K11+811高安中桥施工技术方案.docx

1、K11+811高安中桥施工技术方案K11+811高安水中桥施工技术方案一、编制原则我项目部依据合同文件中的各项要求，在认真学习和研究施工图纸资料、全面考察现场施工环境并在充分考虑本工程的特点难点、工期要求、工程质量、环保要求等必须符合现有的技术水平前提下，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力、技术能力，为本工程施工组织设计拟定编制原则：连续、平行、协调和均衡。主要考虑以下方面：一是施工现场合理配置人力资源，保证施工生产的正常运行，避免频繁调动；二是机械设备、工具、（半成品或原材料）周转性消耗等合理使用；三是尽量减少因施工组织不当引起的停工、待料。 本工程项目配置了经验丰富的领导班子、足够

2、的技术力量、劳动力和施工机械设备，强化科学管理、精心组织、精心施工。本桥作为桥梁工程的首件工程，每个工序均作为首件工序，要严格按创优标准组织施工，实施精细化管理，确保首件工程达到优良标准。二、编制依据（1）临毛公路改建工程招标文件。（2）临毛公路改建工程第1合同段K11+811高安水中桥施工设计图。（3）交通部现行的有关规范公路工程技术标准JTG B01-2003公路路基施工技术规范JTG F10-2006公路桥涵施工技术规范JTG F50-2011公路工程质量检验评定标准 JTG F80-2004公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95公路工程基桩动测技术规程JTGF81-01-2004

3、（4）对本工程的实际情况调查（5）本公司的ISO9001-2000标准质量体系文件（6）本公司在以往同类工程施工中积累的经验数据（7）本单位的现有技术能力及机械设备情况（8）项目部制定的施工设施，主要有：实施性施工组织设计、项目精细化管理细则、项目创优规划、标准化工地建设实施方案等。（9）现场考察和研究所获得的资料。三、工程概况本桥位于临武县南强镇，与河沟交叉角为90度，采用316预应力（后张）混凝土空心板，桥梁全长52.84m。下部结构采用柱式墩，1#、2#桩基桩径为140cm，墩柱采用120cm。墩台采用桩基础，0#、3#墩台桩基础桩径为130cm。桥址属于丘陵谷地地貌，河岸两侧地形较为平

4、坦，分布河流低阶地地层。桥位区总体上两侧地势较高，中部地势较低，地形起伏不大，绝对高程在258.0266.0m。项目本区属亚热带季风湿润气候区，雨量充沛，光能、热能充足，年平均气温18，因处冷暖空气相持的南岭山脉北麓，春季和雨季开始时间基本同步，低温阴雨；夏季多高温，雨量前多后少，且过分集中；秋季多旱少雨；冬季严寒，长达110天左右。根据地质调查测绘及钻探揭露，桥址内地层主要为第四系全新统填筑土、淤泥质粘土、细砂、沙砾，白垩系下统（K1）泥质粉沙岩。桥位区地表水较发育，主要为河水，平时水量不大；地下水主要以松散沉积物空隙水、基岩裂隙水为主，无明显迳流区。桥位区未见滑坡、崩塌、岩堆、岩溶、泥石流

5、、采空区、构造破碎带等不良地质现象。1)主要设计标准(1)设计荷载：公路级(2)桥梁宽度：净-9.5m+2X0.5m防撞栏杆。(3)航道等级：无通航要求。(4)设计洪水频率：1%。(5)地震动峰值加速度系数：0.05g(6)设计基准期：100年四、施工总体部署 施工队伍安排根据项目总体部署，基础及下部结构专门安排一个队伍施工，混凝土由拌和场集中拌制，混凝土运输车运到现场浇筑。施工队伍基本配置如下表：资源配置单位拌和及预制场负责人人数2安全质量人数1混凝土工人数15钢筋工人数10电焊工人数5模板工人数10电工人数2机械操作人员人数10特种作业人员人数6普工人数7人员总数68履带式挖掘机台1 轮式

