北京地铁X号线X期XX标项目部安保部工作总结.docx

1、北京地铁X号线X期XX标项目部安保部工作总结北京地铁X号线X期XX标项目部安保部工作总结北京地铁X号线X期XX标项目部安保部工作总结北京地铁X号线X期XX标项目部安全环保部202*年工作总结自202*年X月份以来，安全环保部在项目领导的领导下，在各部门的配合以及部员的共同努力下，完成了以下主要工作，取得了一定的成绩，为北京地铁X号线X期XX标项目的进场开工做好了准备。一、认真学习、做好基础工作安全环保部由于缺乏地铁施工的经验，要不断地通过学习来使自己多掌握地铁施工的知识，所以安保部主要组织学习工程技术知识以及安全管理知识，同时着手做一些前期的准备工作，如预案、交底、规程等，通过做这些工作，进一

2、步梳理安保部工作的流程，为以后的管理积累经验。在组织学习方面：技术上认真学习图纸、相关的的规范、阅读地铁盾构施工盾构施工技术等书籍，通过对上述的学习，加强了每个人的理论基础；安全方面均报考了北京市建委组织的专职安全员考试，通过这个考试，认真系统的学习了安全管理知识、安全法律法规相关知识以及安全技术知识，使得安全环保部的每个人都能够有着扎实的安全相关知识，并做到持证上岗。为了学习安全管理方面的经验和办法，安保部组织到XX号线进行相关的学习，通过向他们的学习，我们取得了一定的经验，基本上对北京市地铁施工的安全管理有了较为深刻的认识。在做开工准备基础工作方面，主要做了以下工作：1、完成了各项应急预案

3、的编制工作；2、编制并上报202*年冬季暨202*年春季火灾防控专项方案；3、完成了安全管理办法的编制工作；4、完成了各工种的安全技术交底的编制工作；5、完成了各工种的安全操作规程的编制工作；6、协助工程部整理实施性施工组织设计工作；7、编制并上报了临电报装及电力改迁方案；8、编制并上报了冬季施工方案。二、组织安全教育培训、接受教育培训安全环保部在10月10日以及11月7日组织项目部全体员工进行了两次消防安全知识培训。通过这两次消防安全培训，使得大家对火灾有了深刻的认识，同时掌握了一些火灾的基本知识，以及面临火灾如何做到“四会”。并通过消防安全知识培训让大家提高安全意识、提高自救逃生的能力。安

4、保部的消防培训引起了项目领导的高度重视，项目领导对目前项目部临时驻地的消防责任人进行了分区划分和安排，并安排购置了消防器材，做到了有备无患。同时、安保部也在业主的组织下接受了消防安全方面的教育和培训，202*年10月31日，安保部参加了由轨道公司组织的并请北京市公安局消防负责人郑智斌主讲的消防安全教育培训。通过这些学习，提高了安保部自身的安全意识及增长了安全知识。为以后安全环保方面开展工作奠定了基础。三、不足之处、急需改进安全环保部的工作还有许多不足之处，列举如下，需在各位的帮助下进行改进：1、学习缺乏主观能动性；2、管理缺乏系统性；3、工作缺乏超前性；4、相关资料缺乏搜集整理成册。以上四个方

5、面需要在以后的工作中进一步改进，完善，做到积极主动学习，对安保部的管理形成一套系统，用超前的理念和思维做工作，想在别人之前、做在别人之前，对相关的资料以及文件进行搜集整理、成目录、成册、并牢记在心。四、202*年安保部工作构思202*年是地铁X号线施工的重点一年，在这一年里，我们要基本完成车站主体工程，以及盾构进场等一些列的非常重要的施工，故在即将到来的202*年，安全环保部除了做好本职职责外，重点要做好以下工作。1、根据施工计划制定全年详细的安全教育培训计划，即何时哪些单项工程开工，哪些工人可能新进场，准备好相关的安全教育培训资料，届时组织教育培训。2、确保安全、环保费用的专款专用。在交通导

