各国自行车标准汇总对照表.docx

1、各国自行车标准汇总对照表各国自行车标准汇总对照表项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS德国DIN加拿大CAN1定义1-1自行车1-2童车1-3座高1-1仅借人力驱动后轮，有两个轮子的交通工具。1-2鞍座高度调整到最高位置时，其高度仍未超过635mm的自行车。1-3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。1-1仅借人力驱动后轮，有两个轮子的交通工具。1-2鞍座高度调整到最高位置时，其高度仍未超过635mm的自行车。1-3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。1-3跑车：成人用850mm孩童用635850mm1

2、-3迷你车：成人用750mm孩童用650750mm1-3轻快车：成人用750mm孩童用650750mm1-3实用车普通用750mm，20kg搬运车750mm，20kg1-1为一种双轮且全由人力驱动的车辆1-2轮距在640mm及750mm（含）间之自行车1-3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。1-1CYCLE：是指至少具有两个轮子且仅以人力经脚踏传动的车辆。1-2BICYCLE：是指仅有两个轮子的CYCLE。1-3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。1-1为一种两轮或三轮且由人力经机械方式驱动前进，以作为人员及物品

3、输送的工具1-3为一种车辆直径达450mm、限制最高体重50kg、单人骑驶的自行车。1-1为一种以人类肌肉力量推进的两轮、单轨迹的车辆。1-3正规自行车座高必须大于635mm的自行车。1-4正常骑驶状态1-4指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的位置）1-4指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的位置）1-4在正常骑乘状态下车把转动角度须60以上，且把手套煞车把手位置不得高于骑者之肩并须易于操纵。1-4指骑乘者坐于车上双脚踩脚踏，双手扶握把，

4、鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的位置）2机械性能要求2-1装配2-1凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。2-1凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。2-1必须确保牢固，不得有脱落、松动等现象。2-1凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS德国DIN加拿大CAN2-2锐边2-2凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予

5、以卷边,冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光。2-2凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分；冲剪金属材料应予以卷边,冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光。2-2不得有尖锐毛边.突出物等骑驶时易刺伤人体的物体存在。2-2凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边，冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光。2-2在正常骑乘操纵及保养易被四肢接触的地方,不得有暴露的尖锐边缘。2-2自行车上所有暴露边缘均须加倒角,卷边或用其他方法使其成为钝口。2-2暴露之边缘不得尖锐或粗糙。2-3坚固性2-3自行车车架.车把.车

6、轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后,均不得有脆裂之现象.2-3自行车车架.车把.车轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后.均不得有脆裂之现象.2-3各部螺丝均须有足够长度及强度,且于骑乘中不得有松脱现象.2-3自行车车架.车把.车轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后,均不得有脆裂之现象.2-4五金件2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.2-4螺丝锁紧后,突出尾端长度

7、不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限.2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.2-5突出物2-5凡能与直径83mm.长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物2-5以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定T3.2mmW12.7mm2-5以圆筒状试具83mm找出高于7.9mm的突出物。2-5突出物部分须符合下列规定T3.2mmW12.7mmR6.3mm2-5刹车把手.车把.停车架尾端须倒圆角或以尾塞套管等保护,且不得轻易脱落.2-5凡能与直径83mm.长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者

8、,为暴露突出物.2-5以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定T3.2mmW12.7mm2-5凡能与直径83mm长250mm之圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物2-5以圆筒状试具找出高于8mm之突出物须符合下列规定T3.2mmW12.7mmR6.3mm2-5突出之零件及构件如操纵杆端螺钉末端突出达8mm以上而未用护盖遮住者，其突出物部分之末端最大为25mm2-5倒角之R3mm项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS德国DIN加拿大CAN2-6护盖2-6用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受6.8kg之力而不脱落.2-6用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受7.0

9、kg之力而不脱落.2-6车把尾端须以把手套或类似之物包裹.2-6使用把手套拉脱力不得小于7kg且不得回旋使用尾塞脱力不得小于3kg.2-6用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受7.1kg之力而不脱落.2-7限制区域2-7在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管.2-7在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管.2-7在车身垂直面两侧各3mm距离之平行面;把立管平行线后90mm;鞍座前端相切线及

10、上管上面5mm平行线;由鞍座前端至把接头的连接线,称限制区域,不得有任何突出物.2-7在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管.2-8螺丝长度2-8螺丝露出螺母之长度必须受小于螺丝的限制.2-8结合后突出的螺丝长度须小于螺丝之直径.2-8身体可触及处须小于3.2mm2-8用于调整的螺丝未暴露于正常骑乘状态者不受此限。2-8螺丝锁紧后突出尾端长度不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限.2-8螺丝牙纹必须符合JIS规定，且精度须符合6H6G或3级配合。2-8锁紧长度须大于螺丝长度，且突出长度不