6、装载机台1 汽车吊台1 自卸汽车辆6 光轮压路机台1 资源配置单位拌和及预制场强制砼搅拌机台2 插入式振捣器台5 砼真空吸水泵台3 打夯机台1 交流电焊机台1 直流电焊机台1 钢筋切断机台2 钢筋调直机台2 钢筋弯曲机台2 双轮斗车辆25 电动卷扬机台1 冲击钻机台2 污水泵台3 空心板模板套4 支架（钢管）T10工字钢T10钢 模m2100输运车辆4230kw发电机台175kw发电机台1桥梁施工管理人员分工情况如下表：序号岗 位责任人1项目经理单努2总工程师王石生3测量工程师陈学军4施工技术部部长唐进华5计划合同部部长何映菲6工地试验室主任任学春7安全质量环保部部长曹延民8质检部部长黄剑文9

7、物资机械部部长郝文礼五、施工工艺1、本桥基础及下构工程数量桥名分项名称数量备注高安水中桥1.3桩基58m1.4桩基32mC25砼系梁11.8m3C30砼墩柱27.4m3C30砼盖梁35.7m3C30砼台帽35.3m3C30砼耳背墙18.6m3根据设计文件提供的地质资料，桩穿过地层除表层土外，基岩主要为为中风化灰岩，泥质结构，块状结构。适合冲击成孔，而采用人工挖孔施工则需要进行爆破作业，危险性较大，故所有桩基施工均采用冲击成孔方案。2、桩基础施工：施工准备搭设工作平台桩位放线钻机就位埋设护筒开钻或开孔正常钻进成孔终孔验收第一次清孔吊装钢筋笼吊装导管第二次清孔灌注水下砼拔导管与护筒钻机移位至另一个

8、钻孔场地。施工方法及技术措施（1）场地准备工作场地准备，测量定位：测量采用全站仪进行坐标定位，用中线偏角法进行校核。桩位放样严格按各桩位控制桩号，几何尺寸和坐标进行双控，以确保桩位的准确性。开钻前还应进行临钻复核，钻进过程中随时进行检验。场地为旱地时，应清除杂物，换除软土，整平夯实；场地为陡坡时，可用枕木、型钢等搭设工作平台；场地为浅水时，宜采用筑岛法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等要求决定。（2）施工平台搭设 施工前进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。（3）施工放样，用坐标法确定桩位

9、，并设护桩进行校核。（4）护筒埋置深度根据该地区的水文地质情况，一般为24m。特殊情况应加深，以保证钻孔和混凝土灌注的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.01.5m。护筒接头处内部应无突出物，能耐拉、压，不漏水。（5）泥浆准备本桥桩基础施工采用优质粘土泥浆，泥浆采用泥浆搅拌机调制后使用。施工前设置好供水池、泥浆沉淀池及贮浆池，准备好施工用泥浆。护筒内泥浆顶面应始终高出地下水位至少1.5m，且不低于地面线0.3m。钻孔泥浆应经常进行试验，根据不同的地质土层组成，选择不同的泥浆比重，钻孔过程中，泥浆比重为1.21.4g/cm3，清孔后泥浆相对密度为1.031.1g/cm3，具

10、体视地质情况及钻孔方法而定。（6）冲击钻机就位钻头牵引钢丝绳的中心应对准桩中心，并用全站仪测定钻头牵引钢丝绳的中心坐标是否与桩中心坐标吻合。钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进行中不发生倾斜和位移，保证钻进行中钻具的平稳及成孔质量。（7）冲击成孔施工过程中，采用冲击钻钻进，抽浆清孔法进行清孔。钻进时，刚开始采用小冲击程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锤全冲程后，方可进行正常冲击。无论钻孔还是清孔，均应严格控制泥浆的质量。钻孔过程中，泥浆采用泥浆搅拌机调制后使用。做好施工记录，每进尺2m或岩层有变化时(嵌岩桩入岩后每30cm)，应捞取渣样，对岩样