6、改设施、消防设施、现场安全文明环保标识标志牌的制作等进行安保费用的专款专用。3、组织定期和不定期的现场安全检查，及时发现隐患，消除隐患。4、对危险性较大的特种作业、特种设备、可能发生危险的危险源或风险点进行专门盯控，对相关作业人员进行专门的教育，确保不发生安全事故。5、平时多加督促，随时做好迎检准备，使“标准成为习惯，习惯符合标准”，避免为了应付检查而专门进行停工整理现场。6、及时与监理沟通，形成内顺外和的局面，内业资料完善、完整、外部现场安全环保可控。202*年我们因为不能及时进场而有许多工作没有开展，但是安全环保部做了一些工作。同时即将到来的202*年是关键的一年，随着工程施工的顺利展开，

7、安全环保部的工作会变得繁忙而紧张。工欲善其事必先利其器，为了做好下一年的工作，安保部一定会利用好今年剩下的时间，做好准备工作，迎接即将到来的202*年。安全环保部202*年12月20日扩展阅读：地铁轨道测量方案(XX地铁X号线X标)XX地铁1号线轨道工程01标测量方案编制：审核：批准：中铁工程有限公司XX地铁XX号线轨道工程XX标项目部202*年2月18日1工程概况.11.1工程简介.12编制依据.13测量内容与工作分工.14测量工作程序.25施工测量工作.25.1精密导线、高程复核测量.25.2铺轨基标测设工作程序.45.3基标设置允许偏差.45.4基标的设置方法.45.5控制基标使用材质及

8、设置密度要求.65.6基标测设施工组织安排.65.7竣工测量.65.8竣工测量完成后提交下列成果.76资料整理归档.77测量工程师的职责.78测量仪器管理.79质量保证措施.810安全保证措施.811注意事项.812主要测量仪器表.813铺轨基标测量施工组织安排.9附：主要仪器校准证书、.中铁上海工程局华海工程有限公司无锡地铁1号线轨道工程01标测量方案1工程概况1.1工程简介工程名称：XX地铁X号线轨道施工工程XX标建设单位：XX市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室监理单位：XX工程咨询有限责任公司设计单位：XXXX设计研究总院有限责任公司测监中心：XXXX勘测设计院有限公司施工单位：

9、XXX工程有限公司XX地铁X号线轨道施工工程XX标包括堰桥站起点南禅寺站（不含），里程为：SK0+000SK13+395.529段的正线、辅助线及西漳车辆段轨道工程，以及高架桥面防水铺装、疏散平台工程。2编制依据1）国家一二等水准测量规范GB12897-202*2）XX地铁X号线轨道施工工程施工图；3）XX市地铁工程施工测量管理办法；4）XX市地铁工程施工测量技术规定；5）XX市地铁工程测量监理工程师工作交底6）工程测量规范GB50026-202*7）城市轨道交通工程测量规范GB50308-202*8）城市测量规范CJJ8-999）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-202*10）我公司

10、在以往地铁轨道工程方面的的施工经验。3测量内容与工作分工专设施工测量组负责本合同段的日常施工控制测量工作，配备足够的、满足施工精度及检定合格有效的测量仪器，完成本合同段工程的基桩复测和工程移交复测及施工定位测量桩位保护仪器管理测量复核现场测1量资料整理内业复核内业计算4名专业测量员测量工程师4测量工作程序工艺流程见下图：编报施工测量实施方案水准点坐标控制点交接复测复测结果报监理与测监中心不合格监理与测监中心审定合格测设控制基标不合格报监理与测监中心审核合格监理与测监中心复测监理旁站、检验测设加密基标上报测量资料5施工测量工作5.1精密导线、高程复核测量1）在实施性施工组织中编写铺轨基标的设置方

