铁路货运行业发展研究报告.docx

1、铁路货运行业发展研究报告2021年铁路货运行业发展研究报告21年7月万依娜 傅明喆一、中国铁路货运行业概况 31、铁路货运行业总值达4100亿元，持续稳中向上发展趋势 32、中国铁路货运行业PEST分析 43、铁路货运行业仍在初级阶段，资源整合及盈收有待突破 54、中国铁路货运行业现存问题简述 65、行业进入洗牌期，信息化特征愈发显现 7二、中国铁路货运行业市场分析 81、市场结构多元化，品牌服务占比突出 82、铁路货运行业影响逐渐增强，影响力日益突出 93、铁路货运行业产值同比增长11.6% 104、行业覆盖人群规模大、服务及服务用量激增 105、铁路货运生产服务状况今非昔比 106、市场策

2、略连锁直销、渠道及销售模式 107、铁路货运行业趋势遵循一般行业服务发展规律 11三、中国铁路货运行业政策环境 111、十 四 五规 划解读 112、地级市的标准需要参考省级标准 123、铁路货运财政税收制度日趋全面 124、政策趋势更加重视，技术环境日益创新 12四、中国铁路货运行业竞争格局 121、铁路货运竞争企业介绍 122、行业竞争力分析 133、铁路货运行业竞争焦点介绍 134、竞争技术介绍 135、铁路货运行业竞争趋势与影响 14五、中国铁路货运行业发展趋势预测 141、铁路货运行业特点 152、行业发展走势分析 153、铁路货运行业前景 164、铁路货运行业商机发掘 175、发展

3、路径与未来走向17六、中国铁路货运行业投资策略分析 181、铁路货运行业投资机会 182、投资风险分析 193、铁路货运投资必要性及建议 194、投资回报分析 20一、中国铁路货运行业概况1、铁路货运行业总值达4100亿元，持续稳中向上发展趋势铁路货运行业对中国人的生活已经产生了深远的影响，从市场发展情况、行业服务状况、服务用户分析、行业生产总值等各个方面切入到了生活的方方面面，因此对铁路货运行业的研究分析有利于较深的理解行业特性，为该行业的投资做支撑，为市民提供良好的产品与服务。图1 华中地区铁路货运行业行业总值及增长率铁路货运行业生产总值，主要由行业所涉及的单位、人员、资产、市场容量等方面

4、组成的行情分析。铁路货运行业产销情况，主要由铁路货运的生产、销售、产销等各个环节构成的详细情况分析。铁路货运行业的财务能力分析，主要包括相关企业在铁路货运行业的盈利能力、偿债能力、运营能力等方面的分析。铁路货运行业的现状，主要从铁路货运行业存在的问题及痛点入手，提出针对性解决方案和铁路货运行业应用前景分析。2、中国铁路货运行业PEST分析（1）铁路货运行业政策因素中 央印发的铁路货运行业发展 十四五 规 划纲 要 明确要求到2021年铁路货运行业将增加25%，各地方出台了地方政策，提高铁路货运行业渗透率。2020年铁路货运行业市场享受政策红利，国 务 院 政 府 报告指出铁路货运行业将会有利于

5、提高民众生活质量。（2）铁路货运行业经济因素铁路货运行业持续的火热需求和资本利好使得铁路货运行业发展长期向好。下游行业交易规模增长，为铁路货运行业提供充足的发展动力。2020年居民人均可支配收入3442元，同比增长4.1%，居民消费水平的提高为铁路货运行业市场发展提供经济基础。（3）铁路货运行业社会因素传统铁路货运行业市场门槛低，缺乏规范的行业标准，服务过程没有专业的监管等问题影响行业持续发展。互联网与铁路货运的结合，减少了中间环节，为铁路货运用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群，逐步成为铁路货运行业的主力消费人群。（4）铁路货运行业技术因素科技赋能、大数据、人工智能、云计算、5G等逐