11、进行判定，并与设计进行比较。捞取渣样时，现场监理要旁站见证。渣样要保存到工程完工。要规范填写取样卡，取样卡要包含以下内容：桥梁名称；墩台；桩号；取样高程；设计地质；施工员签字；现场监理签字。终孔标高：摩擦桩要求孔底不低于设计深度，嵌岩桩应按设计要求嵌入岩层深度，本标段桩基全部为支承桩，要求嵌入岩石两倍桩径。嵌岩桩钻孔至设计要求的微风化岩层时，要根据每小时钻孔进尺量以及捞取的渣样与设计地质描述对比，以确认是否进入微风化岩层。当入岩标高与设计不同时，应通知业主、监理、设计到场，由四方现场确定桩长。桩基终孔原则：钻进至设计标高后，由监理工程师检查该桩设计地质剖面图和实际钻孔地质柱状图，如相符合，则由

12、监理工程师检查终孔，否则应由业主、监理、设计和施工单位四方决定能否终孔。终孔时应对护筒顶标高、设计高程、实际孔深逐一现场核实，并到入岩时岩样和终孔时岩样进行拍照。执行设计要求，施工钻孔时严格控制钻头直径，不得小于设计桩径，禁止采用缩小钻头，通过钻进过程自然扩大孔达到设计桩径的办法。为避免扰动和影响邻近孔已灌注桩混凝土的凝固，当采用冲击成孔时，在距该桩中心5m范围内的其他任何桩必须在该根桩混凝土浇筑完成24小时后方能开始冲孔。冲孔的事故有塌孔、缩孔、漏浆、流砂、糊钻、卡钻、掉钻、冲孔偏斜、十字槽（梅花孔）等，当事故发生后要及时查明原因，及时处理。3、承台（系梁）施工：桩周开挖破桩头绑扎钢筋支模浇

13、砼拆模养护。承台施工拟采用组合钢模，根据场地条件，拟采用机械和人工相结合的开挖方法，现场根据实际情况进行放坡，以保证开挖边坡稳定。混凝土按常规办法施工，承台混凝土抗压强度达到2.5MPa后，及时拆模检查，如有混凝土缺陷及时修补。（1）基坑开挖测量放样，精确测出承台中心字线，并设置护桩。承台开挖深度基本上为2.0m3.0m左右，采用自然放坡开挖方法，基坑底面较承台四周每边放宽0.5m0.8m，作为操作面。在基坑四周设集水沟、集水坑，并用抽水泵排水。排水经沉淀后应及时排入排水沟渠，以保证施工区域整洁。机械挖土预留2030cm厚度用人工挖除，以免扰动基底原状土，基坑见底后，立即报监理进行基坑验槽工作

14、，尽量减少坑底暴露时间以免坑底积水和扰动。（2）桩头及基底处理对于桩基，采用风镐凿除破碎桩头，最后1550cm人工凿除，预留设计要求嵌入承台的长度。增设垫层混凝土浇捣，垫层为10cm厚C10素混凝土，采用自拌混凝土，尽量减少坑底暴露时间以免坑底积水、扰动。施工时四周设汇水沟排水。（3）承台模安装首先进行测量放样，在承台基底混凝土面上精确测放出承台中心字线，设置护桩。承台侧模采用定型大块钢模板，垂直向设置对拉螺栓，水平间中约1m用双根型钢作为围檩。施工时要支撑稳定可靠，以免跑摸。（4）承台钢筋制造、安装本工程钢筋由选定供货商供应，按工程进度分批进场。钢筋进场应及时提供钢筋质量保书、进场后钢筋应挂