11、案，将实施方案上报监理工程师，经审核通过后实行。2）桩位接收时执行现场交接桩制度，在接收测量资料后，会同业主与测量监理，交接双方在现场对每一桩位进行确认，检查桩点的现场标注与所交资料是否一致，检查桩点的牢固性。3）桩点接收后根据测量程序立即对所交桩进行复测，检查精度是否合格，将测量结果报告监理或业主指定测量单位，经批准确定下一步工作。4）平面控制测量测设采用精密导线测量方法，平均边长为350米，测角中误差2.5，最弱点的点位中误差15mm，相邻点的相对点位中误差8mm，导线全长相对闭合差1/35000。如为满足施工需要而临时增设导线点，按照无锡地铁工程施工测量管理办法4.1.3条要求进行制作，

12、并按精密导线要求测量，并按要求对其进行定期复测。5）水准控制测量高程采用1985年国家高程基准。用S1级水准仪和标尺，由业主所交的水准控制点向施工场地内引设临时水准点，以方便施工。闭合差8Lmm(L为环线长度，以公里计算)，引测过程中，必须用往返测或双仪器高的方法，按级水准精度作业。精密导线、精密水准测量的主要技术要求精密导线主要技术要求平均边长(m)350导线总长度(km)每边测距中误差6测距相对中误差测角中误差()方位角闭合差()5n全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)8351/600002.51/35000注:n为导线角度个数精密水准主要技术要求每千米高差中数中误差（mm）偶然中

13、误差M2全中误差Mw4附合水准水准路线平均仪等长度（km）级观测次数水准与已知点附合或尺联测环线因往返测各瓦一次尺往返测各一次往返较差、附合或环线闭合差（mm）平坦地24DS18L注：L为往返测段、附合或环线的路线长度（以公里计）6）日常施工测量组织专门的测量组，配备足够的、满足精度的测量仪器，负责本工程控制测量。首先按业主的要求组织接桩，按规范要求对所接的基桩进行测量复核，并将测量复核成果按要求报监理工程师审核，确认后及时设置护桩，作为今后工程施工中控制测量的依据。根据施工现场的具体情况布设平面测量控制网和水准基点控制网以加强施工过程中的施工测量控制。施工过程中应定期对平面测量控制网、水准基

14、点网和中线桩及各要素桩进行测量复核以确保线路中线、水平控制在规定的精度范围内。5.2铺轨基标测设工作程序1）测设铺轨控制基标，根据现场导线控制点和水准点，先测设区段内各控制基标，然后按二等水准测量标准测定基标的高程。控制基标与导控点联测确定桩位的偏差符合规范要求，将资料上报监理。2）控制基标测量复测后，按照测量方案进行加密基标测设，将测设结果上报监理和测监中心，经监理复核确认后做为铺轨资料。3）加密基标直线上每隔6m，曲线上每隔5m设置一个。5.3基标设置允许偏差控制基标间的实测夹角与设计值的较差应小于8，实测距离与设计距离较差应小于10mm，横向偏差小于2mm，高程与设计值较差小于2mm，相

15、邻控制基标间高差与设计值较差应小于2mm。5.4基标的设置方法埋设基标前先将基底凿毛，以增加基标与底板的结合力，用混凝土初固定，然后检测基标各项精度满足要求后，进行永久固定。1）(1）正线轨道基标的设置方法地下线短轨枕整体道床地段基标设置：在长轨枕整体道床地段铺轨基标设置于线路外侧，距线路中心1.5m，直线地段设置在线路基本轨一侧，曲线设置于曲线内侧。基标由线路一侧变化为另一侧时，在相应位置加设一个控制基标，基标具有连续性。如下图：长轨枕（短轨枕）整体道床基标测设示意图(2）高架线短轨枕整体道床地段基标设置：控制基标和加密基标设置在线路的中心线上。(3）道岔及交叉渡线的基标设置：道岔铺轨基标按