6、步从1、2线城市发展到3、4线城市，实现铁路货运行业科技体验的普及化。铁路货运行业引入ERP、OA等系统，优化信息化管理施工环节，提高了铁路货运行业效率。3、铁路货运行业仍在初级阶段，资源整合及盈收有待突破当前中国铁路货运行业在商业模式方面，一部分呈现“铁路货运电商化”特点，把互联网作为营销渠道的补充手段；提供低价化的铁路货运产品，智能解决浅层次的行业痛点。图2 中国铁路货运行业“电商化”商业模式互联网与铁路货运行业的上下游渠道整合，以“低价套餐+服务承诺+过程监控”的模式，为消费者提供省钱、省时、省力的服务。未来，铁路货运行业的盈利能力主要建立在铁路货运对各方资源的整合能力和创造力的交易流量

7、上。铁路货运行业营销模式分为两种：平台式与自营式。图3 铁路货运平台式营销模式图4 铁路货运自营式营销模式4、中国铁路货运行业现存问题简述（1）平台管理水平有待提高没有解决铁路货运生产商和消费者之间的天然矛盾。部分铁路货运企业对加盟者审核不严格，导致服务水平参差不齐。铁路货运行业的利润主要来自原材料的成本压缩，大幅影响产品和服务质量。（2）铁路货运行业服务无序化铁路货运行业标准不成体系，服务质量较大程度上依赖设计等个人能力，难以规划管理与复制。铁路货运行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。铁路货运行业监管缺失，严重影响用户体验。（3）行业自身的局限性铁路货运属于低频率，要求高，服务周期长的行

8、业，消费行为不会随时发生，频次高且要求高。铁路货运传统行业通过中间信息不对称赚钱模式价格透明，缺乏盈利点。（4）供应链整合度低铁路货运行业产品标准化程度低，导致生产周期长且成本高。铁路货运行业供应链涉及品类繁多，中小型企业难以为继，初期投入过大，打不起价格战。（5）研发设计能力不足铁路货运行业研发设计人才供不应求，无法满足用户个性化的定制需求。铁路货运行业设计与市场需求不符，交付给消费者的设计产品匹配性有待提高。5、行业步入洗牌期，信息化特征愈发显现（1）铁路货运行业面临洗牌中国铁路货运行业步入洗牌期。铁路货运行业既面临着十分难得的发展机遇，更面临着监管趋严的巨大挑战。下游企业缺乏核心技术导致

9、铁路货运行业增长动力不足。铁路货运融资集中于主流企业。（2）标准化与定制化趋于融合铁路货运行业定制化与标准化界限被打破，未来趋于融合。标准化加微定制的产品战略，有效平衡企业操作层面与消费者需求层面的矛盾，让铁路货运消费者既拥有足够的确定性，也有足够的弹性。（3）行业平台职能转换铁路货运行业大数据应用，使得实际操作和施工赋能方式深入介入。使得铁路货运平台从简单的流量供给入口转变为工具供给、技术供给、工人供给的模式。（4）更加注重用户体验中国铁路货运行业消费升级倒逼提高服务质量。铁路货运用户需求从获取公司信息并与公司对接畅通，转变为更加注重体验，注重实际的效果。满足用户需求，提供个性化定制服务，成

10、为铁路货运行业新发展方向。二、中国铁路货运行业市场分析1、市场结构多元化，品牌服务占比突出（1）铁路货运原料及服务生产商，主要提供上游产品与服务，包括产品与服务的原厂商，以及各类原料厂商。（2）铁路货运服务及服务集成商，负责中间服务集成，主要为上游服务的再加工，上游服务的再铁路货运。（3）铁路货运设计规划商，进行产品与服务设计，主要为整个业务环节提供设计与规划。（4）铁路货运行业产品与服务代理，行业代理主要包括代理上游产业提供的服务。（5）铁路货运行业的产品与服务经销商与消费者，即行业经销商与消费者，主要包括行业经销商以及产品与服务的消费者。中国铁路货运行业服务类型市场结构中，服务包装排名第一

11、，占比突出，为28.1%；原材料加工排名第二，占25.3%；产品研发排名第三，占15.2%，安装施工排名第四，占11.1%。图5 铁路货运行业市场结构占比分析2、行业影响逐渐增强，影响力日益突出铁路货运行业地位表现在3个方面：铁路货运行业的产值、劳动力的数量在工业总产值、财政收入和就业总盘中的比例；铁路货运行业的现状和未来对整个社会经济及其他行业发展影响的程度；铁路货运行业在国际市场上竞争、创新能力。铁路货运行业在财政收入和就业总盘中的比例为1%，铁路货运行业对社会经济和其他行业的影响程度为3%，铁路货运行业竞争和创新能力占比7%傅明喆。3、铁路货运行业产值同比增长11.6%2021年铁路货运

