4.3与时俱进，特色管理 根据大连市长兴岛安监局等四部门2012年12月28号关于进一步深化“安全合格班组”创建和星级“安全合格班组”评比活动的通知的通知，XX船厂也积极响应政府号召，主动学习，大胆实践，特意推行合格班组创建评比活动，并实践成功，继续深化改革，不断创新，不断进步。图 12深化合格班组创建工作图 结论 现代造船企业蓬勃发展，造船前景广阔，技术领先，但我国造船企业中还面临诸多困难，比如现场作业人员主要为承包方人员，员工流动性大，人员素质参差不齐，文化层次较低，安全意识淡薄，容易出现违章作业和冒险蛮干等等，事故发

28、生频繁。作为船厂最重要的一种电焊工艺手工电弧焊，本论文通过对工作现场手工电弧焊主要事故的分析，探索手工电弧焊过程中的包含的安全人机工程学原理，总结归纳出船舶事故发生的原因，并提出解决方法，探讨安全管理新模式，希望以此来加强企业中各层管理人员对事故的认识，了解更多安全知识，减少因手工电弧焊所产生的的安全事故。 致 谢时间总是转眼即逝。如今，伴随着这篇毕业论文的最终成稿，转眼间三年的大学生活也即将划上句号。从论文选题到搜集资料，从写开题报告、任务书、初稿到反复修改，到即将定稿，都经历了太多的彷徨。但如今，此刻，我想我除了小有的成就感之外更应该做的是感激，感激那些所有陪伴过我帮助过我的老师、同学、同

29、事和朋友们。从课题的选择到撰写、修改，无不凝聚着老师的心血和汗水，潘铭老师要指导多名学生的论文工作，而对于我们，无论是面聊，电话，QQ，还是短信，他每次都会不厌其烦的给我找出问题所在，并且细心耐心的给我指导，这才使得我的论文能够如此顺利的完成。他这种对工作认真，对学生负责的态度，深深的感动了我，也再一次启发了我，并将成为我今后工作、学习中的榜样。真心的感谢他对我的引领，对我的鼓励，对我的帮助！其次，感谢单位领导们给我足够的机会和耐心，让我能够不断提高自己的知识，丰富了我的心灵，让我有勇气更顽强地去打拼自己的一片天！参考文献1陈伟炯.船舶安全管理M.大连：大连海事出版社，1998. 2袁昌明.安

30、全管理技术M.北京：冶金工业出版社，2009.3吴桄辉.加强车间的安全管理J.机电安全,2000，（7）：1114. 4陶涛. 浅析手工电弧焊触电事故的原因及对策. 中国安全生产科学技术2003年第4期5吕春玉.房春花. 人为因素分析与分类系统（HFACS）及事故个例分析J中国民航飞行学院学报，2009,(2):37-40. 6宋秀江. 手工电弧焊事故分析及对策. 劳动保护科学技术1997年05期7张西民.如何提高施工企业质量、职业健康安全和环境管理的有效性J.石油化工建设，2006,(1):40-42.8邓立新 人员素质与设备管理水平对船舶安全的影响J.中国设备工程，2006,(9):21-22. 9蒋学宏. 手工电弧焊引发事故原因的分析及对策. 石油化工安全技术2003年第05期 10周建华. 对安全因素与安全管理的再认识J.上海：中国航海，2006,(4):42-45.