赤峰至撒力巴段高速公路基层试验段开工报告.docx

1、赤峰至撒力巴段高速公路基层试验段开工报告内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段公路工程CS-17合同段项目土建工程基层试验段开 工 报 告黑龙江北方有色建设有限责任公司CS-17合同段项目部二00六年六月十五日基层试验段 工程开工报告承包单位：黑龙江北方有色建设有限责任公司 合同号：17监理单位：理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部 监 管：03致高级驻地监理工程师 房志华先生 ：根据合同要求，我们已做好 基层试验段 工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期: 2006年 6月17日计划竣工日期: 2006年 6月17日本项工程现场负责人姓名： 肖洪智

2、附件：施工组织设计报审表 承包人： 日期： 高级驻地监理工程师意见： 签名： 日期：施工组织设计报审表承包单位：黑龙江北方有色建设有限责任公司 合同号：17监理单位：理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部 监 管：031致高级驻地监理工程师 房志华先生 ：根据合同条款，现报上 基层试验段 工程的实施性施工组织计划，请予审批。主要内容：工程施工技术方案承包人： 日期：专业工程师意见：签字： 日期：合同管理工程师意见：签字： 日期：高级驻地监理工程师意见：签字： 日期：基层试验段施工一、工程概况本合同段内基层试验段设在K33+600K33+800处长200m，半幅施工。二、试验段施工准备工作1、

3、原材料试验我合同段水泥粉煤灰稳定碎石基层所用碎石选用赤峰安通碎石厂生产的碎石，碎石规格分为三种，分别为9.5mm-31.5mm；2.36mm-9.5mm；0-2.36mm。粉煤灰的产地为赤峰电厂。水泥选用赤峰远航矿碴硅酸盐水泥，水泥标号为PC32.5（缓凝），经试验碎石、水泥、粉煤灰三种材料的各项指标均符合设计规范要求。2、集料筛分试验选用合格的原材料后，立即进行集料的筛分试验，经试验本合同段所选用的碎石均能进入规定的级配要求。3、标准击实试验 筛分后各种原材料按比例进行掺配，经加水焖料并进行标准击实试验，经试验我合同段水泥粉煤灰稳定碎石掺配比例为水泥:粉煤灰：碎石3.3：11：85.7的标准

4、干容重为2.21 g/cm3,最佳含水量为7.0%。4、强度试验待标准击实试验完成后，按照水泥:粉煤灰：碎石3.3：11：85.7的配合比，进行强度试配试验，经试验本合同段基层强度完全能满足设计要求。5、培路肩按照已验收过的测量放样结果进行培路肩施工，培路肩全部采用人工施作，路肩土采用符合要求的刷坡土方。6、拌和站安装调试（1）、拌和站的安装：按照拌和机设计图纸的要求，将拌和站安装完毕。（2）、拌和站的调试：标定拌和站即调整微机，使显示重量与实际重量相等，标定步骤如下：A、首先将传感器放在秤架上并压好，把传感器插头插入放大箱插座，把调零电位器逆时针旋到底，检查无误后开启电源开关，电源指示灯亮，

5、予热10分钟后，测量传感器和放大器输出是否正常，放大器的输出应为正。每只传感器稍加压力，放大器输出增加，说明接线正确，若输出减小，说明传感器输出接反，只许调整输出接线，若为负向减小，只需调整零电位器，使输出为正。然后把放大器输出线连到主机后插座。B、将调速控制箱的“手动/自动”开关置手动，手动电位器调到最小。打开主机电源并起运调速秤，按F1键使微机处于停止状态，这时参数表上的模拟量应有数字显示。有显示但很小可调整放大箱的放大倍数。正常应调整至400左右为宜，按F3参数修改键，把光标移动至K值前边（需要测哪一路零点，待皮带运行一至两圈后，按F8键，然后按“ESC”键,退回正常状态,这时微机显示的

6、零点就是该路调速秤的零点。用同样的方法测出其它各路调速秤的零点。C、在修改参数状态下，按F5使微机进入标准状态，按F9标定键，同时在运行的皮带上放上已知重量的法码或沙袋数个（累加重量大于100Kg以上），待法码或沙袋走完后按F10键，微机下边显示S=，W=？按数字键把法码或沙袋的实际重量送入微机，按“Enter”键确认后，被标定的这一路的K值将被自动修改即自动标定，用同样的方法再标定一至二次，标定即告完毕。然后按“ESC”退加到正常状态，其他各路调速秤的标定方法与上述方法完全相同。D、螺旋电子秤的标定方法：物料标定：按F3参数修改键，把光标移至第七路K值处，先预设一个K值（约在100-500之

7、间），按F5此时提示“测零”字样，系统开始进行自动测零，测零结束后，又提示“标定”字样，此时按F1键微机显示“WO=”然后开始手动下料，并同时接料，接完料后按F2键微机显示W1=？把实际物料的重量送入机后按按“Enter”键，用同样的方法标定二至三次，即可标定准确，标完后按“ESC”返回到正常状态。E、水的标定：因为该系统采用了专用水表即高精度专用水电子测量水表，所以水的标定极为简单，只要把水表每公斤水对应的脉冲量送入第八路的K值即可。三、基层试验段的施工1、拌和与运输本合同段水泥粉煤灰稳定碎石基层采用集中厂拌，拌和站设在K34+800处，采用一台600型拌和站拌料，对于拌和完成的水泥粉煤灰稳

