05CCAR145试题解读.docx

1、05CCAR145试题解读CCAR145试题1 下述哪种情况不需要按照CCAR145部的规定取得维修许可批准（）A、在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务B、在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务C、在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务D、其余都不是2 民用航空器维修单位合格审定规定(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括（）。A、独立的维修单位B、航空营运人的维修单位C、制造厂家的维修单位D、其余全部3 按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于（）。A、独立的维修单位B、航空营运人的维修单位C、制造厂家的维修单位D、其余都不完全正确4 按照CCAR1

2、45部的规定，航空器部件不包括（）。A、机体B、螺旋桨C、应急设备D、整台动力装置5 按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）。A、航空器部件制造厂家修理的航空器部件B、航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修C、因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理D、国外的外站借用件6 按照CCAR145部的规定，以下不属于地区维修单位的是（）。A、北京的维修单位B、香港的维修单位C、澳门的维修单位D、台湾的维修单位7 按照CCAR145部的规定，下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的（）。A、航空器或航空器零部件制造厂家正

3、式公布的技术手册B、美国联邦航空管理局(FAA)授权的第三方委任工程代表批准的维修方法(DER)C、维修单位的维修管理手册D、维修单位的重要修理和改装方案8 按照CCAR-145部有关外委的规定，下述说法不正确的是（）A、维修单位在整体发动机项目的维修过程中，可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维修B、整体发动机项目的维修过程中，发动机的最终试车检查工作不得外委C、维修单位不得对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件修理选择外委维修D、国外或者地区维修单位的外委单位应当获得CCAR145部规定的维修许可证9 根据CCAR-145部规定，民航总局或者民航地区管理局对维修单位实

4、施的审查和监督检查包括（）。A、因维修单位申请颁发而进行的调查B、为延长维修许可证有效期，对国外维修单位进行的年度检查C、民航总局或者民航地区管理局组织的联合检查D、其余全部10 按照CCAR145部的规定，航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者民航地区管理局提交下列文件（）。A、维修许可证申请书B、维修单位手册C、维修能力清单（如适用）D、其余全部11 按照CCAR145部的规定，以下说法错误的是（）。A、国内申请人的申请资料应当至少使用中文B、国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准证书的复印件C、国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请，国外维修单位应向民航

5、总局航空器维修管理职能部门提交申请D、国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文12 按照CCAR145部的规定，被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日起（）个月之后方可重新提出申请：A、12B、24C、30D、3613 按照CCAR145部的规定，在下列那一情形下，民航总局或者民航地区管理局可以以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准（）。A、某些维修单位的非紧急情况下的维修工作B、因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查C、根据双边或者多边协议，认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位D、其余全部14 按照CCAR145部的规定，维修许可证页应载明的内容不包括（）。A、维

6、修工作类别B、单位地址C、维修项目类别D、单位名称15 按照CCAR145部的规定，许可维修项目页应标明限定的具体内容，不包括（）。A、具体维修项目B、维修工作类别C、有效期D、颁发日期16 按照CCAR145部的规定，国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限最长不超过（）年。维修单位应当在有效期结束前至少（）个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请。A、2，3B、2，6C、3，3D、3，617 按照CCAR145部的规定，维修单位无须承担的责任是（）。A、当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时，维修单位应当告知送修人实际情况，并不得签发维修放行证明文件B、

7、向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴C、对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任D、维修单位使用经FAA批准的PMA件，必须直接告知民航总局或地区管理局，以获得批准或者认可18 按照CCAR145部的规定，以下说法正确的是（）。A、所有外委单位都应当具有维修许可证B、国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准C、维修单位选择外委维修的，应当建立在质量系统控制下的评估制度D、维修单位可以对维修许可证限定范围内的所有维修工作选择外委维修19 按照CCAR145部的规定，直接涉及维修许可证的变更应至少提前（）天提交书面申请，不直接涉及维

8、修许可证的变更应至少提前（）天通知民航总局或者民航地区管理局。A、60，20B、60，30C、30，20D、30，3020 按照CCAR145部的规定，针对等效安全的情况，以下说法不正确的是（）。A、航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委B、航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证C、制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足规定要求，可以不再另设或者单独成立生产管理系统D、规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任21 CCAR-145中规定的维修工作类别中不包括（）。A、航线维修B、检测C、内厂维修D、修理22

9、下列不属于勤务的工作有（）A、除雪、除冰B、给飞机提供地面电源C、加（放）油料D、按照技术手册对故障和缺陷进行处理23 CCAR-145中规定的维修项目类别不包括（）。A、机体B、结构C、特种作业D、动力装置24 CCAR-145中要求的厂房设施包括（）。A、存储设施B、办公设施C、车间D、其余全部25 按照CCAR-145部的规定，以下关于工具设备的描述中正确的是（）。A、工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委B、无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准C、维修中使用自动测试设备的，应当控制其测试软件的有效性D、工具设备的校验应当有详细的记录，并与维修记录分别管理26 按照C

