94区3灰土路床施工工法最终.docx

1、94区3灰土路床施工工法最终 京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程94区3%石灰土施工工法 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部 二一三年十一月二十七目 录1. 前言 12. 工法特点 13. 适用范围 24. 工艺原理 25. 材料 36. 人员与机械设备 36.1 人员 46.2 机械设备 47. 工艺流程和操作要点 47.1 施工工艺流程 57.2 施工方法 57.2.1 准备下承层 57.2.2 施工测量放样 57.2.3备土、铺灰 57.2.4 洒水、闷料 67.2.5 整平和轻压 67.2.6卸置和摊铺石灰 67.2.7拌和洒水 77.

2、2.8整平 77.2.9碾压 87.2.10检验 97.2.11 接缝和调头处理 97.2.12 养生 97.3 施工注意事项 108. 质量要求 108.1 质量要求 118.2 填筑质量及技术要求 118.3实测项目 129. 安全生产保证措施 129.1 施工安全保证措施 129.2 消解石灰安全保证措施 1310. 文明施工及环境保护措施 1411、经济分析 1594区3%石灰土路床（路拌法）施工工法1. 前言石灰土是公路工程中应用最为广泛的材料之一，在道路施工过程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作道路基层（底基层）、路床处理等，都具有明显的优点，从

3、技术方面和经济方面都具有重要意义。2. 工法特点2.1此工法配料准确、拌和均匀、操作简单，不仅施工进度快，而且质量容易保证，碾压成型后外观平整密实、无坑洼。2.2此工法劳动强度低，施工方便、工艺简单、质量可靠。2.3质量标准明确，便于质量控制。3. 适用范围本工法适用于京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建TJ-2标94区3%石灰土路床填筑。4. 工艺原理石灰是由石灰石、白云石、方解石等材料煅烧而成，主要成份是CaO，通常还含有少量的MgO和残渣，与土作用时主要发生以下反应：4.1 石灰消解：CaO+H2O=Ca(OH)2+热量4.2 石灰硬化：Ca(OH)2+CO2+nH2O=CaCO3+(n+1

4、)H2O絮凝作用往往归因于离子交换，一般是游离钙离子占据其他吸附在粘土矿物络合物周围的离子。在硬化过程中Ca(OH)2吸收空气中的CO2产生某些能发挥轻微胶结作用的碳酸钙，同时水份蒸发，Ca(OH)2会从饱和溶液中析出结晶。石灰与土的另一种反应是火山灰反应，这种反应会再次引起密实的土-钙混合物缓慢的胶结，从而达到并提高了地基承载力。5. 材料5.1 土料：塑性指数1520的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土均适宜用石灰稳定土。塑性指数偏大的粘性土需加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。5.2 水：饮用水。5.3 石灰：选用新鲜的生石灰，原材料进场后集中堆放。使用前710天消解并过筛

5、，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其颗粒径不应大于5mm，石灰质量应符合GB1594规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙和氧化镁的含量。5.4 对选定的石灰和土由试验室对取土场进行击实、液塑限、承载比等试验；对灰土进行最大干密度、最佳含水量和灰剂量测定，以确定原材合格与否及施工标准。6. 人员与机械设备6.1 人员 现场主要管理人员一览表 序号姓名职务职称负责项目1刘绍舜项目经理高级工程师宏观管理2白喜江项目总工高级工程师主持施工现场技术工作3李久钢生产副经理高级工程师主持施工现场管理工作4张海涛试验负责人工程师负责试验室全面工作5王超明质检工程师高级工程师负责施工过

6、程质量检测工作6杜子丹质检工程师高级工程师协助总质检进行质量检测工作7王 勇路基工程师高级工程师负责实施施工技术管理工作8张海艳路基工程师高级工程师负责实施路基施工具体工作9魏爱军路基工程师工程师负责实施路基施工具体工作10付 成路基工程师工程师负责实施路基施工具体工作11易先长测量工程师高级工程师负责实施施工测量工作12徐 明机械工程师机械工程师负责机械管理工作13孙卫明安全负责人安全员证负责实施施工安全管理工作14李 珑专职安全员工程师协助安全负责人进行安全管理工作6.2 机械设备主要机械配备情况一览表序号设备名称规格型号数量序号设备名称规格型号数量1挖掘机R225LC-71台7平地机PY

7、1802台2挖掘机R225LC-81台8静辗压路机3Y18/212台3装载机ZL502台9振动压路机XL22T3台4旋耕耙小宝马WB-18002台10自喷式洒水车8T2台5灰土拌和机WHB-2002台11自卸运输车北汽重卡10台6推土机TY-1202台12小型打夯机具3台7. 工艺流程和操作要点7. 工艺流程和操作要点：7.1 工艺流程：准备下承层施工放样运输和摊铺土方运输和摊铺石灰拌和及检测含灰量、含水量整型碾压接缝和调头处理检测养生。7.2 准备下承层：清扫表面的浮料,用压路机复压,在石灰土施工前,下承层表面应平整坚实。7.3 施工放样： 下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后