16、铺轨基标坐标直接测设。道岔铺轨基标的限差须符合下列规定：铺轨基标与线路的距离之差不大于2mm，铺轨基标间距离与设计值应小于2mm,高程与设计值之差应小于2mm，相邻加密基标高差与设计值较差应小于1mm。单开道岔的控制基标直接设置在线路中心线上，包括：岔头、岔心、岔尾。加密基标由控制基标引出，分别位于道岔外直股外侧及曲下股外侧交叉渡线道床地段每个道岔内部按单开道岔要求设置基标外，还要专门控制锐角辙叉和钝角辙叉组成的菱形交叉部分，在其两条对称轴线方向上设5个加密基标，控制交叉叉心位置和对称轴的垂直度，具体布置如下图所示。横向纵向2）(1）车辆段基标的设置方法碎石道床加密基标设置在线路中心线上，用混

17、凝土固定，基标顶面高度低于路基顶面50mm,以防其它物体破坏或扰动，并在基标附近的线路作标记。(2）整体道床埋设基标前先将基底凿毛，以增加基标与底板的结合力，用混凝土初固定，然后检测基标各项精度满足要求后，进行永久固定。(3）长轨枕碎石道床地段基标设置：在长轨枕碎石道床地段铺轨基标设置于线路中心线上。(4）碎石道床道岔、交叉渡线地段基标设置：碎石道床道岔地段基标设置在线路中心线上包括岔心、直股道始终点站、侧股道终点；(5）交叉渡线道床地段每个道岔内部按单开道岔要求设置基标外，还要专门控制锐角辙叉和钝角辙叉组成的菱形交叉部分，在其两条对称轴线方向上设5个加密基标，控制交叉叉心位置和对称轴的垂直度

18、。(6）库内检查坑地段整体道床基标设置：库内壁式检查坑地段，在检查坑的两端头的线路中心线上设置控制基标，同时在线路的外侧增设控制基标。检查坑地段铺轨基标设置于线路外侧，距线路中心1.5m。柱式检查坑地段，在检查坑的两端头的线路中心线上设置控制基标，在检查坑地段的线路中心线上，设置钢结构临时加密基标点，当线路施工完成后，拆除钢结构临时加密基标点，恢复原状。5.5控制基标使用材质及设置密度要求1）按照城市轨道交通工程测量规范（GB50308-202*）中铺轨基标标志图进行基标的制作。2）整体道床的控制基标基标按等高布设。控制基标在直线上120m设置一个，曲线段除曲线要素点设置控制基标外，还应每60

19、m设置一个。5.6基标测设施工组织安排1）待测监中心交桩后立即组织我项目部测量队进行复测，复测后将结果报监理和测监中心。经批准后进行后续作业。2）内业计算：由两组技术人员按图纸重新计算各控制基标坐标，计算后相互复核检查并签字，确保内业工作的准确无误。3）现场测量：将我项目部的测量队分成两组，一组进行控制基标的测量，一组负责之后的再复核，确保控制基标的测设精度；4）测设完成控制基标后，将结果报监理，并邀请监理进行复测。监理确认后，邀请测监中心进行进一步复测，经批准合格后进行加密基标的测量。同时对控制基标进行保护。提前一天向监理或测监中心发出进行现场复核的邀请。5）控制基标符合设计及规范要求后，进

20、行加密基标测量。首先仍是内业的计算与整理，确认无误后，由测量一组进行现场基标加密，另一组进行随后的复核。之后报请测量监理工程师检测，经批准后进行铺轨施工。5.7竣工测量1）主要包括与线路相关的线路轨道竣工测量、线路结构竣工测量。2）采用的坐标系统、高程系统、图式等应与原施工测量相同。3）竣工测量时，对于施工中无变动的项目应采用调查和检测的方法。对于已变更施工设计的项目应按实际位置进行竣工测量。竣工测量的基本方法和精度要求应与施工测量相同。4）竣工图应正确反映竣工工程物的位置、高程以及形状等内容，并能作为工程验收的重要技术资料。5）竣工测量成果超过设计限差时，除应在现场明显标示外，还应上报经理部