11、得大于螺丝外径的1.5倍。2-8骑乘者身体可能触及之处除非加护盖外，突出长度不得3mm。2-8螺丝超出螺母之长度应小于螺丝本身之直径.项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS德国DIN加拿大CAN2-9钢绳尾端2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2

12、-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-10钢绳擦伤2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤.2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤.2-10不得有多余松弛现象,余长依各客户需求另定.2-10钢绳的安装,应保证其被擦伤的影响最小.3制动系统3-1手闸握距自行车应装备前后轮制动装置,或单装

13、后轮制动装置.3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点的握距须89mm童车须76mm3-1从中点向开口端之握距可略增大,最大增大量须12.7mm3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限制.3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点的握距须89mm童车须76mm3-1从中点向开口端之握距可略增大,最大增大量须12.7mm3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限制.3-1座高330mm-470mm握距70mm3-1座高470mm-550mm握距80mm3-1座高500mm以上握距95mm（闸把尾端外缘算起40mm处,把手套与闸把两端外缘宽度）3-1轮距760mm的自行车握距90mm,一般童车握距75mm

14、3-1从中点向开口断之握距可略增大,最大增大量须12mm.3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限制.（前刹车线装右侧,后刹车线装左侧）3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点间的握距须90mm童车须76mm3-1从中点向开口端之握距可略增大，但除了尾部20mm处之外不得超过100mm（前刹车线装右侧,后刹车线装左侧）3-1手闸握距不得75mm童车握距不得62mm.3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点之握距须90mm童车须76mm3-1从中点向开口端之握距可略增大,但除了尾部20mm处之外不得超过100mm.（前刹车线装右侧,后刹车线装左侧）项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲BS英国BS德

15、国DIN加拿大CAN3-2制闸力3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处,施加握力4.5kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.3-2脚闸制闸力:于脚踏处加力制动,制动力与与脚蹬力相反,制动力与脚蹬力间差应60,同时应能独立运转不受驱动机械位置及调整影响。3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处,施加握力4.5kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.3-2脚闸制闸力:于脚踏处加力制动,制动力与与脚蹬力相反,制动力与脚蹬力间差应60,同时应能独立运转不受驱动机械位置及调整影响。3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处,施加握力(童车4.5kgf,成车6kg)应能使闸皮触及轮辋表面.3-2手闸制闸力:在离闸

16、把开口端25mm处,施加握力4.6kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.3-2闸皮在1203C预热30分钟不得融化起泡.3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处,施加握力4.6kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.3-2闸皮在1203C预热30分钟不得融化起泡.3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处,施加握力4.6kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.3-2闸皮在1203C预热30分钟不的丧失刹车功能.3-3载荷试验3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失

17、去功能.3-33-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得

18、失去功能3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS德国DIN加拿大CAN3-4推拉试验3-4在自行车鞍座上加重至少68.1kg,加力使闸把碰到车把,或施力45.5kgf,向前后推拉,每次向前或向

19、后推拉距离至少77mm,共推拉6次,任何具有制动功能的组件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加重至少68.1kg,加力使闸把碰到车把,或施力45.5kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距离至少77mm,共推拉6次,任何具有制动功能的组件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加重至少60.0kg,闸把尾端25mm处作刹车状施力35kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距离至少80mm,共推拉6次.任何具有刹车功能的组件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加重至少68.1kg,加力使闸把碰到车把,或施力45.5kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距离至少77mm,共推拉6次,任何具有制动功能的组件均不可松

20、动。3-4在自行车鞍座上加重至少70.0kg,加力使闸把碰到车把,或施力18.4kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉距离至少75mm,共推拉10次,任何具有制动功能的组件均不可松动。3-5手闸性能试验3-5由一体重68.1kg但全重不超过91kg的骑乘者,在摩擦系数1,斜度1%,风速11km/h条件下,于G.D.5以24km/h时速;G.D.5以16km/h时速,其制停距离须4.57m.3-5制停距离取4次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内,施力不超过80kg为准,体重每增加4.5kg可增长制停距离0.3m.3-5由一体重68.1kg但全重不超过91kg的骑乘者,在摩擦系数1,斜度1%

21、,风速11km/h条件下,于G.D.5以24km/h时速;G.D.5以16km/h时速,其制停距离须4.57m.3-5制停距离取4次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内,施力不超过80kg为准,体重每增加4.5kg可增长制停距离0.3m.3-5由一体重70-85kg之骑乘者,在摩擦系数1,斜度1%,风速3m/s条件下,于C.D.5以24km/h时速;G.D.5以16km/h时速.其制停距离钳式5.5m;捏式15m3.5制停距离取5次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内施力G.D.5以18kg;G.D.5以10kgf为准,速度体重增加另以公式计算.3-5捏式出水量为4ml/s.3-5由一