8、，应进行施工放样，用全站仪恢复路基中线和边线，每隔20米设一桩，边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。7.4 计算材料用量 7.4.l 根据施工段落宽度、厚度、最大干密度计算段落需要的干混合料重量和各种材料的重量。7.4.2 根据材料的自然容量,将各种材料重量比换算成施工体积比。7.4.3 根据运输车辆的每车装上重量,计算每车土的堆放面积。7.5 运输和摊铺土方7.5.l 对拟摊铺土方的段落,洒水使其表面湿润。7.5.2 在下承层上根据计算的每车土的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。 7.5.3 检测含水量:在摊铺石灰前土的含水量控制在最佳含水量左右,对

9、含水量过大的,采用铧犁翻晒,含水量过小的,洒水湿润。 7.5.4 整平、轻压:平地机整平土方,整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致,并用压路机稳压1-2遍。 7.5.5 对塑性指数较大,难以粉碎的土,在摊铺石灰前,选用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm。 7.6 运输、摊铺石灰 7.6.1 在整平、稳压的土层上,根据计算的每车料的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。 7.6.2 运输石灰至施工段落,人工进行放料,控制石灰均匀的撒布在所在方格中,不得在卸料点处形成堆积。7.7 拌和及检测含灰量、含水量7.7.1 采用专用稳定土拌和机进行拌和。7.7.2 拌和:用稳定土拌和机拌和2遍

10、以上,拌和深度应直到稳定层底,拌和时设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有素土夹层。轻微破坏（约 1cm左右,不应过多）下承层的表面,加强上下层粘结。在进行最后一遍拌和之前,必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。 7.7.3 检测含水量：拌和中及时检测混合料含水量，洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。 7.7.4 检测含灰量：拌和中及时检测含石灰剂量,不足的立即补足后,再重新进行拌和。7.7.5 拌和完成的标志是：混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒窝或带,且水份合适和均匀。7.7.6 拌和结束后,立即取样做强度试件。7.8

11、 整型7.8.l 混合料拌和均匀后,先用推土机稳压一遍。7.8.2 用平地机初步整平和整型。平地机由外侧向内侧进行刮平；必要时,再返回刮一遍。7.8.3 用推土机、平地机或压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在不平整。 7.8.4 再用平地机如2.8.2条所述那样进行整型,2.8.3所述机械再碾压一遍。整型过程中,及时消除混合料离析现象,特别是土窝(或土带)。 7.8.5 对于局部低洼处,应用齿耙将其表层 5cm以上耙松,并用新拌的石灰土混合料进行找补平整。 7.8.6 再用平地机整型一次。 7.8.7 整型过程中,要及时测量标高和横坡度,每次整型都要按照规定的标高和横坡进行,并特别要注意接缝处的

12、整平,以保证接缝顺适平整。7.9 碾压7.9.1 整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机在路基净宽内进行碾压。由外侧向内侧碾压；碾压时,后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。应在终凝前碾压到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。一般需碾压6-8遍,压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7M/h为宜,以后用2.0-2.5km/h的碾压速度。7.9.2 路面的两侧,应多压2-3遍。在土方填筑施工中，由于振动压路机的机械特性，原路基边坡开挖台阶与加宽新填路基结合处无法碾压到位，使加宽后的路基形成一条纵向垂直薄弱带，给工程质量带来隐患

13、。为保证路基整体的压实质量，应用光轮压路机多碾压两遍。检测测取压实度时，台阶结合部是重点测取得区域。光轮压路机用于边坡台阶与新填路基结合处以及桥、涵台背等部位的碾压。确保路基土方填筑过程中边、角等部位碾压、夯实满足设计和规范的要求，避免留下质量隐患。土方填筑过程中，每层土方顶面不得出现内高外低现象，确保新填土方与原路基土方能很好的结合，避免新填土方发生滑移。 7.9.3 碾压时,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证表面不受破坏。 7.9.4 碾压过程中,石灰土表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。 7.9.5 碾压过程中,如有弹簧、松散、起皮现象,应及

14、时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。7.9.6 在碾压结束之前,测量标高和横坡度,用平地机离终平一次,使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行,必须将局部高出部分布刮除并扫出路外,对于局部低洼处,及时将表面5cm耙松,用新拌石灰土补平。7.10 接缝和“调头”处的处理： 7.10.l 两工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段拌和整平后,留 5-8m不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行拌和。7.10.2 第二天不接着向前施工,拌和结束后,在当天最后一段末端放置一条与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填3-5m长,然后边行整型和碾压。继续往前

15、施工时,紧接的作业段拌和结束后,除去顶木,用混合料回填。靠近顶木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。7.10.3 拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰土层上“调头”如必须在上进行“调头”，应采取措施(如覆盖一层 10cm 厚的砂) , 保护调头部分,使石灰土表层不受破坏。 7.11 检测： 碾压结束后,要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测,达不到要求的及时处理。 7.12 养护：石灰土碾压完成后开始养护，一般使用洒水车养护。一定要控制好交通，除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养护。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要