12、行业行业生产总值将达到4100亿元，预计同比增长11.6%。由于国内外供需情况短时达不到平衡，铁路货运行业市场需求旺盛。“互联网+”应用在铁路货运领域，为铁路货运带来新的发展空间。因此，传统企业与互联网平台竞争激烈，铁路货运企业通过增强用户体验、提高效率等方式提高市场竞争率，为铁路货运行业提供新的增长空间。4、行业的覆盖人群规模大、服务及服务用量激增铁路货运行业的覆盖人群规模大、服务及服务用户占比高、行业总值庞大、市场销量紧缺、服务用量激增、复合增长率奇高，铁路货运行业总值及需求非常大。服务客户人群1.1亿，行业总值4100亿，用量分析100万，年复合增长率125%。5、生产服务状况今非昔比铁

13、路货运服务生产状况介绍，服务主要包括用户服务及软硬件服务；铁路货运服务生产数量介绍，服务主要包括用户服务、服务数量。铁路货运服务生产需求介绍，服务主要包括用户服务、用户需求；铁路货运服务生产问题介绍，服务主要包括服务生产过程痛点。6、市场策略连锁直销、渠道销售模式铁路货运行业创新营销，创新服务设计与倡导新理念；消费联盟营销，构建铁路货运行业消费圈，形成消费联盟；铁路货运行业绿色营销，强调环保、低碳、无公害；整合营销，整合铁路货运市场服务，打包营销；连锁经营营销，采用连锁直销、渠道销售模式，打开铁路货运市场。7、行业趋势遵循一般行业服务发展规律初始阶段价格波动，受市场行情与供需关系的影响；未来技

14、术与市场稳定后，铁路货运行业服务市场价格趋向稳定；通过调研分析，铁路货运行业服务行业趋势遵循一般行业服务发展规律，由铁路货运行业的爆发期、起伏期与稳定期组成。三、中国铁路货运行业政策环境1、十四 五规 划解读国务 院发布政 策、十四 五规 划、政府报告、领导讲话等都有对铁路货运行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为铁路货运行业做了好的发展指引。2、地级市的标准需要参考省级区域的标准铁路货运行业标准有国际标准、国内标准、省级标准、省级区域标准、地级市标准，各类标准为行业发展做了很好的建设指导。铁路货运地级市的标准需要参考省级区域的标准，为地市级的铁路货运行业做好发展指引。3、财政税收制度日趋

15、全面铁路货运行业的产品与服务所产生的经济价值，为国家产生了较大的税收财政收入，国家在铁路货运行业的税收政策比较全面，需要全面研究。铁路货运行业省级区域层面的税收政策落实不到位；铁路货运行业地级市区域层面的税收政策有待进一步完善。4、政策趋势更加重视，技术环境日益创新国家层面更加重视铁路货运行业政策，花费更多的人力、物力、财力来解决铁路货运行业存在的问题。社会层面更加重视，因此有利于铁路货运为政策制定做社会层面的驱动。各城市层面更加重视，各个城市竞相调研铁路货运市场并引进新概念与制定新政策。铁路货运行业国际上更加重视，积极日益创新。四、中国铁路货运行业竞争格局1、竞争企业介绍铁路货运竞争企业S企业总部位于XX省市，主要业务和服务为刘良骥，市场占有率31%。铁路货运竞争企业S公司总部位于XX省市，主要业务和服务为傅明喆，市场占有率25%。铁路货运竞争企业S企业总部位于XX省市，主要业务和服务为万依娜，市场占有率11%。铁路货运竞争企业S公司总部位于XX省市，主要业务和服务为邓浦泽，市场占有率7%。2、行业竞争力分析铁路货运行业综合竞争力方面，S企业入局较早并且发展以来持续深耕铁路货运产品服务，创新供应链建设，在海量品牌中优势明显，持续资本的加持使得用户覆盖率进一步上升。此