21、。5.8竣工测量完成后提交下列成果1）竣工测量成果表。2）竣工图。3）竣工测量报告。竣工测量作为工程测量的重要组成部分，应严格按规范实施，确保其准确性、标准性。6资料整理归档1）测量工作各项记录要求记注明显，没有涂抹，计算成果和图标准确清楚，所有测算资料要签署完善，未经复核和验算的资料不得使用。2）一切观测值与记事项目必须在现场核对清楚，不得凭回忆补记测量成果。控制测量应至少两人同时记录。3）测量记录应用统一表格，并注明页次、观测者、记录者、日期、天气及测量仪器。4）测量原始记录、资料应收集管理齐全并按类、按项派专人管理，以备查阅。5）各种重要放样记录。交接桩记录及竣工测量资料应随竣工文件统一

22、移交。7测量工程师的职责1）熟悉设计图纸、指挥部下发的各类文件及本方案编制依据中所列的各测量规范；2）熟悉无锡地铁指挥部下发的有关文件和技术要求，如无锡地铁1号线施工测量管理办法；3）计算和复核分工合作，以确保图纸中坐标、标高等计算准确无误；4）认真配合监理单位和测监中心的检查并服从管理，如实反映测量工作情况，共同做好XX标的工程测量工作。8测量仪器管理1）测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常状态，并定期进行保养。2）测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要及时送检校验。3）测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。4）工程技术部要按贯标程序文件要求建立

23、测量仪器台帐。9质量保证措施1）对测量队伍进行质量交底，主要是针对控制点和基标的保护进行交底，要求测量队做到对测设点的随时固定。2）铺轨基标埋设时，首先应按设计要求将底板凿毛，以增加基标与底板的粘结力；彻底清除各种杂物，经检查验收合格后，方可用水泥砂浆初步固定。3）基标标桩埋设牢固后，经检测基标满足各项限差要求后用砼及时固定，控制基标进行永久固定与保护。以满足轨道铺设施工和检测的需求。4）现场施工员对民工进行教育，并设立奖罚措施，共同对测量成果进行保护，以满足工程进度的需要。10安全保证措施1）安全方面主要是测量队伍现场测量的安全以及对测量仪器的保护。仪器管理见第8节。2）我项目安全工程师负责

24、对测量队伍进行工作前的安全交底与教育，并成立由安全工程师和测量工程师共同负责的测量队伍现场作业安全保证体系。3）在轨排运输、轨道车行车、龙门吊作业以及现场铺轨焊接等与测量工作同时进行时，现场安全员与施工员统一进行安全协调指挥。11注意事项1）开工前，呈报测量方案，经监理审批后方可实施。2）施工过程中，测量组要进行施工放样、定位测量，重要桩点护桩测量，工序间检查复核测量及桩点保护。3）复测、定位测量、控制测量和竣工测量的内业成果资料要正确、齐全、完整，并由测设人、复核人签字，由工程技术部归档管理。4）测量成果必须经监理工程师复核签字通过后方可使用，否则不能使用。12主要测量仪器表序号1名称制造单位规格型号等级单位数量备注235678910111213测微器铟瓦尺塔尺合金脚架合金脚架木架腿棱镜钢卷尺对讲机13铺轨基标测量施工组织安排根据业主对XX标提出的节点工期要求，同时结合我项目自身配备，特制订以下铺轨基标测量时间安排计划。下表计划是根据目前实际编制的，在以后的工作中，随时上报更新的测量计划。XX号线XX标正线基标测量时间安排计划表区段堰桥站锡北运河站锡北运河站西漳站西漳站天一路站天一路站刘潭站刘潭站广石路站广石路站江海路站江海路站里程/岔号SK0+000SK1+801SK1+801SK4+111SK4+111SK5+002SK5+0