8、定碎石料立即用翻斗车拉运至现场，切勿在拌和站置留过长的时间，为了节省倒车及水泥粉煤灰稳定碎石摊铺时间，一般采用大吨位20吨以上的自卸汽车运输，同时应用蓬布覆盖，一方面减少运输途中洒漏污染路面；另一方面，减少运输途中水份过分蒸发。发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机的出料时间以及吨位，由司机带至摊铺现场，收料人员核对签收，认真查看混合料出厂时间，从拌和到摊铺现场限定混合料不能超过2小时，否则应将全车料废弃，禁止使用，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而返工。2、拌和料虚铺厚度的确定按规范及以往施工经验，暂定水泥粉煤灰稳定碎石基层的虚铺厚度为26cm。3、拌和料的摊铺水泥粉煤灰稳定碎石基

9、层采用摊铺机进行摊铺，摊铺前应在底基层两边钉好铁桩，测量并标上基层设计标高，然后按虚铺厚度挂好钢丝线，以便严格控制好基层的厚度和设计标高。4、压实机具的组合 碾压水泥粉煤灰稳定碎石应采用较大吨位的压路机，快速压实，压路机的组合为2台C30的振动压路机。碾压时容易拥包，故碾压时纵向应成锯齿状，不能在同一线上压齐，横向应按重叠半轮的方法进行。先用振动压路机，不开振动，稳压一遍，然后振动碾压4-6遍并对应检测压实度,直到压实度合格停止碾压。压路机的行走速度以及起步、制动都十分关键。稳压阶段行走速度应控制在1.5Km/h，压实阶段速度控制在2km/h。光面阶段行走速度应控制在2.5Km/h。起步和制动

10、应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动、紧急刹车现象。碾压过程中，发现局部拥包，用人工处理后再继续碾压，碾压全过程控制在1.5小时内完成，如果超过1.5小时，则应增加压路机。5、检测碾压完成后，立即进行压实度的自检和基层厚度的检查，若压实度不够，则立即进行补压，补压的时间不可超过水泥的终凝时间，若终凝时间已过，仍未达到设计要求的压实度，在经检验标准击实确实无误的情况下，须将未压实的试验段铲掉重做，若厚度超过设计要求则须进行人工凿除，并适当降低虚铺厚度；若厚度不够，则不够部分可由面层补平，并适当增加虚铺厚度。6、洒水覆盖养生水泥粉煤灰稳定碎石是水硬性材料，铺完后应及时养生，养生采用水车洒水，经常

11、保证路面不干燥，养生不少于7天。在养生期内，禁止车辆通行。四、人员配置现场负责人：肖洪智 技术负责人：黎柯军技 术 员: 訾铁旦 赵 刚 试 验 员：付学玲 测 量 员：池早飞质 检 员：鲍凤英 五、机械配置CA30压路机3台ZL50装载机2台陕西ABG423摊铺机1台20T解放翻斗车10辆12T洒水车1辆基层试验段总结报告我合同段于2006年6月17日上午8点00分开始试铺基层试验段，至2006年6月17日中午9点30分碾压完成。基层试验段共长200m，分段碾压，每段均长50m，以达到拌合料在最短的时间内被压实的目的。我合同段基层混合料采用1台600型拌合站拌制，使用的配合比为水泥：粉煤灰：

12、碎石=3.3：11.0：85.7 基层采用两台摊铺机一前一后连续摊铺，摊铺前在路基上挂好钢丝绳，固定钢丝绳的铁桩每隔10m设置一根，直线段钢丝绳的标高按该点路基标高加虚铺厚度固定，钢丝绳设两道，左右边缘各一道，中间采用中横梁控制基层标高（横梁为可移动式），横梁标高按底基层标高加上虚铺厚度再减去横梁距离路基设计标高处的距离乘以横坡来确定。K33+600- K33+800虚铺厚度为26cm,。试验段检验证明:两台摊铺机最佳错位距离为4m，这样在摊铺时至少不干扰又利于基层的迅速压实。经试验段检验证明,在摊铺机每分钟摊铺2m的条件下,最佳虚铺厚度为26 cm,虚铺系数为1.30。最佳碾压遍数为六遍。压

13、路机的行使速度为每小时3.5公里。为达到混合料的最佳压实效果和规定的压实度，待摊铺机摊完50m后立即进行压实，碾压时先用CA25静压一遍，CA30紧跟CA25弱振一遍，弱振完以后CA30再强振二遍，强振完再由CA25弱振一遍，弱振完后再用CA30稳压一遍，即可达到最佳压实效果和所规定的压实度（压实度检测资料附后）。为了控制好平整度，压路机碾压时，尽量做到了慢速起动、慢速刹车，并且碾压时纵向错成台阶，即不能在同一条直线上压齐。横向按重叠三分之一轮的方法碾压，对于拥包处采用人工铲平。碾压完成后，经检测试验段标高K33+600- K33+800完全控制在规定的允许误差范围以内。在摊铺过程中，因翻斗车和摊铺机原因所形成的水泥粉煤灰稳定碎石料离析处采用人工挖除，并筛选合适的细料回填。检验完成后立即洒水并用塑料薄膜覆盖养生，养生7天后，试验室无侧限抗压强度试验结果证明，本合同段基层试验段无侧限抗压强度为5.6Mpa，远大于设计值为3.0Mpa和评定强度3.4MPa（试验资料附后）。并且经钻芯取样证明,本合同段基层试验段板体性极好,无任何松散现象。 黑龙江北方有色建设有限责任公司 赤通高速CS-17标项目经理部 二00六年六月二十五日