15、牌、分规模推放。会同监理对母材进行现场取样，按要求制作焊接接头并送检。为保证面层钢筋位置正确，采用10钢筋呈梅花形布置作为架立钢筋。按规范预埋桥墩插筋，为保证插筋不变位、不倾斜，插筋与基础下排钢筋点焊固定，在上排钢筋位置处用角钢与支架和定型钢模固定限位。（5）混凝土浇筑承台混凝土标号C25，拌和站集中拌和，混凝土搅拌罐车运输，吊车浇筑。混凝土必须连续浇捣完成，分批下料，分层振捣，混凝土表面应及时收浆压平。混凝土终凝后，覆盖二层麻袋，浇水悉心养护，防止混凝土面出现收缩裂缝。待承台混凝土达到设计要求后，拆除模板，经监理验收合格后回填，并分层碾压密实。系梁施工方法和承台同。4、墩台、墩柱施工：本工程

16、桥台为肋板式、柱式台，桥墩为双柱式桥墩。墩柱的基本施工程序为：放样绑扎钢筋支模浇砼拆模养护。1、测量放线（1）在承台表面测出中心十字控制线，弹出墨线作为桥墩上部结构施工基准控制线。（2）将标高控制点引测至立柱插筋上，作为上部结构标高控制点。2、施工缝处理（1）凿除结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆。（2）经凿毛处理混凝土表面应用自来水冲洗干净。（3）在脚手架上布设截面变化处的位置控制点及控制框，加强对钢筋位置的控制。3、支架搭设支架采用48钢管组拼，按常规方法搭设。为防止支架下沉、初始间隙的变形、弹性变形、温度日照对支架的影响，支架搭设过程中应对支架的标高，扣件的坚固、支架下沿口的垫实程度

17、仔细检查。支架组拼在现场进行，汽车吊机辅助进行安装。4、模板制安（1）本工程模板采用专业工厂加工定制无拉杆整体式定型钢模，严格控制加工精度和接装精度，在墩位处分段安装然后拼装成整体，为了运输和起吊安装方便，模板分段制造，现场组拼。（2）模板制造完成后，边沿打磨光滑进行预拼，验收合格后方可使用。模板的横缝和竖缝必须密贴，拼接完成后，采用油灰抹缝刮平防止混凝土出现漏浆、飞边或错台。模板表现整洁，并有足够的强度、刚度和稳定性，保证在混凝土最高浇灌速度时的挠度不大于模板跨（模板外侧支撑间距离）的1400，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。（3）模板安装前应涂脱模剂，

18、不得在安装后涂刷，以免污染钢筋和混凝土表面层。（4）模板安装完毕后，应保证其位置正确，立柱模板的固定方法采用四周搭设模板支架和拉缆绳方法同时进行以确保模板稳定，模板安装完成后，下口固定在承台内预埋的铁件上，上口用缆绳拉住，以保证其稳定性。在浇筑混凝土过程中，实施监测并派专人看模，如发现模板在浇捣过程中有超出允许偏差的可能及时纠正。（5）模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好质量评定记录，自检合格，请监理进行验收，验收合格后方可浇捣混凝土。（6）模板的拆除应按模板安装的逆向顺序进行，模板拆除时应特别重视，不破损混凝土表面，不破损模板，模板拆除时应使用吊机，不准抛

19、砸模板，以免影响下次使用。（7）模板拆除后，应立即进行变形校正，清除表面的污损，涂刷脱模剂，并注意保护模板，防止生锈。对生锈的模板，应除锈后使用，以免影响混凝土表面的美观。5、钢筋制安（1）本工程钢筋由选定供货商供应，按工程进度分批进场。钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且设立标志牌识别。钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀和污染。钢筋堆放位置要垫高并加遮盖。（2）钢筋应具有出厂质量证明书。使用前必须进行抽检。（3）钢筋施工先统一下料成型，后在墩台位处绑扎。主筋采用绑条焊接或冷挤压接头连接，先绑扎，后封模。要在施工中特别注意钢筋绑扎位置的准确性。（4）用