16、采取措施保证不破坏灰土表面。8. 铺筑试铺段：正式开工之前，按以上工序铺筑试铺段,长度不少于单幅 100m,试铺段要确定的主要内容如下:8.1 用于施工的材料质量和混合料的配合比。8.2 混合料的松铺系数。8.3 标准的施工方法。(1) 材料的摊铺方法和适用的机具；(2)合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；(3)整平和整型合适的机具和工艺方法；(4)压实机具的选择与组合,压实的顺序、速度和遍数；(5)拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。8.4 确定每一作业段合适长度。8.5 确定施工组织及管理体系、人员等。8.6 试铺路段质量检验：按规范或设计要求的项目进行检验,试验段的检验频率

17、为正常施工的2-3倍。8.7 当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合规范或设计要求,经验收合格,按以上内容编写试验段总结,报总监代表审批后,作为申报正式开工的依据。 9. 施工中应特别注意的事项:9.l 石灰要充分消解。9.2 石灰的摊铺一定要均匀,以免发生拌和后花斑现象。 9.3 石灰土混合料需拌和机反复拌和。拌和完成后表面混合料色泽一致,没有花面现象,土颗粒应不大于 15mm。9.4 拌和好的混合料含水量应处于最佳含水量或略大于最佳含水量 1-2%，立即碾压成型。碾压过程中由于日晒风干,表层失水,可适度补水,以减少表层松散,保持表面潮湿,闷一段时间后,用压路机

18、光面,消除起皮现象。9.5 压实度的检查应用灌砂法从石灰土层的全厚取样 ,9.6 成型后的石灰土要做好洒水养生,保持湿润,以减少干缩裂缝,并应尽早进行上层的施工。9.7 施工接缝应严格按要求处理,确保接缝处的纵向与横向平整度.9.8 石灰土压实成型后,对高出设计标高部分应予刮除并扫出路外,对局部低于标高之处,不能采用贴补,在上层中找平。 石灰土路拌法施工工艺流程图10. 安全生产保证措施10.1 施工安全保证措施10.1.1 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地施工。10.1.2 开工前由项目部安全负责人组织有关人员，进行一次安全技术交底、安全知识教育和一次安全检查，发现问题及

19、时处理。10.1.3 建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。定期进行安全和纪律教育，杜绝违规操作责任事故。10.1.4 进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。10.1.5 机械设备操作司机、电工等专业工种，必须按GB5036-85特种作业人员安全技术考核管理规定经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。10.1.6 施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的施工临时用电安全技术规范（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。10.1.7 配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、

20、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-86的标准要求。10.1.8 其现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。10.1.9 严禁酒后上岗。10.2 消解石灰安全保证措施10.2.1 消解石灰时，不得在浸水的同时边投料边翻拌，人员应远避，以防止烫伤。10.2.2装卸及翻动石灰时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘飞扬。装卸尽量避免在大风天气进行。10.2.3 消解石灰的作业人员应穿戴好防护用品，如：防护眼镜、安全帽、手套、雨鞋等。10.2.4 对施工作业人员进行安全教育，以免不必要的损伤。10.2.5 消解石灰拖动至施工现场时，应尽量选择在上风卸

21、料，防止粉尘烫伤。10.2.6 施工现场配备应急医药箱。11. 文明施工及环境保护措施11.1 现场成立专职的文明施工小分队，建立文明施工管理制度，文明施工小分队由专职安全员带领，8人组成，负责全线文明施工的管理工作。11.2 采用定量装车，并覆盖运输，避免灰土装载过多造成遗撒。施工渣土及时清运到指定的渣土消纳场。11.3 合理组织流水施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料，严格按照施工总平面布置图位置码放整齐，施工过程中做到活完料净脚下清。11.4 为减少环境、空气、河流污染，施工现场的土堆和易飞扬的料堆使用高密网进行苫盖。工程完工后必须对施工现场进行恢复，并达到

22、业主要求的标准。11.5 施工人员进场前进行文明安全施工教育，培训、利用各种形式（如板报、快讯等）宣传表扬文明施工的先进人物，努力提高职工文明施工的意识和自身素质。11.6 文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目部每月进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。11.7 科学组织施工，加强现场文明施工和环境保护管理，认真贯彻执行公司ISO14001管理体系，严格控制各种水污染、大气污染、噪声污染、固体废物污染，争创文明工地称号。11.8 施工中，防止石灰土方运输和装卸粉尘材料时对周围环境中的污染，采取遮盖的措施，消除灭尘和运输洒落。对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。12、经济分析12.1 路拌配料的准确性和拌和的均匀性，不但提高了施工效率，而且保证了施工质量。12.2配料精度高。经过多年施工经验，在保证工程质量的同时，也减少了返工费用，间接提高经济效益8%。12.3 拌和均匀。生石灰使用前710天充分消解并过筛，使用拌和设备拌合均匀，保证了施工中无“灰包”，不但碾压成型后外观平整密实、无坑洼，而且能够加快石灰、土的反应，从而提高地基承载力。 漯驻高速改扩建工程TJ-2标项目经理部 二一三十一月二十八日