10、CAR145部的规定，以下关于器材的说法中错误的是（）。A、使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可B、非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书C、航空营运人的维修单位不得生产自制件D、对于化学用品及有防静电要求的器材，应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施27 按照CCAR145部的规定，维修单位至少应雇佣的管理经理人员包括（ ）。A、工程经理B、质量经理C、设备经理D、其余全部28 按照CCAR145部的规定，国内维修单位管理人员应具有的资格包括（）。A、熟悉民用航空器维修管理法规B、具有维修管理工作经验C、持有民

11、用航空器维修人员执照管理规则规定的维修管理人员资格证书D、其余全部29 按照CCAR145部的规定，直接从事航空器或航空器部件的维修人员应具有的资格包括: A、经过有关专业知识和工作程序的培训B、独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目授权C、从事国家标准有相关资格要求人员，还应当同时符合国家标准的要求D、其余全部30 按照CCAR145部的规定，国内维修单位的放行人员，在进行维修后的整机放行时，应具有的资格包括（）。A、持有CCAR-66部规定的维修人员执照B、其机型部分应当与所放行的航空器一致C、具有I或II类签署D、其余全部31 CCAR-145部中规定的适航性资料包括（）。

12、A、中国民用航空法规性文件B、制造厂家的服务通告C、制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工业界标准D、其余全部32 按照CCAR145部的规定，以下关于质量系统的叙述错误的是（）。A、质量部门应当独立于生产控制系统之外B、质量经理直接对责任经理负责C、质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者民航地区管理局报告D、质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.33 按照CCAR145部的规定，维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最长不能超过（）个月。A、6B、12C、18D、2434 除非经劳动行政部门的批准，一般情况下，直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员的工作时间不应当超

13、过每天（ ）小时，每周的工作时间累计最多不应当超过（ ）小时。A、6，36B、6，40C、8，36D、8，4035 按照CCAR145部的规定，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（）年。A、1B、2C、3D、436 按照CCAR145部的规定，以下关于维修管理手册的叙述中错误的是（）。A、维修管理手册应得到民航主管部门的批准B、维修单位的维修管理手册至少应用中文编写C、采用活页的形式D、每页中应包括公司名称、手册名称等内容37 根据CCAR-145部规定，维修记录至少保存（）年，航线维修记录至少保存（）天。A、1，30B、1，60C、2，30D、2，6038 按照CCAR145部的规定，

14、以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（）。A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆39 CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括（）。A、 航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀B、 发动机系统、起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷C、任何应急系统没有通过试验或测试D、维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障40 CCAR-145部中规定的缺陷和

15、不适航状况应当在事件发生后的（）小时之内向民航总局或者民航地区管理局报告。A、24B、48C、72D、其余均不是41 按照CCAR145部的规定，被局方处以警告后未在规定期限内完成整改的，由局方视情责令其停止违法行为、限期整改，并处以（ ）元以上（ ）元以下的罚款，有违法所得的，没收其违法所得。A、500，20000B、500，30000C、10000，20000D、10000，3000042 按照CCAR145部的规定，对于维修业务及其广告宣传超出其维修许可证批准范围的维修单位，应处以（）。A、警告B、罚款、没收违法所得C、暂停许可维修项目D、吊销维修许可证43 按照CCAR145部的规定，

16、对名称、地址、维修类别发生变化时未按规定申请变更维修许可证的维修单位应处以（）。A、警告B、罚款、没收违法所得C、暂停许可维修项目D、吊销维修许可证44 按照CCAR145部的规定，对未规范记录维修工作或者未按规定保存维修记录的维修单位应处以（）。A、警告B、罚款、没收违法所得C、暂停许可维修项目D、吊销维修许可证45 按照CCAR145部的规定，对于维修单位的实际维修工时与相应维修工作的标准维修工时偏差较大，并且不能证明保证维修工作的完整性的情况下实施维修工作的，处以（ ）。A、警告B、罚款、没收违法所得C、暂停许可维修项目D、吊销维修许可证46 按照AC-145-2的规定，对于国外/地区维

17、修单位的审查收费是按（）制定的。A、工时成本原理B、参照国际上的收费水平C、根据国家规定的有关收费标准D、其余全部47 按照AC-145-2的规定，国外维修单位在申请中国的维修许可证时（）。A、应具有本国或本地区民航当局的颁发的维修许可证B、申请人初次申请和新增项目申请须有中国用户的送修意向C、申请项目应是在中国登记的航空器及其上装用的动力装置、螺旋桨和航空器部件D、其余全部48 按照AC-145-4的规定，缺陷和不适航状况报告应填写表格（）。A、AAC-038(12/94)B、AAC-085(12/94)C、F145-5(10/2001)D、其余均不是49 按照AC-145-6的规定，以下关