20、线锤校核插筋的垂直度，此项工作作为钢筋绑扎的一个重点。（5）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。（6）绑扎钢筋前对钢筋进行整理，按规格推放，以免用错钢筋。（7）绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。（8）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。（9）钢筋电弧焊采用的焊条其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求。级钢筋搭接焊帮条焊为结421，级钢筋为结502或结506。（10）绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，在没有验收合

21、格的情况下，严禁封模。6、混凝土灌注混凝土输送车运输混凝土至工地，灌注中采用水平分层的灌注方案。在灌注过程中，控制混凝土入模温度：夏季25，冬季10，防止出现裂纹。（1）采用汽车吊带吊斗浇注混凝土，分层灌注，采用插入式振捣器振捣，防止欠振或漏振。施工时严格控制混凝土的配合比及塌落度。（2）对水泥、砂石要求尽可能使用同一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外掺剂，确保混凝土表面质量。（3）混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分

22、层。（4）使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（5）对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。（6）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑的时间。当需要超过时应预留施工缝。（7）施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。 （8）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和

23、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（9）混凝土灌注完成后，收浆二道，做好表面收浆，抹平工作。（10）采用保温覆盖物养护，当气温低于5时，模板外挂二层麻袋保温，并用塑料薄膜包裹，不至于散热及散失水份。（11）拆模时，混凝土强度应大于70拆模按规范要求进行，不得损伤混凝土和模板。拆模后，混凝土表面用农用膜包裹，起到养护作用，并不至于被上部结构施工时污染。5、盖梁施工1、施工顺序：平整压实场地支架安装模板安装钢筋绑扎砼浇筑拆模养护。由于大部分工作内容与墩柱基本相同，在此主要叙述支架、模板及施工要点。2、支架模板方案设计本工程盖梁为双柱帽梁，模板安装较为简便。施工前对立柱顶混凝

24、土凿毛处理，保证无残余的松散砼。为保证施工方便和模板安装要求，柱顶混凝土必须伸入盖梁内35cm。盖梁模板采用定型钢模板。跨线桥段原地面部分属于软土地基，采用搭设支架施工盖梁，支架对基础地基承载力要求比较高，而进行基础处理比较困难和耗费时间，故盖梁支架采用立柱内预埋钢管，两侧横挑工字钢施工的方案。初步设计如下：在立柱施工时预埋一条150mm空心PVC管，距离顶部盖梁底0.9m，垂直于盖梁轴线方向设置。立柱内横挑钢管采用120mm实心钢管，两侧纵梁采用I40工字钢，两侧工字钢在两端和中间分别采用钢丝绳对拉与立柱夹住，以保证工字钢稳定。主龙骨采用200mm150mm方木，沿盖梁轴线垂直方向铺设于工字

25、钢上面，间距50cm。次龙骨采用100mm100mm方木，沿盖梁轴线方向铺设于主龙骨上面，主龙骨和次龙骨之间采用木楔调整标高，间距40cm。底模采用定型钢模板，直接置放于次龙骨上。3、模板支架施工工艺流程和技术要求：（1）在立柱施工完成后，找出预埋PVC管的位置并进行清理，横穿120mm实心钢管并固定。（2）采用吊车把I40工字钢置放于立柱两侧的钢管上面，并对拉固定。（3）主龙骨置于工字钢上面，用铁丝和工字钢绑扎防止主龙骨滑动。（4）次龙骨置于主龙骨上，用铁丝和主龙骨绑扎防止次龙骨滑动，次龙骨要求厚度为统一尺寸，不合要求的必须进行处理或予以更换。（5）底模铺设在次龙骨上，并和次龙骨连接牢固，模