22、体重70.0kg但全重不超过91kg之骑乘者,在摩擦系数0.5,斜度0.5%,风速3m/s条件下,于G.D.5以24km/h时速;G.D.5以16km/h时速,其制停距离须5.57m.3-5制停距离取4次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内,施力不超过80kg为准,体重每增加1.0kg可增长刹停距离0.7m.3-5由一体重70.0kg但全重不超过91kg之骑乘者,在摩擦系数0.5,斜度0.5%,风速3m/s于C.D.5以24km/h时速;G.D.5以10km/h时速,其刹停距离钳式5.5mm,捏式15m3.5刹停距离取5次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内,施力不超过80kg为准,体

23、重每增加1.0Kg可增长刹停距离0.7m.3-5捏式出水量为4ml/s.3-5由一体重70.0kg但全重不超过91kg之骑者在摩擦系数0.5,斜度0.5%,风速3m/s,于G.D.5以24km/h时速，G.D.5以16km/h时速其刹停距离须5.57m.3-5刹停距离取4次平均值计算,施力点应在操纵杆尾部25mm内施力不超过80kg为准,体重每增加1.0kg可增长刹停距离0.7m.项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS德国DIN加拿大CAN3-6脚闸性能试验3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由9.1kg逐渐增至32kg,其所产生的制闸力至少须18k

24、g.3-6制停距离取4次平均值,应4.57m3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由9.0kg逐渐增至32kg,其所产生的制闸力至少须18.5kg.3-6制停距离取4次平均值,应4.57mC.V.最大齿速比=FR.V.最大齿CD=2.54*速比*车轮直径3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由9.2kg逐渐增至31.6kg,其所产生的制闸力至少须18.4kg,3-6制停距离取4次平均值,应5.5m3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由15.3kg逐渐增至30.6kg,其所产生的制闸力至少须15.3kg,3-6

25、制停距离取4次平均值,应5.5m3-6在脚踏中心点施力15.3kg,呈刹车状态15秒,重复10次,刹车系统不得损坏.3-6将车轮向前转动半至一圈时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由10.2kg逐渐增至30.6kg,其间制闸力线性变化差异应在20%以内,施力达30.6kg,时刹车力须15.3kg3-6制停距离取4次平均值,应5.5m3-6当施以14.3kg/km驱动扭距时其驱动与刹停间角度需603-7童车脚闸性能试验3-7随着脚蹬力由4.5kg逐渐增加到23kg时,脚蹬力与制闸力之比应不得大于2:1.3-7随着脚蹬力由4.5kg逐渐增加到23kg时,脚蹬力与制闸力之比应不得大于2:1.4转向

26、系统4-1把立管插入标记4-1把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端(不含乌司),至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一倍直径的长度上应保持与上端同强度.4-1把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端(不含乌司),至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一倍直径的长度上应保持与上端同强度.4-1把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端(不含乌司)至少为60mm以上.4-1把立管标记下端一倍直径的长度上应保持与上端同强度.4-1把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端(不含乌司),至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一倍直

27、径的长度上应保持与上端同强度.4-1把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端(不含乌司),至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一倍直径的长度上应保持与上端同强度.4-1把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端(不含乌司),至少为其直径之65mm以上4-1把立管标记下端一倍直径的长度上应保持与上端同强度.项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS德国DIN加拿大CAN4-2把横管4-2车把两端内侧连线距离应大于350mm小于700mm.4-2车把两末端位置须与自行车纵向轴对称,当鞍座处于最低位置而车把处于最高位置时,车把末端不可高出鞍座面400mm.4-

28、2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg的拉脱力.4-2车把之旋转左右角度不得小于60.4-2车把须能承受成车506kg-cm,童车235kg-cm之扭距(锁紧扭距不得高于185kg-cm)无滑动或损坏现象.4-2车把两端内侧连线距离应大于350mm小于700mm.4-2车把两末端位置须与自行车纵向轴对称,当鞍座处于最低位置而车把处于最高位置时,车把末端不可高出鞍座面400mm.4-2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg之拉脱力.4-2车把之旋转左右角度不得小于60.4-2车手须能承受成车450kg-cm,童车230kg-cm之扭距(锁紧扭距不得高于167kg-m)无滑动或损坏现象.4-2车把两端内侧连线距离应大于450mm小于600mm.4-2车把两末端位置须与自行车纵向轴对称,当鞍座处于最低位置而车车把处于最高位置时,车把末端不可高出鞍座面400mm.4-2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg之拉脱力.4-2