18、于勤务工作的叙述中错误的是（）。A、一般勤务工作不作为航线维修项目B、不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作，均由航空营运人承担全部责任C、航线的一般勤务工作应单独得到批准D、勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分50 按照AC-145-8的规定，以下关于工作单卡的叙述中错误的是（）。A、是技术文件的类别B、工作单卡是设定并记录工作顺序和步骤的文件C、应列出维修工作实施的方法和标准D、在实际使用中可以称为工作单、工作卡51 按照AC-145-8的规定，以下关于维修工作实施依据文件的叙述中正确的是（）。A、指载明某一具体维修工作实施方法和标准的技术文件B、维修单位可视具体情况

19、根据适航性资料自己制定或直接使用有关适航性资料中已核准其适用性的内容C、在实际使用中，维修单位自己制定的文件可以称为施工指南、施工说明、工艺等D、其余全部52 按照AC-145-10的规定，以下关于自制设备的叙述中错误的是（）。A、自制设备的所有设计制造过程应当全部由维修单位自己完成B、自制设备应由维修单位自己使用C、 维修单位应对自制设备的设计、制造和管理承担责任D、自制设备不得以销售为目的53 按照AC-145-10的规定，通用工具设备是由制造厂家提出（）要求的工具或设备。A、尺寸B、精度C、范围D、其余全部54 按照AC-145-10的规定，以下关于专用工具设备的叙述中错误的是（）。A、

20、由制造厂家的技术文件推荐B、专门用于某航空器或航空器部件维修使用C、用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备D、其余均不是55 按照AC-145-10的规定，以下关于测试设备的叙述中正确的是（）。A、是制造厂家技术文件中推荐的B、专门用于某航空器或航空器部件维修使用的C、用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备D、其余全部56 以下关于AC-145-11与香港民航处、澳门民航局的联合批准的叙述中错误的是:A、适用于中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的航空器维修单位B、仅适用于合作安排三方确定的航空器维修类别项目C、此联合批准视为根据CCAR-145所述的特殊批准D、其余都不是57 MRB

21、R的确切中文意思是（）。A、维修大纲B、维修审查委员会报告C、维修方案D、其余都不是58 以下关于MRBR的叙述中正确的是（）。A、MRBR是各航空公司制定维修方案的基础B、各机型的MRBR不是用户化的C、相同的机型就只有一个MRBRD、其余全部59 咨询通告AC-145-12适用于申请或具有航空器（）项目维修工作类别维修单位。A、发动机B、电子C、机体D、电气60 下述有关自制工具设备的描述说法正确的是（）A、通用类工具设备可以由维修单位自制B、民航主管部门接受基于中华人民共和国国标、航标、军标所建立的设计、制造过程C、维修单位的自制工具设备可以进行销售D、其余均不是61维修单位包括：A、独

22、立的维修单位B、航空营运人的维修单位C、制造厂家的维修单位62独立的维修单位包括：A、国内维修单位B、国外维修单位C、地区维修单位63维修是指：对民用航空器或者民用航空器部件进行的任何（）A、检测B、修理C、排故D、定期检修E、翻修F、改装64经批准的标准：是指民航总局或者地区管理局批准或者认可的（）A、适航性资料B、技术文件C、管理规范D、工作程序65、自制件：是指不是依据航空器或者航空器部件制造厂家公布的持续适航性文件中给定的（）制造的航空器部件A、设计数据B、材料C、加工方法66、维修人员的工作时间是指：为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始（不包括从居住地或驻地到报到地点所用的时间）

23、到工作任务完成或解除时刻为止的（）A、 连续工作时间67、维修单位的厂房设施包括：A、维修工作环境B、厂房设施C、办公设施D、培训设施E、存储设施68、多高的高空作业应该配备相应的保护装置？A、2米以上69、维修单位租用厂房设施的，租用期限至少（）年。A、2年70、适航性资料包括：A、局方的管理程序（AP）、咨询通告（AC）B、OEM的适航资料C、送修人提供的有关包括维修方案、工作单卡等资料71、自编技术文件应经民航总局（）部门评审批准。A、适航审定部门72、维修工作超出适航性资料标准，维修单位应当报告（），并通过其向民航总局或民航地区管理局申请其维修或者改装方案。A、航空营运人73、对于通过