26、板缝用玻璃胶密封，防止漏浆。（6）铺设主龙骨，次龙骨及底模板，进行各部位标高校正。（7）盖梁砼浇筑前须派专人对所有连接位置仔细检查一遍。（8）支架拆除：盖梁混凝土强度达到设计强度后，先拆除主龙骨和次龙骨间的木楔，再拆除底模板，接着拆次龙骨和主龙骨，顺序为从上层至下层逐层拆除。4、施工要点（1）施工时间：立柱检测合格混凝土强度达到85%后，才可进行盖梁施工，且台盖梁要在桥台台背填土至少填到盖梁底标高并且桥台背每层填土的压实度在95以上方可进行施工。（2）先用全站仪放样，按设计图纸和规范要求安装绑扎好钢筋，立侧模，采用吊车配吊斗浇筑混凝土，插入式振捣器振捣，水平分层连续浇注砼（每层不超过30cm）

27、，避免因时间间断过长而产生施工缝。为保证砼的外观漂亮，模板采用整体式钢模板，表面要相当平整，相邻模板的表面高差不能超过2mm，模板安装完后检查模板的垂直度，铺底模时注意设置1cm的预拱度。浇筑砼时因为钢筋较密，须加强振捣，振捣要均匀、密集，避免漏振，防止产生汽泡、蜂窝和麻面。盖梁施工属高空作业，工作平台一定要搭设牢固，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，底模不能悬空，侧模要立牢固，模板位置要准确，防止出现坍落、下挠、跑模现象，施工时要安装好安全网。（3）砼浇筑前，里面要冲洗干净，模内不得有杂质、泥块、油污，以便新旧砼能很好的接合。在砼重塑前，将砼表面收平整，以免在钢筋周围砼表面产生裂纹。（4

28、）在砼达到一定强度后方可拆模，非承重侧模保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时方可拆模。承重模板待砼强度达到设计强度的75%以上方可拆除。墩台柱模板宜在其上部结构施工前拆除。冬季施工时，模板与保温层应在砼冷却到5后方可拆模。砼浇筑后要及时养护，在一般情况下可洒水养护7天。（5）如在冬季施工，砼要采取防冻措施，砼要加不含氯盐的防冻剂，拆模后砼表面里层用塑料布覆盖，外层用草袋、麻袋覆盖，覆盖要严密，保持塑料布内的凝结水不向外挥发。6、支座垫石各墩台采用支座垫石形式各不一样，首先用全站仪测出各墩台支座中心轴线，用水准仪测出垫石顶面以及四角的设计标高，根据图纸尺寸按不同墩台现浇垫石，支座顶向下3cm设置3

29、层支座垫石钢筋网，层间距为5cm。支座的技术性能应符合JT/T4-93公路桥梁板式橡胶支座的要求，其安装根据厂家及规范进行。预制梁架设时，墩顶设置临时支座。六、工程进度计划本桥基础及下部结构计划2011年9月18日开工，2012年3月20日完工，工期184天。桩基：2011年9月21日2011年11月21日系梁：2011年10月20日2011年11月21日立柱盖梁：2011年10月21日2011年12月15日七、确保桥梁工程质量的措施实行首件工程质量控制1、选定在每一个分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程的每一道工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，上报

30、监理处。该方案必须获得监理处的批准后方可实施。首件工程或首件工序方案获得批准后，项目部组织对工人进行技术交底。2、实施现场施工时，应严格按照批准的施工方案施工，并在各分项工程首件工程施工操作过程中详细记录操作程序和有关数据，以便根据施工记录反馈及时修正完善作业指导书和施工工艺方案。3、评价和认可在首件工程完成以后，项目部对其施工工艺进行总结，并对质量进行综合评价，提出自评意见；监理处提出终评意见并报备工作站。评价意见分为优良、合格和不合格三等，优良工程推广示范；合格工程予以接收，在整改完善提高后进行后续工程施工；不合格工程责令返工，重新进行首件施工。项目部在首件工程施工过程中，要加强每道工序每个过程的质量管理，力保首件工程终评获得优良。4、推广实行工程首件认可制，目的是通过首件优良工程的示范作用，带动、推进和保障后续工程的质量。终评获得优良的首件工程，方对其施工工艺、技术参数及质量控制措施进行推广应用，要求后续工程的质量不能低于首件工程的标准。在后续工程施工中，