24、合资或合作获得的工具设备，维修单位应书面表明能够使用该工具设备的期限至少在（）年。A、 2年74、 工具设备的校验应当有详细的记录，并作为维修记录的一部分进行管理；工具设备的校验工作可以外委，但是管理和控制责任不得外委。75、 维修中使用自动测试设备的，应当控制其测试软件的有效性。76、 维修单位可以使用与有关适航性资料要求或者推荐的工具设备具有同样功能的替代工具设备，但使用前应当向民航总局或者民航地区管理局证实其等效性并获得批准或者认可。77、 工具设备分为：A、 通用B、 专用C、 测试78、 通用工具设备是指制造厂家没有推荐，仅给出了尺寸、精度、范围要求的工具或设备。79、 通用类工具设

25、备不允许自制，并且需购买国家专职部门进行质量控制的工具设备。80、 测试工具设备是指制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或者航空器部件维修使用的，用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备。81、 按照航空器或者航空器部件制造厂家提供的技术资料自制的专业设备，可由本单位按照批准的审定程序批准投入使用；对于航空器或者航空器部件生产厂家没有提供技术资料的自制工具设备，由所在的地区管理局批准。82、 按照航空器或者航空器部件制造厂家提供的技术资料自制的测试设备，由所在的地区管理局批准；对于航空器或者航空器部件生产厂家没有提供技术资料的自制工具设备，由民航总局授权的机构鉴定后批准。83、 刹车、结构

26、、动力装置、操纵系统的部件不允许自制。84、 自制件不得销售。85、 使用过的器材，应当具有民航总局或者民航地区管理局按本规定批准的维修单位签发的批准放行证书/适航批准标签（AAC-038）。86、 维修单位应当建立在（质量系统）控制下的器材供应商评估和入库检验制度，防止在维修中使用不合格的器材。87、 应当建立不可用器材的隔离制度。88、 维修人员的考勤要求：A、 每天的工作时间不超过8小时B、 每周的工作时间不超过40小时C、 每天的加班时间不超过3小时D、 每个月的加班时间不超过36小时89、 维修单位的人员分为：A、 维修人员B、 放行人员C、 管理人员D、 支援人员90、 质量经理不

27、能与生产经理兼职。91、 对于从事无损探伤等工作且国家标准有相关资格要求的人员，还应当同时符合国家标准的要求。92、 从事与航空器或者航空器部件维修工作直接有关的质量、工程和生产控制管理的人员应当持有CCAR66部规定的维修人员执照或部件修理人员执照。93、 维修记录包括：A、 工作单卡B、 发现缺陷及采取措施的记录C、 换件记录及合格证件D、 执行的适航指令和服务通告清单E、 保留工作F、 测试记录G、 维修放行证明94、 维修记录应当至少保存2年，航线维修工作记录应当至少保存30天。95、 航线维修的工作单卡由航空营运人负责指定和提供。96、 工作单卡修改后应该由授权人员签名或者盖章并标注

28、日期。97、 工作单卡应集中保存一份主本。98、 生产控制系统通过对比标准工时与实际维修工时，来控制维修工作的完整性。99、 维修工时的单位是：人小时。100、 等效安全：制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足本规定的要求，可以不再另设或者单独成立生产管理系统，但应当在其维修单位手册中明确说明。101、各类维修人员的授权可以由质量经理或者其授权的其它人员签署；放行人员的授权应当由责任经理或者由其授权的质量经理签署。102、 质量系统应当独立于生产控制系统之外并由质量经理负责。103、质量部门人员对维修工作的质量具有否决权。104、质量经理认为某种情况直接影响航空器或者航空器部件的适航性时

29、，可以直接向民航总局或者民航地区管理局报告。105、规模较小的维修单位或者仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其自我质量审核可以委托其它经批准的第三方机构进行，但被委托单位应当向民航总局或者民航地区管理局提供审核报告的复印件。106、自我质量审核间隔最长不得超过12个月。107、质量审核员可以专职或者兼职。108、审核报告的保存期限不得少于审核报告全部内容完成后2年。109、培训大纲及其任何修订应当经过民航总局或民航地区管理局批准。110、各类人员需2年接受一次复训。111、连续中断某项工作超过2年以上，在恢复工作前重新经过培训大纲规定项目的培训。112、人员技术档案应该在其离开本单位后至少保存2年。113、维修单位手册包括：A、 维修管理手册：需获得局方的批准B、 工作程序手册：需获得局方的认可114、国内维修单位的手册应当至少使用中文，国外或者地区维修单位的手册可以使用中文或者英文。115、责任经理、质量经理、生产经理至少应当有一本维修管理手册，工作程序手册可以视情分发。116、维修单位的质量经理负责本单位维修管理手册和工作程序手册的修